2022年天籁日产汽车价格_日产天籁最新价格2019

1.被性价比吸引，入手天籁2.0舒适版，分享真实提车价格和用车感受

2.送给自己30岁的礼物，喜提日产天籁2.0舒适，这价格我买贵了吗？

3.放弃雅阁、凯美瑞，入手了2.0T天籁。优惠4.5万算良心价吗？

4.2021款日产新天籁，变化的是年轻，不变的是舒适

预算不是特别多，又很想要中级车，可能很多小伙伴选车的时候都有我这样的感受吧。我的提车总预算在十六七万左右，说实话这个价格是比较尴尬的。买个紧凑级别高配车型有点不甘心，买个主流的中级车，雅阁、凯美瑞又买不到。于是，在2019年的时候，我一直在关注那些二线中级车。去年的时候一直想要2.0的阿特兹，那时候阿特兹还没有换代，优惠力度也能够达到30,000块钱，中低配车型裸车价16万左右就能拿到。

但是阿特兹经过了一次换代，外观内饰稍微提升了一点档次，优惠价格也不复存在了，这让我感觉有点郁闷。君威的话我的预算是能够买到的，但是总感觉这款车已经不像是中级车了，感觉他和大众速腾是一个级别的。路过雪佛兰4S店也看了一下迈瑞宝XL，外观是真的挺运动好看，2.0T的发动机动力也很充沛，但是内饰确实欠点意思，品牌的标志个人不怎么喜欢，试驾了一下，感觉各方面都稍微有点粗糙，于是最终也不了了之了。

直到今年买车的事情被提上日程的时候，我还在纠结，不知道买哪款车。在网上看到日产天籁现在优惠幅度挺大的，于是就打算看一下。去年年中的时候也关注了一下这款车，那时候优惠价格在1.5万左右，感觉这样的优惠不如买雅阁，于是没有过分关注。如今上4S店问了一下优惠价格，竟然能够打开30,000万，瞬间让我提起了兴趣。

之后在网上恶补了一下关于日产天籁的知识点。感觉大方向上没有什么问题，作为家用无论是可靠性还是经济性都比较不错，品牌高度方面，在我心中日产比别克和雪佛兰也要好一点。于是最终决定入手日产天籁的次低配车型，2.0舒适版。

这款车的官方指导价是18.78万，最终优惠价格几乎谈到了3.5万，但这是买车的优惠价格。全款买的话优惠价格最多能给到30,000块钱左右。本来是打算全款买的，但是面对多出的5000块钱优惠，最后还是选择了，不得不说经销商这套路玩的是真六，逼着消费者自愿买车。

天籁白色的车需要加价2000块钱的，黑色的又不太想要，主要是因为黑色夏天太吸热了，于是最终还是又扔上了2000块钱。去掉这2000块钱实际等于优惠了3.28万，实际裸车成交价15.5万元。选择首付75000块钱，无息80,000块钱这样的方式，手续费是4000块钱，不用安装GPS定位，但是强制购买两年的盗抢险，共计1986，购置税13,092，保险8425，上牌费强制店里买比较坑，1800块钱。

每个月还款3333，分两年24期还清，所有的费用全部办完，总首付一共104,303，两年之后还完总落地价184,303。个人感觉就是多交了一个1800块钱的上牌费，其他各方面价格还算可以，关键优惠价格这家店面还算比较给力。朋友们我这价格买的算便宜吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被性价比吸引，入手天籁2.0舒适版，分享真实提车价格和用车感受

如今，汽车市场逐渐年轻化已是大势所趋，不少曾经的“大叔专属座驾”都已经开始向运动风格转变，其中最典型的莫过于日系三大中型车天籁、雅阁和凯美瑞了。三台车之中，八代凯美瑞和十代雅阁率先登场，并且新车在上市后都取得了相当辉煌的战绩，日产天籁虽然姗姗来迟，但它的转变应该是三台车之中最大的，特别是2.0T车型所搭载的全球首款可变压缩比VC-TURBO发动机，使其在动力方面遥遥领先同级选手。不过，也并不是所有人都追求速度带来的快感，也有很多人选择天籁是看重他良好的舒适性，我身边刚好就有这样一位朋友。去年年底，他提了一台2.0L版本的天籁，一起来看看吧！

