新能源汽车排名前十名_2月新能源汽车销量排名

1.1-2月新能源汽车销量榜，比亚迪34万辆，特斯拉14万辆

2.2月新能源销量汇总！极氪破五千，哪吒超一万

3.2月新能源轿车销量：AION S上涨，QQ冰淇淋下跌？

4.新能源销量排行榜2023年2月

5.比亚迪强势，新势力分化，2月新能源厂商销量排行解读

6.新能源2月销量排行

7.2月车市销量TOP15：比亚迪宋月销51592辆领跑

二月份新能源汽车销量排行榜前三是比亚迪宋、比亚迪唐、特斯拉ModelY。

2月份国内新能源车型销量为43.9万辆，同比增长60.9％，环比增长32.4％，1-2月份累计销量为77万辆，同比增长22.8％。比亚迪以176662辆的成绩排名第一，同比增长103.8％，市场份额达到了39.8％，再创新高。

特斯拉中国排名第二，单月销量为33923辆，同比增长了46.2％，市场份额为7.6％，原以为特斯拉在降价之后应该会极大的刺激到销量，但从2月份的销量来看降价的意义似乎并不大。

汽车销量：

1-2月份累计来看，比亚迪的销量达到了316417辆，傲视群雄，是唯一一家累计销量达到六位数的车企，市场份额甚至达到了40.8％。

比亚迪宋高居榜首，2月份销量高达22754辆，同比增长近148倍。特斯拉ModelY屈居次席，虽然销量也翻了三倍，但与比亚迪宋相比，还是有较大差距。

宏光MINIEV和比亚迪秦都突破了2万辆，宏光MINI位居榜首，比亚迪秦夺得亚军，比亚迪秦同比增长了14.5倍。比亚迪汉、比亚迪海豚和QQ冰淇淋排名前五，比亚迪汉虽然未能破万，但同比表现非常出色，比亚迪海豚突破了8千辆大关。

1-2月新能源汽车销量榜，比亚迪34万辆，特斯拉14万辆

近日乘联会公布2月份销量数据，新能源乘用车累计销量为43.9万辆，同比增长60.9%，增长率低于2022年；环比增长32.4%，证明市场正在回暖。

但具体到每个厂商，却是几家欢喜几家愁。

以新能源轿车市场为例，往常风风火火的比亚迪汉、海豹等车型都不复往日风，但宝马3系纯电等车型却有起色，整个市场正在发生深刻变化。

比亚迪绝对的统治力还在吗？

2月份比亚迪依然是新能源汽车销量冠军，但旗下不少车型却失去了以前的统治力，汉、海豹、驱逐舰05的表现均低于预期。

表现最好的是比亚迪秦，这款车在起售价降到9.98万元以后，效果立竿见影，单月销量达到30540辆，成为2月份新能源轿车市场销量冠军。

王朝系列另一款主力车型比亚迪汉月销量仅为12265辆，这或许是受到了比亚迪产生的限制，或者是部分潜在消费者在等待它的改款车型。

总之，这款车的表现是低于预期的。

海洋系列表现最好的是海豚，月销量为22682辆，属于正常水平。海豹月销量为7754辆，受特斯拉降价影响较大；驱逐舰05则是受到秦PLUS降价的影响，月销量只剩4760辆。

比亚迪之外，国产新能源轿车表现一般

2月份新能源轿车销量榜前15名中，比亚迪占了5款，其它国产车型占了7款，数量的确不少，但这些车型的销量也低于预期，含金量也不够高。

之所以说含金量不够高，是因为这7款车中有4款都是微型或者小型代步车，其中五菱宏光MINI EV月销量为30267辆，长安Lumin月销量为9105辆，熊猫mini月销量为6661辆，奇瑞QQ冰淇淋月销量为3134辆，这种车型显然不是国产厂商想要的未来。

