劳斯莱斯雨伞怎么使用_劳斯莱斯雨伞打开方式

1.白色长裙飘欲仙，一缕银云天上来，长腿姐姐邂逅劳斯莱斯银云3

2.特别策划 | 白昼星光 劳斯莱斯 幻影

3.宾利和劳斯莱斯，哪个好？

4.劳斯莱斯怎么开门？

5.劳斯莱斯到底有多贵？

⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

⒉ 兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

⒊ 奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元

⒋ 布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

⒌ 福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Nigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Nigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价

⒎ 阿斯顿·马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

8 保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右

10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.

白色长裙飘欲仙，一缕银云天上来，长腿姐姐邂逅劳斯莱斯银云3

对于劳斯莱斯幻影机盖拉线断了的情况，要打开机盖并修复，可以考虑以下步骤：

1. 检查机盖拉线：首先，需要确认机盖拉线确实断裂了。检查拉线的连接处和拉线本身，看是否出现明显的破损或松脱。拉线断裂可能是由于长时间使用或过度拉动造成的。

2. 寻找备用开启方式：劳斯莱斯幻影通常会提供备用的机盖开启方式，例如手动开启机盖的设备或按钮。可以查阅车辆的使用手册或咨询专业技术人员，了解如何使用备用开启方式。

3. 使用备用开启方式：根据提供的备用开启方式，按照指示进行操作，以打开机盖。这可能涉及到使用特定工具或操作特定按钮。确保按照正确的步骤进行操作，以避免损坏车辆或自身安全。

4. 修复机盖拉线：一旦机盖打开，可以检查拉线的具体断裂位置，并尝试修复或更换断裂部分。如果自己没有相关修理经验，建议寻求专业技术人员的帮助，避免造成更多的损坏。

在拓展内容方面，可以介绍一些关于车辆维修和保养的常见知识，例如定期检查车辆的零部件、保持车辆清洁、遵循正确的驾驶和停车方式等。此外，还可以提供一些关于劳斯莱斯幻影车型的特点和保养建议，以帮助车主更好地了解和保养自己的车辆。

