奇瑞汽车瑞虎8plus图片价格多少_奇瑞汽车瑞虎8plus

1.瑞虎8plus质量怎么样

2.在西北试驾奇瑞瑞虎8 Plus：不止于大

3.瑞虎8plus油耗

不知道是不是人老了对舒服有非常苛刻的要求，入行这些年从开始向往运动、性能，如今只要求舒服、安静。但是，自主品牌做这样的旗舰车型都不容易设计到位，尤其是像一些自主中大型SUV，由于底盘、座椅、隔音等等的细化调校需要很高的研发成本，再平衡到动力就更加考验技术了。

试了那么多自主品牌的旗舰车型，在成本与产品之间能够做到相对平衡并且有不错的体感感受的，?瑞虎8?PLUS算一台。在车型定位上，这款车定为中型SUV，不过在上述提到的各种因素上，瑞虎8?PLUS配得上虎王的江湖地位，尤其是考虑到13.19-14.99万元的预售价，听懂掌声！

瑞虎8?PLUS的前脸用了奇瑞的最新家族化设计语言，这从进气格栅的点阵式造型就能看得出来。仔细看看这块格栅，点阵中有一种的视觉效果，除非您是密集恐惧症的重症患者，应该都能接受这样的视觉观感吧。保险杠并没有用太夸张的设计风格，两侧的雾灯处保留了些许运动元素，也是对时代审美的认同与解构。

灯组的造型笔者是比较欣赏的，日间行车灯有一种水波外扩的感觉，作为一款旗舰车型，这种向外扩张的意味比较符合个人的审美；远近光灯用一体式，前灯组的远近光使用了9颗大功率LED，科技感确实营造地相当到位。并且能耗比卤素灯缩减一半左右，发光效率更是提升了30%。而日行灯呢，用两条厚壁件灯具组成，在5颗大功率LED的加持下，点亮效果相当出色。

左侧鱼鳞状的灯组片为转向灯，还用了流水式的点亮方式，这确实是旗舰车型应有的态度。此外，你打了转向灯之后，中控屏幕还会利用360°环影给一个转向方向的视角，这一点很贴心了。

侧面的造型属于标准的SUV，也是旗舰选手该有的稳重样式兼顾运动元素。在车身尺寸上，瑞虎8plus的长宽高分别是4722×1860×1745毫米，轴距2710毫米。虽然瑞虎8plus是一台中型SUV，但是侧面车身具有一定的运动感，两侧的车窗框用黑色橡胶条和银色的镀铬两种材料拼接。

这台拍摄车用的18英寸轮圈，多条幅的造型用在旗舰车型上倒也不奇怪。轮胎配备固铂的EVOLUTION?CTT，轮胎尺寸为235/55?R18，这套轮胎更偏重胎噪抑制的静音效果。

尾部是比较标准的奇瑞式设计，并且奇瑞也学会了把字母打在尾巴上，“带字母”式玩儿法真的影响了不少自主品牌的尾部细节。尾灯用的鱼鳞式的内部设计，仔细看还是比较精致的。双边共两出的矩形排气，以及下唇处的运动化造型，这都是如今的主流审美了。

后尾箱的内部空间是非常OK的，而且开口很大，地台的高度也比较方便搬运东西，整个内部空间的规整程度能够看得出这是用心了解消费者需求的。此外，这台拍摄车带有电动尾门。

一进内饰就能够感受到浓浓的虎?味道，尤其是下方那块屏幕的UI设计，看过瑞虎7的朋友都能一下想起来。瑞虎8?PLUS的内饰比瑞虎7系列在豪华感、设计感方面都要显得更为大气、庄重；首先的仪表盘与中控屏的大联屏，然后是一体式贯通的空调出风口，整个中控台的线条大开大合，旗舰车型确实不一样。

虽然没有实际的试驾过这款车，但是瑞虎8?PLUS这两块大屏幕的细腻感与尺寸还是让人觉得挺奢侈的，24.6英寸的联合大屏幕作为旗舰也能表现出奇瑞的诚意。

两块屏幕的分辨率、细腻度这些如今都是标准化的规格，包括中控触屏的顺滑程度与响应速度，瑞虎8PLUS都做到了非常高的水准。不过笔者还是认为有些细节可以再提升一下，比如这些功能块的UI设计，与品牌APP放在一起就显得格格不入，UI审美这一块主机厂真的需要提升。