2月份造车新势力集体下挫，进入前15名榜单的只有一款蔚来ET5，月销量为6471辆，成为蔚来的销量支柱。

两款来自传统厂商的车型广汽埃安AION S月销量为16827辆，成功进入前5；长安深蓝SL03月销量则只剩下了4103辆，上升势头戛然而止。

洋牌子有起色，但并不稳定

过去的两年，新能源销量榜前15名基本都是国产车型，能常年进入榜单的只有特斯拉。

不过，最近两个月新能源市场大洗牌，一些合资厂商开始有所起色。

表现最好的自然是特斯拉，Model 3月销量达到了83辆，排名第7，但这样的成绩显然不能令马斯克满意，因为这是大甩卖之后的结果。

另外两款进入榜单的车型是宝马3系纯电版，也就是宝马i3，月销量为26辆；另外一款是别克微蓝6，月销量为2923辆，勉强进入榜单，但这两款车的销量并不稳定，后续尚有待观察。

结束语

2月份新能源市场有所回暖，但仍然不稳定，洗牌仍在继续，各大厂商都在努力前行。对消费者来说，这种内卷多多益善。

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2月新能源销量汇总！极氪破五千，哪吒超一万

2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上”；长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。

长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安Lumin、长安奔奔E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。

上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场。

吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。

作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。

拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。

专注出口的东风易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。

奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量都不理想，今年1-2月累计销量只有26辆。

一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有smart精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。

创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。

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2月新能源轿车销量：AION S上涨，QQ冰淇淋下跌？

文/磊磊

近日，乘联会公布了今年2月新能源细分市场销量。

2月，零跑汽车实现销量3193台。近期，零跑上市了2023款T03车型，其中售价“仅”5.99万元的200轻享版 ，无疑是这款新车的重中之重。毕竟在这一波涨价潮之后，你想买到一块带有前后四扇车门、还能通过快充实现高效补能的纯电动小车，最低消费已经冲到了7W+（最低价8.39万元的哪吒V车型、或6.98万元的零跑2022款琉璃版）。、

而零跑此次通过电池电量的牺牲（由2022款的最低31.9度调低至21.6度），快充系统的取消（后期可以花1000元选装）。我觉得其实是一种蛮精准的刀法；宏光MINI的巨大销量，已经说明了长续航与快充的重要性，在这个级别并非不可或缺的重要，通过这两件事的牺牲，拉低车辆起售价，其实是个蛮划算的打法，况且零跑也只是提供给你了这么一个选项。

2月，哪吒汽车实现销量10073辆。实话实说，售价6-10万，续航超400km，同时还能够做到尚算可用的车内空间，这是绝大部分中国消费者较为宽广的市场需要；曾经，欧拉双猫凭借背靠长城的品牌背书，确实在这一市场上大杀四方；但前段时间双猫车型的停止接单，确实把这块市场给空了出来。

哪吒V车型的产品特质，确实满足了、适应了这片消费者们的想要；而在这块市场当中，它也可称是“硕果仅存”的那种存在。

2月，腾势汽车实现销量7325辆。车型定位于新能源MPV车款，前脸使用了贯穿式LED灯带和直瀑式中网，由于部分车型用DM-i超级混动动力方案，故传统的前格栅并没有被取消。侧面线条很舒展，使用大曲率线条勾勒造型，同时装配了多幅式铝合金轮圈。

内饰层面，腾势D9车型整体设计令人颇感惊喜，液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡机构、真皮座椅的加入都令其内饰看着颇有档次感。动力层面， 腾势D9车型共提供有纯电驱/DM-i超级混动两套动力架构。

2月，广汽埃安实现销量30086辆。

当前，可称广汽埃安品牌颇为重要的转型机遇期， AION V 与AION S车型均推出了各自的“PLUS升级款”；其中AION V Plus定位一款紧凑级纯电动SUV，最大续航里程可达702km，值得一提的是其中“70超级快充版”在接入广汽埃安A480超充桩时，可在10分钟之内将电量由30%补充至80%。

2月，极氪汽车实现销量5455台。

我们都知道，极氪001原来的名字叫做领克ZERO，本就被安排摆在领克的销售体系中，与那些浑身弥漫汽油味道的领克0系列车型一起任人挑选。这样的销售模式，放在智能电动车时代，确实存在着一些问题。毕竟对于会去买高端纯电品牌的消费者，它们开始就会一定程度忽略掉领克这个品牌，毕竟领克是一个价格下限10万元（领克06）的不太高端品牌。