特别策划 | 白昼星光 劳斯莱斯 幻影

目录何为尊贵？和**姐一起走进劳斯莱斯的奢华纯手工定制美学！熟悉的上个世纪60年代英伦风？趋于完美的用料才是劳斯莱斯真谛时速60英里只能听到电子仪表的噪音？当年的奢华现今都不过时！从梦中醒来，和两位来自上个世纪的名媛的约会，回味都能如此甜美嗨各位，欢迎来到丰评，一个来自汽车之家青之年论坛的青少年版主，一个赛车驾龄16年的“老司机”，一个刚刚开始接触改装的小白，一个从小到大与车为伴酷爱汽车的大学生。欢迎来到我的频道，和我一起感受汽车魅力，了解汽车文化，走进赛车！活在过去，是一部分人一生的梦想，纯粹，简单，淳朴。至少在汽车这块儿，我亦是如此。曾经的宝马，机械助力转向带来了极佳的操控体验。曾经的奔驰，虎头奔的恢弘气势，四眼E级的经典无可复制。那劳斯莱斯呢？我曾经梦到劳斯莱斯失去神庙中网带来的气势，失去雪茄式车身带来的优雅，失去风琴式拨杆带来的精致。。。在这个驾驶系统横行，大屏蹂躏古典风最后一块净土的年代，我真的害怕有些经典一去不复返，不过很，至少现在，依旧有那么一些车企依旧坚持着初心，兰博基尼坚持的自吸V12，路特斯坚持的驾驶为本，以及劳斯莱斯坚持的豪华为上，如果有幸和曾经女王的劳斯莱斯“亲密接触”，你又会怎么想呢？何为尊贵？和**姐一起走进劳斯莱斯的奢华纯手工定制美学！初见SilverCloud（后文将用劳斯莱斯银云3代替），相信各位会和我一样，被眼前这台上世纪60年代诞生的艺术品所折服。精妙的镀铬件，年过半百却依旧熠熠生辉的车漆，依旧伫立在帕特农神庙设计风格前格栅之上的欢庆女神。她像一位风韵犹存的淑女一般，在向我们诉说着曾经发生在她身上的往事。我可不想在这里和各位扯一堆劳斯莱斯的成立和历史，这些东西文库里的赘述一定比我更详细，有这样一台极具魅力的劳斯莱斯和一位如此有韵味的**姐在我的面前，我丝毫不想掩饰我激动的心情，这种不可多得的超级古董车拍摄机会可远比开法拉利之辈的超跑拉高转来的有新鲜感的多！银云系列的整个生命周期属实不长，1955-1966年这12年内，共经历了两次改款，而咱们今天的主角银云3，生产于1963年-1966年间，原厂整车共生产了2250台，定制车型约328台，不用猜了，咱们今天这台英国女王专供版自然是定制的328台之一！云想衣裳花想容，春风扶槛露华浓。**姐的白裙映衬着银云前脸的20根镀铬条组成的神庙中网和镀铬钢制前防撞梁，都变得如此熠熠生辉，阳光透过梧桐树，缕缕阳光洒在深蓝色漆面之上，就连我们的摄影师一边拍摄都被这无与伦比的唯美震惊，这也许就是古董车独有的魅力吧？这台银云3来自上个世纪的英国女王的座驾，最后几经转手来到了我们的上海汽车博物馆，各位很，只需花费200元就能体验一下当年英国女王的贵族气息。我比各位跟些，能用相机记录下这一刻银云带给我的震撼。当然了，这台车多少钱买回上海的？这儿我还真不能告诉你，欢迎给你心里的预估价插上翅膀来私信我~春风衬，金光透体，几缕霞明。能有幸亲眼见识上世纪的金腰线，不过很可惜，时过境迁，岁月如梭，这台银云3上的腰线变得略微模糊，不过依稀还是可以感受到这无二的腰线带来的精致和魅力。现代豪华车喜欢将更多的镀铬件运用，上个世纪的亦是如此。唯一的不同就是，这些镀铬件的装点就好似曾经的贵妇名媛用钻石珠宝妆点自己一般，无处不透露着精致，豪华，贵气，加上英式雪茄车身的加持，名媛衬托了宝石的昂贵和魅力，宝石映衬了贵妇们的优雅和尊贵，这种英式古典风格在现代渐行渐远。细心的你会发现，车身上上下下都有着“LUCAS”的标志，我问了汽博馆的工作人员，他们告诉我，这是一个非常古老但拥有非常强大制造工艺和拓展的汽车零部件供应商，如果你想知道，也许搜索器是一个更棒的选择~映衬飞天女神的机盖展翼于车头，这种极富设计感的打开方式现在依旧是“寿终正寝”，但是在上个世纪的车上运用颇多，但不知是因为偏爱还是品牌带来的附加价值和历史底蕴，总觉着放劳斯莱斯上才能真真正展现她的美！作为宾利姐妹车，劳斯莱斯MARK4的继任者，得益于当年的顶尖冲压钢体车身，银云3拥有相比前辈更流畅的车身流线，取消了繁复的车身线条，换来了更加得体的设计，更加宽敞的内饰，更低的风阻，时至今日，这一份跨越世纪的英式雪茄造型的车身设计依旧带来了极其经典的视觉效果。熟悉的上个世纪60年代英伦风？趋于完美的用料才是劳斯莱斯真谛打开车门，历史的风韵扑面而来，没有现代车上繁复的功能和大屏，没有过分的电镀晃眼，抛弃掉所有的杂念，细品每一块胡桃木散发的香味，每一块小牛皮细腻的触感和每一个精致的镀铬按键带来的精致冷峻的机械手感，这种感觉我思来想去现代的所有车，也许只有上一代幻影能有如此原始而又精致的感受了吧？博物馆并没有刻意修复掉所有的使用痕迹，相反，这台车上任何的一个使用痕迹都记录了曾经发生这台车里的点点滴滴的回忆。方向盘细的连船舵都自愧不如，但是细腻的皮质包裹下触感却异常的好，车头响应这种向来都不是劳斯莱斯所第一追求的，但是我可以很负责任的告诉你：即使是年过半百，但是这台车的转向手感依旧给力！遍布中控的各种机械指针仪表看上去宛如工艺品一般，镀铬按键和拨杆在经过半个世纪的洗礼后依旧保持着熠熠生辉的成色，即使是现代，劳斯莱斯也依旧保留了风琴拉杆等按键设计。当然了，对极致工艺的追求也让劳斯莱斯在用料上不惜血本，这也是为什么这么多年过去，这台车的内饰依旧成色在线的原因吧！落座尊贵的后排女王座，历史风韵犹存，我愿称之为英式大沙发，这种塌陷的柔软在现今市场找不到一样的。两边厚实的扶手保证了您能随时得到一个舒适的坐姿，而你面前还打开着制作精良的胡桃木折叠桌板，英国绅士自然不会把这当餐桌，看报才是他们的日常操作。后排C柱镜现在再幻影上依旧可以看到，方便让女性和女明星们能随时能整理自己的衣着妆容，这种属于对车主无微不至的照顾，让劳斯莱斯从上世纪就确立了自己唯我独尊的市场地位。时速60英里只能听到电子仪表的噪音？当年的奢华现今都不过时！换装了6.23LV8发动机，四速变速箱，这台银云从发动就能吸引所有人的注意，排气声原始而又充满豪华车独有的自制。这种化油器发动机独有的特点便是一发动就能让人闻到一股浓浓的“汽油味”，对于咱们这种天天卡丁车场乱跑的人来说，这种味道再熟悉不过了！价格不菲的古董车我们这些俗人自然是“不配”上手，但是拍摄全程我都有幸坐在这台劳斯莱斯的女王座之上。想回到当年，穿越时空，感受一下这台极富魅力和底蕴的古董车为上世纪的女王能带来怎样的舒适体验？体感上而言，这台上世纪的6.2LV8带来的动力感受自然是没多刺激，四速变速箱带来极富平顺性的乘坐感受，在平顺性上这台“老家伙”可真是给我上了一课。至少八缸的底气搁那儿，我敢说现在市售的一部分车都没这么平顺的乘坐体验！银云的底盘质感非常优秀，不像美系大船式的一位软，更加紧致的悬挂带来了极佳的底盘质感，即使是转弯时侧倾也不会“为所欲为”，再加上极其优秀的车厢密闭性，整台车在行驶时的噪音隔绝上绝对对得起他的广告语：60英里内车内最大的噪音来自他的电子钟。从梦中醒来，和两位来自上个世纪的名媛的约会，回味都能如此甜美走出上海汽车博物馆，和银云的点点滴滴依旧回味，这种和有故事，有底蕴的古董车的接触在现在显得弥足珍贵，这种不可多得的机会不仅仅是让我们去看车，更多的是了解一段历史，重温一段故事，每台老车在不同人的眼里都有着不同的价值，我相信在不久的将来，我也能和我的孩子自豪的说上一句：我曾经和英国女王的银云度过了一个完美的下午！

