2013年12月汽车销量排行榜_2013十月suv汽车销量

2024-07-28 01:00:56

1.哈佛汽车卖得好是因为发动机好吗

2.10月SUV销量排行：三款车型破两万七，整体同比增长9.9%

3.SUV销量榜单前十排名出炉，冠军哈弗H6竟甩亚军长安CS75两万多台

4.10月SUV销量榜出炉，国产车同比全面增长，CR-V一枝独秀

5.十月自主品牌SUV扬眉吐气，哈弗H6夺冠，自主品牌表现优秀

2013年12月汽车销量排行榜_2013十月suv汽车销量

自4月起，SUV市场已连续七个月同比正增长，下半年增幅达到11.9%。如果最后两个月SUV市场增幅能超过14.5%，全年销量即可实现正增长。按照目前的趋势，这一目标并非不可实现。

伴随SUV市场的增长，SUV车型“主流化”的趋势也更加凸显，车长4.5-4.7米的SUV销量集中度不断提升。我们用几个数据来说明这个问题。

1.?紧凑型SUV今年1-10月销量同比增长4.8%，市场规模已达到紧凑型轿车的90%以上，而去年同期仅为70%。

2.?紧凑型SUV市场中，本土品牌自5月以来占比不断提升，10月已接近六成。包括全新哈弗H6、哈弗大狗、?长安CS75?PLUS、比亚迪宋家族等新车，持续推动本土品牌紧凑型SUV按照人群需求进行市场再细分。

3.?主流尺寸合资SUV今年1-10月同比增长2.4%，10月同比增长29.3%。其中最热销的7款主流合资SUV今年1-10月同比增长13.2%，10月同比增长41.9%，均远超市场整体增长水平。

4.?豪华品牌入门SUV市场今年1-10月扩容31.9%，已经和主流合资SUV产生用户人群的交集。

无论是尺寸、价格、品牌与车型销量集中度，SUV都在呈现向主流演进的趋势，SUV市场中大量的产品空白区域也给了头部品牌在产品布局上更多的机会。所以今年我们看到了很多头部品牌，以体量大、影响力强的明星车型为引领，在横向与纵向铺设更多满足个性化需求的补充车型，尽可能覆盖潜在人群、提升市场份额。

而此时，尚未在SUV市场形成品牌效应、缺失明星车型的品牌，比如在SUV市场相对弱势的美系品牌，更应集中打造出一款有号召力、能进入潜在消费者备选清单前三名的车型，避免在大体量品牌的挤压下成长空间进一步收缩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈佛汽车卖得好是因为发动机好吗

今年十月份的车市销量在“金九银十”传统销售旺季的推动下依旧保持着强劲的上升势态。

乘联会的数据显示，10月份国内乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。

截至目前，国内车市已连续4个月实现了8%左右的高位增速。其中，1-10月累计销量1492.1万辆，跌幅较上个月进一步收窄至-10.2%。

由此可以看出，行业市场整体已经趋于全面回暖的稳健态势。

在如今的市场演变中，当增量竞争转为存量竞争，市场的集中度就会向顶端倾斜。

而在强者恒强，赢家通吃的“马太效应”下，10月份的头部车企基本与9月一致，且榜单前十五位几乎都实现了同比正增长。

而车型方面，除去MPV外，其他细分市场均持续上升，并推动着整体车市走强。

在车企榜单上，依旧是一汽大众夺魁，成绩同比增长8.1%至21.1万辆。上汽大众紧随其后，但却是榜单上，唯一一家同比负增长的车企，成绩同比增长-16.8%至14.9万辆。

上汽通用则以微弱的差距，位居第三，成绩同比增长16.1%至14.8万辆。

在榜单中，东风日产虽然只有4.6%的微增长，但是1241辆的成绩，已经创下它自身的10月最佳销量纪录，同时也达成连续7个月同比正增长。

从数据我们能够看到，10月份的“两田”均实现了同比两位数的正增长，成绩喜人。

但是丰田旗下的两家合资公司，一汽丰田与广汽丰田却均跌出榜单前十，排在第十一位与第十二位——这也是本田今年第一次在销量上超越了丰田，其旗下的两家公司以180655台的总销量，同比增长了22.3%的成绩，拿下了日系车企销量第一名。

