长城皮卡汽车销售点_长城皮卡汽车销售点在哪里

1.风骏5汽车国六/风骏7冠军版上市 长城皮卡吹响进军世界前三的号角

2.长城汽车是哪里生产的

3.长城风骏5皮卡全国售后电话

4.长城汽车股份有限公司地址

5.长城汽车不排除离开保定的可能性，这背后到底蕴含着什么逻辑？

6.长城汽车7月同比增长近30%，哈弗H6却面临“挑战”

7.长城汽车的“买买买”，看长城汽车全球化布局！

保定长城更大，因为保定长城规模比保定轩宇更大，产品类型比保定轩宇更多，具体如下：

1、长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，涉猎面广个，规模巨大。而保定轩宇是集汽车销售、维修保养、零配件批发与零售的公司，规模小。

2、长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，旗下产品已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售汽车超过100万辆。而保定轩宇旗下只有16个品牌专营公司和汽车信贷公司、汽车装饰公司。

风骏5汽车国六/风骏7冠军版上市 长城皮卡吹响进军世界前三的号角

长城皮卡累计14个月销量突破2万；

长城炮实现了两周年20万台销量；

长城炮、风骏7、风骏5持续蝉联单车型销量前三。

今年11月，长城皮卡又迎来了一个里程碑时刻——长城皮卡全球销量突破200万！成为首个实现全球200万销量的中国皮卡品牌，也是中国唯一进入“200万俱乐部”的皮卡品牌！

12月15日，黄骅骅驰长城汽车4S点举办了“皮卡之王，冠誉全球——长城皮卡全球销量突破200万感恩答谢会”，回馈众多皮卡车主对长城品牌的支持。

长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者， 长城皮卡自 1996 年第一辆车下线，全球累计销售超200?万辆， 远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。 2018 年 9 月 28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。

长城炮是首个将轿车的舒适性、 SUV 的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性完美统一的皮卡车型，真正做到“一车抵四车”，是名副其实的家庭万能车。

长城炮超级符号有三重含义， power——力量与实力、 pk——挑战与创新、 perfect——完美与极致生活，代表着长城炮追求的精神内涵，代表着那些向往自由、无惧挑战、追求完美，有鲜明时代特征的精英人群。?

风骏系列有风骏7和风骏5车型可供选择，6.98万元起的风骏5干饭版就是一个不错的选择，1.5T涡轮增压发动机的动力，绝对不亚于2.4升自然吸气发动机的性能，而且货箱长度达到了1米82，风骏系列的皮实耐用、安全省油也已经是十几年来得到市场的验证的车型，它是性价比最高的6万元级涡轮增压长货箱皮卡。

在长城炮的“炮弹”中，长城炮的乘用休闲品类分为炮系列和弹系列。

炮系列主要包括：乘用炮、越野炮、火炮、机车炮等；

弹系列是“个性化共创定制车”，用来真正满足皮卡玩家的个性化需求：目前在售车型有黑弹和龙弹，未来还会上市火弹等车型。

长城皮卡未来可期！

长城汽车是哪里生产的

在长城皮卡的宣传语上写着这样一句话："中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他。"看似有些孤傲，但如果你了解长城皮卡就会知道长城完全有这样的底气。

2月29日，长城皮卡经典的风骏系列推出两款新品，其中以高性价比、皮实耐用、安全省油而著称，并长期霸占中国皮卡市场销量榜首的风骏5推出新款，新车共四款车型，售价为7.58万-9.08万元，并会享有三重预定大礼。此外，为了纪念长城皮卡连续22年的冠军成绩，风骏7也推出了风骏7冠军柴油版，售价为11.88万-13.28万元。

长城皮卡一直是行业领导者

长城皮卡是中国第一家推出汽、柴油国六的皮卡品牌，也是第一个连续22年获得国内销量和国外出口销量冠军的皮卡品牌，在皮卡领域，长城皮卡一直是行业的领导者。

在战略方面，长城皮卡始终保持着极高的前瞻性，早在19年，长城皮卡就已扬帆起航，拉开了中国汽车进军海外的大幕。目前，长城皮卡在全球已经拥有2500多家销售网点，足迹遍布5大洲，成为名副其实的"中国名片"。

