我想买一辆现代索纳塔8代首付要多少钱_现代索纳塔813款提车多少钱?

1.行情调查深圳地区现代索纳塔暂无优惠！首付6万元可入手

2.20万买合资中级车，这三款是性价比的代表

3.购车，目标SUV，预算分期付款3-5年，月供5000以内，首付10万-15万（全办下来），有哪些车可以选择呢？

4.悦达起亚K5和索纳塔8哪个好

5.低首付零利息多分期，第十代索纳塔专为年轻人而来

大家好，我是兔子。

2020年9月7日，新款东风悦达起亚K5正式上市，新车共推出4款车型，指导价格16.18万元~20.58万元。

这样的定价说实话……挺良心的。

既然聊到了起亚K5，就不能不提及它的同门师兄弟“索纳塔”，毕竟这两台车除了外观和内饰的差别，拆开来一模一样，而且很多配件都是通用的。

正因如此，很多在选购这两台车的朋友就遇到了难题，毕竟这就像硬币的正反面一样，你不论抛到哪一面，总想试试看下一次抛掷的结果。

今天，我就和各位聊一聊，新款K5和索纳塔究竟该怎么选？

车辆简介

我们都知道，索纳塔和K5这两台车不论是动力系统、车身尺寸都一模一样，区别最大的就是外观和内饰，以及K5的轴距是2900mm，而索纳塔的轴距是2890mm。

至于这10mm的轴距数值在实际用车时的差别有多少……我觉得没有差别。

从外观上来说，起亚K5的前脸有点像美系车。

尤其是机盖上的隆起，棱角分明的设计，有些美系的味道，侧边则是通过尾部的镀铬条和后窗造型，提升视觉上的延伸感。

而索纳塔就显得比较圆润，尤其是机盖两侧的灯带，给人的感觉就像榴莲一样，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人则敬而远之。

以至于我们在公司里开玩笑，说K5和索纳塔一个是扎了马尾辫，一个是长了鲶鱼胡。

从内饰上而言，K5和索纳塔的内饰相似度很高。

起亚K5的内饰属于“小而精”的路线，索纳塔则是“大而美”的风格。

至于哪个更好看，就属于见仁见智了，我自己是更喜欢K5的设计。

说到动力系统，这两台车则是一模一样。

起亚K5和现代索纳塔都用了“1.5T+7DCT”和“2.0T+8AT”的动力组合。

其中1.5T发动机的最大输出功率为125KW，2.0T发动机的最大输出功率为176.5KW。

同时，这两台车都是基于现代最新的“i-GMP平台”打造。

不仅车身重量相比上一代降低了75KG以上，并且通过改变前悬和后悬的几何结构，让车辆实现了应答灵敏性和和行驶稳定性。

加上底盘部分较重的部件挪到了车体中心位置，并且做适当下沉，这样整台车的操控性也更上一个台阶。

优惠政策

起亚K5目前官方给出的优惠政策，首先就是“包牌价”，这个价格包括了购置税和最高5000元保险。

同时，起亚为K5还提供了各种金融政策上的优惠和5个选装包，客户可以通过选装来满足自己对车辆内部配置的需求。

关于这个选装包也很有意思，一共5个选装包，并且每个选装包的价格其实都不算特别高，东西却给的挺多。

这不禁让我想到，某德系品牌长如裹脚布一般的选装单，价格还贵到离谱。

哼……高下立判。

如果让我来选的话，运动包那是必须的，毕竟19寸的大轮毂摆在那里，香喷喷~

而索纳塔也不逞多让。

尤其是现代为索纳塔推出的“尊享无忧礼包”，其中的“保值无忧”确实很吸引人，不仅30天内可退换，而且享受1年9折/2年75折的保值率。

K5和索纳塔该选谁

之前三刀开完新款索纳塔之后，回来就对索纳塔赞不绝口。

三刀认为韩系车目前的定价比较良心，而且索纳塔在开起来的感觉很灵动，并且1.5T版本的动力足够日常使用，不会出现动力孱弱的情况。

但是，三刀也认为，K5和索纳塔的良心定价，会导致市场优惠幅度较小，以至于消费者在选购的时候，有可能会产生一种“还可以再便宜点”的想法。

从我的角度出发，目前市场上诸如奔驰、宝马、奥迪等高端品牌不断将准入门槛下调，诸如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹·路虎等二线豪华品牌又在不断打价格战，K5和索纳塔向上要面对的压力已经很大。

