suv汽车市场调查报告_suv市场分析和策划方案

1.J.D.Power发布2020主流汽车品牌影响力榜，宝马、大众第一

2.疫情后公认最想去旅行的月份是5月，15万以下国产SUV推荐这5款

3.这份汽车保值率报告，可信度有多高？

4.J.D. Power新车魅力报告：别克夺魁，广汽传祺跻身前十！

易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

地方政策支持

新车方面，深圳市商务局开展2022年“以旧换新”汽车购置奖励，推动了置换，也将利好当地的二手车交易。3月28日后消费者可在线申请：购买燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元。购买新能源汽车统一奖励5000元。

热点

北京消协“点名”二手车

今年“315”晚会虽然没有提及汽车，但消费者权益保护工作并没有停步。对于二手车这个热门话题，北京市消费者协会于3月发布了调查报告，样本显示线上平台的问题明显偏多。

消协提出的意见建议包括：强化信息公开，推动交易公平公正；建立评估体系，明确车辆检测标准；打击违法行为，维护市场经营秩序；完善服务体系，促进行业良性发展；科学、理性消费，注重保护自身权益。

月度车源量环比下降

由于出现了全国范围的疫情，汽车经销商也不能幸免，4S店置换车源减少一方面原因是部分地区暂停营业，另一个原因是新车“交付难”，导致消费者推迟换车。二手车的线上车源表现比线下略好。一些电商平台开展了新能源车业务，对整体车源量是一个补充。本月车源量的降幅收窄。

保值率显著下降

交易淡季叠加疫情等多个不利因素，导致二手车的流通速度已经显著减缓。背负库存压力的车商需要降价的手段促成交。本月二手车降价是普遍性的，在品牌和车型偏好上没有显著的特征。小型SUV保值率降幅最小，这一类别因此成为了经营风险最小的品类，价格长期维持稳定。

豪华品牌表现稳定

凯迪拉克虽然新车终端折扣较大，但车辆品质早已得到认可，如果以成交价来计算保值率，消费者并不亏。特斯拉打击“倒卖订单”的行为最激进，客观上保护了消费者的利益，这主要是指新车市场。

二手车市场与新车市场的差异在于，二手车交易实际非常需要中间商提供服务。二手车中间商的正面作用远大于负面作用。二手车作为大宗商品，单车价格高，消费者需要专业人员帮助其规避风险。

多数合资品牌保值率下降

合资品牌二手车仍是市场主流，而且车龄较长的二手车当中，合资品牌产品品质仍然较好。新车市场的变化尚未传递到二手市场。即便新车销量停摆的马自达、起亚等品牌，在二手市场保值率仍较高。吉普和起亚的积极转型，为品牌注入了新的活力。雪铁龙品牌在经历与自媒体的论战之后，虽然关注度提高，但口碑方面喜忧参半，保值率暂时下滑。

自主品牌小幅变化

本轮新能源车涨价潮暂时带动了一部分二手车涨价，在自主品牌上体现得更加明显，而海外品牌没有明显受益，价格下滑。名爵、荣威、比亚迪等品牌的新能源车比重较高，成为本月行情较强的品牌。传祺旗下GS8新款的上市，持续带动本品关注，带来保值率提升。五菱、长安本月下滑明显。

豪华紧凑型SUV

豪华紧凑型SUV中，新车均有一定优惠。雷克萨斯凭借进口车型的优势，保值率表现优秀。合资豪牌中，奔驰、凯迪拉克、讴歌占据合资top3，其中凯迪拉克、讴歌保值率表现高于奥迪Q3、宝马X1。

新能源市场变化

海南省新能源汽车提速

海南省是推广新能源汽车最激进的地区之一。2021年底，海南新能源汽车渗透率达到25.8%；远高于全国平均。今年3月底，海南工信厅连续推出多项举措，推广新能源汽车的工作提速。具体措施包括对B端的营运车辆、企业的支持，包括新能源货车的补贴，也包括对C端消费的在使用环节的补贴。此外，海南省新能源汽车监管平台对车辆的行驶里程和充电情况均有记录，因此在核算金额方面更加精准。

