大众汽车中国区总裁_大众进口汽车总经理

1.大众途锐怎么样？

2.大众途锐底盘升降操作方法

3.一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理

4.评测一下大众途锐吧!

5.大众汽车（中国）投资有限公司怎么样

6.67.98万的途锐eHYBRID，大众旗舰新能源SUV登场

新款途锐是从德国进口的SUV，安全性能出色。前防撞钢梁4.5毫米，后防撞钢梁4毫米厚，6厘米宽。途锐是大众推出的首款高端SUV，意味着大众进入了豪华越野车的新领域，并以与保时捷卡宴同平台的发展战略间接提升了途锐的地位。大众进口汽车部总经理汉尼克也是这么认为的:“大众途锐的出现，希望整个大众品牌都能从中受益，进一步推动大众在豪华车领域的步伐。”2010年11月27日，2011款全新途锐正式上市，标志着全新途锐正式登陆中国市场。2011年4月14日，大众全新途锐混动在上海发布，并举行上市后首次试驾品鉴会。全新途锐混动用大众最先进的技术，以优异的性能和豪华的舒适性为中国豪华SUV树立了新标杆。新款途锐混合动力汽车已在大众进口汽车授权的4S商店销售。

大众途锐怎么样？

同属大众公司生产不同系列产品。

塔纳和捷达同属大众低端车型A级车，主打经济耐用。其次就是宝来，在欧洲的宝来就是新款捷达优化升级后的产品，国内称为宝来。

速腾是针对A级车调整后，介于A级车和B级车的一款稍微高端些的A级车，属于A+级别车型，技术相比宝来都有所提升，并且空间也更大一些。

高尔夫是大众化性能车型，平台扩展性强，朗逸是完全根据大众平台，外观自主设计的一款适合国内行情的一款车，准确的说是国内特供，除了国内，其他地区都没有的车型。

扩展资料：

大众CC

是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

大众帕萨特

是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从14年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（16.98万至30.38万元）的国内售价。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

迈腾(MOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。

尚酷——英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。

散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

大众辉腾

是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

受瞩目的大众首款国产SUV——途观，2010年2月得到的可靠消息，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。

大众奥迪

奥迪A3中期改款，引入了更为时尚、运动的新家族外观，与奥迪A4L的前脸设计风格相似，用六边形进气格栅并配有镀铬装饰，机舱盖上隆起的肌肉线条，凸显出整车的力量感。新车头灯用“L形”造型，全新矩阵式LED大灯可以根据路况和天气进行多级调节。

百度百科-大众汽车

大众途锐底盘升降操作方法

途锐这款车，可以说是大众旗下又一款低调豪车了。当年的第一代途锐一出来，整个市场的反响十分优秀。拥有极强的越野能力，以及十分野性的外观，让它吸引了不少的粉丝。当然，在整个换代过程中，途锐的定位，开始逐渐的偏向于城市SUV。很多喜欢或者熟悉它的朋友，多少会感到有些惋惜。特别是蓝色的车身配上一个书包的款式，让很多的消费者为之痴迷。

外观方面，大众途锐依旧是延续了整个家族的设计风格。圆润的大灯，以及车尾，都让它多了很多的都市潮流气息。前脸的多幅式镀铬格栅，十分经典，也十分的耐看。车身侧面的线条从途锐诞生开始基本就没什么变化，所以这里也不必多说。

内饰部分，说到途锐的内饰呢，其实很多人可能也想吐槽一番。作为以前的百万级别的豪车，途锐的内饰竟然和他的外观一样。有些过于低调，甚至在很多竞争对手面前，显得自己像是上个世纪的产物一样。不过，这种家族式的内饰设计，可以让熟悉大众的驾驶者，快速的去使用它的功能区操作。所以，有时候经典也有经典的好处。另外，虽然设计经典，但是配置却十分的潮流。当下很多实用时髦的配置，也是途锐的一大卖点。