加上同级别诸如丰田、本田等日系品牌和别克、雪佛兰、福特等美系品牌的施压，以及国产车不断的在向上进发，K5和索纳塔所面临的B级车市场早已不是先前“索8时代”了。

（老款K5低趴改装案例）

那么，K5和索纳塔这两台车到底该选谁，我在我们团队内部进行了投票，结果大部分人都选择K5。

大家都表示，索纳塔机盖两侧的灯带和极为夸张的前保造型，会给人一种用力过猛的感觉，而相比之下新款K5的造型就显得规矩不少，而且全新设计的前脸造型更“凶”。

并且各位小伙伴纷纷表示，如果能把K5的前半部分和索纳塔的后半部分拼起来，那就更完美了。

（索纳塔9代低趴改装案例）

在动力配置方面，三刀更倾向于选择1.5T+7DCT版本，毕竟就是一台家用车，省钱省心才是硬道理。

但是除了三刀之外，大家都觉得在经济条件允许的情况下，不如借由厂家给出的金融政策，来一波“全款变首付，走上幸福路”的操作、

毕竟动力就像存款，你可以不用，但不能没有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行情调查深圳地区现代索纳塔暂无优惠！首付6万元可入手

可信的！八代索纳塔欧版的风格上市比较久，但是市场并没有达到预期，所以现在降价幅度很大。具体的情况你可以参考一下现代的官方网站（抱歉我不能在这发链接，资历不够，所以粘给你）。

北京现代几家经销商处：五月八代索纳塔推出4重贵宾豪礼，4重礼总价值预估为约32800元：5年10万公里免费保养；9000元置换补贴；0利息分期购车；哈弗商学院免费深造，以及前一万名车主获赠三星GALAXY TAB P1000平板电脑等5S尊贵服务。

易车网记者从北京上汽安吉别克4S店了解到。目前别克君威全系车型现金优惠1.5万元，最低已不足17万元。

20万买合资中级车，这三款是性价比的代表

近日，小编从深圳地区经销商处了解到，深圳地区现代索纳塔现车充足，购车暂无优惠，购车最低只要16.18万元，如果选择供车的话，首付只需6万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往深圳地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下现代索纳塔吧。

7月22日晚上，赶在成都车展前夕，北京现代用一场线上发布会宣告了第十代索纳塔的正式上市。第十代索纳塔共推出5款车型，售价区间为16.18万元-20.58万元。这个价格确实蛮有性价比，比起同级的雅阁和凯美瑞都要便宜不少，但是，第十代索纳塔能撼动雅阁和凯美瑞在B级车市场看似铁桶一般的江山吗？

如果从整体角度欣赏全新索纳塔，可以一览无余地看到车身优美的线条。车顶线条沿前风挡上沿绕过C柱延伸至尾翼，呈现溜背式造型，降低风阻；光影造型侧身腰线由前翼子板延伸至尾灯，与尾灯造型和后尾翼融为一体。而车尾部的标志性“C”形贯穿式车灯，和双边镀铬排气管造型，让新车的运动感再升级，尤其在夜间行驶时，凸显个性时尚的尾部灯光效果。贯穿式LED尾灯的位置布局巧妙，第十代索纳塔将后尾灯放置在后备厢中间偏下的位置，如此一来使整车视觉上更贴近地面，道路行驶时更加具有视觉稳定感。

车厢内部，索纳塔用了现代化的数字座舱布局和简约化的布置风格，双12.3寸的全液晶仪表盘和中控屏用联屏布局，看起来气势十足。中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜，挡杆台也是环绕风格，以驾驶者为中心的理念表达清晰。空调控制区域的触控面板，挡杆台上的按键式换挡，都是全新的气象。当然，内饰的用料也比较讲究，除了红线部分的皮质包裹，其余部分基本都是软质的塑胶，摸起来不会让人讨厌。

在动力方面，全新索纳塔将搭载1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩253牛·米，匹配7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率176.5千瓦，峰值扭矩353牛米，匹配8挡自动变速箱。

对于韩系车而言，重新树立品牌在国内的口碑和影响力是最重要的事，而其中快速推出全球新车则是必要举措。此次推出的全新一代索纳塔就是现代汽车在2020年发力的重磅之作，其出众的外形、内饰和空间表现，结合极具吸引力的售价，相信会打动众多追求性价比的新生代年轻消费者。只不过对于索纳塔而言，还有一个最大的竞争对手便是即将到来的全新一代K5。同样年轻的理念以及那仿佛更加运动犀利的外观是否会最终反映在二者的最终销量上呢？一切都交给市场来给我们最终解答。