老款车型加速淘汰

最新的插电混动车型与老款相比，技术飞跃主要体现在：是否支持高压快充，是否有较高的纯电续航里程，综合能耗等方面。这些技术提升，在用户使用环节已经能够体验出差异。在新车市场，新能源汽车出现了涨价潮，价格上涨的同时车辆性能也有提升，维持了“性价比”的恒定，这对整个价格体系有益。进一步分析新车市场，涨价往往难以带动销量和收入，只能够筛选客户。部分客户会选择延期购车。

主要车型保值率

一年车龄纯电新能源保值率有所增长，增长车型主要集中在新能源微型车及新车涨价车型。三年车龄保值率数据相比上月略有下降。

根据易车App新能源热度榜数据显示，比亚迪·新能源排名第1位，蔚来排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。

J.D.Power发布2020主流汽车品牌影响力榜，宝马、大众第一

从来不收广告费、只收订阅会员费的美国权威评测机构《消费者报告》，近日评出了2020年美国市场最值得购买的品牌排名，以及各个级别最值得购买的10款车型。下面我们就来看看，到底哪些品牌和车型如此优秀。

1*

品牌排名

《消费者报告》对2020年最值得购买的品牌进行了排名，排名主要依据：可靠性、车主满意度、道路测试、推荐车辆/测试车辆的推荐比例，这四个方面进行排名，并得出最终得分。每个品牌至少要有两款测试车型才能纳入排名。下面我们就来看看具体结果。

前三名分别是保时捷、捷尼赛思和斯巴鲁。特斯拉首次进入榜单，排名第11。丰田只排到了第12，不如现代和起亚。神车大众排名也很一般，名列第16。最后，还有八个最不推荐的品牌，大家可以自行避坑。

2*

车型推荐

《消费者报告》还从10个最热销的级别中，各选出了一款最佳车型。此次评选出来的车型从数百款样本中挑选而出，并以数十万车主的调查数据作为参考。所选车型都是在道路测试、可靠性、车主满意度、安全性等方面都拥有同类产品中的最高总分。

虽然丰田在品牌排名上表现不佳，但是在推荐车型上却占了一半。值得一提的是，所有入选车型都配有防碰撞预警和带行人监测功能的自动刹车系统。《消费者报告》认为这项功能关键时刻可以挽救生命，车主不应该为了选装它们而额外多花钱。

紧凑型车

丰田卡罗拉（76分）

可靠性高、空间大、省油是卡罗拉一贯的优势。《消费者报告》还认为其主动安全系统技术先进、配置齐全。除了防碰撞预警、自动刹车，还标配了车道偏离警告、车道保持、自适应巡航和自动远近光灯等。

此外，一向被认为没有驾驶乐趣的卡罗拉，在动态驾驶感受上，却被《消费者报告》重点表扬了。在弯道中驾驶感受优秀，又不以牺牲舒适性为代价。混动系统无论是在油耗还是驾驶质感上，都还有更优秀的表现。

中型轿车

斯巴鲁力狮（87分）

斯巴鲁力狮力压雅阁、凯美瑞等一众强敌，拿下B级车的最佳车型。《消费者报告》对其的评价是，在大多数细分评测中，力狮的评分都处于顶部或者接近顶部的区间。水平对置发动机+全时四驱带来了出色的驾控感受。美消对其超顺畅的行驶质感给了极高评价，认为其悬架系统对颠簸和坑洼的处理比一些贵上三倍的豪华品牌车型表现都要更好。

此外，力狮的空间也比较宽敞、座椅舒适性很好。内饰设计很贴心，比如司机的右膝盖处就带有软垫。《消费者报告》给出的缺点就是中控操作系统，一些操作需要多个步骤，不够便捷而已。力狮在国内也有销售，原装进口+2.5L水平对置四缸机+全时四驱，目前终端售价大概18万多起，在斯巴鲁中国家族中，算是比较有性价比的了。