“管家”方面，瑞虎8?PLUS搭载雄狮智云LION4.0系统，除了语音唤醒外，也能通过方向盘上面的多功能按键操作，特别厉害的是它能分辨说话人员的方位，从而针对不同座位调节空调或者车窗等功能。当然，要是用不惯这套系统，还可以使用苹果CarPlay或者百度CarLife。SONY音响是全系标配，据说还是疫情期间把车运到日本，由SONY的调音师为瑞虎8?PLUS特别调校的，得益于整车的夹胶玻璃和10多处声学包，让我们在驾驶过程中也能感受音响带来的美妙。

中控屏幕下方的屏幕用于控制空调系统、座椅附加配置等等，这应该属于奇瑞虎系列比较标志性的一块设计了，所以看一眼我就认出这属于奇瑞虎系列。这款操作区域，除了钢琴烤漆可以换一下之外，我觉得没啥需要特别说明的了，整个操作的手感、触感都是上乘，电子换挡我个人也非常喜欢。

在空调控制面板下方，瑞虎8PLUS还留了一块储物空间，这个细节非常贴心了。必须要说这台车的储物是很丰富了，完全不用担心你的东西没地方放。

毕竟是一台4S店的新车，也没好意思把座椅套膜给弄掉。必须要说瑞虎8?PLUS的座椅是真舒服，“豪华舱”真的不是白叫的，全车用的专属贴身真皮座椅拥有五层材质，分别为硬海绵、软海绵、网格、软海绵和真皮，加上符合亚洲人的人体工程学舒适性设计，桌椅靠垫支撑效果更好，带来更为舒适的人体背部及腰部感知，动态高速转弯时也能够保持很好的包裹性。此外，瑞虎8?PLUS除了拍摄的5座版本，还会推出6座、7座的版本，以满足更多用车需求。

瑞虎8?PLUS搭载了一套1.6T?GDI+7DCT的动力总成（后期还会上市1.5T＋48V动力总成），这台1.6T发动机是奇瑞目前技术水平最高的发动机，1匹的最大马力和290牛米的最大扭矩，百公里加速8.9s。

鹏友说：

再过两天，这款瑞虎8?PLUS就要正式上市了。作为奇瑞推出的最新旗舰座驾，这款车至少在舒适性、豪华感与配置丰富度三个层面达到了极具竞争力的水准，13.19-14.99万元的预售价确实不低，笔者非常期待正式销售的指导价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8plus质量怎么样

奇瑞瑞虎8plus是一款中型SUV，具有以下规格参数：-轴距：2710毫米-长度：4722毫米-宽度：1860毫米-高度：1745毫米该车配备两款发动机：1.5升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为230Nm，可在5500转/分时输出最大功率，在1750到4000转/分时输出最大扭矩。此发动机配备48v轻型混合动力系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与此发动机匹配的是cvt变速器。1.6升涡轮增压发动机的最大功率为145kw，最大扭矩为290Nm，可在5500转/分时输出最大功率，在2000到4000转/分时输出最大扭矩。此发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。与此发动机匹配的是7速动力换挡，可提高汽车的换挡速度和变速比。奇瑞瑞虎8plus的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，可提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

在西北试驾奇瑞瑞虎8 Plus：不止于大

瑞虎8plus质量很好。

瑞虎8plus作为瑞虎8的升级版车型，同样拥有出色的力量表现，内饰豪华感十足，是奇瑞瑞虎系列的最新旗舰车型，无论是外观和内饰设计，还是动力和配置的匹配，都能体现出奇瑞品牌的最高水平。

用料和做工都达到了旗舰级别。高速巡航使该车的静音性能甚至优于同级车型，故障率低。质量用优秀来表达也不过分。

瑞虎8plus的优点和缺点：

1、优点

比如豪华内饰用料和做工都很精致，车内空间很宽敞，同级别性价比很高。这款车的另一大亮点是1.5T发动机48V轻混系统，最大功率有所提升，油耗较低。

2、缺点

瑞虎8plus有利也有弊，如果一切都好的话，瑞虎8plus也不会在这个价位。瑞虎8plus不好的地方，发动机启停不好，有些车更容易出现系统故障。但最让消费者不满的是7速双离合变速箱的换挡速度很慢，顿挫感明显。