自主品牌方面，吉利汽车同比增长1.8%，涨幅不大，但是庞大的用户基数，依旧令它位居榜单第四；而长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车均有不错的涨幅，其中长安汽车更是以同比50%的速度增长，并且，它1-10月累计销售1583521辆，提前超额完成了150万年度销量目标。

从细分市场来看，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，保证着稳定增幅，但因疫情的影响，1-10月的累积销量，轿车下滑了12.5%。

位于轿车版块头部的，依旧是轩逸与朗逸。其中轩逸同比高涨30%，达到了55417台的数据；而朗逸同比下滑10.5%，卖出了41357台车。此消彼长之下，两者差距进一步拉大。

但事实上，日产轩逸目前的主销车型依然是旧款轩逸经典——它贡献了绝大部分的销量，并且因为车型迭代的缘故，轩逸经典价位下探。

与之对比，新轩逸的外观更加“年轻运动”，但其低配车型的“减配现象”却令人诟病，譬如用了后鼓刹，双气囊——但对于一台家用车而言，显然消费者更看重的是尺寸、空间、舒适程度与价位。

在轿车销量榜单中，全新英朗以38120的销量来到前四，曾经跌出前十的它，三缸改换四缸，同时也改掉了自身颓势，为广大三缸车们上演了一出堪称教科书级别的“逆袭”。

纵观10月份的轿车榜单，总共有12款轿车突破了2万的销量门槛，其中不乏吉利帝豪、宏光MINI、长安逸动三款自主品牌车型——但是吉利帝豪是自主品牌中唯一的榜单前十。

与轿车相比，SUV版块的增幅更加明显。乘联会数据显示，10月份，SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%。1-10月，SUV累计销量690.3万辆，同比下降幅度已收窄至5.3%。

在SUV榜单上，哈弗H6依旧强势领跑。得益于第三代车型的更新，哈弗H6凭借着51552台的销量同比大涨28.8%，也彻底甩开了与第二名长安CS75的距离，一骑绝尘。

在榜单前十中，除去哈弗H6与长安CS75，吉利博越、比亚迪宋以及哈弗M6均有不错的涨幅。

相比自主品牌在轿车前十榜单上的惨淡，其在SUV前十榜单上则强势占据了半壁江山——足以看出，如今自主车型的品质正逐渐被消费者认可与接受。

与高调上扬的自主品牌相比，大众车系无疑要差很多——除去途岳以同比7.6%的涨幅位居榜单十四，途观和探岳分别以-15.1%与-26.5%的同比增幅，成为榜单中下滑最为明显的两款车型。

而日系SUV中，本田CR-V以27682台的成绩、42.5%的同比涨幅排名榜单第三，其后的日产逍客与本田XR-V则涨幅不大，只有日产奇骏出现了9.5%的同比下滑。

比起轿车与SUV领域的火热，MPV市场则平静的很多。10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

在MPV榜单中，五菱宏光依旧稳坐冠军宝座，10月份的销量高达2.6万台，相比上个月增长不到3000，但与去年同比则下滑了20.3%。可以说，在消费升级的大背景下，五菱宏光早已失去了曾经月销6万的强劲势头，销量连年下跌。

反观别克GL8、艾力绅、传祺M8/M6等高端MPV市场的车型一直处于上升态势，由此能够看出，用户对于MPV市场的消费倾向已然转变为了对于高品质车型的需求。

如果单看10月车市细分市场的同比涨幅，那么新能源市场无疑凌驾于轿车、SUV与MPV市场之上。

从乘联会的数据来看，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

其中上市仅3个月的五菱宏光MINI以20631辆的成绩强势夺冠，超越了特斯拉Model?3，并拉开了8488辆的巨大差距。

除去五菱宏光MINI，欧拉R1、奇瑞eQ、科莱威CLEVER三款微型车也进入前十，其中欧拉R1更是以同比287.5%的巨大增幅位居榜单第三，并向消费市场证明了微型车的未来潜力。

在新能源榜单中，比亚迪汉作为一款售价达25万的自主纯电动轿车，本月销量一路涨至5055台——在20万往上的定价区间内取得如此成绩，可以说实数不易。根据比亚迪的官方预测，伴随着产能的提升，新车后期的月交付量或达到7000台。