小编推荐车型：2.0T?豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车，目标SUV，预算分期付款3-5年，月供5000以内，首付10万-15万（全办下来），有哪些车可以选择呢？

20万买车是什么概念？通常我们理解的20万买车指的是这款车的落地价为20万元；而落地价指的是一款车的终端售价加上各类税费、保险、杂费的总支出。简言之就是落地价20万的车，去掉这些额外支出后，这款车的终端售价应该在18万左右。当然，落地价20万不代表消费者就得掏出白花花的20万来买车，如今丰富的购车金融政策为消费者提供了各式的购车选择，按三成首付来算，18万车价的车也不过首付5万多元。所以如今越来越多人将买车的预算提高到了20万左右，预算提高了，自然需求也相应得提高；20万左右能买哪些兼顾档次、空间、性能的车呢？今天小志为大伙推荐的这三款合资中级车就堪称是性价比的代表。

东风悦达起亚-起亚K5凯酷

官方售价：16.18-20.58万元

3成首付预计：4.85-6.17万元

东风悦达起亚K5凯酷是9月刚刚上市的车型，在过去那款?起亚K5的全新换代车型；换代后的K5凯酷用了全新的设计语言，并罕见的用了溜背式的设计。更动感、更犀利的设计造型姿态表明了K5凯酷更想拉近年轻消费群体的目的，4980/1860/1445mm的车身长度，2900mm的轴距，相比海外版全新一代K5有着长足的提升，可以说给足了国内年轻消费者诚意。

内饰上，K5凯酷为了与造型呼应用了以驾驶员为中心的设计，并且作为一款合资中级车，K5凯酷的档次感、科技感营造的相当到位，类似电子旋钮挡把、蓝牙钥匙、智能互联、电动座椅等配置一应俱全。

动力上，起亚K5凯酷提供了1.5T、2.0T两种动力规格，前者匹配7挡双离合变速箱，后者匹配8挡手自一体变速箱；虽然是一款刚刚上市不久的新车，但官方依然给出了极大的诚意，因为据悉起亚K5凯酷当前16.18-20.58万元的定价，其实就是包牌价，相当于赠送了2万多的保险与购置税，它的性价比由此可见。

上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL

官方售价：16.49-21.99万元

3成首付预计：4.94-6.60万元

迈锐宝XL作为久经市场检验的一款合资中级轿车，在8月底刚刚迎来新车型上市，推出三款搭载1.5T发动机，匹配9挡手自一体变速箱的车型。迈锐宝XL本质上是一款极其务实的车型，动感前卫的设计、出色的品质、优雅的内饰氛围，这些已经足够满足大部分消费者对于一辆中级车的需求，而迈锐宝XL务实的点在于坚持高性价比、品价比的原则。例如在售的迈锐宝XL，无论1.5T动力还是2.0T动力，均搭载9挡手自一体变速箱，这一点其实就足够概括它的诚意拳拳。

内饰上，迈锐宝XL很好地传承了美式轿车的氛围，设计师在对称式内饰设计的基础上赋予了迈锐宝XL极其优雅的内饰氛围；4933/1854/1472mm的车身尺寸，2829mm的轴距所带来的乘坐空间足够满足大部分的用车需求，毕竟作为一款合资中级车，空间不应成为软肋，而迈锐宝XL则将实实在在的质感在了底盘调校的行驶品质上。

动力上，迈锐宝XL1.5T与2.0T的动力均匹配9挡手自一体变速箱，更多的挡位、更绵密的齿比意味着更平顺的动力传递、更具燃油经济性的驾驶体验。别看迈锐宝XL官方定价上似乎比K5凯酷要高一些，尤其是在后者还声称售价即落地价的情况下；如果你愿意花点时间去4S店试车之余问询一下当地的优惠幅度，迈锐宝XL的惊喜与性价比是不会亚于起亚K5凯酷的。

北京现代-索纳塔

官方售价：16.18-20.58万元

3成首付预计：4.85-6.17万元

似乎索纳塔这个名字在国人的认知中就代表了性价比，尽管已经到了第十代产品，性价比这个标签依然是索纳塔最大的亮点。不过与以前朴实无华的设计相比，如今的索纳塔棱角更加分明，极具侵略性的造型仿佛在宣扬着它对于年轻市场的野心勃勃。

