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1.筑梦空中移动出行，他们能成功吗？

2.美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂

3.2022五台山旅游景点攻略自由行攻略最新最全

4.北京新能源指标已放号 紧凑型纯电SUV如何选？

5.20年后回家乡的作文 快 。。

毋庸置疑，电动化已经成为整个产业最主导的方向，传统燃油车退出市场的时间越来越近了。

10月26日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2020）在上海正式开幕。本次会议通过行业专家的研讨和产学跨界交流，共同促进我国汽车领域科学、技术、工程和产业的协同发展，加快新兴技术与汽车深度融合，推动行业深刻变革。

未来的两天时间，大会将深入探讨智能网联与汽车电子、新能源、仿真测试与安全、关键零部件共性技术等热点话题，聚集来自国内外400场特邀演讲及108篇论文宣读，通过会议与展览、演示紧密结合的模式，为国内外整车、零部件及制造企业带来最新的技术成果展示以及专家思想的碰撞。

而作为本次会议的重头戏，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源技术路线图2.0》（以下简称“技术路线图2.0”）引发广泛关注。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在会上就技术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了发布。

2016年，《节能与新能源技术路线图1.0》版正式发布，相比四年之前聚焦混合动力技术和零部件产业，《节能与新能源技术路线图2.0》深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化了我国新能源汽车产业未来发展的主要趋势。提出面向2035年我国汽车产业发展的六大目标：

我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；

新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；

中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；

关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；

建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；

技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

李骏表示，新一轮科技革命正驱动着汽车产业加速变革，新的能源革命正在兴起，传统动力汽车正向新能源车转变，“三电”技术成为新的汽车核心技术，围绕“三电”的全新产业链以及新能源车配套基础设施、运营服务体系相继出现。与此同时，互联革命与智能革命相辅相成，互联化和智能化将成为新的汽车核心技术，推动汽车产业形成全新的产业生态系统（新的开发模式、新生产模式、新产品定义、新基础设施、新出行服务模式）。

因此，新能源将成为未来汽车发展技术路线的主要核心，基于此，我们总结出《节能与新能源技术路线图2.0》以下几个重点：

节能汽车方面：到2035年新车平均油耗乘用车（含新能源）达到2L/100Km；传统能源汽车（不含新能源汽车）4L/100Km；混动动力乘用车4L/100Km。

在电动化上，技术路线2.0提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

还有一个近期目标也引人关注，就是到2025年，BEV和PHEV年销量占汽车总销量15%-25%。如果按照中国汽车市场年销量2500万辆计算，BEV和PHEV的年销量将在2025年达到375万-625万辆的水平。2019年，我国新能源汽车销量仅为120.4万辆，而且今年的增速在大幅下滑。要达成这个目标，依旧任重道远。

燃料电池汽车方面，2030-2035年实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

智能网联汽车方面，到2025年高级别（HA级）智能网联汽车开始进入市场；2030年，实现HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用。2035年，高级别、拥有完全智能化（FA级）的网联汽车具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运营于国内各地区。

动力电池层面，至2035年，我国新能源汽车动力电池技术总体居于国际领先地位，动力电池产业链完整、自主、可控。形成精细化、智能化、高值化退役动力电池循环利用体系。

充电层面，至2035年，建成慢充桩端口达1.5亿端以上（含有自由桩以及公共桩），公共快充端口（含专用车领域）146万端、支撑1.5亿以上车辆运行，同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。

从1.0到2.0版，不难看出，电动化已经成为产业不可逆的主导方向。随着2.0版本技术路线图中，节能汽车全面实现混合动力化、新能源汽车以及燃料电池汽车未来将占据市场主导等信息的公布，也预示着燃油车退出市场的时间节点将越来越近。此外，2.0版本技术路线图对充电基础设施以及换电技术的重视，也预示着，国内新能源市场已经走出萌芽期，将以2035年为目标向较为成熟的市场环境发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

筑梦空中移动出行，他们能成功吗？

摩托车的强制报废年限为13年，没有进口或是非进口的差别。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

关于报废注销登记的其他规定。

《机动车登记规定》第二十九条属于本规定第二十八条第一款规定的情形，机动车所有人申请注销登记的，应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车登记证书；

（二）机动车行驶证；

（三）属于机动车灭失的，还应当提交机动车所有人的明和机动车灭失证明；

（四）属于机动车因故不在我国境内使用的，还应当提交机动车所有人的明和出境证明，其中属于海关监管的机动车，还应当提交海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书》；

（五）属于因质量问题退车的，还应当提交机动车所有人的明和机动车制造厂或者经销商出具的退车证明。

车辆管理所应当自受理之日起一日内，审查提交的证明、凭证，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，出具注销证明。

以上内容参考?中华人民共和国商务部——机动车强制报废标准规定

美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂

编译?|?杨玉科

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

通用汽车最近有点飘，遨游天空成为它的最新梦想。这家企业上周表示，将探索传统陆地之外的业务，进入航空业。

也许你认为，飞行出租车目前还只是交通领域一个遥不可及的梦想。但通用汽车就是要探究各种方法，努力让这个梦想成为现实，让空中交通成为日常。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary?Barra）表示，对于以环保交通为愿景的通用汽车来说，走向航空这一步是自然的，也是必要的。而且，凭借强大又灵活的Ultium电池系统，通用汽车完全可以将业务拓展到其他领域，包括航空领域。

在加拿大银行(RBC)资本市场召开的一次虚拟会议上，博拉对一群投资者发表了上述评论，但她没有透露更多细节。

尽管这些言论缺乏明确信息，但仍然受到一些分析师和投资者的欢迎，他们渴望看到汽车制造商们尝试将其在电气化、自动驾驶和互联服务方面的经验，扩展到其他交通模式。

也许有人对空中交通未来持怀疑态度，但PitchBook交通分析师Asad?Hussain看好航空和汽车的融合方式。

“传统汽车公司对这个领域感兴趣是有原因的。”他告诉?Automotive?News，“我们相信，在电动汽车推动下，电池技术的创新对更广泛的运输领域（包括货运和航空）实现电气化至关重要。”

通用汽车并不是唯一一家关注这种转型的汽车制造商。丰田汽车、戴姆勒集团和吉利汽车等不仅表现出浓厚兴趣，而且还付诸了行动。它们给那些正在建造空中出租车原型的初创公司注入资金，这些初创公司所涉业务包含从豪华直升机到既能在街头行驶，又能在空中飞行的汽车。

继博拉言论之后，摩根士丹利(Morgan?Stanley)进行的一项分析表示，都市航空移动出行业务可能会发展成一个1.5万亿美元的市场。越来越多迹象显示，电气和自动驾驶航空移动出行已不再是科幻的情节，它一步步地来到了现实世界。

摩根士丹利研究分析师在一份报告中写道，如果我们能操控3000万英里以外星球上的无人机，那么，在俄亥俄州代顿市上空布局城市空中交通有多难呢?

