1.奇瑞瑞虎5x前保险杠

2.试驾小改款瑞虎e 高性价比家用舒适型座驾

新瑞虎前杠_奇瑞瑞虎前杠图片

打磨一下。

保险杠漆鼓包一般都是由于在制作完成之后喷漆失误导致的，这种情况只需要用砂纸打磨到和其他地方一样整齐就可以了，如果打磨太多导致漆被磨完也可以在重新喷一下漆。

瑞虎8家族自2018年4月上市以来，凭借着空间、动力、品质等优势已在数十个国家获得50万用户的选择与信赖。瑞虎8家族的成员已不少，包括瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8PLUS鲲鹏版、瑞虎8PLUS鲲鹏e加。

奇瑞瑞虎5x前保险杠

微柱上的扣板，拆掉扣板下两个螺丝即可拆下。

用翘板翘旁边就可以把a柱装饰板翘下来。将门胶条扯下，用手扣住A柱内饰板边角位置，用力将A柱内饰板的最上部分的卡扣挣脱拿住脱离的部分，使用起子将中间第二颗固定卡扣挣脱，A柱内饰板的固定卡扣全部松脱，使用螺丝刀拆下A柱车体钣金处的两颗螺丝，即可将内饰板取下。

瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业一流水准。

试驾小改款瑞虎e 高性价比家用舒适型座驾

奇瑞Home5x是Tiggo5的衍生产品，是奇瑞在suv市场的亮点之一。上个月突破了万单位大关。相信很多朋友都看过很多关于这个模式的全面介绍。今天我们就从一起来看看平时不容易看到的奇瑞瑞虎5x保险杠总成。

一、机缘巧合下看到处理交通事故的瑞虎5x

最近在朋友的修理厂看到一个损坏的奇瑞瑞虎5x，已经拆开了，所以就看到了奇瑞瑞虎5x保险杠总成。从图中可以看到，奇瑞Tiggo5X的前保险杠基本报废，前保险杠完全脱落，前盖板完全变形，水箱破裂，防冻液流了一地。好在a柱没有变形，还有奇瑞的笼子。

二、前防撞钢梁的设计

从图中可以看到，奇瑞Tiggo5X的车头基本报废，前保险杠完全脱落，前盖板完全变形，水箱破裂，防冻液流得到处都是。好在a柱没有变形，奇瑞的笼式车身还是很给力的。

三、后防撞钢梁的设计

这是Tiggo5X的后保险杠钢梁。因为身体短，没有安装吸能缓冲箱，这也是Tiggo5X一直呕吐的地方。但是如果仔细看，奇瑞Tiggo5X的防撞钢梁与塑料保险杠非常接近，可以保证碰撞时首先受力的是防撞钢梁，而不是保险杠，再加上奇瑞相对可靠的车身结构，所以节省了吸能盒的空间只是让车内空间更加宽敞。

在用车过程中，安全永远是朋友们的第一要务。毕竟汽车可以换，人却不能。看完上面事故后的保险杠总成，你是否更注重安全驾驶？

百万购车补贴

瑞虎e是一款性价比非常出色纯电SUV，所有设定都以实用性和舒适性为出发点，将配置和操控掌控在实在、均衡水平，同时具备一定的科技感，又不失面子，是一款务实的家庭用车。

不久前，瑞虎e迎来了一次小改款，在外观、内饰、配置三方面均做出了优化，共推出4款车型，补贴后售价10.88-13.78万元，让新车在同级别中性价比更突出。试驾车型为虎啸版补贴后售价12.68万元，是个次顶配，在配置上可完全满足日常用车需求。

升级效果出色/实用性更高

改款瑞虎e在外观上进行了升级改动，前脸进气格栅面积增大，点阵式星河式样式更加富有质感，依然用封闭式设计，视觉上更显豪华。前保险杠造型上扬，银色下护板带有齿轮，凸显SUV风格。前大灯与日间行车灯均用了LED光源增加亮度、寿命的同时，也减少了耗电量。