2月，比亚迪汽车实现销量19.37万辆。

出自中国品牌，面向中国市场，并有大师艾格加持的 宋PLUS DM-i车型精准无误地拿捏准了中国消费者对于“扎实厚重的心心念念”。具体来说，这款车转向手感不轻，快速冲过加速带时，悬挂能够一下把车身拉住，并且发出那种很厚实的砰砰声。

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新能源销量排行榜2023年2月

伴随着3月份的到来，刚刚过去的2月份，车市销量数据正一一出炉。

对比今年1月份，2月份车市出现了明显的回暖，各家车企纷纷拿出了亮眼的成绩报告。近日，乘联会也公布了一组最新的销量数据，其中国内2月份轿车销量达到了65.6万辆，实现同比上涨9%。虽说大趋势稳态向好，但细分到每款车型表现，那还是值得深入研究一番，接下来我们就一同了解下。

比亚迪秦拿下单月销冠 宏光MINI排在第二位

通过乘联会公布的2023年2月新能源轿车销量排行榜，从具体的销量数据上看，比亚迪秦拿下单月销冠，其整个2月销量达到了30,540辆，实现同比上涨24.6%。想必大家都有所了解，今年比亚迪顺势推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，其亲民的售价拉动了更多市场份额，相信在接下来的时间里销量有望进一步提升。

再看看排行榜的第二位，宏光MINI上个月累计售出30,267辆，获得了同比15.9%的上涨。有目共睹，这款车型自上市推出以来便引燃了消费市场，并一路持续其火爆的热销状态，虽然有着越来越多后来者的加入，但宏光MINI并不是那么简单就能复刻的，可见其在A00级市场的稳固地位。

排行榜的第三位的选手依旧是来自比亚迪，比亚迪海豚在上个月销量为22,682辆，同比上涨164.9%，可见市场欢迎程度之高。值得一提的是，随着比亚迪旗下产品全面爆发，旗下“明星”车型也将成为车市中“常青树”身份的存在。而国内A0级小车市场也将越来越热闹，比亚迪今年内有望再推出一款名为“海鸥”的新车型，进一步拉升品牌市场销量占比。

AION S大幅上涨 QQ冰淇淋下跌

随后便是排行榜的第四位埃安AION S，上个月累计售出16,827辆，实现了同比上涨3.8%，同时也是榜单中增幅最大一款车型。究其原因，除了焕新之后产品力的提升，还有像补贴政策、购车等，均影响着AION S销量的不断攀升，让我们期待它接下来的精彩表现。

除此之外，排行榜的第五名、第八名和第十一名均来自比亚迪，车型销量分别为汉 12,265辆、海豹 7,754辆、驱逐舰05 4,760辆，三款车型表现都很亮眼，这也为整个2月份比亚迪品牌的销量打下了良好基础。

与此同时，在排行榜单的第六名和第十二名来自长安，分别是长安Lumin和深蓝SL03，销量为9,105辆、4,103辆，其中长安Lumin的销量表现尤为亮眼，伴随着新车型的成功上市，后续销量有望进一步提升。

而在排行榜单第七位的是特斯拉Model 3，单月销量为8,3辆新车，实现同比上涨82.3%。如此大幅度的增长，离不开特斯拉近期的价格战略，以及工厂产能的调整。排行榜第九名是熊猫MINI，作为一款全新车型，其2月销量为6,661辆，销量仍在爬坡阶段。

第十位是蔚来ET5，2月份累计售出6,471辆，紧随其后的是QQ冰淇淋，单月销量为3,134辆，但同比下滑51.4%，也是这份榜单中唯一出现同比下滑的一款车。榜单的第十四位、第十五位是宝马3系 BEV和别克微蓝 VELITE 6，销量分别为2,6辆、2,923辆。

全民舆车：新能源车市群雄逐鹿

不可否认，2023年的新能源车市开局不是那么理想，但随着大环境的回暖将进一步提振车市销量。此外，数据显示今年2月燃油车零售量同比下降3.7%，而新能源车零售量同比增长60.9%。可见，新能源汽车的不断内卷，也让行业转型进入下一个新的发展阶段。

