丰田普拉多2013款 2.7 自动 中东版(进口)_2013一汽丰田普拉多

1.普拉多多久保养一次

2.丰田霸道为何被称作是“被中国人神化”的一款车？

普拉多和霸道是同一款车，只是音译的不同而已。英文名PRADO，翻译中文就是霸道。而现在就是英文的谐音：普拉多。

主要优势：

丰田的普拉多是一款相当不错的越野车，并且已在中国一汽集团生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。

普拉多多久保养一次

丰田普拉多定位是中大型越野车，以出色的越野性能而闻名，除此之外外观也是相当的霸气，因此很多人称其为霸道。不仅如此丰田霸道二手车保值率也是相当惊人，故障率极低，号称发动机几十万公里无大修，10万公里刚过磨合期，虽然有点夸张，但足以说明其品质的可靠性。目前普拉多有多个版本，进口版有4.0L和2.7L，国产版搭载了一台3.5L V6发动机，售价43.58－60.48万之间，国产版在价格已经后期维修保养方面更加的便利，并且3.5L的动力也足够了，那么丰田霸道真的是油老虎吗？下面一起来看看。

丰田普拉多搭载的3.5L V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，根据车主反馈其百公里综合油耗在11.8L左右，并没有想象中那么夸张，对于一台2.2吨的车来说油耗还是相当低的。那么霸道一年养车费用多少钱呢？

养车费用主要是由保险费、油费、保养费、停车费等几个部分组成，第一部分保险费，普拉多一年保险费以11000元计算，这个可以根据购买的险种不同有很大差异，这里只作为参考。第二部分燃油费，上面提到普拉多百公里油耗11.8L，95号汽油每升7元，按一年行驶2万公里计算，一年油费需要16520元。

第三部分就是车辆的保养费用，一汽丰田普拉多3.5L的车型基本上5000公里需要进行一次保养的，小保养一次1100元左右，中保养一次2000，一年行驶2万公里需要保养4次，价格在4000元左右。第4部分就是车辆的其他费用，这里面主要包含了洗车费停车费，过路费，如果开车不小心违章了，还要交罚款等等，这些费用按照3500元进行计算，这个费用也是作为一个参考。

我们把以上4个费用全部加在一起，得到的总费用35020元，平均到每个月2918元。也就是说如果你想养一台丰田普拉多3.5L的车型（一年行驶2万公里），那么每个月需要支出2918元，如果月薪一万那么养起来也是毫无压力的。并且普拉多这款车故障率比较低，只需要正常保养就可以，如果一年行驶1万公里那么每个月养车费用就更低，大概在2000元左右，以上价格仅供参考，具体根据自己的使用情况为准。

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丰田霸道为何被称作是“被中国人神化”的一款车？

每5000公里做一次小保养，主要更换的项目是机油。行驶到20000公里可以做一次大保养，除了常规的机油机滤更换外，还有空气滤芯、空调滤芯需要更换。

一、丰田普拉多需要定期保养关于丰田普拉多维修保养的情况，丰田普拉多按照一汽丰田原厂的规定，丰田普拉多每5000公里做一次小保养，主要更换的项目是机油。而行驶到20000公里可以做一次大保养，除了常规的机油机滤更换外，还有空气滤芯、空调滤芯需要更换。

二、丰田普拉多质保周期值得注意的是，普拉多的机滤不是在5000公里而是在10000公里时更换，有悖于我们常见的小保养。小保养的费用是608元（使用丰田纯牌机油），丰田普拉多保养一次大概是在600元到800元左右，这得根据当地的4S店的价格。在维修保养方面，普拉多的提供的整车质保周期为36个月或10万公里，而在之后的保养周期方面，每5000公里进行保养属于一个相对标准的周期。

三、汽车维修保养的必要性可以帮助您的汽车更有效地运行。但更重要的是，我们可以帮助确保车辆的所有关键部件运行平稳或运行最佳。这有助于我们提高驾驶时的安全性。

我们汽车的某些部件自然更容易磨损。通过定期进行维护检查，我们可以帮助确保这些部件的最佳功能，以便在我们确实需要这些部件时，我们会更加确信这些部件将使我们摆脱任何特定情况。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

先说一个事情，丰田霸道就是丰田普拉多。在2003年，丰田普拉多正式进入中国，但是并没有引起中国消费者的注意，销量惨不忍睹。于是丰田来到卢沟桥，给霸道拍一则广告，霸道停在那里，两只狮子分别敬礼与向下俯首，并配上“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语

就是这样一则广告，掀起惊涛骇浪。当时广告刊登的杂志连夜登报道歉，丰田公司也将“霸道”改为“普拉多”。也正是因为这个的爆发，丰田霸道让更多中国人注意到了，销量开始逐渐上升，并成为一代越野神车。

接着说另一个有意思的事情，普拉多在国内的售价是43.58-60.48万元，但是在本土售价为330万日元左右，折合人民币为19万左右，如果去掉企业的利润税费等等，大概成本估计是在10万元左右，大家都知道，丰田单车全世界利润最高。

也就是说，一辆有着辱华历史，且成本仅10万的的越野车，在国内售价高达60多万，还有无数人加价提车，被奉为神话，真的值吗？

这么说吧，在前几年，尚未各种减配的情况下，丰田普拉多(参数|)还算得上是一台好车，有着超强的可靠性，极限的硬派越野能力，是不少越野爱好者的梦之车，且当时一汽丰田普拉多2700尚未停产，它的起售价不到36万，在终端差不多33万可以买到，哪怕是旗舰版，售价也不过是50万左右。

但是很可惜，2017年10月底开始普拉多2700就停产了，后续国产上市的是大肆减配后的普拉多3500版，像8AT自动变速箱、全时四驱、托森差速器等高成本硬派越野配置通通没有了，更可气的是，被阉割后的普拉多售价不降反增。而丰田公司更是为了卖车，全面限制了对中东版普拉多2700、4000以及两款柴油版的生产，瞬间导致终端价位飙升，一车难求，与此同时，也导致了一汽丰田国产版普拉多的市场竞争力突然暴涨。