奥迪a8和宝马7系哪个好_奥迪a8l跟宝马七系哪个更豪华

1.全新奔驰S级发布，宝马7系，奥迪A8三款内饰谁最好看？

2.奔驰S级、宝马7系和奥迪A8到底哪个开着舒服？

3.内饰方面，新奥迪A8L和宝马7系哪个看起来沉稳一些？

4.争夺豪华D级车阵地，奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系谁更出众？

5.宝马7系和奥迪A8，谁更有能力超越奔驰？

6.宝马740与奥迪a8哪个好

全新奥迪A8L对比宝马7系和奔驰S级

在D级车领域，BBA可以说是三家独大，基本上占据了该细分市场的90%以上的市场份额，它们的存在，一方面是凸显品牌精湛的造车实力技术，一方面也是扩大品牌产品阵营和架构布局。

奔驰S级和宝马7系以及奥迪A8L，是中大型车领域的经典标杆车型，屹立车市多年不倒，至今都是潜在受众的不二之选。而今天中期改款A8L来势汹汹，我们就将它和奔驰S级以及宝马7系进行全方面的对比，看看它的诚意够不够足。

和2022款车型相比，它的外观有改动，主要集中在前脸，格栅内部样式造型有所变化，不过其余地方并没有改动和优化。尺寸方面，车高和车长有一定的提升，车长从5302变为5320mm，车高从1483变为1488mm，轴距依旧是3128mm。

不过老款还有创始人版本，尺寸要比2023款更出色，2023款车型/3目前还没上市相关车型。三款车型售价相近，定位相同，有更好的对比参考效果。

动力总成

要说排量，奔驰S级表现垫底，只有2.5T，论档次感不是宝马7系3.0T L6和A8L的3.0T/V6发动机的对手。不过看账面数据的话，奔驰S级就不是垫底的，2.5T L6发动机压榨了313马力，和奥迪A8L的3.0T/286马力V6发动机相比，显然更有优势。

但是领先的还是宝马7系，3.0T/340马力L6发动机和8AT的组合，账面数据优势更为明显，百公里加速只需要5.6S。而奔驰S级需要5.9S，奥迪A8L需要6.6S，孰胜孰负显而易见。

车型尺寸

虽然同样定位D级车，但是尺寸上还是有一定的差距，就车长和车宽而言，最有优势的还是奥迪A8L，长度达到了5320mm，比奔驰S级外观还要协调流畅。车宽也有1945mm，带来更出色的空间表现。

而高度和轴距来看，领先的则是奔驰S级，车高达到了1503mm，轴距也有3216mm，优势明显。宝马7系虽然没有明显领先的地方，但是对比来看也不落下风。

底盘转向和驱动

在驱动方式上，奔驰S级和宝马7系都用了前置后驱，而A8L则是全时四驱，搭载了机械扭矩限滑差速器，也就是奥迪著称的quattro系统，带来更出色的行驶质感。

前后都是多连杆式独立悬架，更好的缓冲路面冲击过滤震感，提升舒适度。奔驰S级和宝马7系前悬架则是双交叉臂式独立悬架，后悬架是一样的多连杆式独立悬架。

配置

在配置方面，主被动配置上还是奔驰S级更有优势，哪怕是入门版车型也要比宝马7系和奥迪A8L多被动行人保护、并线和车道偏离预警、车道保持以及车道剧中保持和道路交通标识识别。

在操控配置上，也同样多了一个全速自适应续航和L2级别的驾驶系统，还有可变转向比。奥迪A8L也有可变转向比，宝马7系则是有循迹倒车功能，但整体来说还是奔驰S级更全面。

优惠力度

坊间常说，宝马7系和奥迪A8L降价也没人买，奔驰S级不降价也供不应求。这多少是有夸张的成分，至少奔驰S级可不是没有优惠。从车主实际成交价格来看，奔驰S级终端是有7万左右的降幅，而宝马7系降幅最高，基本都在15万以上，部分地区甚至更高。

所以综合对比来看，三款车产品力最为均衡的，还是奔驰S级。在舒适性和豪华感，空间动力配置层面表现都有明显优势。

全新奔驰S级发布，宝马7系，奥迪A8三款内饰谁最好看？

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

宝马7系

中期改款的新7系外观方面，前进气格栅的尺寸进一步扩大，“占地面积”夸张的达到了整个前脸的40%，能够更好的缩短发动机热机的时间，提升稳定性和性能，在必要时还可主动关闭降低风阻。