内饰上，设计师极尽所能地提升索纳塔的运动感与档次感，甚至连内饰的配色都围绕着动力的不同进行区分，1.5T版本的车型内饰用的是黑色与灰色，2.0T版本用的则是深灰红色。这几种配色没有好坏之分，区别在于2.0T的动力确实更适合深灰红色所营造的运动氛围。至于配置层面，这个级别车型该有的，哪怕是这个价位同级对手没有的，索纳塔都能尽量满足消费者的需求；配置不应成为是否买索纳塔的理由，因为它给出的性价比已经难以拒绝。

动力上，索纳塔的动力布局与K5凯酷、迈锐宝XL一样，用了1.5T和2.0T的动力，前者匹配7挡双离合变速箱，后者匹配8挡手自一体变速箱。其实很多人会将索纳塔与起亚K5凯酷进行比对，作为血缘相近的两款车型，这是无可避免的情况；如果单从定价与品牌定位来看，显然起亚更具性价比优势，但它们的差异真的达到因为价格而妥协选择的地步吗？小志建议不如再结合迈锐宝XL一并对比，或许你的选择会更加客观、理想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悦达起亚K5和索纳塔8哪个好

suv多了 途观TSI 技术大众的一流 品质也没问题 还行 韩系的起亚很火不过不推荐 现代起亚品牌不行 IX35看看拆车网 韩国唯一成熟车就索纳塔 日系还行 CRV RAV4不过跑烂了 没风格 至于马上上市的马自达SUV 如果你想试水还是可以的 美系的别克马上上市 不过外形像面包 JEEP的还可以考虑 指南者 自由客 比较有风格 推荐 德系就途观别考虑了 至于汉兰达2.5马力不行2吨的车 2.5L的只能说够用 福特翼虎不推荐 保有量小 保养是问题 还有意大利的菲跃 道奇酷威换了个标 动力也是刚好 但是空间大 样子牛 不过分要求动力比较推荐 后期因为菲亚特大力大力中国市场 保养还是可以考虑的 比当年的酷威好

低首付零利息多分期，第十代索纳塔专为年轻人而来

第八代现代索纳塔、起亚K5对比测试

八代索纳塔和K5到底有什么不同？508和C5选哪一款好？新帕萨特和新迈腾哪一款更值得购买？这些购车问题不是不能回答，而是很难回答，原因很简单，这些车型拥有同样的发动机、变速器，甚至70%以上的零部件是共享的，而且，它们还来自同一个集团，只是到了中国，分给不同的合资厂生产。汽车圈里，将这类相似车，统称为“兄弟车”。还真别说，现如今的中国市场，流行“群殴”，“兄弟车”现象比比皆是；不仅消费者困惑，许多专业人士也分不清。鉴于此，有必要将这些“兄弟车”约出来，做一次面对面的比较，看看各自有什么特点，又适应怎样的人群？这是第一期，出场的是新鲜热辣的八代索纳塔和K5，试驾路线是广州、珠海往返，全程约260Km，有国道也有高速，参与者是《车天下》全体记者和编辑，试乘试驾后，每个人给两款车打分，并作出整体评价。文/图 周伟力

“愉悦度”大比拼

熟悉《车天下》的读者应该知道，我们有一套试车评价体系，即“愉悦指数”，通过“视觉”、“触觉”、“嗅觉”、“听觉”以及“感觉”五个方面，来评判一辆车好坏。因为我们认为，一辆车如果连五官都过不了，坐在车内，很容易发现这样那样的缺点，那么这辆车即便好，也是有限。这一次，我们仍然从这五项来看看两车的不同，与以往不同，这次我们将重点展示它们的失分点。

一、视觉：K5精致，索纳塔略夸张

K5的造型无可挑剔，漂亮得像是一款概念车。不仅如此，细节设计也相当精彩，可以仔细留意下它的刀削式头灯和战斧式轮毂，相当大胆，截至今日，还没有雷同者。不过，由于设计得过于“紧凑”，K5有点显小，此次试驾的黑色车，无形中也放大了这一缩小感。最适合K5的颜色应是白色或银色。索纳塔车身宽大，符合中国主流审美观，细节设计和工艺用料也极其到位，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前脸略显夸张，当然，也有人认为这是该车造型最大亮点，到底如何，最好你亲自看一看，得出结论。