而随着皮卡在我国解禁力度加大，皮卡作为新的汽车风口，将会成为各家厂商新的争夺点。长城皮卡在产品、技术、品牌、渠道等多个层面的积累将会具备先天的优势。

新风骏5稳中求升

风骏5是风骏系列的代表作，它是中国首款获得欧盟WVTA整车认证的自主车型，也是成功出口意大利，成为首个打入欧洲市场的国产柴油皮卡。

在产品层面，可以将新款风骏5归结于三点：外观继续保持稳重大方的风格、内饰增加多种配置、发动机动力提升，升级为国6b排放标准。

在外观方面，风骏5一直侧重于稳重大方的硬派风格，前脸用简约硬朗的设计，为整车定下了皮实可靠的印象。不过，这并不意味着风骏5粗糙，实际上，长城皮卡一直注重车辆的美观，风骏5用了时尚的亮面漆色，在灯组、轮拱等细节部分处理得十分精细，在货箱表面涂装了复合材料涂层，既增加了抗磨性，又提升了车辆美感。

风骏5的实用性已经被广大消费者认同，在车身尺寸方面，长宽高分别为5115/1720/1675mm，其中货箱的尺寸为1680/1460/480mm，容积很大，载货能力在同级别也属上乘，作为生产力工具，风骏5一直实力在线。

在内饰方面，风骏系列一直在进步，在风骏5上不会有皮卡固有的粗糙廉价的印象，布局简洁大方，各处细节也加以装饰，质感直追SUV车型。新款风骏5还配备了皮质座椅、智能组合仪表、8寸多媒体系统，Carlife手机互联等多项科技配置，提升驾乘享受。此外，新风骏5还用了10余项主被动安全配置，包括安全气囊、胎压监测、ABS+EBD等，安全系数直追主流乘用车。

在动力方面，此次汽车版用航天三菱4K22D4M汽油发动机，满足国六b排放标准，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m，动力大幅提升，油耗却低至8.7升每百公里。在悬架方面，风骏5的后悬架用了5片钢板簧，单片达10mm厚，承载处用双耳设计，在为载货提供更强支撑的同时，提升其在公路上的稳定表现。

风骏7冠军版无愧高端智能皮卡的定位

如果说风骏5是长城皮卡的中流砥柱，那么风骏7就是主打高端精品的定位。此次上市的风骏7冠军柴油版颇有纪念意义，在座椅、后备箱均印有"冠军版"的标识，同时新车在外观、内饰以及配置等方面均做了全面提升，比如换装固铂轮胎、加装外后视镜除霜等。

风骏7军版以乘用化标准打造，怒狮造型的前脸设计、动感的车身造型以及高端SUV级驾乘体验，深受年轻用户的青睐。安全方面，高强度笼型车身结构、6安全气囊、第9代博世ESP车身稳定系统、HHC、BA以及四轮盘式制动系统、胎压监测等，让日常用车变得更加安全，同时，全球顶级供应商保证国际化品质。

而且值得一提的是风骏7冠军版搭载"中国芯"十佳发动机（GW4D20M），满足国六b排放标准。同时作为新一代互联网皮卡，该车搭载了智能网联人机交互系统，可实现语音控制，以及导航、音乐、美食等多种网联智能生活服务，无愧于高端智能皮卡的定位。

写在最后：

皮卡一直以来都是长城坚持深耕的板块，拥有多年经验的风骏系列、最新推出的长城炮系列正是其多年经营的结晶。在全球化战略的开展下，长城皮卡已经形成了完备的研发、生产以及销售体系，将皮卡打造成长城又一张名片。长城皮卡的目标是"世界皮卡前三品牌"，此次新风骏5汽车国六版和风骏7冠军柴油版上市吹响了2020年的进军号角。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城风骏5皮卡全国售后电话

长城汽车是成立于年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。

以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系。

在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。截止2019年9月，旗下主打车型哈弗H6取得累计76个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。

研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业精神，始终坚持打造高品质产品，持续优化道服务体验，提升客户满意的理念。长城汽车将专哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。为此，长城汽车将投资打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。

长城汽车股份有限公司地址

长城风骏5皮卡全国售后电话4006661990。

长城汽车成立于年，总部位于河北省保定市。[1-2]是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

长城汽车的前身是保定城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于年。

自主品牌，从皮卡到SUV到现在的轿车、房车等这样的实力是不能忽视的。它的优势主要是自主品牌更贴近中国民众，而且他们的车子质量也比较不错。

价格方面优势明显，另外，维修保养方面的费用，比较于竞争对手来说这个优势是很明显的。油耗方面也同样做得出色。

它的竞争对手应该就是这些自主品牌的公司，以前做SUV和皮卡时，主要竞争对手还是同城的中兴汽车，近年来，中兴汽车很“低调”，实力大不如长城，当时长城推出哈弗CUV时，中兴也在时隔不久也推出了中兴无限SUV。