最后，对于这份销量榜单，大家有什么想法？欢迎在下方评论区留言。

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比亚迪强势，新势力分化，2月新能源厂商销量排行解读

2023年2月新能源销量排行榜如下：

新能源汽车类型：

1、纯电动汽车

纯电动汽车，是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。

2、混合动力汽车

混合动力汽车，它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。

3、燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车（FuelCellElectricVehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。

本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。

新能源2月销量排行

最近两个月，新能源汽车市场风云突变，特斯拉大降价引发行业巨震，新势力后劲不足，传统厂商转型有得有失，整个市场开始呈现前所未有的乱象。

其实这种乱象才是正常现象，过去的疯狂增长不可持续，市场进入洗牌期在所难免，只有真正有实力的厂商才能长期立足。

两大巨头，谁是乔峰？谁是慕容复？

新能源汽车厂商看似风风火火，但实际上真正具有稳固地位的只有比亚迪与特斯拉，比亚迪和特斯拉之间的竞争也是新能源市场的最大看点。

2月比亚迪销量达到176662辆，与去年同期相比迪增长率再度超过100%，市场份额也达到39.8%，短期内难以撼动。

2月份特斯拉国内销量33923辆，大约相当于比亚迪的六分之一，市场份额7.6%，与去年同期相比甚至是下滑的。

比亚迪依旧一骑绝尘，但开始受到其它厂商的挑战，驱逐舰05、汉、唐、海豹表现均不及预期；特斯拉疯狂大甩卖，销量仍然维持在3万辆上下。但特斯拉在品牌影响力方面仍然强于比亚迪，谁是乔峰谁是慕容复，尚有待观察。

国产厂商，谁在认真做事？谁是徒有虚名？

2月进入销量榜前15名的新能源厂商中，有11个都是国产厂商，它们内部也在不停分化。

造车新势力中，理想汽车表现最好，月销量16620辆，超级奶爸车的精准定位让理想受用不尽；蔚来汽车紧随其后，月销量为12157辆，在高端市场已经基本站稳脚跟。

哪吒汽车和小鹏汽车也进入榜单，前者月销量为10073辆，但主要由中低端车型支撑；后者月销量6010辆，呈现崩盘态势，后续发展不容乐观。

广汽埃安和吉利汽车表现不错，前者月销量为30086辆，同比暴增252.9%；后者月销量为22391辆，转型初见成效。

长安汽车月销量为19106辆，销量主要由微型车以及长安深蓝贡献，微型车不可持续，长安深蓝的表现将决定长安新能源的整体表现。

上汽通用五菱月销量为32709辆，高居榜单第3，但微型车显然不是国产新能源的未来。

奇瑞和长城的情况相对来说就比较危险了，奇瑞2月销量4999辆，基本上都来自于小蚂蚁和奇瑞QQ冰淇淋；长城的销量主要来自于欧拉，尚未在主流厂商拿出过硬表现。

合资厂商何时能上轨道？

2月份合资厂商在新能源领域表现最好的是华晨宝马，月销量6568辆，主要由大降价之后的宝马iX3和宝马i3贡献。

一汽大众月销量6069辆，ID.系列表现平平；上汽通用勉强进入榜单，销量主要来自于微蓝。

简单形容一下，这些合资厂商，都还没有走上正轨。

结束语

接下来的新能源市场还会进行深刻调整，除了比亚迪和特斯拉，谁的地位都不稳。一年之后，这些厂商有谁会留在榜单里，就不得而知了。

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2月车市销量TOP15：比亚迪宋月销51592辆领跑

新能源2月销量排行是比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、上汽乘用车、吉利汽车等等。

1、比亚迪

位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比112.6%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。目前对于比亚迪而言，仰望品牌的推出至关重要，当前维持龙头地位远不及提升品牌价值重要，因此大家可以将关注重点放在新车发布上。

2、特斯拉中国

同样依靠促销取胜的还有特斯拉，在2月份中实现了74402辆的销量成绩，这个表现的驱动来源于此前的大幅降价，让整个产品的性价比提升明显，而根据特斯拉官方说法，特斯拉的定价是基于成本原则，在当前碳酸锂价格持续下探的情况下，后期特斯拉恐还有降价资本。