朋友这次购车的预算是20万，主要就是平时上下班通勤、接送孩子和购物使用，偶尔也会自驾游，轿车和SUV都有考虑。起初老婆大人比较倾向SUV，原因很简单，就是看着大气，所以在丰田RAV4、日产奇骏和大众途岳之间进行选择。RAV4由于是新款刚上市，没什么优惠，途岳的空间感觉比另外两款小了点，所以重点看了看奇骏。在试驾的时候朋友看到停在旁边的天籁，觉得风格要比奇骏年轻很多，而且坐进去特别舒服。问了问价格，发现天籁的优惠也还不错，和老婆商量了一下，最终就决定选择天籁了。

先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友提的这台2020款?2.0L?XL?舒适版，属于2.0L天籁的次低配版本，官方指导价187800元，朋友在当地一家规模较大的汽贸店购买的，最终的成交价是161800元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部办下来总共花了18.2万。对于这个价格朋友还是比较满意的，毕竟新天籁上市的时间不长，能给到这样的优惠符合他的心理预期。

朋友说目前开了将近5000km，对于这台2.0L天籁最满意的地方就是它的油耗了，市区跑的时候等红绿灯油耗会高一点，在7.5L-8L之间，偶尔跑国道油耗立刻就降下来了，高速的时候更是只有5个油多一点，现在综合油耗在7L左右徘徊。当然这可能和他的驾驶习惯也有关系，他开车的风格比较佛系，但毕竟是一台2.0L的中型车，能开出这么低的油耗也是很惊喜了，而且天籁喝92号油就可以，这方面也省下不少钱。

另外天籁的舒适性真的是名不虚传，虽然新款在风格上年轻了不少，但内在依旧走的是舒适路线，大沙发不是盖的，座椅相当厚实，与身体十分贴合，主驾驶带有腰部支撑调节，长时间开车也不会感到特别疲劳，而且车内隔音控制的也非常棒，前排带有双层隔音玻璃，关上车门很安静。底盘方面，新天籁的悬挂调教软硬适中，没有上一代开船的感觉。

关于空间方面，朋友说天籁的后排空间特别大，自驾游的时候父母带孩子坐在后排，感觉还有很多剩余，他自己身高1米78，坐在后面还可以轻松翘起二郎腿。另外后备箱的空间也很大，放四五个个行李箱不在话下，过年的时候买了一大堆年货都装进去了。美中不足的是前排的储物空间有点少，手套箱不算大，这一点日产应该多向本田学习学习。

再有就是新天籁的颜值和内饰了，这方面朋友也很满意，新车的外观彻底走了年轻运动化路线，最新的V-MOTION前脸很时尚，侧面看也是动感十足，超过4.9米的车长很显大气。内饰部分车内基本都是软包，座椅是全真皮的，摸起来手感很细腻，配上悬浮式中控大屏，豪华感和科技感都有了。而且虽然是次低配车型，但像定速巡航、分段式天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、座椅电动调节、LED大灯、自动分区空调等配置应有尽有，平时使用起来都非常方便顺手。

不得不提的是，这台搭载2.0L自然吸气发动机的天籁，虽然加速体感上肯定不如2.0T那么迅猛，但是动力也十分充沛，只不过缺少一些爆发力，家用的话还是足够用的，起步有点温柔，速度上来之后提速很线性，配合CVT变速箱简直如丝般顺滑，平顺性没得挑。

最后来说几点不太满意的地方，其实整台车基本都比较满意，非要鸡蛋里挑骨头的话，就是这台次低配车型没有电子驻车，而用的是传统的脚刹，显得有些不够高级，另外车漆偏薄，这也是日系车惯有的小毛病，整体打分可以给到90分吧，不知道这个价格您觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