瑞虎8plus油耗

作为奇瑞的旗舰?SUV，瑞虎?8自上市以来销量就不断攀升，特别是后疫情时代，瑞虎8的销量新增得更是明显，从5月8279台月销量到8月份的12304台月销量，瑞虎8强劲的增长势头，也让奇瑞有一款车型成功跻身国内自主中型SUV销量榜单的第一名。

如此一台销量担当的车型，其重要性对于品牌不言而喻，加之市场上越来越多的车型，都推出了Plus版，于是奇瑞也是紧跟步伐，推出了颜值更高、用料更足的新旗舰车型——?瑞虎8?Plus，这个英文后缀一加，似乎才是对旗舰的完美诠释。

在前几日举办的北京车展上，奇瑞瑞虎8?Plus也正式亮相，公布的价格为13.19-14.99万元，其中，豪情版13.19万元、豪享版13.99万元、豪耀版14.99万元，而新车也将于10月15日正式上市。

借着奇瑞汽车在甘肃临夏举办的“豪享前行?极限挑战”试驾活动，我有幸来到这片黄河水穿过的丹霞地貌提前试驾到瑞虎8?Plus。

外观部分

在试驾前，我们先从外观部分来一探瑞虎8?Plus的芳容。

首先是瑞虎8?Plus的前脸部分，用全新Life?in?motion?3.0的家族式设计，整体造型大气、优雅，仿佛来到2020年，各家车型都开始用这种极具科技感的中网设计。当我在朋友圈发了瑞虎8?Plus的照片后，得到了“奇瑞终于有辆好看的车”点评。

一对4D光刃豪华前灯组犹如向上挑起的双眸，让瑞虎8?Plus这样车充满了精气神。功能性方面，AFS前大灯随动转向系统，IHC智能远近光控制系统，还有集成式LED前雾灯+示廓灯。

ACC毫米波雷达

矩阵式LED前雾灯与示廓灯一体式设计并不多见，并且还带有角灯功能，这让车辆在夜间转弯时，转向照明灯自动点亮可以减少盲区。

瑞虎8?Plus整车尺寸4722×1860×1745mm，轴距2710mm，虽然顶着Plus之名，但它也只比瑞虎8在轴距方面有着22mm那么一点点的增加，这也是源于前后杠造型的改变，不过整辆车看起来确实气场更强了，这就来自于前面所提到的设计的功劳。

18寸双色双五辐轮毂造型动感十足，不过放在瑞虎8?Plus这台车上，倒是可能会显得有些小气。不过四条轮胎的规格诚意满满，是235/50?R19马牌UC6系列静音轮胎。

车尾部分线条流畅简洁，贯穿式尾灯的缺失，相比前脸设计更显大众化，这可能会让一些喜欢瑞虎8的车主感到失望。不过这个LED尾灯用阵列式布局，同样提供了流水转向灯，我觉得依然是可以给到好评的。总之，这个来自东方的车企，也把车灯艺术玩出了花，各种高级车才有的配置，这是对标“灯厂”奥迪？

双色后视镜。

无钥匙进入

内饰

试驾前，从瑞虎8?Plus?的Workshop?我了解到这辆车的内舱设计完全是按照“豪装房”的规划进行的，坐进车内的瞬间，我信了。强烈的科技感与豪华感扑面而来，相比奇瑞此前的内饰设计有了质的提升，你很难相信这是一台十万元级别车型该有的内饰。

进入车内，首先是大量的橘色区域映入眼帘，所有这个颜色的部分，全都是软质皮革包裹，加上空调出风口的设计，以及双12.3英寸的连屏设计，对于整辆车高级感的渲染让我尤为喜欢。

其实你仔细观看，还会发现在瑞虎8?Plus在中控的位置还有第三块屏幕，一块8英寸液晶空调/座椅触控屏，有着比肩揽胜星脉的空调交互。（顶配版车型，二排也带两块操控，也就是说顶配全车一共有5块屏）。

三幅平底式真皮多功能方向盘

这块12.3英寸的触控中控屏，完全可以当做一个iPad去使用，除了实用性很强的百度Carlife和苹果?Carplay?，你甚至可以在上面使用爱奇艺看剧！

即便是有了三块大屏，对于实体按键的忠实用户而言，奇瑞仍然给到你最常用的实体按键，比如空调、多媒体功能的控制等。

来到瑞虎8?Plus这台车的中控部分，不得不说是左右对称的空调风速/温度调节按钮阻尼感调试得十分舒适，这种细节程度的拿捏可能是很多大厂都没有做好的。而电子档把、电子手刹/自动驻车，发动机启动按钮，多媒体控制键什么的自然不必多说。