3、广汽埃安

广汽埃安在2月的销售实现30086辆的新车交付，不仅迅速改变了1月下滑的局面，还让整体销量重归3万辆大关，并实现了同比253%和环比195%的增长，究其原因来看，2月的促销政策是拉动新车销量的核心，在新能源车补贴退坡之后，车企的降价促销往往会起到出奇制胜的作用。

4、上汽乘用车

2月销售中，上汽新能源汽车实现销量23289辆，对于家族而言，当前新能源车的大旗更多需要依靠飞凡来抗，而飞凡R7作为当前的主打产品，也被上汽集团给予了厚望，飞凡品牌拥有本真、开拓、品味三种品牌内核，始终保持持续向上，作为极智高阶纯电SUV，飞凡R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术上都有较为领先的优势。

5、吉利汽车

吉利汽车在2月预估实现新能车销量23000辆，而其中最值得关注的便是极氪品牌，作为吉利旗下专注高端新能源汽车的极氪品牌，依靠吉利的技术支持，也逐步在国内新能源品牌中站稳脚跟，无论是极氪001还是刚刚发布不久的极氪009，都凭借过硬的实力和舒适的表现获得了消费者的青睐。

3月初，乘联会公布了2023年2月车市销量数据。2023年2月，乘用车市场零售138.9万辆，同比增长10.4%，环比增长7.4%。2月零售环比实现7.4%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下，符合预期的合理走势。因为今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素，导致1~2月累计零售仅267.8万辆，同比下降19.8%。

2月轿车销量65.6万辆，同比上涨9%，环比上涨7.7%；SUV销量65.0万辆，同比上涨10.1%，环比上涨4.4%；MPV销量8.2万辆，同比上涨24.1%，环比上涨36.2%；新能源车型销量43.9万辆，同比增长60.9%，环比上涨32.4%。

2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%。去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善点。2月自主品牌批发市场份额53.3%，较去年同期份额增加9.8个百分点。2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点；美系品牌市场零售份额7.5%，同比下降1.6个百分点。

出口方面，今年总体汽车出口延续去年四季度强势增长特征。1~2月海关汽车出口68.2万辆，同比增长43.2%，出口额140.2亿美元，同比增长65%。乘联会统计口径下的2月乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长89%，环比增长8%。1-2月乘用车出口48.8万辆，同比增长61%。2月新能源车占出口总量的31%。随着出口运力的提升，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长122%，环比增长5%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长28%。

库存方面，2月厂商生产恢复，但批发节奏较稳，继续渠道降库存，形成厂商产量高于批发5万辆、厂商国内批发低于零售2万辆的去库存走势。预期中的年末燃油车零售强增长和去库存如期出现，去年12月到今年2月因持续去库存30万辆，减缓了渠道库存压力。2022年2月是渠道大幅加库存，今年部分主力车企产销谨慎，2月仍持续降低渠道库存保安全状态。

2月新能源乘用车批发销量49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。

2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率45.7%；豪华车中的新能源车渗透率35%；主流合资品牌新能源车渗透率仅3.1%。2月，纯电动批发销量34.7万辆，同比增长41.5%，新能源车占比70%；插电混动销量14.9万辆，同比增长105.8%，新能源车占比30%，较同期增加7个点占比。2月B级电动车销量12.1万辆，同比增长42%，环比增长15%，占纯电动份额35%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，A00级批发销量4万辆，同比下降40%，环比增长17%，占纯电动的12%份额；A0级批发销量10万辆，占纯电动的29%份额；A级电动车8.1万，占纯电动份额23%。

2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率仅52.9%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率为4.2%。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增加5个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1个百分点；新势力份额11%，同比下降2个百分点；特斯拉份额7%，表现相对稳定。

2月，新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家（环比增3家，同比增5家），占新能源乘用车总量83%。其中：比亚迪191664辆、特斯拉中国74402辆、广汽埃安30086辆、上汽乘用车23289辆、吉利23283辆、长安19382辆、理想16620辆、蔚来12157辆、上汽通用五菱10982辆、哪吒10073辆。新势力2月零售份额11%，同比下降2个百分点。主流合资品牌中，南北大众领先，新能源车批发6886辆，占据主流合资纯电动37%份额。

