奇瑞suv瑞虎_奇瑞瑞虎专卖

1.好车不怕晚，2020款瑞虎7，比肩瑞虎8，仅7.99万起售

2.奇瑞再出市场“王炸” 全新瑞虎9首发亮相，预售价16万起

“10-15万元预算在自主品牌SUV里，该选什么样的车？”这是一个老大难问题，因为目前国内汽车市场在这个价位区间选择非常的多，其中一款便是奇瑞的中型SUV瑞虎8，凭借同级领先的尺寸和品质不错的ACTECO动力总成，瑞虎8目前也将成为稳定月销过万辆的爆款。

那如我的预算稍微多点，又恰好想在瑞虎8的基础上，多一点点期待呢？不妨来看看今天合车社为大家带来的实拍新车——奇瑞瑞虎8?PLUS。

PLUS、PRO之类的战术大家屡见不鲜了，同价位如长安CS75、博越、比亚迪宋等车型上均适用此战术，因此这里先给出大家最关注的点，尺寸对比：

不难看出，?瑞虎8?PLUS并非全新平台全新底盘架构的车型，更像是在瑞虎8的基础上“再创作”的车型。但由于此前奇瑞汽车官方公布了瑞虎8?PLUS的预售价为13.19-14.99万元，与普通版瑞虎8（8.88-15.99万）产生一定价格重叠。因此我们可以将瑞虎8?PLUS看作丰富化的产品选择。

瑞虎8?PLUS用了奇瑞汽车全新LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，相比在售的瑞虎8更具精致感。

此次的前大灯灯体依然集成了日行灯、远/近光灯、流水转向灯等，而雾灯设计则依然保留在下保险杠，隐藏度较高，很好地突出了中网的视觉重心，这是设计有“取舍”的成熟表现。

由车身尺寸来看，新车比瑞虎8长了22mm，而宽度和高度变化不大，因此瑞虎8?PLUS的内部依然能很好适配5座、6座和7座三种座椅布局。

尾部全新设计主要体现在两侧的晶钻阵列式后尾灯，取消中间贯通后的车尾更为简洁有力。由于是全系标配双色注塑的缘故，灯体质感不俗。

翼子板上的TGDI代表的是此次用于展示的瑞虎8?PLUS，依然用1.6T直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率145kW（1PS）、最大扭矩290N·m。未来还会有搭载1.5T发动机+48V轻混动力系统的车型登场。

瑞虎8?PLUS内饰整体依托“豪装陆地飞行舱”概念打造，无论设计还是品质感，相比瑞虎8都有了大幅提升。并且中控台用了不同材质搭配以强化层次感。从原来瑞虎8的中置大屏，到现在瑞虎8?PLUS三屏交互的操作系统，这变化可谓跟上了时代。

值得一提的是，全新设计的座椅最为抢眼，浅棕色专属贴身豪华真皮座椅用花式绗缝工艺设计，而同级少有的自由调节舒压头枕支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，保证长途的乘坐舒适性。

皮质座椅并不是刻意追求陷入感的类型，更多兼顾了支撑性。得益于其2710mm的长轴距，所以瑞虎8?PLUS在10-15万元价位有着不错的乘坐空间优势。

配置方面，实拍车型除了配备了全速自适应巡航、车道保持外，还有交通拥堵、全景影像、自动泊车、自动紧急制动等多种功能在内的驾驶系统。

奇瑞集团引以为傲的雄狮智云智能系统已推送到4.0版本，当中的语音识别、面容识别等智能交互表现无需多言，这是主流自主品牌一直固有的优势。

值得一提，此次瑞虎8?PLUS的展车还配备了SONY品牌音响，这是奇瑞品牌自主车型首次配备名牌扬声器。

瑞虎8?PLUS也是一台基于T1X平台打造的车型，从平台架构、底盘&动力规格、售价区间等等方面来看，你都很难将瑞虎8?PLUS定义为完全区别开普通瑞虎8的全新车型。但纵观各家自主品牌，为新款或升级款车型贴上“PLUS”、“PRO”的名号，效果远比独立重开一个车系来得好，这也是减少消费者重新认识一款新车的成本的体现。