在动力方面，途锐新车型仍然是搭载了3.0T V6机械增压发动机，其最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱，并标配4MOTION四驱系统。这样的动力组合，可以说是十分的强劲。3.0T的V6发动机，也在途锐上面，被调教的十分凶猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。

全尺寸的天窗，光面积很大。可以给车内带来十分不错的开阳感。并且，在这个级别的车型里面，后排空间也是一大卖点途。锐的后排腿部空间以及头部空间，当然也不会让消费者失望。并且后排的中央凸起不是很大，可以完美的乘坐三位乘客！座椅的舒适度也十分不错，就是中间的座椅稍稍的偏硬了点。

最后：不得不得说，当第一代途锐出来的时候，多少人为它疯狂。就是因为它强悍的越野能力，以及在城市中又能给到你的城市SUV的舒适性。简单的说，就是极高的性价比！但是这么些年下来，途锐的定位也从泥地沙漠，来到了城市的越野应用场景。所以，如果对于自己的经常应用场景很明确。比如就是一些城市的简单道路使用，或者一些中低级的越野场地。

一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理

划圆圈的地方。

2016年3月1日起，施锐德（Mr.Axel Schroeder）出任大众进口汽车总经理一职，接替履新大众汽车集团（日本）总裁兼首席执行官的施尔天。

施锐德1994年加入大众汽车集团，曾在欧洲、亚洲和南美洲等不同地区担任销售和市场管理职务，此次履新意味着施锐德将再次回到中国。

此前，他曾在2005年至2009年期间担任上海大众汽车斯柯达品牌营销事业部执行总监，负责建立和拓展斯柯达在中国的业务。2009年其前往捷克共和国担任斯柯达首席营销官一职，负责全球市场营销战略。2012年至今一直担任大众汽车集团（巴西）市场总监。

评测一下大众途锐吧!

在职三年，刘亦功带领一汽-大众稳步前行，如今受提拔离任。

11月11日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定，刘亦功任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。据知情人士透露，其现任一汽大众汽车有限公司总经理一职，或将由具有长安系背景的梁贵友接任。

据了解，梁贵友现任一汽集团总经理助理、产品策划及项目管理部部长，此前有消息显示，曾先后出任长安汽车集团公司综合管理部总经理、长安福特汽车有限公司技术质量副总裁。

值得注意的是，这并不是第一个具有长安汽车集团背景的调任人事。2017年，原长安铃木常务副总经理况锦文被调往一汽集团任一汽总经理助理和红旗营销部部长；2018长安集团陈旭调任一汽红旗担任销售公司常务副总经理；在况锦文调任同期，梁贵友也在同期从长安去往一汽。

资料显示，此次提拔离任的刘亦功生于1968年，于1992年毕业后加入一汽-大众，先后担任冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长等职务，2006年后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。?

时隔11年后，刘亦功在2017年9月重回一汽-大众，接手总经理职位。后于2019年11月，兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。2020年，已是刘亦功掌舵一汽-大众的第三个年头。

三年以来，在刘亦功的带领下，一汽-大众销量数据稳步增长。2017年，一次大众首次实现整车销售突破200万辆（含奥迪进口车59.5万辆）。2018年，在整体车市下行的大背景下，一汽-大众却实现逆势上扬，全年累计销量突破205万辆（含奥迪进口车66万辆），同比增长2.6%。2019年，一汽-大众迎来“聚力”之年，全年销量约213万辆（含奥迪进口车68.9万辆），成为首家突破210万销量大关的车企，也在这一年，一汽-大众销量超越上汽大众，实现5年来的首次夺冠。如今，进入2020也已10个多月，从数据来看，一汽-大众累计销量已达到164万辆，在中国乘用车市场再次蝉联第一。