2月普通混合动力乘用车批发53714辆，同比增长0.1%，环比下降5%。其中，丰田31373辆、本田14040辆、传祺4455辆、日产1762辆、东风1429辆、吉利领克346辆。

厂商零售排行方面，比亚迪2月零售176662辆，排名榜首，一汽大众110511辆，排名第二，长安汽车92802辆，排名第三；吉利汽车91179辆排名第四，上汽大众74013辆排名第五。广汽丰田67029辆排名第六，上汽通用五菱57307辆排名第七，东风日产56719辆排名第八，上汽通用53021辆排名第九，一汽丰田49959辆排名第十。华晨宝马49342辆排名第十一，北京奔驰46855辆排名第十二，长城汽车39472辆排名第十三，奇瑞汽车39135辆排名第十四，东风本田38307辆排名第十五。

轿车销量TOP15

在轿车市场，刚刚推出新款车型的比亚迪秦延续了之前的热销势头，2月销量30540辆排名榜首，随着插电混动车型价格门槛跌破10万元，秦也会抢到越来越多的燃油车市场份额。五菱宏光MINI EV的2月销量为30267辆，排名第二位，同样是一个非常出色的成绩。日产轩逸的2月销量为26102辆，排名第三，销量同比下跌8.5%。省油是轩逸的重要标签，但比亚迪秦PLUS DM-i价格门槛下探对它影响很大。比亚迪海豚2月销量22682辆，排名第四，大众朗逸以21269辆排名第五，在轿车销量前五中，有三款新能源车，这也表明，有越来越多的消费者开始关注使用成本。

广汽埃安AION S的2月销量为16827辆，排名第六，它同样是一款纯电动轿车。大众速腾以14526辆排名第七，相比去年同期增长15.8%；新款车型增配和经销商优惠，提升了它的综合性价比。丰田凯美瑞以14401辆排名第八，它是合资中级车市场销量冠军。本田雅阁以13218辆排名第九，全新一代雅阁即将上市，它与凯美瑞的销量争夺战将进入新的阶段。丰田雷凌2月销量13200辆，排名第十，卡罗拉以12899辆排名第十一，两款丰田家用车的销量表现都比较稳定，但其1.2T车型搭载的CVT变速箱存在一些问题，被不少用户投诉。吉利帝豪2月销量12347辆，排名第十二，比亚迪汉以12265辆排名第十三位，市场走势很稳定。奥迪A6L以12167辆排名第十四，奔驰E级为12153辆，排名第十五；两款德系豪华中高级车的销量表现比较接近。

SUV销量TOP15

在SUV市场，新能源车型依然保持良好的势头，比亚迪宋以51592辆排名榜首，同比上涨110.3%；特斯拉Model Y以25526辆排名第二，比亚迪元PLUS以20279辆排名第三；因为销量越来越高，比亚迪新能源车的价格还有望进一步下探。哈弗H6以16489辆排名第四，同比下跌12.2%，本田CR-V以14052辆排名第五，同比下跌36.9%，因为新款车型价格门槛提升，CR-V出现销量下滑在情理之中，随着经销商优惠增加，它的销量会回到正常水平。

长安CS75、CS55分列六七位，2月销量分别为13410辆、13086辆，这两款SUV的销量走势比较稳定。广汽埃安AION Y的2月销量为12996辆，排名第八，借助新款车型的推出，它的价格门槛已经低至11.98万元，这会对未来冲量有帮助。比亚迪唐2月销量12029辆，排名第九，吉利博越L以11637辆排名第十。在护卫舰07上市之后，比亚迪唐的销量或被分流一部分。

红旗HS5的2月销量为11320辆，排名第十一，同比增长24.3%，作为一款自主中型燃油SUV，HS5的表现非常不错。宝马X3以11317辆排名第十二，同比增长28.3%；虽然在过去一年，宝马质量投诉很多，但这对其销量并未带来太多影响。逍客以04辆排名第十三，其全新一代车型已经在海外市场上市，不知道东风日产什么时候可以引进。<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/jilikx11/" title="星越L" data-keyType="Serial

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