巴博斯汽车翻新_巴博斯汽车改装厂

2024-07-06 13:39:46

1.最大扭矩高达430牛米，巴博斯版奔驰GLB官图发布

2.性能、豪华、越野，还自带无人机，巴博斯发布全新皮卡王

3.重新定义汽车改装的巴博斯，代表一种顶级改装文化

巴博斯汽车翻新_巴博斯汽车改装厂

提到巴博斯(BRABUS)，你会想到哪款车呢？是以奔驰S级为基础拥有900匹马力的BRABUS900呢？还是价格超千万深受世界超级富豪们喜爱的奔驰G63巴博斯6X6超级皮卡？今天要向大家介绍的是来自2001年的奔驰A160?BRABUS，这款车目前的售价与它的兄弟们相比可以说是最为亲民的了。

咱们先来聊聊巴博斯这个品牌吧，在1977年，年仅22岁的波多·布舒曼（Bodobuschman）把自己对汽车改装的热情转为职业，与好友也是现任的巴博斯首席技术官?Ulrich-JoachimGauffres?成立一个小型工作室，并于当年11月8日成立了巴博斯品牌。

两人最初在一起改装了一辆梅赛德斯-奔驰190E，为什么是奔驰呢？因为波多·布舒曼的父亲是当地一家奔驰经销店的老板。

除了对梅赛德斯-奔驰改装情有独钟外，巴博斯也参与过对阿斯顿马丁、宾利、布加迪等品牌车型的改装。巴博斯主要对奔驰轿车进行动力改装及空气动力学改装以达到增强汽车马力的目的。

年布殊曼说服了汽车租赁公司Sixt为车队增加200辆奔驰190E改装车。很多租用过巴博斯改装的奔驰190E顾客，试驾一两天后都成为了巴博斯的忠实客户，为巴博斯的业务发展展开了新的一页。

目前巴博斯亦堪称全球最顶级的运动型汽车改装商之一，拥有世界上最快的轿车、最快的四门轿跑、最快的旅行车和最快的SUV。

那么改装一辆奔驰A级有什么意义呢？

我觉得就像现在的丰田GR?Yaris那样，奔驰A?160?BRABUS的出现在当年是一次勇敢的尝试。它的出现也是为了那些追求个性化的消费者，虽然它曾经的售价高昂。

最明显地方是整个车身套件；一个看起来奇怪的小而平坦的前保险杠与小的侧裙相匹配，还有一个稍微弯曲的后保险杠，前前后后看起来就是有那么一丝奇怪。

这辆小小的奔驰A级下方使用的是看起来很大的18英寸BRABUS车轮。车辆销售之前我猜肯定是进行了深度清洁或者翻新，因为看上去闪闪发亮像是钻石切割完成的。

不得不说奔驰车型经典的设计理念，目前我们在任何角度看这辆来自2001年的定制汽车可能都会发出尖叫声。

速度与激情是BRABUS当年为这辆车写下了的设计想法，当时这辆车的购买人群锁定在那些拥有保时捷的十几岁男孩，BRABUS觉得这辆奔驰A上可以让他们找到那些超级跑车上无法体验的乐趣。

不过再来看看这辆待售的汽车，总是觉得整体有点奇怪。车内整体使用了蓝色皮革，但是座椅到车门和仪表板装饰都使用了两种不同色调，看起来很奇怪，而且两种颜色搭配并不适合。

这就像BRABUS想要注入一些乐趣到这辆小型汽车上，但最终又没能完全调动足够热情。

尽管看起来古怪，但这辆车仍然处于非常好的状态，从行驶里程中我们可以知道，虽然依旧过去了19年，但目前的总行驶里程还不到30,000英里。

作为一辆车身小巧，但是动力充沛的运动型车，我们第一个想到A160?BRABUS的竞争对手就是运动版的MINI，还有铃木Swift运动版和菲亚特Panda。这辆车的动力使用的是1.6排量的M166E16发动机，最大功率为135马力，最高时速为181km/h。