不过，真正实施起来可能不像摩根士丹利预想的那么简单。

2017年9月，曾有一篇名为《飞行自动驾驶汽车——并不是下一个大》的研究发布。高德纳咨询公司（Gartner）分析师Kimberly?Harris-Ferrante和Michael?Ramsey写道，高成本、安全担忧和监管限制可能会影响“这种被过度炒作的技术”的应用。

通用汽车对航空移动出行感兴趣，这样的项目能成功吗?

高德纳表示，接下来的3年，没有任何事项改变他对飞行出租车的观点。尽管飞行出租车听起来很炫酷，也许会受到小部分有钱人的青睐，但从更广泛范畴来看，飞行出租车使用有限，在运营上也存在限制。

还有一个可能会限制飞行出租车电气化带来经济回报的障碍是——电池重量、续航里程和有效载荷(无论是货运，还是客运)之间，需要找到一个权衡。

飞行出租车还可能导致城市上空的交通拥堵。仅地面上的交通拥堵，已经让这些城市不堪重负，而且需要加强对新型移动出行模式的监管控制。

飞行出租车的商业模式远未确定。直升机服务公司Voom是空客公司（Airbus）支持的第一个项目，该项目于2016年推出，曾承诺让天空大众化。

但这个项目已经于2020年3月关闭。原因是，面临一些基础设施、公众接受度、按需服务还是预定服务的复杂性方面的运营挑战——还没有加上疫情的挑战。

事实上，就在博拉宣布通用汽车可能在空中交通领域施展拳脚的第二天，另一家著名航空公司已经减少其城市飞行出租车业务。

波音公司已经暂停NeXt部门运营。NeXt是波音公司的创新部门，已有两年历史。该部门一直在探索无人驾驶空中出租车的应用。

尽管如此，投资于飞行出租车（通常被称为VTOLs），可以使针对城市地区的服务更高效，经济上更可行。全球智库世界经济论坛(World?Economic?Forum)表示，如果政策法规能进一步鼓励增长和投资，到2028年，城市空中交通可能具有商业可行性。

上周，世界经济论坛发布一份名为《城市天空规划》(Principles?of?the?Urban?Sky)的报告，旨在帮助城市解决一系列问题，包括空域控制(传统上属于联邦管辖)、噪音敏感性和空中交通的公平使用等。

物流、运营和安全方面的挑战，使尚处于萌芽阶段的航空市场处于不确定状态。但丰田AI风投公司总经理吉姆·阿德勒（Jim?Adler）表示，交通日益恶化的现状带来自身挑战。丰田AI风投公司是丰田汽车风险投资部门，曾投资空中交通初创公司Joby?Aviation。

“向下，你不可能全部建成隧道，而且难度很大，看看波士顿大隧道（Big?Dig，被戏称为一条永远建不完的隧道）就知道。地面上，超级高铁也行不通。至少在大多数城市，建造更多道路已经越来越不现实。那么，你别无选择，只能往上走，对吧？”2019年11月，阿德勒曾这样说道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂

　美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂，根据一份声明的内容，松下在堪萨斯州的生产基地预计最多可创造4,000个工作岗位。美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂。

美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂1

　电动汽车市场的飞速扩张，除了各家汽车企业之外，也带动了各种上下游企业的飞速发展，例如动力电池公司。近日，根据《日经新闻》的报道，松下似乎正大规模扩张自己的动力电池业务。

　据悉，目前，松下投资数十亿美元，在美国堪萨斯州建造第二家电动汽车工厂，而美国堪萨斯州的州长办公室，也在当地时间7月13日公布了这一消息。

　据了解，这家新的电动汽车电池工厂总投资在40亿美元左右，地点在堪萨斯州的德索托，这家工厂或许能够为当地提供大约4000个新的就业机会，也是堪萨斯州历史上最大的经济发展项目，一旦建成，对于当地的作用是非常巨大的。而这家工厂预计是为了给电动汽车公司特斯拉供应一种新的高容量电池，但是也会有一些其他的客户。

　消息称拟建设的工厂会比特斯拉位于内华达州斯帕克斯（Sparks）的 Gigafactory 更大，后者是目前全球最大的锂离子电池工厂之一。

　此外消息称这家工厂在建成之后，会在 2024 年年初向特斯拉供应高性能电池。这些电池在容量上有望增加 5 倍，续航里程提升 15%，并能进一步削减生产成本。松下表示高级电池技术将会改善 EV 续航里程，扩大业务规模将降低生产电动汽车的成本。

　Panasonic Energy 总裁兼首席执行官 Kazuo Tadanobu 表示：“随着汽车市场电气化程度的增加，扩大美国的电池生产对帮助满足需求至关重要”。

　同时，《日经新闻》还报道称，预计到2028年，松下的动力电池产量将会在目前的基础上增加两到四倍。而现在，松下动力电池的年产能在50GWh左右。此外，松下还在研发一项新的动力电池技术，目标是到2030年，将电池的能量密度提升大约20%。

美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂2

　美国堪萨斯州州长Laura Kelly宣布，日本松下控股公司（Panasonic Holdings Corp.）已决定在堪萨斯州建立电池生产基地，预计投资金额将达40亿美元。

　松下为该项目申请了堪萨斯州的优惠措施，而上述申请已经获得州长的批准。根据一份声明的内容，松下在堪萨斯州的生产基地预计最多可创造4,000个工作岗位。

　目前，松下正寻求提高产能，以满足特斯拉和其他电动汽车制造商不断增长的需求。松下能源公司（Panasonic Energy）首席执行官Kazuo Tadanobu在声明中表示：“随着汽车市场电气化程度的提高，在美国扩大电池生产对满足需求至关重要。”

　今年3月，曾报道称，松下一直在美国俄克拉荷马州和堪萨斯州为其数十亿美元的工厂选址。 这家有着104年历史的.日本电子巨头认为，电动汽车电池业务对于未来增长十分重要，而在美国拟建的新工厂是其加大电池生产投入的一部分。