送给自己30岁的礼物，喜提日产天籁2.0舒适，这价格我买贵了吗？

买车之前也看了很多的车型，比较主流的中级车都看过了，像大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞还有马自达阿特兹，大部分车型也都都试驾了，个人感觉除非是专业的汽车从业者，否则感觉不出他们之间有太大的差异。整体空间都很好，开起来的质感也都不错，当然这也跟试驾车都是顶配车型有关。

老百姓买车就图个经济实惠，什么面子问题，等我们有钱了再考虑吧。这些主流的中级车里面就日产天籁和马自达阿特兹稍微便宜一点，但阿特兹由于刚换代，现在并没有什么优惠，各种车漆还需要加钱，空间也是这几款车中最小的，于是就放弃了。但不得不承认阿特兹是真好看，对单身青年来说是不错的选择。

回归现实，我买这款车主要是一家四口人家用代步，图个省心省油，后期质量稳定，同时购买的价格也不能太贵，于是层层排除，就只剩下日产天籁了。买车之前看了很多攻略，有人说所有车最值得购买的车型都是最低配，后期需要什么配置再慢慢加就是了。但我感觉天籁并不是这样的，最低配的时尚版好像就是充数的。

次低配的舒适版比最低配时尚版贵了8000块钱，但是却多了18项配置，很多配置都是实用又好用的。例如多了分段式全景天窗，多了倒车影像，多了后排出风口、定速巡航、主驾驶座椅十项电动调节等等，这些配置后期自己选装8000块钱绝对拿不下来，而且质量也很难得到保证。于是直接一步到位，选择2.0舒适版。

之前在网上查资料，看很多地方说天籁的优惠都到3万块钱，但实际去4s店询问根本没有这样的好事，貌似只有北京，上海这种大城市能拿到这样的价格。询问了我们本省省会城市的一家4s店，电话报价也就是两万出头。上我们当地4s店谈价格，最终把优惠谈到了2.5万，看贴吧上很多车主价格也基本都这样，于是心里也就平衡了。

最终以裸车价16.28万提车，购置税交了14407元，保险比较坑，比从外面买要贵一点，选择150万三者、车损、不计免赔总费用花了7496元。上牌费用一共花了185元，全部办完后总落地价算了下，应该是184888元，数字还挺吉利的。

全新天籁外观设计年轻化了不少，更适合30岁及以下的年轻人开，价格便宜的同时，这款车最大的优势是油耗经济，也就是所谓的买着便宜用着省。刚买车的时候跑过一段时间的高速，加满一箱油是415块钱，简单算了下跑高速的话能跑1000km。后期跑市区基本上能够做到200块钱跑400km，这油耗水平相当赏心悦目。

天籁的舒适度也非常高，一直有日产大沙发的美誉。隔音水平相当出色，座椅也非常柔软，一家四口坐着都相当满意，悬挂非常的软，甚至有时候感觉天籁外观和它的驾乘感受格格不入，因为外观多少还有点运动感。

对于这款车的缺点，网上讨论的观点也比较一致。首先就是内饰稍微有点差，这里的差并不是说装配工艺，而是整体缺乏设计感，甚至比他低一个档次的轩逸，都要比天籁的内饰更加顺眼。有个悬浮式屏幕，但尺寸是真的小，实际功能性还很差，几乎就是个装饰品。另外脚刹这一点真的需要长时间适应，之前用惯了手刹，每次停车之后都想用右手去拉一把手刹，很不习惯。

以上内容就是天籁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产天籁这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放弃雅阁、凯美瑞，入手了2.0T天籁。优惠4.5万算良心价吗？

这一次买车可以说比较理性了，因为是换车之前也有过买车经验，所以这一次买车之前也是做了很多功课。因为这次准备买一款合资B级轿车，所以看了很多，像销量比较不错的大众迈腾，丰田凯美瑞等车型落地价格比较贵，所以不得不放弃。其他的一些一线品牌像大众帕萨特，虽然因为中保研降价了许多，但是安全性得不到保障还是放弃了，本田雅阁由于1.5T发动机担心动力不足，小马拉大车也不得不放弃。

