2020款奔驰e350l_2020款奔驰ml400多少钱一辆

1.深圳地区奔驰E级部分车型优惠达4.53万元，无附加条件

2.视驾|全新奔驰E，我眼中的传承与创新是这样的

3.直降10.38万元 奔驰E级卖出“价”

4.中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

5.中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

6.豪车更加亲民！奔驰E级、捷豹XFL、奥迪A6L均优惠10万起

奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

近日，奔驰E级2020改款上市。这次的改款将部分车型的配置进行了调整，共推出10款车型，当中也包括立标版和大LOGO的运动版。虽然厂商指导价依旧为42.98-62.38万元，但当中有部分调整了配置的车型价格有了一定上涨。

作为一次改款，新上市的奔驰E级外形与老款保持一致。立标的前脸依旧非常气派，内嵌式车标的前脸依旧非常时尚。带隐私玻璃的四边形后门窗搭配丰满的侧腰线，路边望去透着强大的商务范。三角形尾灯搭配贯穿式镀铬的车尾与大哥S级如出一辙，一些不熟悉的司机驾车在后方跟随甚至会误以为这就是S级。总的来说，E级的外观有颜值也有面子，这一直是它吸引消费者买单的主要原因之一。

和外观一样，内饰同样维持改款前原样。镀铬的圆形四空调出风口、大面积的真皮和实木装饰板都透着强大的豪华感和复古感。仪表与中控两快12.3英寸的大屏幕融为一体，营造出浓厚的科技感。相信不管是哪个年龄段的车主，都会喜欢这个内饰。值得一提的是，这次改款后，E?300?L殊享版增加了前排座椅通风和加热、真皮座椅、LOGO投影等配置。E?300?L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。

作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。只要不是身高达到190cm的驾驶员和乘客，前后排空间基本都不是问题（后排中间除外）。但美中不足的就是较短的后排坐垫和前倾的后排头枕，长时间乘坐容易疲劳。或许也正因为这样，有人会认为这一代E级对司机和秘书的照顾高于老板。

动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹，匹配9速手自一体变速箱的1.5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压+48V轻混（E350L）。最走量的估计依然是动力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T发动机，只要不是经常要用到后段输出的动力，日常城市也完全够用。当然预算允许笔者还是建议买2.0T动力版，毕竟更强的动力输出能让这款"大奔"更有"豪车"灵魂。

外观好评、内饰好评、舒适性中评、动力中评，总的来说这款奔驰E级看起来很不错，但用起来在同级别只能说一般。这次改款后部分车型配置变得更加丰富，但价格也随之提升。至于这款车的亮点是不是你想要，以及被完善的配置值不值得买单，就看个人需求了。不过值得一提的是，同级别值得入手的车型也不止E级一款，比如奥迪A6L和宝马7系在很多方面的表现也都不亚于甚至领先E级。具体选谁，还是建议去亲自试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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深圳地区奔驰E级部分车型优惠达4.53万元，无附加条件

2020年北京国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!

在中国的任何一个车展，只要奔驰参加，那奔驰展台一定是参观人数最多的展台。奔驰展台能这么火自然不是因为车模们长得更好看，当然们也确实好看。火热的原因是这个品牌在国内的影响力实在太大了，几乎就是豪车的代名词。本次北京车展，奔驰展台的人依旧最多，虽然刚上市的?奔驰E级轿车并没多少好评。

客观来说，全新奔驰E级轿车真的是那种并不太上相但实车看起来相当精致的车型，因此奔驰中国设计中心负责人美籍韩裔设计师李一焕说，他们应该换一位奔驰摄影师了。

新车的前大灯用了最新的家族式设计，灯组的内部结构看起来十分复杂，中网依旧是经典的曲形镀铬饰条。而在之前的上市发布会上奔驰方面曾宣布会提供带AMG风格的运动套件供消费者选择。

新款奔驰的尾灯是新车型的一大亮点，官方给其命名为龙鳞凤羽，尾灯点亮之后会映照在灯组的饰条上形成龙游的效果。为了展示这个亮点，奔驰展台上这台E级的灯可是一直亮着。新款奔驰E级轿车的内部设计与前款相比并没有太多变化，只是做了些许简单调整，比如方向盘增加了更多镀铬装饰，车内融入了更多烤漆材质以增加运动风格。

新款奔驰E级轿车有三种动力，分别为其中E?260?L车型搭载了带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184Ps；E?300?L则搭载了2.0T发动机，最大功率为258Ps；而新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，均匹配9AT变速箱。