虽然这是一辆想到罕见二手车，但这辆车依旧可以提供完整的保养服务记录，不过记录在上一任车主处中断了四年，具体时间为2016年8月至2020年7月，这段时间没有对发动机进行维修保养。

它最近的养护是进行了一次基础的机油和滤清器的更换，所以如果新主人买了它一定需要仔细进行检查，看看还需要更换什么零件，对了四条廉价的轮胎也需要更换。

这真是一辆不常见的汽车，一辆古怪的汽车，它乘坐舒适空间充裕，经过BRABUS的动力调校整体动力表现也还不错，整体来看还是挺让我喜欢的。对了，目前这辆车的出价仅为1088欧元（约合8459元人民币）。承认吧你是不是也有点兴趣？

对了，额外说一句其实这代车型动力最强的可以说是奔驰AMG调校推出的奔驰A32?K，它在2000年推出使用的是从奔驰C32?AMG上移植过来的3.2升V6发动机，虽然现在市场上有了奔驰A45?AMG，但?A32K的动力仍然是最强大的，同时也是最稀有的奔驰A级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大扭矩高达430牛米，巴博斯版奔驰GLB官图发布

VV7?GT?brabus｜automotive，看到了“奶罩巴士”?BRABUS会让我们想到什么？大B标、比AMG更夸张的改装、高昂的售价？不好意思，在VV7?GT巴博斯版上并没有大B标，但外观套件还是让整车的气质发生了不小的变化，比标准版顶配贵出5.3万元的售价以及限量销售300台决定了它只会属于极少一部分人。

这其实不是长城汽车第一次跟巴博斯合作了，早在2018年北京车展，WEY的展台上就有一台名叫RS7的车。基于VV7而来，由长城汽车和巴博斯共同打造改装。小宽体包围、仿中央锁止造型的轮圈、295/35?R22的马牌CS6轮胎、前6活塞卡钳加打孔制动盘等等改动让它看起来就是一副高性能SUV的模样。

一年之后，2019年两会期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出《关于规范汽车改装行业?推动汽车消费优化升级的建议》，想要加快推进汽车改装市场的规范化和法制化的管理。那年的日内瓦车展期间，长城汽车和巴博斯签署了合作框架协议，以满足市场对于个性和运动的需求。

我还记得第一次看到WEY?RS7时候的反应，不愧是奔驰御用的改装品牌之一，整车的完成度相当之高，最终的效果可以说是非常赞的，扮猪吃老虎和扮老虎已经不足以形容它了，简直是直接变成了老虎。可惜的是，WEY?RS7仅仅作为展车使用，并没有量产上市。

除了巴博斯，长城汽车还跟另外一家改装品牌有过合作，而且同样是奔驰御用的改装品牌之一，Lorinser罗伦士。在2019年的阿拉善英雄会上，长城汽车发布了哈弗H9罗伦士极星版，并在之后的广州车展期间正式上市，售价36.88万元，限量销售99台，通过平行进口渠道销售。

哈弗H9罗伦士极星版是国内首款量产改装的SUV，拥有合法合规上牌上路的身份，享受跟普通量产车完全一致的品牌售后服务保障。全套的越野化改装让玩家可以省时省心省力地直接购买到一台改装好的硬派越野车，而且还符合国六排放标准，不用担心不能上牌。

很多人对长城汽车和巴博斯的合作拍手叫好，确实，想要推动一些事情的发展并且付诸于实际行动，当然要鼓励和支持。但是与此同时我在想一个问题：我们的汽车品牌何时才能不再需要类似巴博斯这样的品牌来为我们打造改装的汽车？

长城汽车为什么会去找巴博斯合作？还不是因为人家是享誉世界的改装大品牌，而且又是奔驰的御用改装品牌之一嘛。同时更重要的是，我们国家根本就没有类似的改装品牌，想寻求合作都找不到，没有办法，只能去寻找国外的品牌进行合作。