在试驾瑞虎8?Plus的过程中，发现这台车的隔音效果很不错，稍微喧闹一点的街道，摇上车窗身边立马安静了许多。后来才发现，这台车的前风挡和前排车窗都使用了双层夹胶玻璃。

在听方面，瑞虎8?Plus还同索尼定制了车载音响，连同三块大屏，让我在视听方面有了很大的满足。而座舱的舒适感，更是让你摞不动腿。

瑞虎8?Plus的座椅经过了全面设计，座椅的承托性和包裹性都比较舒适，这一点让我在甘肃临夏的180°的蜿蜒山路中的驾乘体验得非常好。此外，可自由调节的航空舒压头枕也是同级独有，而副驾座位上的“老板键”，无论是驾驶员还是后排乘客在调节副驾座椅是都更等心应手。

后排座椅和前排座椅一样用了真皮包裹，并且设计深度较深，最可圈可点的地方在于，后排还支持靠背角度和座椅前后调节，并且空间相当富裕，即便是你有一双无处安放的大长腿，在瑞虎8?Plus的后排也能施展开来。

此外，瑞虎8?Plus全系还标配了全景天窗，坐在车中可以将上方的景象一览无余，此车在手，夫复何求。

试驾体验

配置方面，瑞虎8?Plus搭载的是一台1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，这是一款“中国心”十佳发动机，发动机的输出最大功率145kW，峰值扭矩为290N·m，零百加速8.9秒。传动系统，搭配格特拉克7速湿式双离合变速箱。

整体动力总成感觉和瑞虎8这台车差不多，油门灵敏度虽然有点迟滞，但只要开动后，我能感受瑞虎8?Plus在城市用车的情况下，还是有着一个比较充足的动力储备。

在甘肃临夏这种高海拔、连续弯道的山路试驾中，当然少不了对瑞虎8?Plus的“极限挑战”。在驾车过程中，我不断尝试给油提速、刹车减速、转向之间来回切换，能明显感觉到奇瑞对于这台车变速箱的调教方面的小心和谨慎，生怕出现顿挫的情况，所以在最容易出现问题的低档位阶段，会有可以拖慢换挡节奏的做法，来实现更强的平顺性，尤其是二三挡。在需要超车的情况下，那种急加速的降档，虽然算不上有多快，但是也够利索了。不过日常使用，这套双离合已经可以打很高的分了。

瑞虎8?Plus基于T1X平台深度打造，悬架调教总体是偏舒适向的，但会稍微有些松散。滤震虽然没什么问题，但也没有多彻底，比如过减速带或坑坑洼洼时，你还是能感受到有那么几层细微的声音，这都是多余的震动所致，不过大部分平顺路面的驾乘体验，依然是能够满足一大部分人的舒适性需求。

360°的全景倒车影像对于新手使用非常友好

试驾，通常会出现这两种情况，一种是期待越高，失望越大。另外一种是不负期许，而瑞虎8?Plus正是不负期许的那款车。一天的试驾体验下来，瑞虎8?Plus虽然没有给我留下一个很深刻的印象，但是也没有明显的短板。这台1.6T的发动机搭配双离合变速箱的驾乘体验没有短板，在这个价位范围内，我觉得已经可以算是满意了。

总之，在我体验过瑞虎8?Plus这款车后，设计、配置、空间、动力方面，用户均无需担心，等上市后你们也可以前去线下门店试驾体验，而13.19-14.99万元的价格，各位可以根据自己的需要选配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8plus是奇瑞旗下的中型SUV，该车共使用1.5升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机两种发动机。这辆车的油耗为100公里，为9.4升。瑞虎8plus的纵横高度分别为4722mm（毫米）、1860mm（毫米）、1745mm（毫米），轴距为2710mm。瑞虎8plus的1.5升涡轮增压发动机具有156马力和230牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750转到4000转每分钟。该发动机搭载48v轻混合动力系统和多点电喷技术，而且使用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是CVT变速器。1.6升涡轮增压发动机具有1马力和290牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2千转到4000转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器传动速度更高，换挡速度更快。这类变速器是基于手动变速器开发的，这类变速器的结构与手动变速器相似。双离合器变速器只比手动变速器多一套离合器和换档调节机构。