二、嗅觉、触觉、听觉：K5路噪稍大

高速路上，K5的噪音要比索纳塔来得明显，这估计与它的轮胎有关，这在一定程度上也削弱了它原本不错的音响效果。K5车厢用料堪称高级，普遍认为要比市面上主流B级车来得稍好些。起亚很明白，造型能聚拢人，但真正打动人的要靠做工和用料，所以，在这点上下了很大的心血。索纳塔在这三方面表现可圈可点，没有突出的优点，但也没有任何短板，“中庸”得像是凯美瑞。在以前，北京现代会挑选对比测试的对象，但现在不是，会大方地将车交给媒体，不问对比内容――可别小看这一变化，从中可以看出他们的自信。

三、感觉：索纳塔更显主流

一路试驾下来，索纳塔给人感觉除了中庸，就是主流。索纳塔的外观、内饰以及操控都是在保证“无过”的前提下去求“有功”，也就是先让大多数人接受，然后再去突出它的卖点。索纳塔的发动机、变速器以及底盘架构都很主流，虽然会欠缺一点驾驶乐趣，但燃油经济性值得一赞。至于配置，入门版车型都有17英寸的轮圈、四气囊+ESP、带电加热的折叠后视镜、方向盘音响遥控、双区自动空调等，没有什么好抱怨的。

K5给我们留下的最大印象是：这车值。尽管K5的品牌影响力不足(比索纳塔还低)，但它在车内空间、做工、配置，还有整部车开起来的高级感，都交出了漂亮的答卷。K5针对的目标群体要比竞争对手来得年轻，这是聪明的做法，也只有年轻人才能打心眼里喜欢K5的设计，并不计较它的品牌。

总的来说，索纳塔走的是传统家庭轿车的路线，够大，够气派，也够中庸，与凯美瑞非常相像。K5则走介于家庭轿车和运动轿车之间的路线，提供个性的外观和足够亲和力的内饰做工，两车还是有较大的不同。不过，单就购买而言，两款车均拥有不错的性价比，值得认真考虑。

两车关系剖析

竞争还是合作？能否突围而出？

疑问一：

竞争还是合作？

剖析：竞争远多过于合作，北京现代和东风悦达起亚可是两个独立的公司，财务也是独立核算，双方都尽可能多卖车，多挣钱。尽管推出索纳塔和K5的初衷很一致，即突破“天花板”，提升品牌形象；但具体到战术执行，分歧在所难免。坊间流传，北京现代一开始打算制定极具竞争力的价格体系，不惜一切代价让索纳塔在马路上“跑”起来，但由于现代总部反对，不得不制定出与K5相近的价格体系，以保护K5，其心中的郁闷可想而知。事实上，如果不说，普通消费者不知道这两款车有着如此深的血缘关系，因为两车外观一点也不像――这其实是竞争最好的借口。

疑问二：

能否突围而出？

剖析：难度很大。索纳塔和K5的到来恰逢“乱世”――这是一个雅阁、凯美瑞、天籁“跳楼甩卖”，新帕萨特、新迈腾“被神话”，508、C5“急于表现自己”的乱世。如果早一两年，那么索纳塔和K5成功几率会高上许多。不是说索纳塔和K5不成功，但与它们在美国市场热销相比，其在中国的表现确实比较一般。

八代索纳塔――走传统路线

索纳塔刚进入中国时，相当成功，但迎来换代时，却遭遇滑铁卢，其后续产品御翔乃至后来的领翔，都算不上成功，完全不是雅阁、凯美瑞的对手。在美国市场，八代索纳塔可算是一款“主流”车型。美国人选车时，会将它与凯美瑞、雅阁放在一起比较，是市面上最热门的车型之一，这在以前是难以想象的。

八代索纳塔之所以那么受美国人喜欢，漂亮的外形内饰和齐全的配置，自然是少不了的；但完善的机械底盘和比同级车低一截的价格，才是关键。国产以后，现代并没有削弱这些卖点，反而一定程度上加强，尤其是配置，高配车型上的配置甚至比美国版本来得多。