目前奇瑞汽车在SUV领域的产品线已经很丰富了，然而对于市场占有率极高的10-15万元SUV市场，没有一家自主品牌愿意放过当中的每一丝机会，哪怕奇瑞目前已经坐拥月销量稳定过万辆的瑞虎8。

瑞虎8得益于尺寸优势，在分类上准入为中型SUV，对比同价位的哈弗H6、长安CS75?PLUS、吉利博越等车型有着名号上的级别优势。在当期极为流行的双车战略环境下，奇瑞再推一款瑞虎8?PLUS，不仅仅在外观、内饰的设计和品质感相比瑞虎8有了提升，配置和动力方面也进行了升级优化，在瑞虎8本身销量不错的前提下，笔者相信瑞虎8?PLUS的开局难度并不大。

此次静态体验中，笔者最为感同身受的是瑞虎8?PLUS的外观设计。近年来不少自主品牌都在走家族化和辨识度，殊不知当品牌力没有足够强大时，盲目追求辨识度博出位，只会适得其反。瑞虎8?PLUS则是体现了一套“有取舍”的设计作品，局部低调化，才能使全局看起来有重点，非常成熟的做法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好车不怕晚，2020款瑞虎7，比肩瑞虎8，仅7.99万起售

2月27日，奇瑞汽车“瑶光2025”战略最新成果，火星架构-超级混动平台于北京水立方发布，同时该平台首款车型新一代全球旗舰SUV瑞虎9同步亮相并开启盲订，盲订起售价16万元。盲订用户下单即享3999元现金红包、奇瑞汽车APP专属身份勋章及20000积分和100%中奖特权三重好礼。

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。依托于“生而全球、生而混动、生而高端”三大基因特质，火星架构-超级混动平台实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。

前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载高通骁155旗舰芯片，CPU算力达到105K，搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升。搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%。同时与世界顶级供应商共同开发，最终实现听、嗅、触、视觉的舒适跃升。

高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力两种解决方案。混合动力搭载第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输入扭矩达4000N?m；鲲鹏燃油动力使用鲲鹏2.0TGDI发动机，在全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业领先核心技术的加持下，实现强劲动力性与节能环保的完美平衡。

越级安全方面，火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。同时全新平台配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊，成为行业首个大规模量产的远端安全气囊的平台。

得益于火星架构-超级混动平台的卓越加持，全新旗舰SUV瑞虎9也是生而不凡。整车用奇瑞最新的“柔光美学”设计语言打造，光刃雕刻前脸配备垂瀑式飞流格栅，中间是能够发光的奇瑞LOGO，彰显瑞虎9的宽体与霸气。经过特殊设计的格栅还能将散热效果提升20%，星辰之眼LED大灯用熏黑处理，具备180米远光超级亮度光源和600mm超长流水转向灯。

车身侧面瑞虎9用双腰线设计，上下双腰线塑造出独特的光影线条，同时整个车身按照0.618黄金比例打造，十分舒展。瑞虎9用黑色+橄榄灰双色车身配色，并配备了隐藏式门把手和20吋双色旋风轮毂。瑞虎9车身尺寸达到4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），轴距2820mm，属于超大尺寸的中型SUV。

瑞虎9的车尾并不像传统SUV垂直向下，而是设计了一个溜背的小曲线，使整车不至于呆板。在车尾上端是具备镂空设计的滑翔式海鸥展翅尾翼，1400mm长的贯穿式尾灯内置有262颗高品质LED灯珠，璀璨夺目。同时尾灯具备智能迎宾功能和动态流水转向灯，彰显智慧科技。车尾底下端是装饰性的双出排气设计，真实排气被隐藏在车尾底部。

瑞虎9内饰用环抱式宽体设计，沙硕金配色与木纹饰板交相辉映，借助丰富的型面变化和多样的字母空间打造超感舒适生态座舱。搭载的超大双联屏达到24.6吋，内置的雄狮智能系统用高通骁155芯片和5G千兆以太网业内顶级硬件设备，拥有美团、哔哩哔哩、高德地图等海量生态内容，金属质感的圆角矩形空调出风口，精致时尚。值得注意的是，瑞虎9用怀挡设计，传统挡把为主被设计成功能控制区域，可以调节座椅加热、音量等，按键大多用触控形式，富含科技感。