在内饰方面，这次的中期改款变化不大，最主要的变化是将原先液晶仪表盘中还剩余的一点点物理分割去掉，并且将液晶仪表盘设计成了几何多边形的造型，与大灯的形状遥相呼应，看上去非常有质感。此外，新车并没有像X5一样改成水晶档把，还是保留原先的经典造型。

动力层面，新车此次6款配置分别为搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机的730Li、搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的?740Li?(?参数?|?询价?)?领先型、尊享型、xDrive行政型、搭载4.4TV8双增压发动机的750Li?xDrive、以及搭载6.6TV12双增压发动机的M769Li?xDrive，共6款配置。

奥迪A8

外形层面，全新A8通体散发出较为浓郁的现代风与未来感。作为“灯厂”，奥迪A8L充分利用车灯来彰显自身的科技感。全新奥迪A8L低配和次低配车型使用的是LED大灯，更高配置车型用的是矩阵式LED大灯，并首次加入激光大灯。当车速超过70公里/小时的时候，激光大灯会启动，激光大灯的照射距离是LED远光灯的两倍以上，最远照射范围可达到600米左右，配合LED远光灯一起使用的亮度能够达到传统LED的10倍。

新车尾部用了贯穿式尾灯设计，其中尾灯使用了OLED技术。当车主用钥匙解锁时，车灯的动态效果充满了仪式感，夜晚尾灯被点亮后，也有很高的识别度。同时，车辆在夜间行驶过程中，尾灯能够自动调节亮度，减少对其他车辆的视线干扰。

内饰方面，奥迪也在努力营造科技感。对比奔驰通过大量弧线来凸显豪华和舒适感，奥迪A8L选用了直线，中控台附近只保留了极少的物理按键，大量的功能集成在两块10.1英寸和8.6英寸的液晶触摸屏幕内，仪表也使用了全液晶屏幕。

操控层面，全新奥迪A8L标配有quattro全时四驱，搭载四轮转向系统，能够让车辆更好地应对各种复杂的路况，并拥有比A4L更小的转弯直径。还标配有自适应空气悬架，能够在车速达到或超过120公里/小时的时候，让车身自动降低20毫米，以优化车辆的空气动力学。

奥迪Q8

焕然一新的八边形前中网定义了全新奥迪Q8的个性。直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在八边形中网四周，组成了颇具威慑力的前脸造型。

倾斜的车顶线与D柱形成坚固的拱形，D柱下方肌肉线条虬结。侧面设计语言给人力量和精致的高级感，扰流板，轮罩饰板，门饰板条和进气口用对比色，以进一步突显野性。

大灯标配LED光源，可选LED矩阵式大灯，前后灯罩造型立体，前后呼应。灯组内部造型复杂，几何状的灯带勾勒出十分精致和锐利的眼线。作为灯厂最高规格的车型之一，Q8车主甚至可以使用手机遥控打开各种照明功能。

Q8车尾与A8L一样用了以OLED为光源的贯穿式尾灯，彰显出家族旗舰的身份，两侧尾灯造型为多条竖直线条聚合而成的矩形，使车尾更立体，辨识度更高，层次更丰富。

许多车友都说在内饰中用多块大屏幕是新创车企惯用的简单粗暴的方法，但同样的方法在奥迪Q8上似乎较为克制和追求细节。仪表盘为全液晶屏，尺寸大，显示的内容直观清晰，但并非刻意追求尺寸的大。信息布局的合理和合乎逻辑的菜单布置才是其体验良好的根本。中控区的MMI触摸屏带有震动和声音反馈，操控感较为立体，几乎可以达到接近实体按键的体验。

动力及科技层面，奥迪Q8搭载2.0T和3.0T+48V轻混两款动力总成，匹配8AT变速箱，全系搭载quattro全时四驱系统。

奥迪Q8不是奥迪第一款搭载48V轻混系统的车型，更早上市的全新一代奥迪A8L、A6L也同样搭载这套3.0T+48V的组合。这款系统在原有12V冷启动机系统的基础上加入了48V的BSG电机，用于实现与发动机直连的自动热启停，能够平稳的在发动机具备一定转速的情况下实现热启动，也就是滑行熄火，给油就无声无息的启动。在滑行时，BSG电机会充当发电机角色，给电池充电，并且将电量用于加速时给发动机提供一臂之力。