　对松下来说，堪萨斯州的工厂有个优势，就是距离特斯拉得克萨斯州奥斯汀新工厂很近。 虽然松下从早期开始就为特斯拉提品，但与韩国LG新能源和中国宁德时代(300750)相比，这家日本制造商的规模化速度较慢。松下一直在强调，其利润和安全性比市场份额更重要。

　除了松下之外，数家汽车制造商和电池生产商都宣布了在美国建设电池生产设施的，以为预期中的美国电动汽车销量大涨做准备。此前，福特汽车公司和韩国SK Innovation Co.宣布，斥资114亿美元在肯塔基州和田纳西州建设一家组装厂和三家电池厂；丰田汽车公司也表示，将在美国北卡罗来纳州设立其第一家电池工厂。

美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂3

　据报道，松下投资约40亿美元在美国堪萨斯州建立其第二家EV电池工厂，为特斯拉生产高容量的4680电池。

　据悉，新工厂预计将雇用多达4,000名员工。松下表示，到2028年，其EV电池产能将在目前每年约50吉瓦时的基础上提高三倍或四倍。

　据了解，松下此前已与特斯拉共同投资并联合运营了一家电池厂，名为“超级工厂”（Gigafactory或Gigafactory 1），位于内华达州里诺市外的斯帕克斯。由于高缺机率和落后于预期的量产时间，该工厂实现盈利的速度很缓慢，直到截至2021年3月的一年中才开始扭亏为盈。

　特斯拉是这家日本电子集团收入的主要来源之一，其对电池产品需求的增加可能是它决定在美国再建厂的一个因素。随着特斯拉在德克萨斯州奥斯汀和德国柏林附近的新工厂提高汽车产量，特斯拉对电池的需求也在不断增加。

　数据显示，特斯拉的销量一直在稳步上升，去年全年汽车交付量达到约93.6万辆，比2020年增长了87%。除了来自松下的供应外，这家汽车制造商还通过内部生产4680电池以及其他外部来源来满足日益增长的需求。

　随着EV赛道竞争加剧，越来越多的相关制造商开始在美国扩大电池制造投资。今年1月，通用汽车和LG能源宣布，在密歇根州投资超20亿美元建立一家新的电池厂。Stellantis和三星则在印第安纳州科科莫市投资了约25亿美元建设一家电池厂。

　Canalys的研究显示，2021年，全球纯电动汽车的销量为450万辆，约占包括插电式混合动力汽车在内的电动汽车总销量的69%。

北京新能源指标已放号 紧凑型纯电SUV如何选？

都知道五台山是我国著名的佛教圣地，并且五台山有甚多寺庙，有人统计过五台山上面的寺庙数量，总共有47座寺庙。据说这里得寺庙特别灵验！信佛的人一定要去这里拜拜佛！现在提供这里的游玩攻略全信息。

五台山有寺院47处，台内39处，台外8处，其中多敕建寺院，多朝皇帝前来参拜。著名的有：显通寺、塔院寺、菩萨顶、南山寺、黛螺顶、广济寺、万佛阁等。

1、路线图2日游路线

Day1：鸿门岩—东台—鸿门岩—法云寺—中华屋脊牌坊—北台—中台—西台—吉祥寺—狮子窝

(1)步行：鸿门岩—东台(1小时)—鸿门岩(1小时)

a.东台望海峰，海拔2796米，观日出地，台顶的望海寺供奉的是聪明文殊菩萨法身;

b.鸿门岩海拔2500米，鸿门岩—东台顶，1.8公里，上升246米;

c.鸿门岩到东台，下车处大石碑旁的牌坊进去，上东台顶无需另辟蹊径，顺着山道走即可，因为此时是摸黑上山;

d.

山上等日出那段时间非常寒冷，尤其观日出点是风口，东台望海寺的大师傅会非常友善地在4:30把店门打开让大家进屋避风，但屋子实在太小，容纳不下2、30人，尤其座位最多坐10人，其余人都得站着;

e.看完日出在望海寺用早斋，5-10元凭自觉投币，真要厚脸皮不付，没人责怪;

f.大约6:30下山，望海寺旁有那罗延洞，自己根据体能、时间、兴趣选择是否下去看看;

g.下山时天色大亮，可看清下山道，选择走近道下切下山，不再走之字形车道。

(2)鸿门岩—法云寺(1-2小时)—中华屋脊牌坊(1-2小时)—北台(1小时)

a.北台叶斗峰，海拔3061米，为五台山最高峰，台顶的灵应寺供奉的是无垢文殊菩萨法身;

b.

法云寺海拔2559米，中华屋脊牌坊海拔2858米，鸿门岩—法云寺，3.8公里，上升59米(缓升);法云寺—中华屋脊牌坊，3.2公里，上升299米(较陡);中华屋脊牌坊—北台顶，2.1公里，上升203米(较陡);

c.

鸿门岩到北台，路口有两个，近道和公路道，近道就是东台下山鸿门岩后对面的土坡上去，怕迷路，则选择进牌坊走正常公路道，公路道虽多绕路1小时，但安全性强很多，同时这段路坡道是相对缓升的石板路，而近道有风口，吹的都能站不稳，近道出口是法云寺;

d.过法云寺可远望中华屋脊牌坊，选择横切走近道，无需绕汽车之字形道，中华屋脊牌坊是北台冲顶节点。

(3)北台—澡浴池—中台(2小时)

a.中台翠岩峰，海拔2890米，为各台寺院最多的台顶，台顶的演教寺供奉的是孺童文殊菩萨法身;

b.澡浴池海拔2766米，北台—澡浴池寺，3公里，下降295米(缓下);澡浴池寺—中台，2.5公里，上升124米(缓升);

c.站在北台顶，可清晰看见中台和西台顶的建筑，也能清晰看见去中台大多数的道路;

d.出北台顶不远处有近道，近道就是绕一块大石山，多数人因看不见道没敢走而选择走常规车道;

e.到达中台顶台脚，有远近两个岔道，建议走近道攀登上中台顶，大约高差50米左右，虽很陡峭，但路程近很多，不然走车道绕路太远。

(4)中台—法雷寺牌坊(1.5-2小时)—西台(0.5-1小时)

a.西台挂月峰，海拔2773米，台顶的法雷寺供奉的是狮子文殊菩萨法身;

b.法雷寺牌坊海拔2629米，中台—法雷寺牌坊，2.7公里，下降261米(陡缓适中);法雷寺牌坊—西台，1公里，上升144米(较陡);

c.