写在最后

在金九银十传统消费旺季的加持下，被隐藏的消费需求被逐步释放，诸多车企在10月份皆呈现出上扬态势，同时各大车企在近几个月大力推出新车型和多地促消费政策发力的助推之下，其销量也在节节攀高——但在存量市场竞争激烈的今天，汽车行业的两极分化趋势也愈发明显——上汽大众车型的下滑与疲软，宏光MINI的异军突起，局面变得焦灼难测，我们很难猜测之后的市场导向，但可以预见的是，在本月广州车展的造势下，11月汽车市场的销量依然会保持正增长态势，再加之各大车企于年底的积极冲量，11月份也有望带来一个好成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月SUV销量排行：三款车型破两万七，整体同比增长9.9%

哈佛汽车卖得好是因为发动机好吗？

说到哈佛汽车，在大家心中就跟说到日系车就会想到省油一样，哈佛早就是国产SUV的代名词。

旗下的哈佛H6车型更是脍炙人口，从2013年发布到2019年的时候就曾经累计获得了66个月SUV销量第一的成绩。很多人有疑问，哈佛的车卖得好是不是因为它的发动机好？

我最早第一眼看到这个车红色的字母车标非常有特色，我感觉它应该很贵。可是当我第一次去了解他的售价的时候我发觉它居然便宜到让我有点看不起它，这太便宜了跟我预期的几十万的售价完全不相符，就是一辆国产便宜货。

但是恰恰是10来万的价格就能买到一辆看起来高大上的紧凑型SUV，这是多少人梦寐以求的车型啊。要知道当时像丰田荣放这类普通的合资紧凑型SUV都得快20万的价格才能买得到，很多人买它都是冲着它价格低、空间大、外观高大上这些优点去的。

大部分人买东西都讲究性价比，在当时国产的SUV还没有太多选择的情况下，这样一款价格不高却能给你所有紧凑型SUV该有的面子，相对于合资SUV来说性价比真的是太高了。

很多人买车一开始都是想买SUV的，他们认为SUV更适合作为家庭用车空间大能拉多更实用，但是合资的SUV太贵往往都会被劝退最终选择轿车。

而哈佛的SUV正式抓住了大家的这个心态，所以获得了成功，跟它的发动机其实我决定没太大的关系，因为我身边很多人买了以后都会后悔买这个车，理由就是这个车太费油。

哈佛用的是自主研发的GW4G15系列发动机，有1.5T和2.0T两个版本的，但是很多人买的都是1.5T版本的车型。1.5T版本的发动机最大功率是124KW，最大扭矩为285NM。买这款车的大多都是第一次买车的人，属于家庭的第一辆车，对于这款发动机的数据一般的第一次买车的新手其实都没有什么概念的，什么发动机功率啊最大扭矩啊有什么作用都不清楚。

大家买车的流程大多是被这个车的外形吸引，然后去试驾感觉动力够用最起码试驾的时候开起来不觉得肉就满意了，基本上价格合适就会入手。我觉得哈佛的车卖得好与其说是因为发动机好，还不如说是因为价格定得比较亲民。

SUV销量榜单前十排名出炉，冠军哈弗H6竟甩亚军长安CS75两万多台

传统"银十"已经度过，10月份汽车销量排行新鲜出炉。根据乘联会数据显示，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；1-10月累计销量690.3万辆，同比下降5.3%；轿车下滑了12.5%；MPV下滑了25.4%；整体市场下滑了10.2%。

SUV细分领域，销量仍在稳步上涨。

总体来说，SUV细分领域销量持续保持上涨，其中本田车型的销量增长最为明显。本田CR-V同比增长42.5%；本田XR-V同比增长9.6%，缤智、皓影也在销量前十五之列。

值得关注的是，本次前十五的榜单当中，自主品牌占五席，前五剩下3款自主品牌车型。

具体来看，前四名的车型销量均超过两万辆，尤其是排名前三的车型超过27000辆。冠军依旧是"国民神车"哈弗H6，取得了月销51552辆的优异成绩，稳坐冠军宝座，同比增长28.8%。这里边少不了老款车型的重大贡献。哈弗的另一款车型哈弗M6月销量也达到16657辆，同比增长9.5%，排名上升至第9名。

10月份长安CS75重回榜单第二，售出30613辆，同比增长22.1%，虽然表现同样优秀，但是想要赶超哈弗H6成为冠军，还是非常困难的。

第三名是本田CR-V，月销量为27682辆，同比增长42.5%，与第二名的差距不到3000辆。

榜单上的另外两款自主品牌车型吉利博越和比亚迪宋10月的销量排名均有所提升。博越以月销20968辆的成绩，位列榜单第四名，同比增长9.0%。比亚迪宋则售出17266辆，同比增长8.6%，位列第7名。