作为深受消费者喜爱的品牌，一汽-大众大众品牌自刘亦功上任后不断丰富旗下产品矩阵。2018年以前，旗下产品一直聚焦于轿车领域，为填补SUV领域的空白和市场所需，其接连推出了探歌、探岳两款SUV车型，同时成为了其销量增长的重要动力。其中，2018年年底推出的探岳在去年全年销量达到16.77万辆，问鼎B级SUV销量冠军。今年1—10月，探岳也表现出不俗的市场表现，累计销量达14.1万辆。

今年11月5日，在上海进博会期间，为满足一汽-大众丰富的产品线和生产需求，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订合作备忘录，预计在2020年，一汽-大众将向德国大众汽车集团购进口CKD零件及奥迪进口整车，此次双方合作也标志着一汽-大众将进入一个全新的节点。

然而，随着带领一汽-大众不断发展的关键性人物刘亦功正式离职，也就意味着，属于他的时代画上了句号。而一汽-大众又将在没有任何有亮点履历的支撑的梁贵友执掌下迎来怎样的时代，将更让人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车（中国）投资有限公司怎么样

大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途欢似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。

翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。

二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。

战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。

所以，下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。

人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。

这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。

作为“后起之秀”的途锐，用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场？豪华车市场？ 途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。

一个5.0l w10缸的柴油增压在2005年上市。

8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。

途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。

v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。

技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。

其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。

装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。

全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。

途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。

途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。

尤其是途锐的后门，都有点像POLO。

被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。

其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。

车身颜色深海蓝内饰颜色纯米／棕＋纯米／纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。

胎压控制系统和全天候轮胎275／45r19。

大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并以最高标准在主动和被动安全性能方面要求自己，仅从视觉上，外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护，是在开发中的重点。

为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。

途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。

豪华装备 尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。

打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。

车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。

在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。

分区空调可以营造车内的四季。

“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息设施的操作也很轻松。

毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。

越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。

静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。

载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。

备胎为选装，如果在野外想拥有第五个车轮，加付950欧元便可在车尾部安装备胎。

67.98万的途锐eHYBRID，大众旗舰新能源SUV登场

大众汽车(中国)投资有限公司系大众集团在中国设立的投资公司，在中国销售的汽车有进口大众，一汽大众，上海大众。公司成立于1999年02月04日，注册资金13041.496万元美元，地址位于北京市朝阳区三里屯路甲3号院2号楼，董事长:马蒂亚斯·米勒。总经理:海兹曼！进口大众，一汽大众，上海大众销售与市场管理。

11月9日，大众途锐eHYBRID正式上市，官方指导价为67.98万元。作为大众品牌的高端SUV车型，途锐自2002年发布至今已经过两次迭代。与同属大众集团的奥迪Q7、保时捷卡宴等车型共享平台。让低调、豪华、兼顾公路和出色通过性，成了它的代名词。

伴随途锐eHYBRID上市，大众不仅填补了在国内的高端新能源SUV产品空白，旗下新能源SUV也完成了从紧凑型到中大型的全面覆盖。加上ID.4?CROZZ和光荷4X（ID.4?X）两款新平台纯电SUV即将投放市场，大众在SUV和新能源双领域的优势更加明显。在活动现场，官方还带来了至高5.5万元购置税补贴等用户。

依旧低调，续航1000km

作为现款途锐的插电混动车型，新车外观跟纯燃油版差异不大，只是在进气格栅、车位等处增加了eHYBRID标识。前保险杠左侧用镂空设计，车外可见的散热器多了点性能元素。矩阵式LED头灯单侧有128个独立灯头，保证照明效果的同时，也不会对其他车辆造成干扰。慢充充电枪接口在左后翼子板上。

车内沿用了纯燃油车型的设计风格，12英寸全液晶仪表+15英寸向驾驶席清晰的中控触屏，将科技与豪华合二为一。与燃油版车型不同，途锐eHYBRID的仪表盘多了能量表，纯电驱动、能量回收、发动机转速都能一目了然。同时新车换装了跟ID.系列相同的三幅式方向盘，电容传感器替代了扭矩传感器，轻轻搭在上面它就知道你没有脱手。