宾利和劳斯莱斯，哪个好？

流年清浅，春暖花开，

春日里的阳光总有一种迷人的魔力，

但明明身处白昼，

却见一束星光散发耀眼的光芒，

如此高雅出尘，遗世独立。

形而上

或许没有任何一辆车堪得世间的所有溢美之词，

可即便是用上了全部，

也无法诠释幻影的精妙绝伦。

作为劳斯莱斯历史上最成功的车型，

诞生于1925年的幻影

以傲视群雄的姿态屹立于车坛近百年。

时至今日，你已无法仅仅用“一辆车”

来为幻影进行注解，形而上者谓之道，

他的设计之道是迄今为止最富有况味的一个。

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灵感来自希腊雅典卫城的

帕特农神庙式进气格栅，

用硕大的中网将手工

抛光和打磨而成的

“欢庆女神”高高托起。

经典的2：1车身与车轮高度比展现了

幻影标志性的黄金比例和厚重。

对开式车门令人遥想到

源于18世纪马车的优雅从容。

来自松鼠尾毛一笔划出的平滑腰线

难掩匠人们经年累月的磨练。

甚至是那藏于门板氟龙涂层的雨伞

和轮毂中心那永远耸立的“R”徽章，

都被誉为高贵与隽永的象征。

“不计成本生产世界上

最好的汽车”

百余年前燃起的火种演变成了

今天令世人仰慕的奇迹

欢庆的羽翼略过时代之巅

气自华

如果你对奢华二字还没有清晰的概念，那么幻影一定是那个最好的打开方式。移步宫殿内并没有因为光线渐暗而失色，奢侈带来的富足感让视线所及只剩一种情绪——值得。空气里是一种柔软细腻的熟稔气味，真皮与木料的天然香气营造氛围的同时亦绝不喧宾夺主。每一个金属装饰件都糅合了细腻手感和温润亮泽，每一个旋钮的阻尼和卡位都恰到好处极具质感，尺寸超大的三辐方向盘优雅复古，管风琴音栓造型的空调开关富有韵味，就连脚下深陷的地毯都带来极大满足。即便这是一台标轴幻影，此刻你可尽情伸展仰望劳斯莱斯有史以来最大的星光顶篷，白昼星空并非天方夜谭。

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第八代幻影并没有躺在

先人的功簿上坐享其成，

除了经典的延续和传承，

他亦在优雅和奢华上百尺竿头，

昭示了一种超越自身领域的先锋精神。

除了古德伍德大师级工匠们的巧思妙想之外，由一整块钢化玻璃密封并延伸整个仪表区的“艺境藏珍”画廊，还可呈现“阿斯特朗星光”等7件美轮美奂的佳作，堪称移动的艺术宫殿。四车门都配有一键关闭和电吸门技术，分别在车外门把手和车内设计了按键，不失体面地将沉重的前后车门举重若轻，尽显优雅从容。