中台至法雷寺牌坊是缓缓的下山之字形弯道，到法雷寺牌坊再上西台顶，前行约3、400米，有岔道，一条登台顶陡坡，距离短，一条之字形车道，距离较长，建议上顶走车道，下山走近道;

d.法雷寺牌坊是登西台顶和去往狮子窝的岔道，进牌坊登山就是西台顶，有驴友把法雷寺牌坊处称作垭口，名称也很正确。

(5)西台—法雷寺牌坊(0.5小时)—吉祥寺(1.5-2小时)—狮子窝(1小时)

a.狮子窝海拔2317米，西台—吉祥寺，3.8公里，下降423米(缓下);吉祥寺—狮子窝，4.6公里，下降30米(平缓);

b.法雷寺牌坊到吉祥寺无岔道;吉祥寺到狮子窝有岔道，近道要翻越两座山头，建议走大路，不然易迷路。

Day2：狮子窝—金阁寺(1-1.5小时)—检查站牌楼(0.5小时)—气象站(1小时)—南台(1小时)—佛母洞(2小时)—佛母洞停车场(0.5-1小时)—台怀镇(0.5小时)

a.南台锦绣峰，海拔2474米，台顶的普济寺供奉的是智慧文殊菩萨法身;

b.

金阁寺海拔2013米，检查站牌楼海拔2028米，气象站海拔2191米，佛母洞海拔1941米，狮子窝—金阁寺，5.6公里，下降304米(陡缓适中但线路长);金阁寺—检查站牌楼，1.7公里，上升15米(平缓);检查站牌楼—气象站，3.2公里，上升163米(缓升);气象站—南台，3.4公里，上升283米(陡升，略低于中台登顶);南台—佛母洞，4公里，下降533米(先急陡降，至山下后平缓);佛母洞—佛母洞停车场，1公里，1680级台阶，下降258米(陡缓适中);白云寺—台怀镇，8公里，(平缓公路);

备注：

(a)狮子窝—金阁寺有近道，近道是穿林下山，不建议走，易迷路;

(b)到检查站牌楼，有两座牌楼，两座牌楼之间左手道是去南台的道;

(c)检查站牌楼—气象站有岔道，只要认准南台方位顺大路走就没错;

(d)南台顶下到山底，有岔道，也有不清晰的路标(不是字迹不清晰，而是指向牌有可能被风吹歪)，走平缓的山道，千万别走下山道;

(e)到了佛母洞停车场，可包车去台怀镇，也可在公路边等景区班车，等车时注意台怀镇方向。

3日行程与里程、时间统计

Day1：鸿门岩—东台(1.8km，1h)—鸿门岩(1.8km，1h)—北台(9.1km，3-5h)—中台(5.5km，2h)

第一日里程：18.3公里，用时：7-9小时;

Day2：中台—西台(3.7km，2-3h)—狮子窝(8.4km，3-3.5h)

第二日里程：12.1公里：用时：5-6.5小时;

Day3：狮子窝—南台(13.9km，3.5-4h)—佛母洞停车场(5km，2.5-3h)

第三日里程：18.9公里，用时：6-7小时。

总里程：49.3公里，总用时：18-22.5小时

实际行走时间—仅供参考(佛母洞起点，顺时针转山)：

(1)佛母洞山脚8:19—佛母洞寺门9:13(54分钟)—佛母洞出门9:22(逗留9分钟)—南台山脚9:52(40分钟)—南台顶普济寺门口12:05(2小时13分钟)

(2)南台顶出发12:09(逗留4分钟)—气象台13:08(59分钟)—佛教圣地五台山牌坊14:05(57分钟)—金阁寺14:29(24分钟)—金阁寺出门14:47(逗留18分钟)—走错路14:54(7分钟后走错)—通往狮子窝的大门16:20(走错1小时26分钟)—莲花寺17:05(45分钟)—狮子窝18:16(1小时11分钟)。

佛母洞停车场—狮子窝，用时10小时。

(3)狮子窝7:09—吉祥寺8:14(1小时05分钟)—西台法雷寺牌坊9:30(1小时16分钟)—西台顶挂月峰10:05(35分钟)。

(4)西台寺出门10:09(逗留4分钟)—中台顶11:53(1小时44分钟)

(5)中台顶出发12:36(逗留43分钟，含吃饭时间)—路上一个建筑群13:25(49分钟)—北台顶14:05(30分钟)。

(6)北台顶出发14:22(逗留17分钟)—华北屋脊牌坊14:50(28分钟)—法云寺15:59(1小时09分钟)—山脚下清凉圣地牌坊18:04分(2小时05分钟)—鸿门岩东台山脚下18:16(12分钟)。

狮子窝—鸿门岩，用时11小时07分钟。

7，东台顶7:03—鸿门岩8:34—北台山脚起步8:43—法云寺10:15—中华屋脊牌坊11:55(本段个人原因重复走了)。

山下寺院线路：

(1)台怀镇寺院线路：

a.

中心广场—上善财洞(6)—黛螺顶(8)—罗_寺(6)—广仁寺(0)—广宗寺(6)—圆照寺(6)—显通寺(10)—菩萨顶(10)—塔院寺(10)—五爷庙(0)—殊像寺(0)。

备注：黛螺顶大智路1080级台阶。

b.

碧山寺(6)—中心广场休息亭2.4km—观音洞(6)4.1km—南山寺(0)1km—镇海寺(6)2.2km—真容寺—龙泉寺(6)3.9km—明清街5.1km。

附：观光车停靠点

集福寺站—旅游观光车服务点—银馨桥站—汽车站—杨柏峪桥站—(不详)

龙泉寺站—五峰宾馆站—锦绣山庄站—灵峰山庄站—(不详)

游客中心站—白云寺站—(不详)

(2)台外寺院线路：

佛光寺，介于五台县城与五台山西门之间311省道的豆村镇，距豆村镇6.1公里，交通不便。

南禅寺，位于李家庄村。距阳白乡5公里，阳白乡靠近310省道，到阳白乡后，沿113县道向南行驶4.4公里后左转进李家庄村，交通不便。

广济寺，位于五台县城内，距县不到1公里。

岩山寺，位于繁峙县天岩村(或称天延村)，距砂河镇12.8公里，交通虽不便，但因靠砂河镇，交通略好于佛光、南禅两寺。

洪福寺，介于五台县与定襄县之间的宏道镇北社东村，交通不便。

景点介绍:

五台山由五座山峰环抱而成，包括：东台，西台，南台，北台，中台。五台山现有建筑比较完整的寺院95处，其中国家重点文物保护单位6处、省级重点文物保护单位15处、其余为县级重点文物保护单位。从宗教活动场所的角度，被公布为全国重点寺院的有11处：显通寺、塔院寺(大白塔)、菩萨顶、罗_寺、殊像寺、碧山寺、金阁寺、广宗寺、广仁寺、黛螺顶、观音洞。

东台

东台又称望海峰，海拔2795米，顶端若鳌脊。东台面积在五个台顶中最小，仅七万平方米。台上曾建有望海楼，据传登楼能远眺东海日出，故名。今楼已毁，但登此台晨观日出，眺望群山秀色，欣赏云海变幻，依然壮丽非凡。时，还可看到难得一见的佛光。

西台

西台名挂月峰，海拔2773米，顶平广，周二里，由明月西沉时远望，有如悬镜而得名。

西台顶建有法雷寺，主供狮子吼文殊，在佛教传说中，文殊菩萨以狮子为坐骑，象征其威猛。

南台

南台又名锦绣峰，海拔2485米，顶端若覆盂，台顶面积约14万平方米。《清凉山志》称：“山峰耸峭，烟光凝翠，细草杂花，千峦弥布，犹铺锦然，故以名焉。”

南台顶建有普济寺，主供智慧文殊，普济寺内，至今保留着年代极为久远的石佛殿。

北台

北台又称叶斗蜂，台顶面积37万平方米。叶斗峰海拔3061米，顶天立地，为五台之最高峰，同时也是华北地区的海拔最高纪录，素有“华北屋脊”之称。北台的特点是台高、风猛、雷激，冬季极限低温为零下四十余度。《清凉山志》载：“在其下仰视，巅摩斗杓风云雷雨，出自半麓。有时下方骤雨，其上羲晴时或猛风怒雷，令人惊怖。常有大风，吹人堕涧，若槁叶耳。”台顶建有灵应寺，内供无垢文殊佛像。北台顶有黑龙池，常年不涸，既是台顶僧人的水源之一，又是佛教信徒心目中的名胜。

中台

中台又称翠石峰，台顶海拔2894米，面积约15万平方米。中台顶巨石堆积，石面杂生苔藓，阳光照射，碧翠生辉，如蛟龙腾起，人们称之为“龙翻石”。台顶西北面有太华池，北有甘露泉，东南有玉龙池，池旁还有三株泉，是南北五溪流水的发源地。台顶有演教寺，内供文殊佛像。还有明朝建的祈光塔，四角各有小塔，象征东西南北中五台。台顶建有演教寺，

主供儒童文殊。演教寺于近年重建，气势宏伟，金壁辉煌，蔚为壮观。

塔院寺

山西省五台山的塔院寺，是以塔命名的佛教寺院。因寺院中有释迦牟尼舍利塔、佛足迹图碑和五台山教主文殊菩萨的发塔，被佛教信徒视为圣地。因释迦牟尼舍利塔即藏式大白塔，造型优美，加之处于五台山的中心台怀镇，四周分布着寺庙，所以它便成了中国四大佛教圣地之首——五台山的标志。

显通寺

显通寺坐落在台怀镇。它是五台山众多寺庙中最大、最古的一座。该寺历史悠久，珍贵文物很多，是佛教圣地中的一颗明珠。

菩萨顶

菩萨顶位于山西省五台山台怀镇的灵鹫峰上，是五台山十座黄庙(喇嘛庙)中的首庙。由于它的建筑雄伟、金碧辉煌，远看好似西藏拉萨的布达拉宫，因此人们又把它叫做喇嘛宫。

万佛阁

说起五台山香火最盛的几座寺庙，一定少不了五爷庙。其实，五爷庙还有正式的名称，就是万佛阁。塔院寺山门的石台阶东侧，紧接着就是万佛阁的入口。万佛阁是塔院寺的属庙，占地面积为两千平方米，计有殿堂楼房二十三间。这里主要建筑有三座，一是文殊殿，二是五龙王殿，三是古戏台。

罗候寺

罗候寺占地面积一万五千七百多平方米，包括旗杆院和禅院在内，共有院落六个，房屋一百余间，其中有殿堂十六间。中轴线上的主要建筑有天王殿、文殊殿、大佛殿和藏经殿。此外，还有山门、客堂等建筑。罗候寺内最吸引人的地方，是藏经殿(也叫后殿)内的“开花现佛”。

广仁寺

广仁寺是中国四大佛教圣地之一、山西省五台山腹地台怀镇上规模较小，布局却很严整的寺庙。寺中存有藏文大藏经《甘珠尔》，非常珍贵。广仁寺占地面积三千六百平方米，有殿堂房舍五十余间。全寺有院落三重。第一进院落中有钟楼、鼓楼，主殿为天王殿;第二进院落的主殿为文殊殿，又叫宗喀巴大师殿;第三进院落的主殿叫大佛殿，又叫弥勒殿。这三重院落的两旁是二层楼房，为接待四方信徒之处所。所以，广仁寺规模虽不大，布局却很严谨，中轴线分明，左右配房对称。

圆照寺

显通寺钟楼前上方，有一条别具一格的通道：沿灵鹫峰小山瘠，从底到顶石台阶叠叠升高，左拐右折。石台阶通向的第一座寺院叫圆照寺。该寺古称普宁寺，明永乐年间建，明清屡修，现今占地面积一万二千六百平方米，计有殿堂楼房八十余间。寺院坐落的地势稍高，所以显得开朗。站在山门前的平台上，俯视显通寺、杨林街，平望大白塔，使人心胸舒畅。

五台山节庆活动:

跳布扎

时间在农历六月十五前后，起源于西藏，是五台山黄教每年举行的重大佛事活动。在活动前一天，寺内喇嘛就开始念护法经，跳金刚舞，在菩萨顶"镇鬼";十五日，百余名有身份的喇嘛走出菩萨顶，穿街绕巷，最前边架着弥勒菩萨像，其后大喇嘛坐轿，二喇嘛骑马，其余僧众吹奏庙堂音乐，浩浩荡荡的往罗_寺去"跳神";十六日，又在菩萨顶"斩鬼"，大、二喇嘛穿戴皇赐服饰，外列僧人头戴面具装扮28宿，就地画圆，按圆行步，并辅以身形手势。通过此活动以驱除邪恶，迎来吉祥安泰。