优点：

外形俊美飘逸，车体宽大，符合传统审美观；

发动机输出足够使用，油耗低，试驾的2.4L版本百公里油耗仅为7.2L；

后排空间宽敞，乘坐舒适，车内噪音较低；

车厢氛围高级，整体配色和人性化设计极其到位；

全系标配ESP，安全配置齐全。

缺点：

前脸进气格栅略显夸张，第一时间有点难接受；

驾驶风格略微平淡，方向盘、挡把以及悬挂反应不能给驾驶员以兴奋感；

技术上没有明显的噱头，如对手的TSI+DSG、Gbook等；

悬挂行程较短，在较为坎坷的路面上，车身晃动比较明显。

K5――走运动个性路线

与八代索纳塔不同，K5外观是走欧系车路线，有点像新君威和睿翼。K5造型不能简单用动感或个性来形容，用震撼会更为合适。是的，不管在美国，还是在中国，K5的亮相，都获得了满堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人。此次试驾的K5是黑色，不上相，实车远比相片更加好看。此次试驾还随机访路人，看更喜欢哪款车的外观，两车得到的票数相近，K5能在车身颜色吃亏的情况下打平，殊为不易。

对于东风悦达起亚而言，K5的重要性不言而喻，决定着它能否突破“天花板”，打破日德对手对B级车的垄断。起亚不是没想过走中庸路线，但那太慢，只有极富个性的外部造型，才能第一时间聚拢一批“合眼缘”的潜在客户。

在美国市场，K5同样成功，是主流车型之一。在中国，买家很看重品牌，这是K5最大的弱项，要让公众扭转对韩系车低廉的固有印象绝非易事，但也不是毫无机会，新君威便对别克品牌提升作出了卓越的贡献。K5比同级车来得便宜，但并非像起亚车以往动辄便宜20%以上，而是面对面的与对手竞争，这份胆气值得一赞！

优点：

大师级的造型设计，细节精彩；

略偏向驾驶员的中控台设计，使用方便；

车厢用料高级，质感上乘；

操控干净利落，有欧洲车的风范；

高速行驶稳定性高，悬挂能清晰反映路面起伏；

车内储物空间设计周到，油耗低。

缺点：

也许是试驾车是黑色的关系，外观和内饰给人以“缩小感”，更像是A+级车，而非B级车；

高速路噪较为明显；

品牌和口碑略显不足；

后排空间和舒适性略有欠缺；

2.0Premium以下车型未配备电子稳定系统。

索八VS K5

八代索纳塔主要参数：

售价：16.69万~24.99万元、8款车型

入门版为2.0L自动，最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4845/1830/1460mm

轴距2795mm，总重1460kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗6.8L/100km(2.0L)

K5主要参数

售价：15.98万~24.98万元，8款车型

入门版为2.0L手动，最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4820/1835/1475mm

轴距2795mm，总重1427~1445kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗7.2L/100km(2.4L)

车天下记者编辑试乘试驾体会

A 韩国车值得买吗？

王灿彬：对韩系车应刮目相看

在国际市场上，韩系车几乎走出了日系车同样的经济实惠路线，具有比日系车更优惠的价格，更动感的造型。现代八代索纳塔、起亚K5就是韩系车进攻国内B级车市场的两个利器，其实在技术日益成熟的今天，各大车系的区分度已经很小了。八代索纳塔、K5拥有动感时尚的造型、精致的内饰，还有不错的操控性和良好的驾乘空间，或许，大家觉得这两款车的皮单薄了点，但不要忘了，皮薄并非不安全，两者都在欧美地区获得了五星安全认证。再说，车辆安全最大是驾驶者本身，不系安全带，将车辆做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去，奔驰、宝马也顶不住。

也许，大家还觉得现代-起亚目前的品牌在国内还不够，但两者有比对手更低的价格，性价比更高，值得考虑。现代-起亚有可能很快跻身成为全球第三大的汽车巨头，届时估计品牌就差不多了。并且，品牌是一直在变化的，丰田从纺织机起家，但不妨碍其成为全球汽车巨头。

龙嘉丽：韩国车，在美销量已超丰田啦！

都说本土汽车一直都有难以突破的“品牌天花板”，韩国车也一样，如果选择20万元左右的车型，就我个人经验而言，不少人第一反应说：“啊？没想过。”但其实你只要看看近来美国汽车市场的数据，就会发现韩国车相当生猛：现代和起亚汽车7月在美国的轿车销量达72440辆，在轿车市场中的份额环比上升0.2个百分点，达到14.6%，超过丰田的13.7%。在车型方面，现代的索纳塔占有销售总量的三分之一以上，7月的销量超过2万辆。此外，现代的伊兰特、劳恩斯、雅科仕和起亚的福瑞迪、K5、秀尔也受到美国消费者的欢迎。为什么韩国车受到美国消费者的青睐？原因很简单：物美价廉，售后服务好。就冲着这样的评价，我想如果下一回提到韩国车时，你起码体验后再下判断。