作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9还搭载有50吋AR-HUD、SONY 14扬环绕音响，让用户的听、嗅、触、视觉得到极致享受。L2.9级智能驾驶系统和达到欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准，是同级首款搭载“远端安全气囊”的车型。

动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N?m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

编辑点评：作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9无疑让人看了到奇瑞在设计制造上的长足进步，同时弥补了奇瑞瑞虎系列在20万左右的市场空白。不过瑞虎9那16万元的盲订起售价有待商榷，毕竟相比与其轴距相当的星越L价格足足高了近3万元，目前来看16万元的盲订价放在混动车型上更为合理。当然瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，届时定价策略将会一目了然。

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奇瑞再出市场“王炸” 全新瑞虎9首发亮相，预售价16万起

奇瑞瑞虎系列早已经是声名远扬，但是过往这两款车往往是瑞虎8更加出风头一些，和瑞虎7相比瑞虎8在售价接近的情况下带来的是更加出色的尺寸数据，尺寸数据的优势对于国内车主们来说可以说是难以抵挡的诱惑，定价策略的冲突让瑞虎7的处境变得有些艰难，而就在今年年初瑞虎7时隔四年换代升级，这或将帮助瑞虎7摆脱目前尴尬的处境。

2020款的奇瑞瑞虎7拥有着更加有市场竞争力的市场定价，7.99万至14.98万的全新定价区间和瑞虎8目前的8.88万至15.99万之间的售价区间相比还是更有吸引力，两款奇瑞的主力车款就市场定位上也是更加清晰，新车依旧是基于奇瑞自家的T1X平台打造，在纯粹的奇瑞瑞虎基因背后则是更多值得玩味的设计理念。

在设计理念上奇瑞瑞虎7是奇瑞全车系首款用“Life?in?Motion3.0”设计语言的车款，外观的设计非常大气，其中最亮眼的设计部分还是前脸格栅，这一次瑞虎7用了双格栅样式的新奇设计理念，共有“几何矩阵钻石高亮前格栅”以及“点阵式星河前格栅”两种格栅样式可供选择，大灯部分则是用全LED前大灯，配备自动大灯，自适应远近光灯等主流功能，全新的换代相比于老款的外观设计更为的霸气，这是一款SUV吸引消费者的卖点，也是必须具备的元素。

这款车除了有正面多样设计以外，侧面的设计也很潮流，用了悬浮式车顶的造型设计，而且蓝色配色的车款在车顶还有醒目的红色线条装饰，高配的19英寸轮圈设计也很吸睛，五幅式的高亮度设计搭配上马牌的UC6车胎，体现出了奇瑞作为老牌车企的满满诚意，车款尾部的设计理念则是相对简洁一些，回字纹的LED尾灯用黑色装饰条连接，营造出了贯穿式的造型效果。

对于一款起步价仅仅在7万多的国产SUV，瑞虎7在内饰设计方面尽可能的做到尽善尽美，车款的中控台用了质感出色的皮质材料，12.3英寸的全液晶仪表盘科技感爆表，有多种色彩的背景可供选择，而中控的10.25英寸中控屏则是全系标配，配备Carplay和Carlife，当然还具备语音控制功能。其他还配备全液晶仪表盘，在一定程度上提升了科技感。另外高配车型还比较注重空气质量，搭载了所谓的AQS控制质量管理系统，空调面板也改为触控屏科技感强烈的同时会出现反光现象以及吸尘现象。

这款瑞虎7的车身尺寸应该算是美中不足的问题，这款瑞虎7的长宽高尺寸为4500*1842*1746mm，轴距则是2670mm，对比市场主流的紧凑型SUV尺寸，这款瑞虎7算是中下水准，但是瑞虎7的内部空间优化上做的还不错，扶手箱内部空间很大，后备箱的设计也是比较规整，地台下方还有隐藏式设计的储物空间，足够满足车主一般的空间需求。