车机内嵌了众行家车联网功能，支持新闻、天气、导航兴趣点/停车场等信息查询，还能与通过手机向车机直接发送目的地。它也支持苹果Carplay和百度Carlife两款手机互联软件。途锐用丰富的功能、细腻的画面、迅速的触控响应，展现出了在数字化、网联化的与时俱进。

此外，手机无线充电板、220V电源接口、四温区空调、ACC自适应巡航、碰撞预警、并线、Trel?Assist全旅程驾驶系统等，都出现在了新车配置表中。

途锐eHYBRID的动力总成将由2.0TSI发动机，以及内嵌输出100kW电动机的8挡手自一体变速箱组成，系统综合输出可达270kW，峰值扭矩为700Nm。容量18kWh的电池组放在了后备箱内，隔板与周围齐平没有影响到实用性。新车的纯电行驶里程为NEDC工况下58km，综合续航能力超过了1000km，百公里综合油耗仅为2.3L。

当然，4MOTION恒时四驱系统不会缺席。在它的帮助下，0-100km/h加速仅需5.7秒，越野能力也与汽油车型并驾齐驱。没有发动机介入的纯电模式，加上隔音材料下的硬功夫，PHEV版比燃油版车内安静的多。

作为大众旗舰新能源SUV，途锐eHYBRID既延续了途锐低调、豪华的出行体验，也为消费者带来了电动车无迟滞的加速响应与低能耗等特性。填补了大众在高端插混SUV市场的空白，还为用户提供了新选择。

为用户创造价值，圈粉关注生态的那群人

相比2019年，途锐2019年销量增长了41%。即便在国内车市未出寒冬，又遇疫情市场雪上加霜的今年，途锐的销量仍然较去年同比提升了29%，市场份额从5.5%增长到了7.1%。大众进口汽车总经理卓睿客在接受车云菌访时，他对途锐的销量表现感到惊喜。

虽然访时没有透露途锐eHYBRID的销量目标，但卓睿客对新车的销量表示乐观，而这源自新车为用户创造的价值。一方面，途锐eHYBRID不仅兼顾了低能耗和高性能表现、降低了用车成本，售价和配置在进口豪华中大型SUV里同样优势明显。另一方面，新车的加入让途锐家族有了纯燃油和插电混动两种动力方案，给用户的选择更丰富。加上发布会上官宣的5.5万购置税补贴等用户，这些都是我们期待新车销量表现的原因。

大众进口汽车总经理卓睿客

与此同时，大众对途锐eHYBRID的受众也有清晰地画像。卓睿客表示，以家庭为重是途锐用户的共同点，其中有企业家也有户外运动爱好者。eHYBRID则面向其中关注生态环境、工作和生活有所区分、喜好科技产品的人群。

对这部分用户来说，新车的纯电动模式能满足日常通勤，超过1000km的综合续航，也让远足成为了可能。除了有电驱和传统燃油车的双重驾驶体验外，基于途锐打造的eHYBRID车型，同样拥有不俗的全地形能力。

将途锐eHYBRID引入国内，大众旗下产品阵容的覆盖面进一步提升。而卓睿客还向车云菌透露，未来会有更多满足不同用户需求的产品登陆国内，其中就包含新款蔚揽和CC猎装版车型。

车云小结

现在大众集团正向2050年碳中和的目标前进，作为品牌旗舰新能源SUV的途锐eHYBRID，也是这个战略的一部分。算上大众在国内的合资车型，旗下产品覆盖了燃油、纯电、插电混动三大技术路线，加速触电也给了消费者更多选择。

虽说PHEV技术带来的低能耗、高性能驾驶体验，加上67.98万的指导价和大众品牌的影响力，都是途锐eHYBRID的竞争优势，但同级中也有沃尔沃XC90?T8等旗鼓相当的对手。能否闯出自己的新天地，还要用时间验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。