而日产逍客在10月的销量增长明显，扭转了几个月来同比负增长的局面，以18502辆的成绩位列榜单第五名。奇骏的销量也稍有回升，同比下降较前两月有所减少，月销排名也提升到第十名，不过仍需保持危机感。

10月份，大众系车型共有三款进入前十五的榜单，除了途岳销量同比增长16.8%之外，途观和探岳成为榜单上同比降幅最大的两款车型，销量分别为16932辆和16026辆，排名都有所下降。

在高端SUV市场，前三名依旧是奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLC，领先优势非常明显，单月销量均破14000辆，

具体来看，10月奥迪Q5销量为14391辆，以领先宝马X3?23辆的优势，夺得高端SUV销量冠军的宝座，同比增长5.0%。

第二名为宝马X3，月销量为14368辆，同比增长37.9%。

而奔驰GLC售出14129辆，同比增长13.0%，排名下滑至第三名。但前三名的差距不大，都是神仙打架，下月或许排名又会发生变化。另外奔驰GLB销量为5393辆，位列第7名。

排在第四名的是上汽大众途昂，售出8144辆，同比下降4.8%，是榜单上唯一同比销量下降的车型。

凯迪拉克XT5月销6705辆，同比增长24.8%，排名第五名；凯迪拉克XT6?10月销量达3657辆，挤入豪华SUV前十，位列第九。

沃尔沃XC60则以5818辆的成绩位列第六名，同比增长9.4%。

10月高端SUV榜单上的新能源车型仅剩理想ONE销量为3692辆，目前看来其销量还没有受到事故的负面影响。而蔚来ES6跌出了高端SUV榜单前十。

最后一名是探险者，10月销量为3133辆，依旧位列前十榜单。

总体来说，10月SUV市场销量延续9月仍在稳定上涨。2020仅剩的两个月，在这个冲刺阶段各品牌会交出什么样的答卷呢？自主品牌能否把握机会，稳住局势呢？让我们拭目以待。

（文/沉尘；审/G某人）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月SUV销量榜出炉，国产车同比全面增长，CR-V一枝独秀

今年“金九银十”的成色确实不错，虽已成为历史，但好在余温尚存。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据统计，今年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；

数据来源：乘联会

从整体销量来看，今年十月的中国车市迎来了同比环比双向增长，而除了MPV市场，其他各细分领域都取得了不小的成绩，当然，这其中也是有很多亮点的，譬如新能源汽车细分领域在十月中，其销量同比暴涨了112%，成为同比增幅最高的细分市场。此外，SUV细分领域以及轿车领域都迎来了同比、环比的双向增长。并且SUV的表现也是更优于轿车细分市场。当然，如果你把SUV市场拆开来看，你会惊喜的发现中国品牌，已逐渐开始向日系、德系发起了猛攻之势。

十月前十榜单中，中国品牌占位一半

在十月SUV车型销量排行榜单中，中国品牌的SUV车型占据了大半江山，总体来看还是十分强势的。而中国品牌当中，?哈弗H6依然还是最稳的那一个，以51552辆的成绩处在SUV销量榜首，同时，哈弗H6也是累计89个月稳居SUV月度销量冠军的车型，当之无愧的“国民神车”；另外，哈弗的同门师兄弟，超值家用的SUV哈弗M6?在10月中也有着不错的表现，其十月共销售新车16657辆，同比增长9.5%，并占据了榜单的第九位，而它的出现也让哈弗H6有了一个不错的帮手。

之前一直处在热战的中国品牌紧凑型SUV市场，除了哈弗H6，还有其老对手长安CS75，在十月中，长安CS75也是取得了亚军的好成绩，不得不说，自长安CS75?PLUS到来之后，给长安CS75助力了不少销量，并且它也让长安CS75成为了SUV销量排行榜前三的常驻客。甚至有几个月在销量上还步步紧逼哈弗H6，其实力还是不容小觑的。

而吉利方面，自从有了博越PRO的加持后，也给吉利在SUV市场带来了新的动力，虽然销量上比不上长安CS75那般强势，可是成绩也还是不错的，其十月共销售新车20968辆，同比相较于去年同期增长了9%；此外，比亚迪宋也在十月中榜上有名，共销售了17266辆的成绩位列第七，这其中也有着宋PLUS的一份功劳在里面，相信在以后的日子里，比亚迪宋还是会有更多的销量增长。