汽车的历史长河中，改装也是同时在发展的。在日本，丰田有TRD，本田有MUGEN，日产有NISMO。除了AMG、M、RS之外，德国的三驾马车都还有御用的改装品牌，奔驰有BRABUS，宝马有ALPINA，奥迪有ABT。

ABT最开始的业务并不是改装车，而是制作马掌，直到一战之后汽车开始逐渐进入普通家庭，才开始发展汽车业务，最终成为大众集团第一大改装品牌。ALPINA号称“比宝马更懂宝马”，改装的汽车拥有非常特别的气质，简单理解就是M?Power的迈巴赫。BRABUS除了改装之外还有其他的业务，比如可以拿到大量的原厂数据，翻新并销售奔驰经典车的业务。

这样的发展历程和成就并不是一朝一夕就能做到的，都是随着汽车发展共同进步的。所以，对于2000年前后汽车才开始大规模走进家庭的我们来说，是不可能拥有类似改装品牌的。但是这样的情况早晚有一天会结束的，无论是我们的汽车研发制造能力还是相关产业的发展都不可能原地踏步。

改装这件事情总有人要推动，令人欣喜的是我们现在有不止一家自己的汽车品牌在做这件事。吉利目前拥有Polestar和Cyan两个品牌，相信未来它们会给吉利集团在性能车方面提供巨大的帮助，已经上市的03+在马路上出现的几率也比想象中的要高。跟巴博斯签署合作框架协议的长城，未来肯定还会有更多特别的SUV和皮卡车型问世。

20年左右的时间，长吗？有些事可能很长，但是对于汽车的发展来说，20年的时间真的非常短，完全不足以孕育出来类似巴博斯这样的品牌。我们什么时候才能拥有自己的“奶罩巴士”呢？如果是10年前，这个问题的答案可能是遥遥无期。

现在，我们的消费者对于汽车的需求早已不再是简单的工具属性，个性正在变得越来越重要。想要个性最简单最直接的方式就是改装，我们已经可以合法地对汽车的某些部分进行改装。再加上我们的汽车品牌也在响应这一需求，已经有自己的汽车品牌想要大力推动汽车改装的合法化发展。现在再回答的话，我可以稍微大胆一点说，不那么远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能、豪华、越野，还自带无人机，巴博斯发布全新皮卡王

近日，奔驰御用改装厂商巴博斯发布了奔驰旗下紧凑型SUV?GLB车型的改装套件，在外观方面新车有着浓烈的巴博斯特征，前格栅内部有着满天星状中网，而巨大的黑色B字车标取代了此前的奔驰大标，大量细节也被涂为黑色，大灯也成熏黑式处理。

而前保险杠部分新车则有着更加复杂且突出的多段式镂空，巨大的梯形下格栅左右两侧有着双层式雾灯区域装饰点缀，下方还有着额外的黑色前唇，左右两侧镶嵌有巴博斯标志，显得相当的运动。此外新车还在车顶，装配了额外的LED大灯组，作为一台纯粹的城市SUV这样的设计显然只供凹造型使用。

在车身侧面，新车则有着纯黑色的侧裙以及巴博斯专属样式的大尺寸轮毂，最大尺寸可达20英寸，在车尾部分新车则扩大了车顶导流板的尺寸，同时后保险杠部分双边四出排气及扩散器也没有缺席。

在内饰部分，新车则对座椅覆盖皮革进行了翻新，采用了更大面积的打孔面料，而车内各处也增加了更多科技感十足的气氛灯，包括可以自发光的车门踏板，显得更加炫酷。当然巴博斯标志的脚垫及金属踏板等细节也没有缺席。

在最重要的动力方面，新车基于海外GLB?250车型进行打造，对原有的2.0T中功率发动机进行了额外的提升，最终最大功率达到272马力，最大扭矩高达430牛米，同时新车的悬挂高度也提供降低30mm和提升35mm的选项，以应对不同行驶路况的需求，有关新车更多的消息还有待官方公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重新定义汽车改装的巴博斯，代表一种顶级改装文化