48V系统出除了介入发动机提供动力，还是主动悬架、电子防倾杆、随动转向等功能的电量来源，大幅提高底盘电子系统的工作功率，实现快速反应。

宝马X7

外形层面，新车保留了双肾型进气格栅、贯穿式整体腰线等家族经典设计，整体轮廓分明，挺拔英武“L形尾灯”也赋予了新车较强的扩张感与力量感。

内饰层面，新车保留了宝马家族实用取向的整体风格，但悬浮式中控屏与金属饰条等新鲜元素的注入，也赋予了新车不同以往的豪华与精致。

平台层面，新车将基于宝马CLAR模块化平台打造，具备同级靠前的车身刚性及整体轻量化水准。

动力层面，新车搭载3.0T?V6、4.4T?V8两款双涡轮增压发动机，均匹配ZF?8AT自动变速箱及全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级、宝马7系和奥迪A8到底哪个开着舒服？

我相信依然有很多人认为，现款奔驰S级（W222）的内饰，是同级别最好看，最优雅，也是最符合自己百万元身价的。而随着全新一代奔驰S级的发布，全新的内饰设计似乎是让不少人一时间接受不了。而且随着奔驰全新一代S级发布，它的两个竞争对手宝马7系，奥迪A8也将会逐渐的迎来换代，面对奔驰S级的挑战，宝马7系，奥迪A8将会如何应战呢？全新一代奔驰S级在内饰上的变化，会成为今后的流行趋势吗？本篇文章，我们不谈外观，不谈配置，只说说内饰设计。我们仔细对比一下，看看奔驰S级，宝马7系，奥迪A8的内饰。

全新奔驰S级（W223）内饰

我们首先看全新一代奔驰S级（W223）的内饰，这也是刚刚发布的最新奔驰S级。看到这样的内饰，给人的感觉是科技感很强，因为它使用了全液晶仪表，与中控的纵置大屏幕。上一代奔驰S级的两个横置连体屏幕的设计被取消了。中控台上的实体按键也进一步减少了。由于奔驰S级一直是使用怀挡设计，因此中控台的区域也就更简洁。

那么这个内饰其实从风格上是很统一的，由于用了纵置大屏幕，为了内饰风格的协调，空调出风口也被设计成了矩形，视觉效果还是很统一的，缺点就是没有现款车型圆形的空调出风口看上去优雅了。此外方向盘上的多功能按键也是矩形的，所以整体的视觉风格还是很统一的。

如果非要说一个不太好的地方，我认为奔驰S级完全可以取消空调出风口，把空调出风口设计成隐藏式，与内饰氛围灯融合在一起的话，我认为会更好，内饰更简洁，也不会破坏副驾驶前面面板的整体性。

现款奔驰S级（W222）的内饰

用如今的眼光看，现款奔驰S级的内饰，依然是业界的标杆，圆形的空调出风口也成为了相当长一段时间的流行趋势。两个横置的大屏幕也被很多汽车厂商效仿。优雅大气是W222奔驰S级非常重要的标签。

在与奥迪A8，宝马7系的内饰对比中完全不落下风。但是全新奔驰S级发布之后，由于纵置大屏幕在之前已经被很多厂商使用过了。并不是全新奔驰S级的原创，因此也就有很多声音说奔驰S级失去了创新，但其实从功能上，全新一代奔驰S级依然有很大的创新。

宝马7系的内饰

现款宝马7系的内饰，用如今的眼光看，好像是最“落伍”的一个，因为它依保留了大量的实体按键。而奔驰S级，奥迪A8基本上已经取消了大部分实体按键了。不过宝马这种做法，或许也是为了延续自己“操控”的品牌基因。很像“鸡腿”的电子挡把，曾经是宝马在内饰科技感方面很强的优势，但随着宝马大部分车型都开始使用了电子挡把，因此在如今的眼光看，似乎没有当年那么有震撼力了。

宝马7系的内饰，可以看成是汽车传统内饰的标杆，功能区明确，每个按键也很合理，使用起来相当顺手。但是在如今大屏幕盛行的时代背景下，宝马7系会不会像奔驰S级一样，使用大屏幕取代传统按键呢，我们拭目以待。