细无声

关门的一霎那，就仿佛盖印封存身处平行空间，对外界秘而不宣。第八代劳斯莱斯幻影同时用了6毫米双涂层隔音材料、有史以来最大的铸铝部件，以及高效吸音材料等多项技术。无论是在车底板和架构隔板区域的双层合金材料、遍布车身各处填充多重泡沫的隔音层，或者是与马牌合作开发含有特殊泡沫层的高静音轮胎，都共同营造了一个静谧的艺术空间，此时即便是小声呢喃都是对这件杰作最大的亵渎。

履如平

时刻保持体面优雅的幻影，

在某些必要的时刻，

一旦激发，气场也可把一切震碎。

全新6.75升双涡轮增压V12发动机用前置后驱布局，匹配ZF的8挡自动变速器，仅需1700转／分钟就可爆发900牛米的惊人扭矩，5.3秒就可推动这个2.7吨的“移动宫殿”撞破百公里时速。高度可调悬架也令幻影的移动范围远超常人的想象。倾世的风范和滂湃的力量在此刻被展现得酣畅淋漓、一气呵成。

不念过去，无畏将来，

第八代幻影气定神闲自带光芒，

瑰丽的身影伴随

近百年的荣耀一往无前，

欢庆女神屹立在车头中央指引方向，

白昼星光引来路人

驻足凝视的目光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯怎么开门？

劳斯莱斯更好。

关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。

劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

扩展资料：

宾利和劳斯莱斯的故事

20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。一直到1946年，他们才被正式划分为两个品牌。

1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司，w.o.宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。

同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年一年内的销售额即达到了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。

劳斯莱斯到底有多贵？

车的打开方式是反着开自动打开然后在自动关闭。劳斯莱斯幻影三大优点如下：1、优点一：全新奢华架构的最大优点是更轻盈、更坚固满足更为精美极致的外观需求。2、优点二：基于坚固的车身架构全新劳斯莱斯幻影搭载顶级空气减震的舒适底盘将给客户带来无与伦比的魔毯般的驾乘体验。3、优点三：世界上最安静的车为了打造“世界上最安静的汽车”劳斯莱斯汽车倾尽全力包括6毫米双涂层隔音材料、使用有史以来最大的铸铝部件确保隔音效果及使用高效吸音材料。

小编：女生一句简单的“宁愿坐在宝马里哭，也不愿坐在自行车后座上笑”，让多少憧憬着未来，手推自行车的男生们心碎一地。那么宝马车真的要比自行车贵吗？并非如此！有些自行车是劳斯莱斯都撞不起.“白金人”当时仅生产100辆，中国引进了10辆。生产这辆车的英国厂家曾想让它回“归”英国，开价170万元人民币；一位收藏家更是提出以一辆价值300万元的劳斯莱斯汽车交换，被藏家婉言谢绝。

“中国造”最早的自行车

清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”这是史料最早记载的自行车。

法国第一件自行车

黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。西夫拉克伯爵发明的“伯爵玩具”没有链条、没有脚踏，车轮下有一根横梁，需要双脚踏步前行，有点像滑板，且只能直行不能转弯。

溥仪收藏的德国“蓝牌”自行车

中国“玩车”鼻祖爱新觉罗·溥仪，据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说，买车还上瘾，甚至命内务府不惜从盐业银行购买各国的名牌车。据清宫档案记载，溥仪经常用在宫里骑着玩的自行车有二十余辆，包括英国“三枪”、德国“蓝”牌、法国“雁”牌等。据说为了骑行方便，他还曾拆过宫中门槛。图为溥仪收藏的德国“蓝牌”自行车。

1905年英国BSA消防员自行车

普通人玩车是上世纪50年代中期才兴旺起来，当时从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的洋车。但随着“文化大革命”的逐渐升级，车主拆商标的拆商标，涂漆的涂漆，有的干脆扔掉不要了。“四人帮”倒台后，自行车收藏才又再度兴起。

1900年左右的德国产古董自行车

从爱好来讲，收藏自行车没有必要选择现在的车型，要以二十世纪以前的车型为主，可以选择那些稀有的车型，或是有历史性、故事性的车，比如国外有代表性的车、革命前辈骑过的车、自己祖辈用过的等。

24k纯金捷安特自行车

骑自行车的才是土豪，英国Goldgenie公司专为富人们定制金质产品，价值25万英镑（人民币234万左右）。以后在路上可要小心小心再小心咯，撞了可赔不起。