相对二线的汽车品牌也看了很多，其中我最喜欢的就是雪佛兰的迈锐宝XL，2.0T发动机还带变缸技术，不但动力强还能控制油耗，而且颜值也非常不错，当时差一点就买了，但是因为第一辆车就是美系车，保值率方面实在让我心寒，所以还是放弃了这个选择。还看了马自达阿特兹，但是阿特兹的整体表现太过于运动，家用并不是很舒适，而且噪音方面还比较大，后来听朋友推荐，考虑各方面综合还是选择了这款日产天籁。

因为觉得高配意义不大，2.0T虽然好，但是还是太贵，所以跟家人商量后还是决定买这款2.0低配车型，销售说这个配置是这款车卖的最好的一个配置，总体来说还是觉得很满意的，这款车换代之后一直走的是运动风格，外观很像之前红极一时的西玛，很有轿跑的风范，不再是之前一说起天籁就想到老气横秋的造型了。

新天籁的内饰设计也是很跟得上潮流，用了很多车企都用的悬浮式中控屏设计，T形的分区让整车的功能区分的非常明显，与其他车不同的是，天籁用了大量的物理按键，这也是为了满足更多的车主可以盲操，这也是我非常喜欢的一点设计，总体来看整车的内饰设计用料还算厚道，简约的风格让人看着很舒服。

再来说一说我的提车经历吧，当天去4S店谈完车价给我优惠了32000元，优惠后裸车15.58万，但是因为买的是白色店里要求加了2000块钱，这让我很不爽，看雅阁的时候也没说过白色加钱的事，再加上6500左右的保险和13700元的购置税，120元的上牌费一共落地花了178120元，这个价位可以说比较良心了，毕竟一款合资的B级车卖到一些车企紧凑型车的价，还是很令人满意的。

开了一段时间后我发现这款车的优点和缺点都很明显，先说说优点吧，首先就是价格良心公道，性价比高。而且座椅舒适，这也是日产 这么多年被称为移动大沙发的原因，舒适性确实高，而且行驶起来换挡平顺，非常流畅，不会出现很多双离合车型的换挡顿挫感。

说完了优点再来说一说缺点吧，这款车的缺点第一个我要提的就是发动机动力太肉，买之前以为2.0的发动机怎么也能比1.5T要强，但是实际上我开了后发现太肉了，一点劲都没有，跟我之前的老马3差不多，而且冬天启动时踩油门也不动地方，这真是我最想吐槽的一点。

总结：总体来说我对与买的这款日产天籁还是非常满意的，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机，最大马力可达159匹，这个数据并不是很好看，但是其实动力来说家用也够了，只是不快而已，目前开了3个月了，整体油耗表现能到7.6L还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产新天籁，变化的是年轻，不变的是舒适

很多人都说日产不如丰田和本田档次高，雅阁和凯美瑞要比?天籁更加高级。但我却感觉在售的三款车型中，天籁是长得最好看的，优雅又运动。价格还相对最便宜，2.0T版本优惠力度大，中高配车型主动安全配置也不输丰田凯美瑞，科技配置更是秒杀对方。

所以虽然我们这次的买车预算已经超过了20万，但面对2.0L凯美瑞和1.5T雅阁的时候，还是选择了2.0T的天籁。总感觉凯美瑞虽然好，但被人捧的价格虚高，结合实际价格来看毫无性价比。雅阁外观还不如天籁好看，内饰倒是比天籁稍强点，但一个是1.5T，一个是2.0T，价格差不多还是买排量大的吧。

这次买车主要是媳妇家出钱，当作我们结婚时的嫁妆，本来我俩都挺喜欢白色的，但白色需要加价2000元，后来考虑结婚干脆买红色，不需要加价，而且优惠力度还更大。

下面简单说一下我的购买价格，我们入手的是2.0T智享领航版，官方指导价22.98万。红色版本买的话优惠4.5万，实际裸车成交价18.48万。保险大约6000块钱，购置税16,300元，出库费1500元，手续费4000块钱。10万元，18期免息，每个月还款金额大约5555元。总首付车款共计112600元，还完后，总落地价212,600元。