中大型轿车

丰田亚洲龙（93分）

亚洲龙得到了各级别所有车型中的最高评分93分。《消费者报告》更是对其不惜溢美之词。动力上，亚洲龙的动力被评为精致和高效的罕见组合。V6发动机与8AT的配合，动力强劲又顺滑如丝。2.5L混动版本带来的油耗是越级的低，综合油耗只有5.6L/百公里，完全可以媲美低一个级别的车型。此外，在乘坐舒适性上，《消费者报告》的评价是几乎完美。

不过，国内的亚洲龙和美国的亚洲龙还是不一样的，动力上国内只有2.0L自吸和2.5L混动。美国是2.5L混动和3.5L?V6。而且，据范儿了解，亚洲龙的座椅是偏硬的，舒适性同级中最多属于中等水平，说几乎完美确实谈不上。当然，《消费者报告》也提出了缺点，就是亚洲龙车身姿态过低，上下车不方便。

紧凑型SUV

斯巴鲁森林人（84分）

森林人以实用的设计、较高的车主满意度和令人印象深刻的燃油经济性，在同级中脱颖而出。美版森林人搭载的2.5L水平对置四缸机，最大182匹，综合油耗仅为8.4L/百公里。此外，森林人的驾驶感受也很出色，高效的悬架有效地过滤了各种颠簸。过弯时，侧倾控制的也很好。较高的座椅和良好的视野，也让整车操作起来更容易。

不过，《消费者报告》认为其发动机噪音过大。而且，国内的斯巴鲁由于没有国产，性价比过低，维修保养偏贵。斯巴鲁的优点在国内很难体现，但各种劣势却暴露无遗。所以，斯巴鲁在中美的境遇，可谓是冰火两重天。

中型SUV

雷克萨斯RX（80分）

在众多实力强大的对手中，雷克萨斯RX以良好的舒适性，宁静和豪华的驾驶体验以及变态好的可靠性赢得了《消费者报告》的认可。3.5L?V6+8AT在动力和平顺性上已经足够优秀，3.5L?V6混动版本，更是达到了同级中几乎最优的性能。《消费者报告》评价道：无论你选择哪个版本，RX都将给您提供优质、无忧的使用体验。

中大型SUV

起亚Telluride（92分）

起亚Telluride是一款全尺寸7座SUV，这个级别的车型一直都是美系车的天下，不过后来居上的起亚，却获得了同级最高评分。《消费者报告》认为，其3.8L?V6引擎搭配8AT动力强劲，且匹配成熟。舒适性、空间、功能性都让人印象深刻。而且，和同级车型相比，其性价比尤其突出，《消费者报告》对其定价的评价是“激进”。

当然，这类车并不适合中国市场，国内相应的车型也不多。但通过这个车我们可以加深一个印象，在国内日渐没落的韩系车，在美国其实是物美价廉的存在。

皮卡

本田Ridgeline（76分）

又是一个出乎意料的车型，美国人民最爱的皮卡中，拿下最佳车型的，竟然不是福特F系列，也不是雪佛兰索罗德，而是一辆本田皮卡。本田Ridgeline打败美系皮卡主要是靠：轿车般的驾驶感受、出色的可靠性和燃油经济性。最大马力280匹的3.6L?V6引擎，百公里油耗只有11.76L。

混合动力车型

丰田普锐斯（79分）

在混动车型中，丰田普锐斯拿下了第一。理由当然是其出色的油耗，1.8L混动系统城市综合油耗只有4.52L/百公里。满油满电的续航可高达950公里。此外，普锐斯还有插电混动版本，插混车型可提供约36公里的纯电续航。日常通勤使用，几乎可以完全不烧油。

混动系统的复杂程度远超燃油车，但尽管动力总成复杂，普锐斯依然有极其出色的可靠性表现。在预期可靠性，和预期车主满意度两个评价方面，普锐斯都拿到了5分的满分。不过《消费者报告》也认为其后方视野不佳、加速过程乏味无趣，且中置的仪表盘显得很怪异。

纯电车型

特斯拉Model?3（80分）

Model?3证明了电动车可以通过高科技和令人振奋的性能，从而挑战传统的高档轿车。近乎无声的快速加速能力，可以在任何速度下，提供即时又充沛的动力。精湛的操控性和快速精确的转向使它感觉像跑车。400-530公里的续航，也足以满足大多数情况下的使用需求。