B K5和索八

哪款更值得买？

汪云青：K5的设计达到了高级车的水准

安全、操控、乘坐、设计、油耗，无论从哪个方面来看，这两款车都堪称好车，特别是设计和操控进步尤其大，大家对韩国车的传统成见应该改变。在J.D. Power最新出炉的美国市场2011年度“汽车性能表现、操控及外形”（APEAL）研究报告中，现代和起亚的排名在非豪华品牌中都非常靠前，现代更是仅次于大众，起亚也力压丰田、本田、日产等日系巨头。J.D. Power的这项调研其实就是汽车的魅力度排行榜。

作为同门兄弟，这两款车之间又有比较明显的风格差异，不仅设计风格迥异，在车辆性格上也大不相同。索八侧重乘坐感受，乘坐更舒适；K5倾向于驾驶，操控更好；这是比较明智的做法，不像新迈腾和新帕萨特――我到现在依然难以第一眼区分这两款车。

这两款车的厂家短试，此前都参加过，设计和品质的提升已经有很深印象，而这次长途试驾有机会体验一下油耗。从广州到珠海，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升，虽然路况很好，但是这个成绩依然让我意外，因为我并没有刻意以节油比赛的方式去开，车上3个人，开着空调，能跑出这样的实际油耗，不是什么B级车都能做到的。

忍不住再赞一下K5的设计，尤其是内饰设计、细节、材质、工艺，都达到了高级车的水准，保守的日系巨头们该清醒一下了。

陈鑫欣：K5内饰高级感更强

上到这个级别的车，乘客的感受很重要。两辆车我都坐同一个位置――司机正后方的领导位。咱不太占体积，所以空间对比感觉差不多，腿部空间跟头顶空间都已足够。不过，K5的黑色内饰看起来比索纳塔的土**内饰感觉更新、更酷，坐在车里的高级感也更强。我是个视觉系动物，索纳塔的土**内饰实在是让我觉得好像置身于上个世纪，不太喜欢。当然索纳塔的坐椅皮质比较软，坐着挺舒服的，相对而言K5的皮质就比较硬一点。

李光曼：索八比K5更高级

K5和索八放在一起，外形设计各有千秋，但坐入车内感觉到的差别十分明显。个人感觉，索八是辆很典型的B级车，K5呢，内部像一辆A+级别的车，体验过两车的人能领略到车内空间的明显差别，自然我认为这两车不存在直接的竞争关系。至于操控方面没细细体会，但对于普通大众来说，如对操控性没有特别要求，K5和索八都及格了，剩下只是喜好问题。

记者刚刚游历了韩国，韩国人追捧索八的热情让我诧异，索八受到全民追捧，称得上是韩国的“国车”。第八代索纳塔似乎是韩国人的骄傲，第八代索纳塔在美国市场已经取得胜利，在韩国本地更是以横扫千军之势力压其他的同级车，不买索八只会考虑买更高档的车，几乎不会做其他同级别车型的选择。而韩国本土对K5反应相对冷淡――不过是起亚出的一款新车，也许起亚和现代两个品牌的形象在韩国本土还是有不小的差距。

邓莉：还是索八坐着舒服！

从广州到珠海一路上，我都是一名乘客。作为乘客，对K5和索八的乘坐舒适性和后排尤其有发言权。一番比较下来，索八的舒适性让我非常满意。最重要的是坐椅非常舒服，坐久了腰也不会累；后排空间也够大，伸个腿做做小肢体运动舒缓旅途疲劳，空间上完全没问题。索八的配置也很人性化，如后排的空调出风口设置、置物格等。在隔音方面，索八高速时候也相当安静，前后排的人之间交流不需要特意放大声音就能对话。

反之，K5可能定位偏向运动感，因此在舒适性方面不如索八。当中途换乘，我和同事从索八坐上K5之后，最明显的问题出来了――K5在高速上的路噪很大，没有索八给人的静谧感；后排方面两者其实差不多，但索八在车身车门的设计方面做了一个弧线处理，使得后排看起来空间很从容，而K5则是直线设计，因此显得局促一些。坐椅的弧线设计和柔软舒适度方面，K5也不如索八。