跟同价位的雅阁、凯美瑞相比，2.0T的天籁动力有绝对的优势，同时油耗并没有高多少，配置方面更是完胜另外两个对手。丰田凯美瑞配备的那套TSS主动安全配置，在天籁2.0T智享领航版身上也都有。天籁还有抬头显示，7英寸液晶仪表，方向盘加热，前后倒车雷达等配置。开起来动力爽，用起来功能多。

天籁的空间表现以及座椅舒适度，在同级别车型中也是一流的。隔音表现虽然算不上顶尖，但绝对也属于中上游，底盘悬挂的质感还是比较不错的，没有那种特别松散的感觉，除了品牌形象稍微差点之外，感觉这个价位没有什么放弃天籁的理由。

夸了天籁这么多的优点，下面再简单聊聊这款车的不足。首先中控内饰设计的不怎么样，不如凯美瑞上档次，也不如雅阁内饰大气，甚至感觉还不如自家的轩逸内饰好看。缺乏点高级感，颜色搭配也比较单调。

再就是整车的车漆比较薄，外观看上去很好看，但细看感觉还是有些粗糙，细小的划痕都能划开车漆。而且红色还不好补漆，很容易产生色差。油耗比我的预期要稍微高一点，我还以为这款车百公里油耗也就8升油，结果现在开得很温柔，油耗也要8.7升，希望首保之后油耗能降到我的预期之内吧。

以上内容就是日产天籁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。已欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对天籁这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这一代天籁上市到现在的几年时间里，消费都对它的关注度一直就没有降低过，从在街上天籁的出镜次数就可以证明这一点。在日系中型三小强（广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁）里，我是最喜欢天籁的。

2021款天籁全系细分为6个配置车型，官方指导价格从17.98万元至26.98万元。

自从2018年底这一代?天籁上市，一改从前“中年油腻”的形象，无论是外观和内饰，开始向年轻人靠拢。而本次改款是年度小改款，所以在“三大件”上与2020款保持一致，依然用了两套不同的动力总成，低动力车型?搭载了一台2.0升自然吸气发动机和一台CVT变速箱；而高动力车型塔载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台CVT变速箱。

全系的6个配置型，分布在低动力和高动力车型中正好是各3个配置车型，如下图：

如上图，标为红色的两个车型是我们强烈推荐的，也就是全系中最具性价比的两个车型。

其中XL?Upper?AD1智行领航版（2.0高配）为2.0自然吸气车型，尽管从数据上看动力不算强劲，但是在市区里走走停停已经足够了。它不仅仅拥有了一辆主流中型车该有的一切，还配备了前排座椅加热，以及一套完备的驾驶系统（并线、车道偏离预警、车道保持、主动安全、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航），在这样一辆不到20万元的中型车当中，配置已经算很高了。

我们再来看看2.0T车型中最具性价比的XL?Upper?AD1智享领航版（2.0T中配），它不仅仅比刚才提到的2.0高配车型多出了方向盘换档拨片、HUD抬头显示系统以及主动降噪功能，最重要的是，它使用了日产那台引以为豪的带有可变压缩比的KR20发动机，使它的动力在文章开头提到的日系中型三小强里以压倒性的优势战胜了另外两名对手。关于天籁2.0T车型的动力部门，在我之然前的文章“不再“油腻"的“大沙发"--深度试驾日产第七代天籁”有过详细的描述。有一点小遗憾，就是它与2.0高配车型相比，360度全景影像被降级成了普通的倒车影像，其它配置都是保留项目。

之所以我们并没有强烈推荐顶配的XV?AD1智尊领航版，是因为它足足比中配车型贵出了4万元，而这4万元多出的配置则显得没有那么的必要，比如235/40R19的轮胎、自动泊车入位等等。而26.98万元的价格也快要“够"到"BBA"的同级车了。

尽管新车刚刚上市不久，但是一些地区的经销商（以北京为例）已经给出了2.5万至3万元不等的优惠，还是相当给力的。

推荐车型配置信息：

●?标配

○?选配

—?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。