在亮相之前，大部分人都说这台中期改款的奔驰E级轿车并不好看，甚至上了热搜，但不管奔驰的新车好不好看，也不太会影响它的销量，你看奔驰GLB都有人买不是，有那个奔驰标就行，况且这款车的实车看起来依旧是颜值在线，唬人的高级配置比如那个命名为“读心语音助理”的人机交互系统也并没少，后排还增加了隐私玻璃、座椅等等。

所以新款奔驰E级轿车，不管它上不上相，实车好不好看，只要豪华感到位，销量自然还是有保障的。

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视驾|全新奔驰E，我眼中的传承与创新是这样的

[探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

今天我们给大家带来的是奔驰的长轴距轿车—2020款奔驰E级。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

目前2020款奔驰E级部分车型可优惠4.53万元，提车不需有搭配消费项。

2020款奔驰E级最大的变化是与之前的车型相比，增加了包括标准分段式电动天窗在内的新配置，还增加了胎压显示功能、远程启动（标准/可选）、车联网和OTA升级等功能。

外观方面，2020款奔驰E级用了家族式的进气格栅设计语言，还用了星型的镀铬装饰条，两侧用了锐利饱满的LED前大灯，下面的进气口，都点缀着前脸的特点，其前大灯组的边缘线。在尾部造型方面，新车营造了更加运动的氛围。方格LED尾灯的设计与S级轿跑车一致。

内饰方面，车上新设计的座椅是用人造革包裹的，长缝线还是很好看的。多功能方向盘仍然是各种按钮的组合。双12.3英寸高分辨率显示屏彻底改变了以往的视觉呈现方式。

动力方面，新的E260/E260L配备了48V弱混系统，由M264系列的1.5T直列四缸发动机和启动集成发电机组成。发动机的最大功率是184马力。中配车型为E?300／E?300?L，搭载新的M264系列2.0T发动机，最大功率增加到258马力，峰值扭矩达到370N·m。另外E?350L?4MATIC车型，搭载了2.0T汽油发动机+48V轻型混合动力系统。发动机最大功率为299马力，峰值扭矩达到400N·m。

2020款奔驰E在去年11月推出。在此之前，2019款为它的到来奠定了良好的市场基础。去年奔驰E的销量相对稳定，11月份销量为一万一千多辆。指导价为42.98-62.38万元，从售价上来看，2020款奔驰E级有着非常高的性价比。

小编推荐奔驰E级?2020款?E?260?L?运动型?4MATIC，这款配置动力方面足够，价格也比较低，不会有太大的经济负担，而且优惠力度也同样是最高的4.53万元。

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直降10.38万元 奔驰E级卖出“价”

2020北京车展，?奔驰E级迎来了TA的中期改款，但有多少人知道这是第几代呢？下面还是列举一些数据。自1947年开始，奔驰E级历经了10代车型，全球销量超过1400万辆，是奔驰车型历史中最长久的一款。

从2016年第10代上市，全球销量已经超过120万辆，在中国市场，也超过50万辆。由此可见，这款车型在大陆市场的重要性。

从前我们说拥有奔驰S级的人一定是身份非凡的老板级。E级，这个50万左右区间的商务车型，是社会中坚力量的代表。从前，我有点年轻，理解不了，如今已经迈入40岁的年龄段，总算是可以理解。

儒雅的外形，赏心悦目的内饰氛围，对家人、对朋友，都是绝佳的视觉照顾。另外，后排空间，真的无可挑剔，所以对于一个要顾全身边所有的事物的“中坚力量”，与之匹配的座驾怎么能够不是一样的性格呢？

时光过得真快，时代的消费观念也不一样了。我们是一个安定繁荣国家，所以最新的数据显示，奔驰E在大陆市场平均年龄只有35岁，比欧洲市场整整年轻15岁。

不好意思，如果我此时此刻买一台奔驰E，算是“拖了后腿”吗？怎么办？努努力，或许可以摸摸S级。

回到今天的主角，平均年龄只有35岁，TA们需要请司机吗？喜欢什么样的操控？奔驰是抓年轻人的未来消费趋势，还是要照顾35岁以上的人对坐与驾的需求。如果你是奔驰老板，会怎么考虑？

带这些思考，我们再来看2020年小改款的奔驰E，或许就能明晰很多。

有这样一个现象，你发现没？从前奔驰的换代改款，基本都是从S级开始，一路将最新的设计语言下放到E级、C级、还有SUV车型上。不信？你看奔驰最近10年的都是如此。

但是从这两年开始，奔驰设计师先从小型的开始，例如A级，或者年轻人喜欢的CLS开始，这种单折角的日间行车灯成为最新的主流，进而引起85年以及之前出生的人一些审美怀疑，但奔驰似乎并没有听进去这些“老家伙”的感慨，一路往上，到GLE、以及现在的S级与E级都是如此。