现款奥迪A8内饰

奥迪是比较早的在内饰中使用屏幕取代传统按键的厂商，奥迪A8的内饰由三个大屏幕构成，全液晶仪表，中控大屏幕，与空调控制面板大屏幕。奥迪A8在屏幕上创新性的加入了按压反馈，让触控屏幕之后有一个力的反馈，也就增强了屏幕的使用手感。不再像过去的屏幕每次按下去之后都不知道是否是真的按上去了。

不过从设计的角度，A8的内饰不如7系的内饰优雅，A8更突显的是一种机械风格，内饰使用了更多有棱有角的设计。因此虽然A8的科技感不错，但是内饰的高级感上，A8是不如7系的。

总结：

如今全新一代的奔驰S级已经发布，S级的全新内饰也成为了目前争议最大的地方之一，那么全新奔驰S级的内饰，会不会继续引领潮流，成为未来汽车设计的内饰设计方向呢？我们也需要拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内饰方面，新奥迪A8L和宝马7系哪个看起来沉稳一些？

小编觉得奥迪a8这款车型开着是最舒服的，宝马7系跟奔驰S级也是比较不错的选择，可以根据自己的喜好来进行购买。如果比较注重操控的话，宝马7系和奥迪a8都是非常值得购买的，如果比较在意车子的豪华程度的话，奔驰S级也是非常不错的。奥迪a8这款车型的外观造型非常的大气，线条也比较硬朗，悬架非常舒适，有着非常强的运动效果。在加速的过程中响应性也是比较快速的，在配置方面跟宝马7系也不相上下。在同级别车型当中，宝马7系的操控是最好的，搭载了高功率发动机，在动力方面的表现也仅次于奥迪a8。

宝马7系这款车型用了空气悬架，有着很好的支撑性，座椅跟底盘也都有着非常出色的表现力，使用的是防爆胎，所以在高速行驶的过程中胎噪也有一些明显。在转弯的过程中支撑也是非常稳定的，这款车型比较适合注重操控的人群购买。

奔驰S级一直都是以豪华为主的，舒适性也比较突出，但是跟宝马7系和奥迪a8相比还是会有一些差异的。整车的外观设计也非常的有个性，品牌在市场上也有着很大的影响力。这款车型在动力和操控上的表现力并不是特别的出色，但是配置却非常的丰富。在驾驶的过程中也能够给驾驶人员带来更加极致的体验感，操作起来也是非常方便快捷的。

这三款车型都有着各自的优点，无论是配置还是外观设计以及动力方面都是完全不同的，宝马，奔驰和奥迪也属于豪华品牌，在生产汽车的过程中着重点也有一些区别。根据自己的需求选择合适的车辆，三款车型的驾驶感受也有着明显的差异，只有自己喜欢开着才会舒服。

争夺豪华D级车阵地，奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系谁更出众？

宝马7系，奥迪A8这些车，都曾是我们这些普通人高不可攀的梦。由于市场竞争一再加剧，它们的价格不再高高在上，人们的收入也有了可观的提升，现在不仅企业老板们可以买到它们，甚至一部分家用车消费者也用它们来满足需求。

那么，面对这样亦商亦家的需求，全新一代的奥迪A8L、宝马7系，谁能更加全面的满足大家的需求呢？为了得出结论，我们找来了宝马740Li xDrive和奥迪A8L 是55 TFSI quattro，进行一次深入的对比。

我们要对比的项目，都是买这个级别的用户最关心的东西。

首先，作为大型车，后排乘坐舒适性要足够优秀，所以我们要对比两辆车的底盘舒适性、座椅舒适性、隔音降噪能力。在这个基础上，安全性也得足够优秀才行，所以能影响安全性的动态性能以及主被动安全配置我们是一定要比的。同时，现在确实有很多人买这些车就是自己开，家用，所以我们也会对两款车日常驾驶舒适性进行对比。

接下来咱们看一看，这两款车到底谁才是更全面的那个吧。

首先，我们先来看看两款车底盘舒适性方面，到底孰优孰劣吧。我们在布满减速带的道路上让两辆车分别以20、50、80km公里/h小时的时速通过，以此来测验两辆车在极端烂路条件下的舒适性到底如何。由于两辆车都配备了空气悬架，也都可以调节软硬和高低，所以我们把两辆车的驾驶模式都放在自动模式下（A8L自动模式，7系自适应模式）来进行测试。