《消费者报告》也指出了其座椅过硬，后排空间小、乘坐不舒适，充电时间过长等缺点。不过，Model?3的缺点未来都是为了可以克服的，但电动车的优势，却是燃油车始终无法追赶的。

跑车

丰田Supra（80分）

在经历了近20年的沉寂后，Supra终于又凯旋而来。3.0T六缸机的加速性能足以击败一些V8肌肉车。但Supra却有着接近轿车的油耗。出色的转向和灵敏的操控，让车主驾驶它成为一种享受。

因为和宝马联合打造，Supra在硬件上借鉴了很多德系跑车的经验，但凭借丰田独特的调校，Supra有着胜过欧洲表亲的驾驶乐趣。Supra当然也有很多缺点，比如视野、噪音、车机系统等，但是喜爱驾驶的朋友，完全都能接受。所以，丰富、好玩又刺激的驾驶体验，最终让Supra成为了《消费者报告》的最佳跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情后公认最想去旅行的月份是5月，15万以下国产SUV推荐这5款

文/张涛

近日，J.D.Power发布了2020中国新车购买意向报告，该报告共调查了11881名意向购车者，包含了66个汽车品牌以及这些意向购车者（12个月内购车消费者）对汽车品牌的认知态度、购车考虑因素以及购车预算等等。

该调查显示，2020年前3个月，意向购车者平均去过2.9家4S店，比2019年的3.5家减少了17%。购车预算也由2018年的24.4万元降至今年的20.1万元，降幅为18%。

购买新能源车意向比例则是超过了小型车、MPV与豪华轿车，跃居于购车倾向第三名，仅次于SUV和中型车。

但续航里程不足依旧新能源车意向购车者的主要顾虑，在所有购车因素中的占比为25%。其次是电池技术不够成熟，占比为21%。

以配置为第一购车因素的意向购车者的比例也由2016年的17%上升至2020年的43%，其中主动刹车、夜视系统、360度全息影像等配置需求也较2019年上升了10%。

值得一提的是，国际品牌的意向购买者的购买率较高，但同时也会考虑其他品牌。而自主品意向购买率虽然较低，但意向购车者对品牌的忠诚度很高，一般不会考虑其他品牌。

除此之外，J.D.power还根据消费者对汽车品牌的认知度、熟悉度以及喜好度对主流的66款汽车品牌进行了影响力排名。

豪华品牌中，BBA不出意外地获得了前三名，宝马以691分获得了第一名，奔驰与奥迪则是紧随其后，得分为669分与664分。（资料来源：J.D.?Power?2020中国新车购买意向研究）

有趣的是，实际销量奔驰要高于宝马。比如前三个月奔驰总销量为114127辆，宝马总销量为98663辆，奔驰C级、E级的单月销量也均高于宝马3系、5系。

非豪华品牌中，一汽-大众的影响力最高，得分为682分，其次是上汽大众，得分为678分。

南北大众一家人，前三个月总销量达到了359813辆。丰田同样，总销量也达到了243651辆。其次的北京现代销量则是65808辆，远不及自主品牌中的吉利、长安以及哈弗。

整体来看，部分自主品牌的影响力虽暂时不及国际品牌，但销量已经相当不错，甚至已经超越了韩系车。侧面说明，自主品牌汽车已经趋于成熟，买车选自主品牌问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这份汽车保值率报告，可信度有多高？

前段时间，根据中国旅游研究院、携程旅游大数据联合实验室联合发布的《国人疫情后旅游意愿调查报告》显示，43%的被调查者有意愿在2020年上半年旅游，其中，选择5月出游的比例达到16%，位居全年各月之首。

近日，“五一”连休5天的消息登上热搜榜，各旅游板块跟团游、自由行等产品搜索量环比增长超300%，成都等城市成热门的旅游目的地，在旅行方式上，自驾游因更更舒适、干净、私密受到用户喜爱，成为首选。

春暖花开，万物苏醒，生活正在慢慢恢复往日的节奏。

烂漫山河，白墙红顶，都在静静等待着，拥抱它的有缘人。

很显然，继“报复性”消费之后，“补偿性消费”正成为新的“需求”。掐指一算，大家可能对一辆动力够好，质量够强SUV已“如饥似渴”，今天就跟大家推荐5款15万以下的国产SUV，给大家解解馋。