嗯，是的，“后浪”们才是未来，奔驰并不是看不见，只是趋势掌握在小部分人的手中。

有一种“无奈”叫看着看着就顺眼了，奔驰的“老朋友”最近发布的M3与M4与4系不就是如此吗？所以现在进入了一个别只看照片，看实车再定审美的时代。

我认为，今年上市的奔驰E是在继承原有一些对商务的理解上，对现有的最新流行趋势是有用心的。

例如，双12.3英寸连屏依然是业界标杆设计，新加入MBUX，智能语音交互系统，64色，同级别最多也是最美的内饰氛围灯，10中色彩主题，特别是在晚上，太过梦幻。

驾驶系统，可对前方车辆进行实时跟随，就算中途有车辆插入，新E也能最大限度在保持舒适的情况下，进行刹车，十分线性，比一般司机做的还要到位，可以最大限度的保障车内成员安全。

新车加入AI实景导航，这在BBA中属于首创，以至于我们还特意开启导航，看一看路口与箭头还有路牌到底怎么显示，玩味十足。

高配车型有几何光束大灯，每一个大灯里面配有84颗独立发光的光源，通过前挡风玻璃上的摄像头配合，让对向来车，与前面的车在保证彼此安全的情况下，最大给了驾驶者夜间的视野照顾。还有，它的最远照射距离可以达到650米。

还有“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯得到大家一致认同。

后排，座椅有三组记忆，不同家人坐入都能很快找到舒服的位置。此外，电动后窗遮阳帘，后挡风玻璃也有遮阳帘，保证了私密性的同时，也免收阳光的照射，这在同级别中还是领先的。

从S级下来的天鹅绒豪华头枕，也在E级上出现。

另外，后排多达4个USB充电口，也满足车内所有人多台电子设备对续航能力的需求。

至于操控？我认为E300L（190千瓦动力，370牛·米扭矩）与E350L?4MATIC（220千瓦动力，400牛·米扭矩），现在调控的有些“西装暴徒”的感觉。当然，这与现在过来试驾的都是90后的编辑们的开车方法有关。

是的，奔驰E就是要卖给这些90后、95后的“后浪”们。

上半场，我们还在讨论，这个车的悬架怎么这么运动，发动机声音传递给驾驶舱的人是不是有点大？那还不是你兴奋，用运动或者运动+的驾驶模式？！

下半场，在回酒店的路上，终于可以心平气静的开着E回去，到临下车的那一刻，才说了一句：“我发现，这个车慢慢开，真的挺安静，也挺舒服的......”

没错，慢慢开，优雅的开，才是奔驰E级日常行驶状态。上完班，带着一丝疲惫，才能感受到这款产品最真实的魅力。

好了，话不多说，知行君用了不少心思拍摄了一些，我们通过视觉感受来体会一下这款新产品传承与创新吧！

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中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

在10月24日，郑州地区某经销商处了解到，?奔驰E级有较大的优惠力度，其中优惠力度最大的是2020款?E?350?L?运动型?4MATIC车型和2020款?E?350?L?4MATIC车型。最高优惠可达10.38万元。如此一来这两款车型的裸车售价可低至52万元。2021款车型暂无优惠。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下奔驰E级的基本情况。外观方面，奔驰E级的前脸用了扁平的盾型前格栅，并搭配横向镀铬饰条，看起来非常精致豪华。引擎盖上配备了奔驰的三叉星立标，进一步增加的前脸豪华感。另外，还有运动版车型可选。运动版车型的前脸用了大尺寸的三叉星车标，镶嵌在进气格栅内部。营造出很有气势的感觉。车身侧面的造型修长流畅，看起来是非常优雅稳重的视觉效果。车尾部分的造型较为简洁，双边共两出的排气一定程度上提升了尾部的运动感。内饰方面，奔驰E级内饰造型用了奔驰家族式的设计语言。中控台上用了大面积的木纹装饰和皮质包裹，并搭配大连屏的设计，整体看起来非常有豪华时尚。动力方面，奔驰E级提供1.5T发动机和高低两种功率调校的2.0T发动机，其中1.5T发动机和高功率版的2.0T发动机还配备了48V轻混系统。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱。

奔驰E级近期优惠力度较大，如果喜欢这一款豪华品牌中大型轿车，现在是入手的好时机。

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中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