骡马大会

每年农历六月举办，期间举行大型佛事活动、民间文化活动、骡马牲畜交易大会。朝会活动内容丰富，其主要一项是四方僧侣云集台怀镇做道场、诵经，使五台山充满了神秘的宗教色彩。游客不但参观了五台山的寺庙建筑群，而且欣赏了当地的民俗风情。五台山是中国佛教四大名山之一，自古以来就有兴盛的朝会。随着社会的发展，朝会逐渐演变，从而形成了五台山国际旅游月，为展示佛教圣地五台山的镇山文物提供了广阔的舞台。

五台山佛教文化节

时间：8月21日-9月21日。

活动地点：忻州市五台山。

活动内容：五台山是文殊菩萨的道场，终年香火缭绕、梵音不断，宗教气氛浓厚。每年8月，这里举行盛大的旅游节庆："五台山佛教文化节"，届时各方宾客和僧众云集，举行盛大的佛事活动，盛况空前。期间举行大型佛事活动、民间文艺活动。

五台山佛菩萨节日:

农历二月十五日释迦佛涅磐日

农历二月十九日观世音诞辰日

农历二月二十一日普贤圣诞日

农历三月十六日准提菩萨圣诞日

农历四月初四日文殊菩萨圣诞日

农历四月初八日释迦牟尼佛圣诞日

农历五月十三日伽蓝菩萨圣诞日

农历六月三日韦驮菩萨圣诞日

农历六月十九日观世音菩萨成道日

农历七月十三日大势至菩萨圣诞

农历七月三十日地藏菩萨圣诞日

农历九月十九日观世音菩萨出家日

农历九月三十日药师琉璃光如来圣诞曰

农历十一月十七日阿弥陀佛圣诞日

农历十二月初八日释迦如来成道日

美食：

五台山地区有许多独具特色的菜肴和风味小吃，比如用台蘑烧制的肉片炝香蘑、清炒台蘑、小鸡炖台蘑等传统名菜，口味清香而不油腻。

1、高梁面鱼鱼

忻州地区乡间百姓粗粮细做的一种日常食品。用普通高梁经过淘煮漂晾碾磨成面，用开水和好，人工搓成的。看忻州的农家妇女们搓鱼鱼，可以说是一种艺术享受。

2、原平锅魁

是一种烤制的面食，面饼呈**，具有香、甜、酥、脆的特点。根据包馅与不包馅可以分成空心锅魁和实心锅魁两种。

3、神池麻花

神池麻花为我区的名食之一，在食品业中着称甚久。神池麻花看去色鲜美，闻之香扑鼻，吃起来脆而不硬，酥而不散，香甜耐嚼，回味无穷。

4、河曲酸粥

河曲酸粥为河曲一代特色美食，相传能开胃健脾，护肤美容，妙不可言。

5、定襄蒸肉

用猪肉、土豆煮熟切碎，再加粉面、调味作料搅拌混合，放入碗里再蒸。食用时加热切成块，味香迷仙。

6、砍三刀

色呈金黄，绵甜利口，是五台山人春节期间的主要食品之一。每年年关，家家制作，户户蒸食，代代相传，至今已有300多年的历史。

7、黄河鲤鱼

黄河鲤鱼尤以保德县天桥峡及河曲县唐家会一带所产最负盛名，其特点是嘴大、鳞少，脊梁上有一道红线，肉肥味美，独具风味。一般1.5公斤，大可2—3

公斤。

8、保德碗坨

保德县盛产荞麦，所制荞面碗坨，观之晶莹光亮，质地精细，清香利口，风味独特，为忻州地区风味小吃之上品。荞面碗坨宜凉调，宜热烩，或浇以素汤，或拌以肉酱，是待客之佳肴。

住宿：

(1)挂单寺院

寺院住宿就是挂单，与山顶挂单同样道理，但毕竟山下，条件要好于山上。

a.台怀镇可挂单寺院：黛螺顶、普化寺、显通寺、塔院寺、菩萨顶、圆照寺、三塔寺、十方堂、殊像寺、善财洞。

b.台内可挂单寺院：七佛寺、白云寺、金阁寺、龙泉寺、南山寺、碧山寺、枫林寺、大宝寺、明月池、竹林寺。

c.台外可挂单寺院：双泉寺、清凉寺、尊胜寺、西明寺、泰和寺、普济寺、碧霞寺、宝峰寺、东岗寺、古佛寺、关帝庙等。

(2)宾馆分布区域

宾馆不管民办还是官办，好坏标准是安静、干净、价格实惠、热水充足。一般来说，宾馆规范些，有高中低档之分。普通民宿简单些，大多深藏于巷内、山后，不易发觉，所以价格低廉。有的高档宾馆，因出门有车，不在乎远近，只要在台内范围均认为便利。

宾馆分为以下几个区域：

a.中心区域：客运站以北，广化寺以南205省道两旁(205省道是穿越台怀镇的主干道)，以杨柏峪村、明清街为佳。民宿以中心广场以北为多。

b.次中心区域：客运站以南，真容寺以北205省道两旁;

广化寺以北，光明寺以南205省道两旁;

c.偏远区域：指在台内却又远离台怀镇中心的地区，分别有：

山北区域：光明寺以北—北门(鸿门岩)以南，205省道;

山南区域：真容寺以南—南门(海会庵)以北，205省道;

山西区域：真容寺以西—西门(清凉寺)以东，311省道。

(3)部分中高档宾馆

a.

四星、五星宾馆：龙泉寺旁的五峰宾馆(五星)、杨柏峪龙华宾馆(四星)、真容寺附近如意贵宾楼(四星)、观音洞附近警卫山庄(四星)、台怀镇武警宾馆(四星)，这几家高档宾馆价格不对外公开。可通过020-83575188商务订房网联络。

b.