十月日系车型涨跌分明，德系凄惨仅途观一款车上榜前十

相比中国品牌的强势，德系和日系却呈现出不一样的光景，可以说是冷暖各不相同，而这其中日系的涨跌幅度还是十分分明的，其中日系SUV顶梁柱车型，本田CR-V以19427辆的成绩占据着季军的位置，同时它也是在十月中有着42.5%的同比涨幅，就这个涨幅来说，也是整个前十榜单中最高的。

当然，一个班里有成绩好的学霸，自然也会有成绩不理想的学生，相比本田CR-V的强势同比涨幅，前十榜单中的日系车型里，却也有一款车型呈现出下滑趋势，而这款车就是日产奇骏了，因为产品渐入末期，导致整体销量呈现出下滑趋势，虽然让利让它暂时还能稳定目前的状况，可“以价换量”的效果相信不会有长足的发展，还需更新换代，才能迎来新的爆发。

此外，相比日系的涨跌分明，德系大众系方面却显得有些凄惨了，而且在近两年，德系SUV车型的日子也确实有些不太好过。无论是一汽大众还是上汽大众都有不同程度的销量下滑，从十月SUV销量前十榜单中，也仅只有老将途观一款车型孤零零上榜占位第八，而相较于去年同期的它也是出现了15.1%的下滑。曾经，途观因空间优势、性价比高等优势受到一众消费者的青睐，甚至还出现过加价提车的现象，而如今，随着竞品车型不断的加入，自主品牌车型的强化，让途观的逐渐走入下坡路了，或许很快就会跌出前十也未可知。

在十月SUV的市场当中，中国品牌的头部车企表现可以说是越来越好了，但要知道的是，今年受疫情的影响，合资品牌遭受了不小的损失，而在今年最后的两个月，合资品牌一定会进行疯狂反扑。

此外，合资品牌中，本田CR-V的兄弟车型皓影以及全新RAV4、以及德系探岳等车型实力还是不容小觑的。接下来的两个月里，同样留给中国品牌的时间也不多，如果中国品牌想要继续稳固地位，只能通过性价比或者加入更高质量的车型，来夺取更多的市场份额。

写在最后：

受疫情压制需求的影响，今年中国车市的“金九银十”相比往年也更火爆一点，而在SUV领域里，虽然中国品牌有着不俗的成绩表现，并且也是占据了整个榜单中的一半席位，可这个“多灾多难”的2020年还有2个月才会结束，唯有稳扎稳打，才会“笑到最后”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十月自主品牌SUV扬眉吐气，哈弗H6夺冠，自主品牌表现优秀

作为国人购车的"风向标"，汽车市场每月的销量数据表现往往是很多人所最为关注的事情。而就在近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称乘联会）也已经正式公布了最新的汽车零售销量数据统计。据乘联统计出来的数据表现来看，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长达到了8.1%，环比增长为4.1%。至于1-10月，整体销量表现不容乐观，累计售出了1492.1万辆新车，累计增速为-10.2%。

从汽车市场销量数据的下滑我们就能看到，今年受疫情原因所影响，整个汽车市场其实是不太景气的，无论是轿车还是SUV、MPV，同比也都有不同程度的下降。在我们老百姓所最为关心的SUV市场领域，10月份一共卖出去了93.7万辆新车，同比去年还是增长了9.9%，环比也高达6.8%。

不过，SUV市场从累计销量来看仅达到了690.3万辆，同比也是下降了5.3%。既然SUV是大家最为关注的一类车型，下面我们就来看看10月份SUV销量前十车型的现状，也看看它们同比去年都有哪些变化。

10月SUV销量前三依旧被哈弗、长安、本田旗下车型所把持

作为"风吹不倒、雷打不动"的SUV销量前三名，哈弗H6、?长安CS75、本田CR-V这3款车型可以说是牢牢地霸占住了今年的SUV销量前三宝座。作为"销量神车"，哈弗H6的名气与实力自是不必多说，有着不错的车主口碑，在前不久还刚刚上市了全新的第三代产品，因此哈弗H6在10月份也迎来了销量的爆发。据统计，哈弗H6在10月份一共售出了51552辆新车，同比增长高达28.8%，能够做到这样的销量数据表现，哈弗H6确实也实至名归。