现款的?奔驰E级最初在2016年上市，当初可谓是惊艳众人，原本上一代车型是经过四眼E级演变过来，给人印象深刻的只有空间与品牌，逐渐失去了四眼的魅力，经过换代升级之后，沿用了老大哥S级的外观，并且出乎意料的使用了迈巴赫的方门造型，可以说在同级别中有着突出优势，经过了四年之后，中期改款的E级与大家见面，并在北京车展公布了售价，那么新老款奔驰E级有什么不同之处呢？和编辑一起来盘一盘。

首先就是前脸的变化，在此先说一个前提，就是奔驰自家的S级也经过了改款，确定了未来的设计方向，但是这样的前脸造型用在S级上却很受争议，多数人认为失去了那一份优雅与气场，回归主题，这套前脸用在了新款E级上编辑觉得并没有S级那么违和，中网用了略带棱角的椭圆形，搭配新样式的大灯，看起来年轻了不少，只不过同样缺少了气场，新款E级的庄严感似乎更多都是那个立标与镀铬件所营造出来的，与设计无关。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490（1484）mm，轴距为3079mm，尺寸相比于老款车型只有在长度方面有一些变化，长度增加了13mm，其余方面与老款车型一致，毕竟只是中期改款，在车身尺寸上只是因为造型不同略有改变。

新款E级加长版依旧是迈巴赫式的后车门，并且后部带有一个三角窗，这也是这一代加长版E级的精髓，面子层面也照顾到了，同时方形的车门会让开启的便利程度有所提升。

尾部的变化比前脸更大，由原来的近似椭圆形的尾灯改为了扁平化的三角形尾灯，这个变化编辑比较喜欢，如果你见到了实车你也会感觉明显的不同，因为老款车型的尾灯可以看做是纵向排列，视觉感受上会觉得这车有一些瘦高，而新款拉伸了横向宽度，让视觉重心降低，毕竟轿车是越低越好看，看起来越稳重。

内饰方面也是奔驰引领了一个潮流，就是这块大联屏，搭配下方的四个出风口，真的就是买车不只是买配置，买的更是设计，E级的这种优雅并不是什么科技配置所能比拟的，新款车型搭载MBUX智能人机交互系统，并可使用自然语音、触控和手势三种交互方式操控车内相关设置和服务，还带有还有“智能感应助理”，能够预设识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能，比较符合2020年上市车型应有的表现。

新款的方向盘造型只能用来形容，中间部分都为圆形，四周用了亮黑色的塑料装饰，并且造型非常立体。

座椅部分和老款一致，依旧是纵向线条为主，因为奔驰的座椅控制按键设计在了车门上，同时也是为了美观腰脱的调节设计在了传统的座椅上，用奔驰的解释就是，车门上调节座椅不会刮花车主的手表，编辑在这里也想做一个调查，奔驰E级的车主都戴什么手表呢？欢迎评论区留言！

后排座椅造型依旧如此，都是两边位置有一定的加长，中间位置较短，也侧面说明了这台车还是比较适合4人乘坐。

后排的一大变化就是中部的出风口加储物盒，新款车型的出风口想钱进行了延伸，将下部设计成了一个带有盖板的杯子架，内部还带有两个TYPE-C接口，底部隆起部分回归了传统，并不再是一个塑料托盘，而老款车型则是两个位于出风口上方的杯子架，这样的设计就像是将客厅与餐厅的隔断打开，看起来会更加通透。

中部座椅靠背放下之后与老款设计风格一致，头枕部分带有一个储物格，奔驰E级的中央扶手一直都没有杯子架，因为集成在了中央扶手的后部，只不过缩减成一个杯子架后，另一个乘客的水杯放在哪呢？

动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动系统方面，新款奔驰E级将继续标配9速手自一体变速箱。底盘方面，新车悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

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豪车更加亲民！奔驰E级、捷豹XFL、奥迪A6L均优惠10万起

不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。

外观对比

外观上，两款车型都用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。

车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。

车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。

内饰对比

内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。

多媒体部分，宝马5系用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。

其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡、360度全景摄像等驾驶配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。

空间对比

乘坐感受上，宝马5系的用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。

奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。

动力对比

动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。

从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。

在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。

总结

就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。

当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华车都喜欢，这是普通人最真实的一个生活写照，但却不是所有的普通人都能买得起豪华车，要不然豪华车也不会被卖的那么贵了。