长城汽车不排除离开保定的可能性，这背后到底蕴含着什么逻辑？

长城汽车股份有限公司（GreatWall，简称：长城汽车公司）是一家集体所有制汽车制造企业。

成立于年，总部位于河北省保定市，长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局。长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型，于2003年、2011年分别在中国香港和中国内地上市。

品牌发展

长城汽车以“绿智潮玩嗨世界”为使命愿景，构建了一套集绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创于一体的出行新生态。在全球化布局方面，长城汽车已经搭建起全球化生产、研发、销售体系，旗下产品已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售汽车超过100万辆。

该公司旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，以及面向纯电豪华市场的沙龙机甲科技品牌。长城汽车基于“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，打造了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

长城汽车7月同比增长近30%，哈弗H6却面临“挑战”

长城汽车的总部位于河北保定确实是经常被人讨论的一件事情，一些人认为长城汽车要提升自己的品牌知名度，就需要离开保定，将总部建立在一线大城市。

目前像长城汽车这样建立在地级市的汽车企业并不多，大多是建立在一线城市，或者省会城市。和保定一样的，有奇瑞汽车，奇瑞汽车建立在芜湖，也是地级市。不过奇瑞却很少收到这样的建议。

一家企业总部所在地，肯定与其未来的发展、信息的掌握、技术的发展等等许多方面都有直接的关系。特别是长城汽车一直想成为世界知名品牌，将总部建立在保定似乎总是有些不太适应。

就是简单的一个交通方面就慢了许多。因为去保定总部的话，还需要从石家庄机场、大兴机场等地下飞机之后坐高铁或者乘车。当然也有人说，从深圳机场去比亚迪公司也是需要比较长的时间。然而这是不同的事情，因为保定市与北京市之间不仅是跨省的交通距离，还给人造成一种心理上的距离，这就不利于长城汽车的发展。

过去长城汽车建立生产基地还限于河北保定范围，直到最近几年才将生产基地扩大到全国、甚至世界上其他国家，这说明长城汽车的改变。

但是，总部地点的选择仍然很重要。选择一线城市或者交通更加便利的城市，对于长城汽车的发展有着不一样的作用。甚至退而求其次，将保定总部迁移到雄安是否也是一种可以考虑的选择呢？

2020年，长城汽车全年销售汽车1,111,598辆，目标完成率达109%，而且蝉联全国SUV、皮卡销量冠军。这样的市场地位确实让长城走向世界有了更好的资本。总部的迁移或者是双总部的设置，也许成为接下来的一个任务。

长城汽车的“买买买”，看长城汽车全球化布局！

这已经是长城汽车今年连续第三个月销量增长接近30%了。

7月长城汽车销量达到78,339辆，同比增长29.%，今年1~7月长城汽车累计销量达到47.34万辆，累计下滑14.53%。由于疫情的影响，这样的累计下滑无可厚非，值得庆幸的是连续3个月的同比大幅度增长让我们看到了长城汽车在车市重生下的强大马太效应。

根据乘联会预测数据，今年7月同比去年预估增长4%。但相对6月总体下降8%，长城汽车能够同比增长29.%可以说是淡季中的一次稳健爆发。销量好长城汽车应该更多宣传，不过根据长城汽车在A股公布的7月产销快报，却故意隐去了每个车型的销量，仅仅只有旗下各个品牌的销量，不过我们在长城汽车公众号上也还是发现了具体车型的销量数据。

哈弗品牌7月销售47,517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23,723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军。7月，入门级车型哈弗M6销售10,094辆，同比增长100%。而哈弗F7销售则继续稳健，为8,157辆，继续保持强劲势头。

哈弗品牌的同比增长主要还是依靠哈弗M6以及哈弗H6的强势表现。由于去年7月国五国六排放的切换，使得还未全部切换完的哈弗M6出现了产品断档期，影响了去年M6的销量。而到了今年M6正常发挥，销量达到万辆，也帮助哈弗品牌达成了两位数的同比增长。

看似强势的增长危机也在背后不断形成，23,723辆的销量数据确实光鲜亮丽，86个月SUV销量冠军也名副其实，但是长安CS75系列却已经步步紧逼，销量已经达到21,358辆，距离哈弗H6已经仅仅只有2,365辆的差距。

上一次哈弗H6如临大敌还是在2017年初面对宝骏510和530的联合冲击，不仅如此长安UNI-T的销量也破万达到10,081辆，哈弗F7的压力也不言而喻。这也是自2017年以来长城汽车在SUV板块面临的最大挑战。