40多年来，BRABUS（巴博斯）这个奔驰御用改装品牌在业内一直有着举足轻重的地位。不单因为它有着修复和翻新奔驰老爷车的技术，同时它对奔驰尤其是AMG车型的改装水平已经到达了炉火纯青的地步。尤其是它的设计开发能力已经超出了许多改装商的范畴。

这不，BRABUS在近日就发布了一款由他们亲自设计打造的车型——BRABUS?800?Adventure?XLP，一款基于新款AMG?G63打造的全能皮卡王。这款车再次彰显了BRABUS作为汽车改装商和制造商的行业地位。

和梅赛德斯-AMG自家推出的AMG?G63?6*6皮卡不同，此次BRABUS的工程师、技术人员和设计师在新款AMG?G63的基础上，开发了一款拥有出色越野性能的高性能皮卡，并且BRABUS为这台车打造了全新设计的门式车桥，使这款车的离地间隙达到了490mm。

BRABUS?WIDESTAR独有的碳纤维宽体设计，比量产版G63宽了116mm。这款车独有的皮卡车货舱设计更是体现了BRABUS作为一家小型汽车制造商的研发水平。定制的货舱部分由钢材制成，货舱柜由碳纤维制成，不但非常坚固，而且分量非常轻。重新设计的承载式车身不但保证了扭转强度，还提供了全新的后悬挂布局。全车长度仅比无备胎的G63增加了689mm。

BRABUS?800?Adventure?XLP在驾驶室车顶安装了行李架和裸碳导风板，其上安装了四个辅助LED灯作为野外照明设备。车身后部的龙门架不但提升了整台皮卡的气势，也可以作为货物的固定架使用。

此外这款车还是BRABUS首次使用火箭银哑光漆喷涂的车型。

为了使这台皮卡王拥有霸气的外观和出色的越野能力，BRABUS的工程师专门为这台车开发了一套用于门式车桥的悬挂系统，为此许多零部件都是全新设计的，比如全新的整体式副车架和各种轴连杆，均采用最先进的数控技术生产。

为了配合这一设计，BRABUS专门开发了一套量身定做的coilover悬架。它的阻尼率是专门为门式车桥增加的离地间隙量身定做的。驾驶者可以通过保留的奔驰G级车内悬架调整开关控制这套悬挂，并允许从悬架软硬、动力传动、转向和辅助系统的不同设置中进行选择，此外还支持悬挂高度可调。

搭配尺寸为9.5J*22英寸的大尺寸轮毂，以及325/55R22型号的倍耐力蝎子ATR全地形轮胎，把这台车碳纤维挡泥板下裸露的空隙填补的异常完美。

全新造型的前杠不但刷有防护涂层，还可以选装额定牵引力4500kg的绞盘，坚固的底护板也有碳纤维制成，并用高光泽涂层密封。

与BRABUS?800?Adventure?XLP加长轴距相匹配的踏板，还集成了前后LED照明灯，以确保夜间照明。当拉开车门把手或通过钥匙接近车辆解锁时，前后照明灯和BRABUS标志将亮起。由于车身加高，固定踏板下部还额外设计了电动踏板来方便上下车。

尾部虽然造型简单，仅用一个裸露的碳纤维饰板镶嵌了BRABUS标志，不过所有的门把手也都使用了碳纤维加LOGO的细节设计。

BRABUS?800?Adventure?XLP的货斗儿还可以选装一个特殊模块，以便一台高科技电动无人机能够垂直起降。这架来自德国制造商Wingcopter的无人机速度高达240km/h，专为向偏远地区和无法通过的地形运送急需的援助物资和特殊设备而设计。