一/第二代传祺GS4

指导价：8.98-15.18万

第二代传祺GS4基于广汽传祺GPMA平台打造，有非常多的优点，但对于长途旅行来说，主要优势集中在大空间，强动力和高质量。

首先，第二代传祺GS4车身尺寸达到4545mm1856mm1700mm，轴距2680mm，后排地板全平，后排座椅支持放倒，实际乘坐空间和储物空间远胜尺寸数据给人的想象，所以首先满足了载人载物的需求，这对于长途旅行而言非常重要。

其次第二代传祺GS4搭载全新一台1.5T（第三代270T）发动机，热效率做到了36%，并且在1700rpm就可输出265Nm的峰值扭矩，将涡轮增压发动机的爆发力优势发挥的淋漓尽致，这对于上坡等路况是非常实用的。

与此同时，广汽传祺向来以高品质著称，不管是选材，还是配件质量，均出类拔萃，这样的高质量，对长途旅行来说也是相当重要的，毕竟我们是旅行中享受的，而不是将自己锻炼成一个出色的修车师傅。

二/博越PRO四驱版

指导价：14.88万元

博越是名副其实的爆款车型，而博越PRO智能四驱版相当于给爆款车型再加一砝码。

首先越野性肯定增强了，博格华纳第五代电液式四驱，最大可实现前后50:50的扭矩分配比例，从而有效提升车辆通过性、脱困性BSG。其次，电机加持，发动机转速达到1000rpm的瞬间可爆发300Nm的最大扭矩，起步过程也更有力了。另外，前后EDL电子差速功能，以及路特斯团队参与的底盘调校，也使得同价位的国产SUV车型中，博越PRO四驱版几乎代表着最高水准。

虽说博越PRO四驱版只有一款车型，但如此优秀的实力，某种程度上也让选择也变的更简单了，如果你常年热衷于比较狂野的旅行，比如藏区高原，它可以说是非常适合了。

三/长安CS75?PLUS

指导价：10.69-15.49万

长安CS75?PLUS是目前10-15万元级别自主紧凑型SUV市场最红的车型，最大原因还得从这幅好看的皮囊开始说起。

长安CS75?PLUS于去年9月上市，焕然一新的设计终于终结了“钟情于长安品质，但又过不了设计这一关”的用户们的尴尬，由此销量那是一路爬坡，至今依旧杠杠的。

当然，买车最终的目的还是拿来用的，如果光有颜值，而无法尽可能满足用户的用车需求，显然也无法让人为其种草。

从这一点来说，长安CS75?PLUS同样拥有非常可观的空间表现，2710mm的轴距载人载物都绰绰有余。而可选1.5T/2.0T两款发动机，旅行中的动力需求同样不在话下。所以总的来说，这不仅是一款可以开出去的车，也是一款能非常满足家用需求的车，选择它，相信你不仅心怀远方，更是个爱家的年轻人。

四/荣威RX5?MAX

指导价：11.88-18.98万万元

荣威RX5?MAX同样延续了自主品牌的所有优点，比如气势强大的实车造型，游刃有余的大空间等，但一同君以为，它最大优势在于它的动力和智能。

荣威RX5?MAX可选2.0T发动机，最大扭矩达到了惊人的370Nm，并且顶配车型还搭载了适时四驱系统，这样的动力组合可以说是无敌了。

另外，在智能方面，上汽荣威更有着无与伦比的优势，它搭载全球首款量产智能座舱，配备“SKY?EYE天眼系统”，AR实景导航，斑马智行3.0Pro，L2+级别自动驾驶等智能配置，从打开车门开始，每一次出发都宛如一场穿梭时空的科技旅行。