随着《二十不惑》、《三十而已》等电视剧的热播，让公众的视野重新聚焦到当代90后的生活。如今第一批90后已正式步入而立之年，"跨世纪的一代"也渐渐成为中国汽车市场的消费主力军。而近期上市的第十代索纳塔似乎早已摸透当下市场的消费变化，以行业少有的购车金融政策，专为年轻人而来。

二十不惑："虽然我有钱，但我不傻"

及时享乐是时下年轻人最为鲜明的标签。相比十几、二十年前，人们用全款购车的方式，越来越多90后购车群体选择了分期付款的形式。毕竟大多数90后要么已经结婚，身上担起了房贷、养娃、赡养父母等"重任"；要么刚步入工作或还处于事业逐步上升期，手头并不宽裕。当然即使条件不错有些存款，但随着理财思想的逐步渗透，也让90后成为了当下的'理财一族'。

而在付款上，付款前的小心谨慎和付款时的爽快大方形成鲜明的对比，这也是这群"自耀不凡新生代"的真实写照。小到计算日常外卖的满减机制、双"11"购物劵使用规则，大到买车买房，他们完美诠释了《二十不惑》中所说的"虽然我有钱，但我不傻"。那真正符合年轻人标准的购物模式应该是什么样的？"低首付"、"低利息"、"多分期"时下呼声最高。

低至1.99万元的购车首付，让购车无障碍。这款定价在16.18万元-20.58万元的新车，相较其核心竞品广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁17.98万的入门价格，颇显诚意。而低至1成的首付金额，也进一步消除了购车门槛。毕竟1.99万元，也许只是一台新款MAC、一个送媳妇的新款包包又或是几节私教课而已。

零利息，分期不用多花一分钱。在金融领域，时间一定程度上与金钱划上了等号，不同的时间段有着不同的利率。而本金+利息的还款方式也被公众认可。当然，这项规则在第十代索纳塔身上也不例外。而为了回馈消费者，北京现代为用户承担了利息，用户只需定期缴纳本金，无需因为分期还款而多花一分钱。

三年免息，还款无压力。对于常用分期付款形式购物的年轻人来说，6期、12期的分期付款方式依旧是主流和较为合适的，毕竟分12期还款蚂蚁花呗的费率都得高达7.5%了，更别说24期了。而对于第十代索纳塔来说，3年免息的政策，将进一步降低用户还款压力。就拿8万来说，3年36期，一个月才2000元左右，还款轻松加惬意。

三十而已：小孩子才做选择，成年人全都要

"二十岁追求的是样式，三十岁追求的是品质"?近日《三十而已》中的一句台词火爆了全网。而这恰恰反映出当下年轻人追求独立、自由的高配品质生活的客观事实。

30天可退可换，凸显产品品质。常常有人开玩笑地说，如果你要看一个产品的品质如何，就看看它的退还条款吧。毕竟条款越简单，期限越长则代表着厂家对自身产品的高度自信，也将为用户带来一颗定心丸，消除购车的后顾之忧。而这项行业罕见的政策，也将进一步证实第十代索纳塔优异的产品力。

1年9折/2年75折，保值就是保品质。作为一款耐用品，在拥有过硬实力的同时，保值成为了其被看重的点。市场上除极少部分特殊车型外，大多数车型都难过"保值率"这一关。而价格和价值的坚挺，一定程度上将代表着产品的品质和市场的认可。一年低至1折的折价率，也让第十代索纳塔成为了必须入手的车型之一。

万元置换补贴、定制化保修、超值保养，品质服务多重助力。除了"低首付零利息多分期"、"30天可退换"和"1年9折/2年75折超高保值"外，12,000的置换补贴（置换补贴8,000元，老车主再享4,000元）、价值超万元的"1年商业险、5年10次保养"政策和可根据自身行驶情况自主选择的保养套餐（5年/10万、3年/15万、7年/7万三选一）也将新车的品质服务提高了一个档次。

对于年轻消费者来说，他们渴望在能力以内追求最好的品质，因而较高的品价比和合理的消费方式都十分重要。第十代索纳塔不仅在品价比方面做到了标杆，更通过人性化的金融政策，帮助众多消费者更轻松地实现购车愿望。

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