与可变机翼飞机一样，这架无人机可以在最小的空间内垂直起降，也可以像普通飞机一样快速地长距离飞行。并且可以承载6kg的重量，不需换电池可以支持120km的续航距离。在各种各样紧急情况下可以在BRABUS?800?Adventure?XLP都无法到达的极端环境提供紧急救援与物资援助。

作为BRABUS的车型，改造AMG的发动机也是他们的独门绝技。BRABUS?800?Adventure?XLP就配备了一台也许是世界上最强大的V8发动机。首先量产版的AMG?G63那台4.0L?V8双涡轮发动机被BRABUS工程师彻底改造。BRABUS?800?PowerXtra+性能升级包括对发动机外围硬件大量改造；两个原厂涡轮被BRABUS高性能涡轮取代，能够提供更高的增压压力。

BRABUS还提供了比AMG更与众不同的排气音符，为此BRABUS开发了Xtra旁通阀音响套件。有了它，驾驶员在松开油门时可以产生清晰可听的排气声浪。并且通过主动控制的排气阀门，可以提供一套集成的声音管理。比如排气声浪可以从运动模式转为安静的“回家“模式。

BRABUS?800?Adventure?XLP还拥有超跑般的性能参数，峰值转速6600rpm/min时，最大功率588kW（800Ps），峰值扭矩达到1000N·m。当仁不让的使BRABUS?800?Adventure?XLP成为目前市面上最强大的皮卡之一。百公里加速4.8S，由于采用全地形轮胎，最高时速被限制在了210km/h。

BRABUS?800?Adventure?XLP在提供强大性能和越野能力的同时，依然可以满足消费者独一无二的豪华定制需求。每一台车型的每一个细节都可以在车主的喜好下定制。比如图示中燃烧的橡木色内饰与火箭银哑光漆形成鲜明对比，而客户可以选择几乎任何颜色的内饰皮革来装饰车内的任何细节。同时例如踏板、门锁栓和换挡拨片也支持定制。

这台BRABUS?800?Adventure?XLP的基本车型起步价为389831欧元，预计国内市场如果引入，售价预计将达到500万元，不过对于潜在消费者来说，这台昂贵的皮卡在国内要和货车享受一样的待遇，才是最尴尬的问题。

汽车评中评：郑诚

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在德国的博特洛普，一个对车辆极其喜爱的德国人Buschmann，总喜欢把自己的爱车拿去改装，但对改装要求相当高的他，觉得市场上大多数的改装品牌都达不到他的要求，他决定自创品牌，于是，巴博斯（BRABUS）诞生了。

如果你喜欢奔驰，或者对改装性能车很感兴趣，那一定对巴博斯不陌生，而在大多数知道它的人心中，它的身份都是奔驰的御用改装厂。

为满足顶尖客户的需求，巴博斯只为梅赛德斯-奔驰公司的所有车型进行个性化改装。

为了完成客户的个性化定制需求，会先将车内的所有配件拆空，再量身定做，与其说是改装车、更像是巴博斯在造车。

提起巴博斯，相信大多数人都会立即想起它恐怖的动力调校部分。这一工作来自于三个部门的共同合作，分别是设计、制造与测试、组装。

首先设计部门的工程师们，会先与制造测试部门共同讨论出发动机动力提升的完整规划，随后设计部门会开始在计算机上进行各种模拟，把各项部件的尺寸与材质都交给制造部门进行打造，至于第一部完成的原形车，需要在巴博斯厂内与原厂等级相同的发动机测试机上进行总共四周的密集测试，一切确认无误后才会发布。

除了发动机上的“B”Logo，所有发动机的组件及排气系统、空力套件，只要经过Brabus调校就会打上Logo，用来彰显其身份。

巴博斯除了改装业务以外，也有对外开放车辆的维修与保养业务，总之只要付得起钱，巴博斯都会尽一切可能满足你的需求。

很多人总会把巴博斯与奔驰改装车联想在一起，这点没错，但却不完全正确，因为巴博斯除了改装领域，对于奔驰经典老车的修复也很有一套。