也正是如此，一同君认为荣威RX5?MAX更适合中产家庭的需求，带着妻儿，或穿梭于于成都的公园茶馆，或漫游于大理的一米阳光。

五/全新一代瑞虎8

指导价：8.88-15.59万

人在旅途，怎么少的了技术流的全新一代瑞虎8。

搭载奇瑞ACTECO?1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，不管是它的参数，还是实际动力表现，都达到了市场领先和超强的水准。此外，作为一个中型SUV，全新一代瑞虎8可选7座车型，空间是其非常大的优势，这就意味着，每一次出行，都可以是老中幼三代同堂的享受。

此外，奇瑞作为自主品牌中的技术流，在安全/智能等方面，也都给到最实在的照顾。最近全新一代瑞虎8喜提2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研“最佳入门级中大型SUV”，就是最好的证明。

@一同君：

因为特殊的春节，每个人都变得格外珍惜当下，而补偿自己最好的方法，一场有规划的旅行，毫无疑问是最惬意的。如果你还没买车，希望上面这五款15万级国产SUV能给到你启示。

最后，距离五一长还有半个多月，你准备好去哪里“逍遥”了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J.D. Power新车魅力报告：别克夺魁，广汽传祺跻身前十！

买车你看保值率吗？

我想很多人会看，毕竟牵扯到自己小钱钱的关系。

这不最近著名汽车咨询公司J.D.?Power就联合国内58汽车和优信二手车，共同发布了2020年《中国汽车保值率研究报告》（以58汽车和优信二手车过去一年的销售数据为依据）。

J.D.?Power从何而来？

大家听起来都很熟悉的J.D.?Power是1968年成立的，在经过一年多的发展汽车业务才成为其主攻方向。不过运气不错，第一单业务就碰上了丰田这样的大买卖。

如今J.D.?Power在汽车行业的业务主要分为五大类：新车质量研；汽车性能、运行和设计研究；车辆可靠性研究；新能源汽车体验研究；新车胎满意度研究。而J.D.?Power最获得大众认可的就是他们的车辆可靠性研究业务，俗称保值率。

对于刚刚上市的新车，J.D.?Power会将其分为机械和设计两大类，两大类内又分为四个小分类，具体中就是就是：总体质量；动力和传动系统；功能和附件；车体和内饰质量。

然后就开始对该车型的车主进行调研，统计车主在过去使用车辆遇到的故障问题，以每100辆车出现的问题数量作为可靠性排名的衡量标准，被调查车辆的故障数越低，分数越低，排名越高。

J.D.?Power的做法很像是让车主填一份问卷调查，面向的群体也是实打实的车辆用户群体，感觉就像是站在消费者的立场一般（类似国内的中保研）。大家别忙，其实当中还有不少。

被收购后，J.D.Power可信度还高吗？

看上去像是在维护消费者的权益，其实早在2016年J.D.?Power就被爆出被一家名为XIO集团的中国私募股权公司收购了。

被收购后等于说就可以从事一些盈利业务，部分厂商就可以花钱买排名了。这样无论从来源还是分析过程，还是可参考性，相比过去明显下降。

再者此次的保值率报告是联合了国内的二手车平台做出的，并非一些专业机构，因为国内的二手车平台反响不太好，像这样的报告确实很难服众，消费者看着玩玩就行，不信我们一起看看报告里的质疑点。

保值率报告的质疑点

从品牌的角度来看，雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰，保值率都超过了60%排名前五，排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。

排名前五的品牌无异议，但是铃木都已经退出中国市场了，这还能排名第六？甚至宝马居然排不上号？

然后再来看看纯自主品牌的排行，长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。

大通这样的厂商还能跨过长安？江淮这样的厂商还能跨过国产销量第一的吉利？真心想不通。

轿车市场的排名

我们再从产品角度来看，先从轿车市场里的紧凑型轿车市场出发。前七被日系车包揽了，分别是卡罗拉、锋范、雷凌、哥瑞、杰德、思域、昂克赛拉，最后三名是大众的凌派、甲壳虫、高尔夫。

日系车保值没有异议，但是大众销量很多的朗逸、宝来、速腾去哪里了，他们不保值吗？为什么上榜的都是一些小众车型？

中型车市场中常见的凯美瑞、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁、迈腾、帕萨特都纷纷入围，美系车的福特蒙迪欧和金牛座分获第七和第十。

凯美瑞、帕萨特都纷纷闹出丑闻，难道不会影响保值率吗？这样的报告太过于绝对。

SUV市场排名

再来看看SUV市场，紧凑级SUV里，除了第十的哈弗H5都是清一色的日系品牌，CRV、奇骏RAV4、逍客、CX-4、欧蓝德、CX-5、森林人、XV分获前九位。

紧凑SUV被日系车完全垄断了？其他品牌的SUV都不保值了？?