长城汽车永远不会缺少和害怕挑战，但是当本应该属于第三代哈弗H6的耀眼光芒被哈弗大狗，WEY?P300而有所掩盖时，长城汽车面对的挑战也更加艰巨。没错哈弗大狗和WEY?P300是能够让长城汽车出圈之作，但是从基础消费的角度来看，承载式的紧凑型SUV永远都会是一个品牌销量最高的车型。

第三代哈弗H6要做到的不仅是巩固哈弗品牌在SUV板块的统治地位，更是要抓回那些流失的销量，这一点并不简单。所以对于第三代哈弗H6来说现在最重要的就是将更多的目光和关注度都集中在自己身上，毕竟长城汽车能够依靠硬派越野SUV打造独特的越野文化和品牌价值，但是最终销量和利润还是要依靠第三代哈弗H6。

相比哈弗品牌的增长，WEY品牌今年一直维持稳定，销量保持7000辆左右，虽然不及同为高端品牌的领克，但是随着坦克品牌的推出，一个全新的硬派越野车系的推出将提升WEY品牌的品牌价值和锐化品牌标签，这对于目前品牌知名度还有待提高的WEY来说也是至关重要。

如果我们再仔细观察7月的销量数据也能够发现增长的销量不仅来自于哈弗M6，有更多的销量是来自于长城皮卡。

7月，长城皮卡，销售20,661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆来自长城。7月，长城炮销售突破12000辆，连续3个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。

其中长城炮、风骏7、风骏5再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城皮卡7月终端30个省份销售实现同比正增长，其中21个省份销售同比增长超过100%。目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售突破170万辆。

长城炮的推出可以说是巩固了长城汽车在皮卡上的品牌地位，更是创造了适合于中国的皮卡车型和文化，这一点比销量更加重要。在长城汽车之后，吉利等等品牌也纷纷推出皮卡车型，这是一件好事。

欧拉品牌7月销售3,064辆，同比增幅高达48%。同时，在本届成都车展上，欧拉R1更名为欧拉黑猫。7月，欧拉黑猫销售2,771辆，同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布，欧拉“猫系家族”正式就位。欧拉三猫的推出不仅实现了欧拉品牌从小车到A0级市场战略布局，更重要的是提升了欧拉品牌形象，为欧拉品牌带来轻奢、时尚新潮牌的全新用户认知。作为一个传统车企的新能源品牌，欧拉已经“破圈”。

7月16日，长城汽车发布魏建军董事长的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》，再度向外界详细阐述了长城汽车的经营哲思，并明确提出向全球化科技出行公司转型的目标。?为此，长城汽车将进行内部变革，实现品牌、商企、研发的打通；并打通作战单元，通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，“让听得到炮火的人”做决策，以求精准触达用户。

这是长城汽车从一个中国自主品牌向跨国汽车品牌转变的重要标志。随后，长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念创领未来。

从管理结构到技术创新，2020年7月是长城汽车近几年来最重要的一个月，销量只是长城汽车强大韧性的一部分。当长安CS75家族逼近，当全球市场遭遇疫情的冲击，当智能化不断来袭，长城汽车正在不断改变，放眼更长远的未来去继续领先未来的中国SUV，乃至全球SUV市场，而从今年7月开始这一切已经付诸于现实了。

文/林嘉浩

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们的首都北京距离俄罗斯首都莫斯科的直线距离约5843公里、距离印度首都新德里约3880公里、距离泰国首都曼谷的直线距离约3207公里；俄罗斯、印度、泰国，这三个位于中国不同方位的国家，因为长城汽车的全球化战略又多了一个交集点，长城汽车目前在海外的三个全工艺整车工厂就在这三个国家里。

俄罗斯图拉工厂：2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂；伴随着图拉工厂的投产，中国品牌首款全球车哈弗F7也在此工厂正式下线并上市。2019年，长城汽车在中东欧区域市场的认可度逐渐攀升，尤其在俄罗斯市场，销量的同比增长率高达458%，成为2019年中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量冠军。

印度塔里冈工厂：2020年开年，长城汽车与通用汽车正式达成收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车公司亦将移交给长城汽车。作为世界汽车产量排名前五的国家，印度汽车市场一度被指为下一个中国汽车市场；印度汽车市场什么时候能够承接中国汽车市场的衣钵我们不知道，但长城汽车显然已经开始为此做准备了，并以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售的规划。

泰国罗勇府制造工厂：就在签订完收购通用汽车印度塔里冈工厂协议一个月后，长城汽车全球化战略再传捷报；2月17日长城汽车与通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，并在今年年底完成交易和最终的移交工作。