三星宾馆：台怀镇明清街的晋卫宾馆、新京伦汇宾楼、凉城山庄、银馨宾馆、福泰山庄，杨柏峪村的圆缘宾馆、银苑山庄、仰华山庄、友谊山庄，台怀镇黛螺顶索道旁中保宾馆二部、镇海寺旁朋来仙觉山庄、真容寺附近晋峰山庄、台怀镇聚缘贵宾楼、缘至客栈、卧龙宾馆、大车沟村石油宾馆、佛母洞附近龙辰别墅、白云寺旁康旅酒店。

交通：

(1)火车

a.太原火车站—五台山火车站，K602次，22:05-01:57(3小时52分)，硬卧83.5元;

b.北京火车站—五台山火车站，K601次，22:23-04:30(6小时07分)，硬卧96.5元。

备注：五台山火车站位于忻州市繁峙县砂河镇，因此当地人俗称砂河火车站。

(2)汽车：砂河火车站—鸿门岩(1小时)

a.拼车：司机会主动张罗找人拼车，乘客无需操心，每位25元;

b.班车：砂河火车站有正规大巴到鸿门岩，最早的一班车凌晨4:30发车，每位20元，但乘此车赶到鸿门岩后再爬东台顶，日出时间已过;

c.砂河火车站到鸿门岩车程约1小时。

(3)汽车：五台山—太原

a.五台山客运站距台怀镇中心1公里，到达太原长途车站(火车站附近)和东客站，注意问询到站地点;

b.五台山客运站距太原汽车站233公里，车程4

20年后回家乡的作文 快 。。

2月26日上午10:00，北京迎来了2020年的小客车号牌指标放榜之日。根据北京市小客车指标调控管理办公室数据显示：本期新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码。本期个人新能源小客车指标申请总数大于指标配置总数，按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，将配置个人新能源小客车指标54200个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

翻译过来的意思就是申请的人数太多，本期按顺序配给排号靠前的54200人，剩余的则继续排队轮候。那么问题来了：如此刻你也想加入新能源排队大军，需要等候多久呢？我们设一年54200个指标一直延续下去，算的大约需要等候8年，也就是2028年之后了！

没有对比就没有伤害。对于那些拿到指标的儿来说，无疑是赚了！而拥有指标只是故事开始，对于接下来的选车，相信许多人也会遇到各种难题。本期内容，红点新能源就为大家带来了五款主流的紧凑型纯电SUV：帝豪GSe、BEIJING-EX5、比亚迪宋Pro?EV、小鹏G3、威马EX5。

这五款车之中，既有销量前十的老伙计，也有1月销量靠前的新势力宠儿，还有身怀绝技的新能源技术宅。此刻，如果你正打算入手一台新能源的紧凑型SUV，又无从下手，今天小编就帮你一探这五款车的究竟。

推荐车型一：帝豪GSe

车辆基本信息速览：

官方指导价：10.99-15.99

NEDC续航：400km/450k

车身尺寸：4440*1833*1560mm，轴距2700mm

电池容量：53.1kW.h/61.9kW.h（宁德时代三元锂电池，电池8年15万公里质保）

电机功率：1、120kW/250N.m；2、130kW/270N.m

充电时间：快充0.5h/慢充6.7h&7.8h

推荐理由：入门价位低，长续航，性价比高，市场保有量大

对于帝豪GSe大家一定不会陌生。作为吉利畅销燃油车帝豪GS的纯电版本，这款车已经在市场摸爬滚打了数年，最终凭借出色的品质以及超长的续航，在市场中站稳了脚跟。2019年中国品牌新能源汽车销量榜单中，帝豪GSe一举入围前十，这便是最好的市场证言。

就在不久前，帝豪GSe也正式迎来了年度改款的2020款车型。凭借续航和动力的双提升，该款车再次被小编列入了纯电紧凑型SUV的推荐榜单。新车更换了130kW的全新电机，动力上有了提升，百公里加速也终于挤进了10秒大关，成绩为9.9秒。

续航上，新车搭载了吉利最新的ITCS3.0第三代电池智能温控系统，加上更换了更高能量密度的三元锂电池，续航提升至450km。

此外，还有经典的帝豪家族造型，10.99万元的超低入门价格，以及吉利健康车——IAPS智能空气净化系统首发，都让帝豪GSe的看点非常足

推荐车型二：BEIJING-EX5

车辆基本信息速览:

官方指导价：16.99-19.99万元

NEDC续航：415km

车身尺寸：4480*1837*1673?mm，轴距2665mm

电池容量：61.8kW.h（宁德时代三元锂电池，电池8年15万公里质保）

电机功率：160kW/N.m

充电时间：快充0.5h/慢充10.5h

推荐理由：可靠品质，强劲动力

作为BEIJING品牌的紧凑型SUV当家花旦，BEIJING-EX5同样也身怀绝技。

在动力方面，EX5搭载了BEIJING品牌高度集成的EMD3.0智能电控系统，配合自研的160kW高功率电机，0-50km/h加速成绩可达4.18秒，对于一款SUV来说，动力表现十分抢眼。

智能互联上，EX5的超大尺寸全液晶仪表也值得一说。系统支持智能飞屏功能，只需手指轻划，可同步显示中控大屏的、电话、导航三种功能，科技感十足。?此外，EX5还搭载了百度DUEROS超强AI人工语音交互系统，能实现语音控制空调、导航、音乐、搜索美食景点。

最让人惊喜的源于EX5自主研发了V2V车对车充电功能，以及V2L车载外供电功能，可提供稳定的220V电源输出，不仅让车辆变身移动充电宝，更为家庭出游提供了无限的新想象。

除了以上这些亮点，EX5还具备丰富的驾驶系统，包含10项ADAS智能驾驶，以及源自萨博的高强度车身设计，为安全保驾护航。

推荐车型三：比亚迪宋Pro?EV

车辆基本信息速览：

官方指导价：17.98-21.98万元

NEDC续航：405/502km

车身尺寸：4650*1860*1700?mm，轴距2712mm

电池容量：59.1/71?kW.h

电机功率：120/135kW/280N.m

充电时间：快充0.5h

推荐理由：同级领先尺寸、比亚迪全新设计语言、Dilink生态

应用了比亚迪全新“Dragon?face”设计语言的宋Pro?EV在造型设计上，让人很容易眼前一亮，加上同级最大的车身尺寸，以及2712mm的同级最长轴距，家庭用车大即是真理！

值得关注的还有宋Pro?EV搭载的Dilink智能互联生态系统，系统设计基本延续了安卓手机的架构，更加贴合智能一代的使用习惯，人机交互十分友好，与此同时，海量的应用，也让宋Pro?EV可玩性更强。