中型SUV中，汉兰达依然是那个“保值率之王”。紧接着是冠道、牧马人、楼兰、撼路者、锐界、CX70、传祺GS8、哈弗H7以及昂科威。

CX70和这些车都不是一个售价区间，为什么能出现这样的排名？完全是误导消费者。

MPV市场排名

最后来看看作为产品类保值率最高的车型，MPV的排名可谓是扭转乾坤。前五位是艾力绅、奥德赛、威霆、奔驰V级、日产NV200，后五位则是GL8、宝骏730、瑞风M3、夏朗以及五菱宏光。

还是那个问题，很多车型都不处于同一售价区间，这样的排名根本没有可信度。

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这次的报告确实很难服众，先不谈二手车平台的数据准不准确，数据肯定是有一定的参考价值的。但是就以去年一年内的数据作为参考，这样的数据显得太局限太片面，我想很多突发都会影响汽车的保值率。

再加上目前车市处于不太乐观的情况下，出具一份这样的报告对于车商来说太不公平，也会误导部分消费者认为排名靠前的车能买，其他的车就不能购买，有些不妥。

如果J.D.?Power真正想要做一份权威报告，就应该联合具有权威的机构，利用更公正的数据来说服大家，这样既帮助了消费者，又能够帮助汽车行业渡过这次难关，所以这份报告仅限参考，各位请理智买车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J.D.Power的汽车品牌、车型可靠性排行榜大家就看得多了，不知道J.D.Power的新车魅力指数排行榜有没有听闻呢？近日，J.D.Power中国对国内汽车市场新车型进行了一项报告研究，并发布了2020中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL，亦称汽车魅力指数研究）报告。究竟有哪些品牌能进入该榜单呢？据悉，J.DPower的研究报告是针对32046名车主在购买新车之后2至6个月对车辆设计、配置、布局和性能的满意度，从踩下油门时的动力感受到坐上驾驶位的舒适度体验进行调查。同时，研究包括对新车质量研究、科技配置体验研究。也能让车企更了解消费者的喜好，对新技术的接受程度以及自身车型质量问题等等。而该研究包括57个不同品牌的241种车型。首先来看看豪华品牌排行榜单，本榜单仅公布了平均值以上的品牌，其中常被网友看车“破鞋”的保时捷以770分稳居第一，“七折豹”竟然可以紧随其后，你受得了吗？而德系“BBA”仅有“BB”出现在榜单中，而今年逆势而上的雷车也排到了第五。在主流车型方面，别克以微弱的优势，领先东风日产1分夺得头位，一汽丰田排在第三。而纵观主流车品牌的前十名，日系品牌占了四席，其次美系、韩系品牌，以及自主品牌均占了两席。其中自主品牌广汽传祺站到第七位可谓是实至名归。而宣称是“BBBA”品牌之一的宝沃竟然排到了第九位，实在是惊到了漫哥。而再往下看还能看到长安汽车在平均值上。在轿车细分市场方面，绝大部分位置均被合资品牌车型所“霸占”，但在中型轿车（俗称A级轿车）细分市场吉利缤瑞则领先于日产骐达、轩逸等车型占到了头位。不仅如此，中型基础轿车中还能看到吉利远景的身影。至于SUV、MPV细分市场的车型分化比较明显，其中微型SUV、紧凑型MPV，以及中型MPV均被国产品牌车型霸占，而中型SUV市场也有并吞之势，其余细分市场均被合资/豪华品牌车型占据。纵观整个榜单，国产品牌/车型的魅力指数可以说有了很大进步，而有些咱们熟悉的品牌/车型却消失得无影无踪，不知道大伙是否认可呢？欢迎留意讨论。本文|来源网络编辑|车上还有谁