而在动力配置部分奇瑞瑞虎7同样是有着非常丰富配置，1.5T版本有配备5挡手动或者CVT无级变速箱，最大马力为156马力，峰值扭矩则是在230牛·米，而在1.6T的PRO版本中动力输出更为强劲一些最大马力为1马力，峰值扭矩则是在290牛·米，匹配工作的则是7挡双离合变速箱，这是奇瑞家族的王牌引擎，零百加速只要8.28秒。奇瑞瑞虎系列的爆红体现出了国产自主品牌核心竞争力的逐渐增强，现在的国产自主品牌从星星之火已经逐渐发展成燎原之势，未来大有可为。

近两年，奇瑞汽车动作频频，火星架构、“瑶光2025”战略，超级混动平台，层出不穷的技术，奠定其快速发展的迅猛劲头。当然，再高端的科技也需要落地，而作为火星架构-超级混动平台的首款车型，首发亮相的全新奇瑞瑞虎9，又有哪些吸睛之处呢？

众所周知，当下国内SUV市场消费浪潮是一波接一波，而随着智能化时代的到来，人们更希望用车来拓宽自己出行的半径，用车来丰富自己的日常生活，由此智能网联便成为人们与车辆沟通的桥梁。作为新一代旗舰SUV瑞虎9更是通过全域升级，为人们便利生活赋能。哦！对了，它不仅是亮相，还带来了16万的预售价。作为一款中型SUV，这个价格是不是很诱人？

既然是旗舰SUV，全新一代瑞虎9在颜值上给人第一感觉就是大，而且在视觉上明显要比它的对手长安UNI-K还要大。当然，这也离不开它诸多的个性化设计，首先便是前脸，其大口径直瀑式进气格栅，搭配修长的LED大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力。有趣的是，新车的车标同样也会发光，并且还带有呼吸效果。

在车侧，全新一代瑞虎9将首次用的“柔光美学”设计语言发挥的淋漓尽致，同级较为舒展比例的车身，配合双色车身，以及4820mm*1930mm*1699mm（1710mm）的车身尺寸，让新车愈发大气优雅。不过，当简单对比同级的长安UNI-K与吉利星越L后，就会发现，瑞虎9的账面数据似乎有些尴尬。

至于车尾，实话实说，比前脸看上去更加大气了许多，贯穿式尾灯的加入，拉伸了新车的视觉宽度。造型独特的尾翼与镀铬加熏黑的底部包围，提升了该车的运动气势。另外，车尾的镀铬排气实则是个装饰品，真的双边单出排气被隐藏在了车底。

坐进车内，全新一代瑞虎9的内饰给人以居家般的舒适享受，区别于传统的纯黑装饰，棕色与白色的主体搭配，再有仿木质装饰进行点缀，彰显旗舰车型该有的高级质感。当然，最吸睛的无疑是那块由双12.3英寸组成的连体式大屏，圆润的边角也会间接给人一种较为舒适的视觉效果。

在配置上，新车还提供电子怀挡、自动车门、AR-HUD抬头显示，车机内置骁155芯片，540立体超感空调系统、B柱出风口、智能香氛系统、SONY 14扬环绕音响、手动遮阳帘，以及L2.9智能驾驶系统。座椅方面，瑞虎9用0重力超感座驾和多模二排等配置，副驾还带有电动腿拖功能的“女王副驾”。值得一提的是，在安全性上，新车配备了10安全气囊，其中“远端安全气囊”就是在主/副驾驶席的中央扶手箱位置，增加一个安全气囊，进一步提升车辆被动安全性能。

动力方面，全新一代瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为消费者带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。悬架方面，新车用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，高配车型还将配备CDC电磁悬架系统，从而强化车辆的驾乘舒适性。

写到最后：

就产品而言，全新一代瑞虎9可以说是中型SUV市场又一“卷王”，毕竟近乎紧凑级SUV的预售价带来的是更加舒展的乘坐空间。而且，在同级少有的L2.9智能驾驶系统、女王副驾、10安全气囊、CDC电子悬架等配置的加持下，新车的性价比会更具优势。如果从市场角度看，姗姗来迟的全新瑞虎9，必然会直面长安UNI-K、吉利星越L强势竞争，好在新车除了有上述的性价比优势之外，还将提供7座版车型，拓宽了消费人群，所以最终谁能在市场中胜出，目前还很难说。不过，作为消费者，我们反倒是希望他们之间有着良性竞争，因为只有这样才能给予消费者更大的，你说是不？

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