在这个环节里，A8L的表现要更胜一筹。在连续颠簸状态下，7系的悬架调校更硬，减振系统快速工作时，7系传到车内的振动更多，实际乘坐感受更加颠簸。A8L的悬架更软，但回弹速度够快，足够保证车身的平稳，同时我们能明显感觉到，在走过一段路程之后，A8L的悬架会有明显变软的趋势，这意味着悬架自动调节的效率确实比较高，相比之下，7系是则没有这种感觉得。

在经过了不同时速的测试后，我们发现，不论是哪个时速下，A8L都有更强的过滤路面颠簸的能力，这一点也跟我们在测试场外的日常驾驶的感受吻合。

日常驾车过程中，我们难免会遇到状况需要紧急并线，在这种情况下，必须依然有稳重的表现，让老板驾乘人坐得很体面，才算是一辆合格的大型豪华车。

为了测试这一点，我们去到了麋鹿测试场地，分别让两辆车以40、50、60km/h小时通过场地。

这个环节的结论就比较有意思了，我们发现其实7系的侧倾角度更大。之前在烂路里表现更硬的悬架并没有在变线时提供更强的支撑，但车辆快速换向时，7系的减振器能保证更柔顺的车身姿态，A8L速度较快的时候会明显感觉减震筒不太能拉得住空气弹簧，重心转移速度更快，但是也更突然。

换句话说，虽然A8L侧倾更小，但重心转移时的晃动要比7系明显得多。

经过我们的实际测量，A8L和7系两款车在40、60、80、100、120km/h的噪音值是这样的。在这一环节，A8L完全碾压了7系，虽然两款车都算是非常安静的那种，但在每个测试时速下，A8L都要比7系的噪音低2分贝左右。实际体感方面，A8L也明显比7系更安静，7系的噪音主要是来自于胎噪，并且当时速超过80km/h之后，它的后视镜处会有轻微的风噪。所以这个环节A8L赢得可以说谓非常轻松。

宝马7系和奥迪A8，谁更有能力超越奔驰？

豪华D级车市场的争夺无时无刻不在进行着，更加突出的自然还是来自BBA的车型，奔驰S级、?奥迪A8L和宝马7系。不管是每一次换代，还是小改款，三个品牌都在暗自较劲，希望能够与其它两个品牌拉开距离。今天咱们就好好来聊下这三款各自品牌的旗舰车型，看看哪款车更加出众。

外观方面

奔驰S级在这个细分市场的地位确实非常高，那极具奢华的风格，足以让很多老板为其买单。S级的外观虽然没有那么张扬，但是其奢华的调性和稳重的气场，便是诸多购车者选择它的原因。和另外两款车的不同之处，在于它运用了很多设计曲线，让整体造型多了一份优雅，用了新样式的头灯，让人更加容易区分其是否为改款车型。

奥迪A8L是BBA品牌这一代车型最后一个换代的，外观和内饰的全面革新，意味着这一代车型的竞争进入了白热化阶段。相比于老款车型，这款车确实年轻了太多，也彻底摆脱了之前的中庸。通过很多立体线条的用，让整款车看起来更加有记忆点。不过美中不足的地方是，外观造型没有和旗下的A6L和A7等拉开距离。

宝马7系的这一代车型也在去年完成了中期改款，前脸的变化非常大，加入了一些宝马X7上的元素，"双肾"的面积进一步扩大，占据了前脸非常大的比例。而镀铬饰条也要更加粗壮，让整个车的前脸变得更加有力量感。总的来说，要比之前的车型，更加有豪华感，也更加符合一款旗舰轿车该有的样子。

内饰和空间方面

不可否认，奔驰S级的内饰依旧气场十足。当年看到这款车的双屏设计，已经很让人震撼了，现在过去几年的时候，依旧非常有韵味。在中期改款之后方向盘更换为现在的三幅样式，皮质面料让触感完全没得说。当然后排才是车内的重点，特别是右后的老板位，不管是空间还是座椅的舒适度，都可以用极致来形容。更是可以半躺着休息，尊贵感和舒适感并重。