当然，贵肯定也有贵的道理，所以赚钱往往也都是普通人一辈子都在为之努力的事情。不过来到当下，随着豪华车市场的竞争变得进一步激烈，许多的豪车价格也变得渐渐亲民，就像今天我们要来介绍的这3款豪车，它们就有着"跳水"般的价格，而且还是一些中大型轿车。所以对于这些车你们是否动心呢？一起来看看。

奔驰E级

指导价：42.98-64.28万元

最高优惠幅度：10.38万元

奔驰E级作为一款深受用户所喜爱的中大型轿车，其口碑与品牌影响力是毋庸置疑的。虽然很多人吐槽?奔驰E级配备的1.5T发动机不厚道，但人家车子开起来动力也是够用的，因此你不能说它不厚道。

看到外观内饰，其实奔驰E级的档次是在那里的，大标、立标两种外观形态可选也满足了绝大多数消费者好面子的需求。内饰则是一体式连屏设计，配上奔驰一些比较精致的按键，整体豪华氛围很强。

而近期，我们也从郑州某经销商处了解到，奔驰E级目前最高可享10.38万元现金优惠，相当于打了8.3折，整体优惠情况还是非常不错的。作为一款老牌的豪华中大型轿车，指导价的2020款奔驰E350L?运动型现在从62.38万元降到了54万元，总体还是性价比挺高的。

最后不足的话，奔驰E级普遍存在换挡不平顺、座椅不舒适、方向盘轻重不合理、发动机噪音大等问题，希望厂家能够加以改善。

捷豹XFL

指导价：37.58-57.88万元

最高优惠幅度：10.42万元

世人对来自英国的捷豹品牌一直有着不错的好感，原因也是这个品牌给人感觉就很高级。虽说如今的捷豹在华销量不景气，家族旗舰轿车XJ也已经正式停产，但在售的捷豹XFL还是有着不少的人在关注。全铝车身、升降式换挡按钮、独特英伦气质，这些都是捷豹XFL给消费者以购买信心的地方。

当然，捷豹的小毛病还是有点多的，这些也需要用户们去选择性地包容它。不过好在捷豹XFL这车优惠很大，因此也算是功过相抵吧。

近期，我们从沈阳某经销商处获悉，捷豹XFL目前最高可享10.42万元现金优惠，相当于打了8.2折，这样的优惠放在一台捷豹车型上虽然常有，但捷豹XFL毕竟是一台豪华中大型车，因此我觉得入手这台车在有优惠的前提下还是可行的。

具体的话，售价37.58万元的2020款?XFL?2.0T?P200?两驱风华版目前只需30.82万元就能入手，而优惠10.42万元的车型则为2020款?XFL?2.0T?P300?四驱奢华版，终端裸车价格已经跌至47.46万，优惠最高。至于捷豹XFL的不足，车主普遍反映存在车身有震动、座椅不舒适、胎噪大、储物空间小、扶手箱空间小、换挡不平顺等问题，也希望厂家能够改善好。

奥迪A6L

指导价：40.98-65.38万元

最高优惠幅度：10.79万元

奥迪A6L应该是最受老百姓所认可和喜爱的中大型轿车之一了，由于早年间A6这款车多数是被用作官车，所以老百姓对于它的印象其实是比较深的。民间也流传着一个段子：那就是你永远不知道坐在奥迪A6L车内的是什么人，由此可见这台车本身所自带的高级与尊贵感。

来到当下，奥迪A6L以科技化示人，越来越多的年轻群体也选择去入手A6L这台车，所以当下A6L的受众面其实还挺宽广的，基本也褪去了曾经被称为官车的外衣。

价格方面，近期我们从青岛某经销商处获悉，奥迪A6L目前最高可享10.79万元现金优惠,相当于打了8.4折，优惠力度是今天三款车型中最大的。最低价车型为奥迪A6L?2020款?40?TFSI?豪华动感型，指导价40.98万元，裸车最低价33.81万，优惠7.17万起。最高优惠车型为奥迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?旗舰致雅型，指导价65.38万，最低价54.59万，优惠高达10.79万元。对于那些喜欢买高配车的人来说，奥迪A6L顶配的价格优惠是最大的，所以想买的朋友可以考虑一下。

小结：随着豪华车变得越来越亲民，许多的人也拥有了入手一台豪车的机会，就像今天提到的这3款中大型轿车，它们都能优惠10万起，所以在市场上其实也是有所"低头"的。虽然这些都大部分是在顶配车型上才有的优惠价格，但车型降价往往也代表着车企的销售态度，所以豪华车总归还是越来越便宜了的，你们说呢？（优视汽车大卓编辑报道）

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