第二名是长安CS75，虽说CS75车系销量是由CS75和CS75PLUS两款车所构成，但在10月份它也仅仅是取得了30613辆新车，所以从面上来看，长安CS75的热卖程度还是不如哈弗H6的。当然，长安CS75还是同比增长了22.1%，能够在当下车市环境不景气的情况还得到逆势上扬，其表现也是可圈可点的。

第三名则是老牌劲旅本田CR-V，作为合资品牌之中销量一枝独秀的车，东风本田CR-V在10月份的销量表现依旧十分突出。10月份，CR-V一共取得了27682辆的销量数据，如此成绩也让它同比增长高达42.5%，相比去年10月的19427辆销售数据，提升不止两个台阶，在合资车里表现可以说是相当亮眼。

销量4、5、6、7名分别被两款国产紧凑型SUV以及两款合资销量SUV占领

10月SUV销量第四名和第七名分别是两款国产紧凑型SUV，它们是吉利的博越和比亚迪的宋。博越能稳居SUV销量榜第四名不无道理，上市已有四年的它产品口碑一直都很不错。加上中间推出了中改款博越PRO车系，因此产品力得到了补足。在10月，博越车系取得了20968辆的销售数据，同比还增长了9.0%，算是稳扎稳打的车型代表了。

第七名是国产品牌的比亚迪宋，作为一款拥有经典宋、宋Pro、宋PLUS等多款细分车型的国产紧凑型SUV，宋车系整体销量都是不错的。可以说，在比亚迪车型的销售比重中，宋车系的占比都是非常大的，因此它也可以称得上是比亚迪最走量的车型。10月份，由于前期宋PLUS已经正式上市，所以宋车系也交出了17266辆的销量表现，虽然同比增长只达到了8.6%，但总归是在进步的，所以也值得鼓励。

至于第五和第六名，则分别是被合资品牌的两款小型SUV,日产逍客和本田XR-V所占领。日产逍客不必多言，作为日产最走量的两款SUV之一，凭借不错的外观造型、实用的空间表现，逍客得到了不少消费者的认可。10月份它卖出去了18502辆的销量表现，同比增长虽然不高仅为0.5%，但这么多年依旧能持续保持销量稳定，可见其实力。

本田XR-V也是和逍客差不多，卖点是本田品牌耐用的品质以及足够大的空间，加上外观还不错、内饰也够看，所以XR-V10月也还是能卖出18478辆新车，而且可喜的是，XR-V同比增长还能高达9.6%，这可能也跟它近期所拥有的较大优惠幅度有关，想买的朋友建议重点关注。

销量8、9、10名中哈弗M6呈正增长，途观、奇骏同比去年销量有所下滑

途观10月销售量来到了SUV销量榜的第八名，同比去年下降了15.1%，仅售出16932辆新车。说实话，途观L的销量下滑其实还是受大环境舆论影响以及企业内部管理混乱有关，另外，不管是途观L还是途昂其终端优惠都比较大，所以上汽大众或许该好好想想怎样才能避免走上与上汽通用大幅降价求量的处境。

第九名是哈弗M6，这款车的销量表现一直都比较稳定，10月份也卖出了16657辆新车，同比增长达到了9.5%，表现也一直比较稳定，是一台适合普通消费者去入手的入门级SUV。

第十名则是被奇骏所摘下了，不过说实话，奇骏的销量是有所下滑了。10月份一共取得了16209辆的新车销量，但同比下降了9.5%，可见，奇骏的产品力也已经是不太行了。迫于海外已经发布了换代车型，所以我们也希望东风日产还是尽快把全新一代奇骏给引入到国内来，尽量保住销量、及时止损。

好了，以上就是10月份SUV销量榜单里前十的那些车型，对于这十款车的销量情况以及产品力，你们大家有什么想说或者想问的呢？下方留言吧，咱们大家一起来交流探讨下。

（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众以210945辆的销量成绩蝉联冠军，旗下奥迪品牌销量更是占据大众销量的三分之一。上汽大众位居第二名，与一汽大众差距达到了6万辆，下滑明显。上汽通用位居第三名，?英朗贡献明显。

在厂商排名前十五中，合资品牌占据了11个席位，占比达到了73.3%，自主品牌太不容易了。

尽管合资品牌依旧强势，自主品牌吉利汽车、长安汽车和长城汽车依旧挤进了销量前十。

轿车领域：合资品牌优势明显，拿下销量前十五名中12个席位，自主品牌仅有吉利帝豪和长安逸动入榜