长城汽车布局俄罗斯的意图，在2019年长城汽车在中东欧区域市场的认可度、销量增长已经有所体现。而印度市场这块日渐庞大的蛋糕、嗷嗷待哺的12亿人口红利，目前的现状是有80%的份额被握在玛鲁蒂铃木、现代和塔塔三家车企手中；现阶段80%的份额说明不了什么，因为市场还有待开发，消费还未真正觉醒，所以越来越多车企开始将战略布局往印度市场转移，长城汽车只是其中之一；不同的是长城汽车在中国市场有着无法比拟的成功经验，从中国市场的增量时期到如今的存量时期均是领军品牌。

从网上可查阅的数据可见，2019年泰国汽车市场全年销量约为104万辆，相比2018年呈现小幅下滑的趋势，但整体相对稳定；相较国内汽车市场的销量组成，泰国汽车市场的销量组成相对简单，有近四成为皮卡车型贡献，轿车、SUV的销量紧随其后，卡车、MPV只占相对小的份额。由此反观长城汽车2019年超106万辆的销量成绩，长城汽车一年的销量比整个泰国汽车市场的全年销量还高；按乘联会最新的统计数据来看，中国市场2019年的汽车销量约为2070万辆，相较之下只有百万销量的泰国汽车市场，凭什么能承载长城汽车第三个海外全工艺整车工厂的重任呢？

尽管泰国本土的汽车销量并不高，但泰国却有着“亚洲底特律”的美誉，因为泰国的汽车产业主要以出口为导向，并且是泰国的重要经济支柱，是目前世界主要汽车制造商在海外重要的汽车生产基地之一；结合相关数据来看，泰国的汽车产量在200万级，其中有近半的产量被出口到海外市场进行销售，主要出口的地区为亚太与墨西哥。

以上内容透露出两则信息，一是泰国的汽车产业拥有完整、成熟的汽车供应链，除了部分关键零配件需要依赖进口外，整体的产业自制率相对较高，例如全球百大零配件供应商中，有超过半数在泰国设立分公司或工厂；二是泰国汽车产业是出口导向，长城汽车在泰国设厂除了可以供应泰国本土市场外，还能将产品出口到其他东盟国家及澳大利亚等国。

一直以来，东盟市场都是中国品牌海外布局的重点，前有吉利收购宝腾、上汽与正大集团的联手，如今有长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。长城汽车将收购的通用汽车罗勇府制造工厂投产于2000年，至今已为通用汽车生产了近140万辆汽车，产品主要为皮卡车型与SUV，重点向泰国本土和海外市场销售。

如果近期有过在东南亚国家旅行经历的人可以发现，东南亚国家大部分以旅游业、农业较为发达，所以皮卡是大部分东南亚国家销量占比较高的车型，其次是轿车与SUV。这对于许多车企来说，可谓是块硬骨头，但对于长城汽车，皮卡与SUV恰恰是它的“拿手好车”。

可以说长城汽车收购通用汽车位于泰国的罗勇府制造工厂，是出于对泰国汽车产业相对完整的供应链、丰富的从业人员以及对东盟其他国家汽车市场的规划；但长城汽车的“暹罗密码”所对应的秘密，显然不止于此。作为中国品牌的领军企业，长城汽车是中国汽车品牌中开拓海外发展、针对全球化布局较早的企业，从上世纪90年代便开始走出国门，只是近几年在全球化战略布局上动作频频的长城汽车，被大众所了解得更多。

未来，依托长城汽车在世界各地的研发中心，以俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂、泰国罗勇府制造工厂三大全工艺整车工厂为区域中心，与厄瓜多尔、保加利亚、突尼斯、马来西亚等KD组装厂形成链接，共同支撑起长城汽车在海外的发展版图，形成“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局；加上目前长城汽车遍布全球的500余家优质经销网络，共同发力推动长城汽车在全球化上的进一步发展。

对于中国汽车品牌，尤其是中国汽车品牌的领军企业，走出去不是一道选择题，走出去是企业发展的需要，更是企业生存的必然。长城汽车敢于担起中国汽车品牌走出去的先锋重任，源自其在中国市场的成果与积累；如何将国内市场的成功延续到海外市场，对于长城汽车乃至所有中国汽车品牌，都是一道难题；长城汽车通过一步步推进其全球化战略的落实，向我们展示了长城汽车解答这一难题的思路、方法，而长城汽车的“暹罗秘密”便在于此。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。