而502km的续航，也能够满足家人一周的出行需求。当然，宋Pro?EV也同样支持车载外放电功能——VTOL移动电站，同样可以输出220V的电源。

推荐车型四：小鹏G3

车辆基本信息速览：

官方指导价：14.38-19.68万元

NEDC续航：401/520km

车身尺寸：4450*1820*1678mm，轴距2625mm

电池容量：50.5/66.5?kW.h

功率扭矩：145kW/300N.m

充电时间：快充0.5h/慢充5.5h

推荐理由：同级最长续航、智能化配置丰富，小鹏自建超级快充网络，驾驶系统强大

作为造成新势力代表的小鹏汽车首款车型，小鹏G3的定位更像是一个类似小米手机的“汽车发烧友”。

首先是520km的超长续航，为这辆车提供了最基本的性价比保障。此外得益于小鹏汽车自建的超级充电网络，让小鹏G3充电效率也更高；而5年10万公里的半价电费，更是为车主省出了真金白银。

其次，L2.5级别的Xpilot驾驶系统，提供了超级自动泊车、语音泊车、智能驾驶等丰富的科技新潮玩法，同时还支持面部识别，为驾驶者提供多样化的定制模式。

而AI全景相机无疑是小鹏G3的一大创举。不仅方便了聚会拍照合影，还能够变身“哨兵”，通过远程APP随时侦测车辆的状态。

推荐车型五：威马EX5

车辆基本信息速览:

官方指导价：13.98-18.98万元

NEDC续航：400/520km

车身尺寸：4585*1835*1672mm，轴距2703mm

电池容量：52.56/69?kW.h

功率扭矩：160kW/315N.

充电时间：快充0.5h/慢充11.2h

推荐理由：同级最长续航、8.2秒加速、柴油加热技术、可选配置丰富

相较同级成型，威马则更强调如何花最少的钱，买到一台最长续航的纯电紧凑型SUV，520km的综合续航。加上独创的温控黑科技——冬季续航增程系统，通过外部热源支持同时加温电池包和座舱，可以实现全车热管理，进而实现冬季续航增程20%的目标，为纯电车型缓解冬季续航问题提出了全新的解决思路。

而除了续航，威马EX5还拥有同级最强的动力表现，最大功率160kW，最大扭矩315N.m的驱动电机，为威马EX5带来8.2秒的同级领先加速性能。

当然，造成新势力最擅长的还是对车辆的柔性定制。除了推出基础款的车型，威马EX5还推出了丰富的选装包，满足各种需求。

红点荐车

综合对比这款车，其实各有各自的过人之处。而为了方便大家选车，接下来将为每一个车做一个特别推荐，供大家选车参考。

帝豪Gse：预算不太充裕，又想买紧凑级，10.99万元起售、2700mm轴距，买它！

BEIJING-EX5：想要纯正SUV范儿（带备胎）、品牌靠谱，买它！

比亚迪宋Pro?EV：超大尺寸、Dilink智能生态、大厂品质保证，买它！

小鹏G3：汽车科技发烧友、13.98万元买520km续航，180kW半价快充，买它！

威马EX5：8.2秒地板油性能控、选配小能手，长续航玩家，买它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二十年后回故乡:

想起小时候在故乡和伙伴们玩耍，是那么美好。如今已经身在异乡工作二十年了，我真想回故乡去看看啊！

“叮铃铃——”，可是电话响了，我急忙去接。“嗨！你还好么？”是妈妈！“我很好！最近放了几天。”“还好，你可以回来么？”“耶！太好了！”我一听，高兴地一蹦三丈高。

我收拾好东西，坐上无尘汽车向故乡驶去。从工作的地方到故乡虽然有点远，但车速都达到了每小时600公里，五六个小时就到家了。刚一下车，我惊呆了：这还是故乡么？一座座高楼大厦直插云霄，街边一排排茂盛的大树，一辆辆悬浮汽车在空间川流不息……二十年内故乡的变化也太大了。

“喂！”有人拍了一下我的肩膀，回过头一看，呀！是我小学的同学！“就知道你会惊呆的！怎么样？走吧，我带你去你家！”我在高兴之余有点觉得可笑：自己朝思梦想的地方怎么会不记得？

走了一会，我有点转向。怎么找不到家在的那栋楼了呢？一座座别致的洋楼，却没有原来的居民楼。 “对了，家到底在哪里啊？”“已经到了！就在那里！”他指着工厂旁那座二十层高的楼说。“就在五单元十三层1301室。”坐观光电梯，可以俯视故乡全景。

哎，怎么打不开这门？只见朋友在门上的智能锁按了几下，不知从哪里传来声音：“密码正确！门已打开。”原来这是智能门，只有按对密码门才能开。

进了门，与父母、朋友一起交谈，其乐融融。“这二十年后的故乡变化变化可真大！”我在心里想着。

打开电脑手机一看，原来今天是2028年的国庆节，我十分高兴，因为今天我和朋友相约在故乡的花园见面。

我坐着太阳能汽车，迫不及待地来到故乡，我走下太阳能汽车，眼前的风景让我目瞪口呆。没有想到，故乡的变化这么大：乡亭两旁矗立着两只威风凛凛的雄狮，十分壮观。乡亭前有一条宽阔的公路，路的两旁种着粗壮的皇椰树。我沿着公路来到花园，这里花团锦簇，几棵柳树依依多情，蜂蝶共舞，显得那么幽雅。

过了一会儿，朋友们分花拂柳，款款而来。她们的穿着十分时髦。梓瑶笑眯眯地对我说：“妍佳，能在这里见到你，我真是高兴啊！”朋友们你一言，我一语，充满了快乐的气氛。这时，林纯说：“我们去母校看陈老师吧！”“好啊！”我们异口同声地回答。我们坐着太阳能汽车，一路有说有笑地走向母校。

来到母校，四幢金灿灿的大楼扑入我们的眼帘。这时，一位满头白发的老师走进电脑办公室。那不是陈老师吗？“陈老师！”我们边走边喊。陈老师回过头，奇怪地问：“你们是谁呀？怎么知道我姓陈？”梓瑶拉着陈老师的手说：“陈老师，我是梓瑶啊！当年经常到您家做客的梓瑶呀！”这时，陈老师才回忆起来，高兴地说：“你们长大了，差点让我认不出来了。”“老师，今天我们师生聚会，我们去吃法国大餐吧。”我们坐上太阳能汽车，欢声笑语地奔向餐厅。

啊！我们变了，家乡也变了，大家都变了。