奥迪A8L在换代之后，内饰同样进行了全面革新。车内依旧科技感十足，不过在此之上，还多了几分豪华氛围。整体看起来要更加整洁，这样的设计反而更容易让人喜欢。最大的亮点无疑是三块不同规格液晶屏的用，几乎包含了所有功能，也进一步减少了实体按键的使用。后排的空间完全没得说，加入了很多配置，舒适性配置也非常高级。坐上去跟家里的沙发无异。

论内饰上，宝马7系的改变确实没有那么大，不过同样有着不错的豪华感，就是少了几分新鲜感，当然在做工用料方面依旧是顶级水准。悬浮式的中控屏加入银色装饰条点缀，让中控屏更加有质感。真皮座椅用了菱形花纹，让车内的豪华感有所提升。4座版本车型的后排同样做得非常有档次感，配置也相当丰富，不过在舒适性方面要比奔驰S级逊色一些。

动力方面

三款车的动力组合都非常丰富，咱们在这里只说最新款车型的动力配置。奔驰S级的2020款车型，均搭载了3.0T+48V的混动系统，高配版本动力达到了367匹马力。动力输出非常强劲，加入电子增压器让涡轮迟滞的情况进一步改善。

奥迪A8L全系都装上了3.0T引擎，分两种功率，更是首次加入了48V轻混系统，高功率版本的参数要比奔驰S级逊色一些，达到340匹马力。匹配的8速手自一体变速箱，能够很好地领会驾驶者意图，驾驶起来更加得心应手。

宝马7系的2019款车型动力组合同样非常多样，其中用了2.0T版本进一步拉低售价，也让其更具价格优势。此外，还搭载了升级后的3.0T引擎，最大功率和奥迪A8L的3.0T发动机保持一致，在驾驶体验上更为出色。

总结

三款车型都是各自品牌的巅峰之作，无论是奢华、科技以及性能，都是无可挑剔的。当然在侧重点上还是有所区别的。例如在外观方面，宝马7系和奥迪A8L要更为激进一些；内饰方面，奥迪A8L和奔驰S级则更加有特色一些，前者科技感非常强，后者则更加注重奢华感。而动力方面，宝马7系有着更多地可能性，也拥有更加多样的选择。大家会如何选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马740与奥迪a8哪个好

宝马7系和奥迪A8都是自家品牌的旗舰车型，拥有诸多黑科技，很难判断谁好谁不好，论动力宝马胜一筹，论舒适奥迪胜一筹，平分秋色吧。

目前宝马7系售价80.80-242.80万元，动力总成有2.0T-6.6T排量可选择。奥迪A8 2019则只有3.0T高低功率版本，售价为86.88-122.08万元。

1.两车入门版本相差很大，宝马7系为2.0T发动机，奥迪A8为3.0TV6发动机，变速箱都是8速手自一体（宝马是Zf、A8是爱信），从入门版本来看，单凭动力来说A8更值得入手。

2.两者均属于豪华大型轿车，不管哪个版本配置都已经非常齐全，家用建议宝马7系，商用建议奥迪A8，详情请看第3点。

3.驾驭感，宝马最引以为傲的则是操控，以我开过的5系为例，中大型车，近5米的车身，在盘山公路上依然游刃有余，ZF的变速箱调校的炉火纯青，懂你的心声，懂你的意图，论变速箱调校，宝马第一，马自达第二，不接受反驳。

这个话题永远不会停止对比，其实答案对于每个用户都不一样，针对用途，品牌，舒适度，各个维度来进行判断。比如我认为你现在的奥迪A8转型于运动与商务之间的车型，宝马7系则开始转型于运动与家用之间，而奔驰S级则一直保持家用与商务之间，这个级别的车，在动力方面，空间方面都不相上下，没啥大的可比性，总的一句，根据最终自己喜欢的品牌和用车需求来选择，源自心里的第一选择永远是对的！

从操控性能的感觉上来说宝马7系最爽。从驾乘的舒适度和外人亲和变来看奥迪A8更好。奔驰S级当然也是很不错的车，但个人和很多人乘坐时都有一种似有若非的眩晕感觉，这种感觉越是长途越明显。

宝马要领先些，它是双涡轮增压，一个是废气增压一个是机械增压

当然宝马的保养也要高一些

奥迪则显得低调些，是面对那些事业成功而又不张扬的人，显得内敛一些！

如果是注重运动的话就选择宝马740