车身侧面造型复杂但并不缺乏立体感，门板防擦条实用且装饰效果更加，门板用了包覆式设计，避免弄脏裤脚，符合SUV定位，车身长x宽x高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm，其中，车身长度和轴距均为同级最优；五幅双色轮毂造型相对硬派，装备佳通Comfort系列轮胎，规格为215/55?R18尺寸，网上售价约500元左右，在红色卡钳的配合下，提升了运动感。

尾灯依然用贯穿式设计，立体质感突出，在整个尾部起到画龙点睛的效果，后风挡上方带有小尾翼设计，与车底防擦板配合，让SUV特征得以凸显。

改款瑞虎e内饰上做了重墨修改，中控全景线条简洁，布局规整，大面积软性材质的运用为车辆赢得了不少高级感赞誉。换新的10.25英寸悬浮液晶屏和7英寸液晶仪表，科技氛围更为突出。

旋钮式换挡装置金属厚重感较强，用了升降式设计，增强了仪式感，转动时刻度还带有明显的阻尼，豪华感立显。

改款瑞虎e虎啸版还带有疲劳驾驶提醒、电池预加热、手机无线充电、CarPlay、LED远光灯、杯托加热/制冷等配备。改款瑞虎e的座椅用皮革材质，柔软度、包裹性上表现不错，主驾座椅具备6向电动调节功能，而且还带有电动腰托、前排座椅加热等。

车内储物空间丰富，细分式存储有利于快捷拿取物品，使驾驶安全得到保障。从实际乘坐表现看，即便是身高178cm的成年人，已然有充足的富余空间，另外，第二排座椅放倒后可扩充使用空间，但无法方平整。

驾控调教偏舒适/运动模式更舒服

瑞虎e搭载的安川永磁同步电机最大功率90kW（129PS）、最大扭矩250N·m，安川在行业内的品质还是比较领先的，较第三代平台使用的电机，这台电机体积小了25%，重量轻了18%，综合效率却高了3%，这些数据对于里程的提升都有所帮助。

电池用容量为53.6kWh的三元锂电池组，由宁德时代提供，在最低温-20度和最高温50度时都可以正常工作，其NEDC续航里程为401公里。与电池相配合的是第三代BMS电池管理系统，快充时间为0.5小时（30%-80%），慢充时间为6-8小时。

瑞虎e带有SPORT和ECO两种驾驶模式，ECO模式下车辆的行驶以及操控都显得很重，平时用SPORT非常轻盈舒适，所以极力推荐日常时使用该挡位，尤其是女性车主。

虽然电机功率不是很高，但相当于燃油车1.8L排量发动机也确实够用了，加上直给的动力输出，完全可以在城市环境下带给你带来驾驶乐趣。动力踏板比较轻盈，不会带给你很清晰的反馈，但却可以随时让你明晰加速的尺度。

刹车踏板同样很轻，踩下去的反馈像踏入了棉花堆，但刹车比较线性，让你随时可控，驾驶起来相对得心应手。配合上旋转力度轻快的方形盘，让瑞虎e在你手中就行是个大玩具，别有一番驾驶乐趣。

在奇瑞新能源T1X平台下，瑞虎e拥有增强型底盘调校，同时用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架组合，在转向、滤震、操控、舒适性方面，体验更平稳顺畅。多连杆式独立悬架在舒适性上表现较高，同时操控性能又可以与双叉臂式悬架相媲美，大多应用在?二十万以上中高端轿车上，瑞虎e的搭载已别无他求了。

总结：总体来说改款瑞虎e从丰富的配置联系到优惠的售价，车辆可算是非常具有性价比的一款纯电动SUV了，在保证日常驾驶的同时，又在装备上体现出科技与舒适的一面，非常适合家庭用车需求，可以说这也是瑞虎e的核心竞争力，满足大家基本的用车需求。

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