奔驰新s级亮相_奔驰新款s级2021款新车

1.同级豪华旗舰标杆！新款奔驰S级实拍，气场强大，不愧是老板座驾

2.全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

3.奔驰全新S级细节：首创后排正面气囊，车内5块液晶屏，9月发布！

4.全新一代奔驰S级当真不香了？

5.全新一代奔驰S级发布，这一次有哪些升级？

6.北京车展开幕在即，全新一代奔驰S级亮相，真丑还是真香？

7.全新奔驰S级亮相北京车展，外观内饰用全新设计

全新一代的奔驰S级的内部代号为W223，它将会在今年年内迎来全球首发，在此之前我们已经看到它多次的路试谍照，目前可以感觉到它变得非常年轻化的前脸设计，新车的内饰也变化明显。就在近日，有海外社交媒体曝光了一组全新奔驰S级的实车的照片，新车的变化非常明显，前脸比现款车型显得时尚多了。

从实车的照片上来看，全新奔驰S级的前脸变化非常明显，新车的进气格栅用了一个多边形的造型，但是进气格栅的装饰风格延续了现款车型的设计，它用了三条横向的镀铬条装饰，中间用了竖状的镀铬条穿过。新车的进气格栅整体向外突出，边缘用了很宽的设计，显得很有立体感。实车的大灯用了上扬式的风格，造型很饱满。车的前脸底部用了一个由镀铬条装饰的包围，看上去很有质感。

之前有海外媒体曾经绘制过一组全新奔驰S级的外观的渲染图，拿它和实车对比，我们可以发现它的外观很有参考性，不过前脸的底部装饰的风格可能会有所不同。因为全新奔驰S级的实车的前脸的镀铬装饰条在两侧用了一个回旋式的风格，和渲染图当中的车型完全不同，当然了不排除全新奔驰S级会用两种风格的前脸设计。

对比之前拍摄到的全新奔驰S级的路试谍照我们可以发现路试车的前脸风格和此次实拍车型的前脸的底部包围也有着细微的不同，它的两侧用了两个独立的空气导流槽的设计，路试车的前脸底部可能会用黑色的涂装风格，这样显得更运动。全新奔驰S级的侧面相比现款车型变化不大，继续用很商务感的设计，新车加入了隐藏式的门把手的设计，这在实车上也体现了出来，显得更有高级感。

全新奔驰S级的内饰换装了更有科技感的风格，这样或许会有些争议，因为现款奔驰S级的内饰还非常有说服力。新车的中控台的中间位置镶嵌了一个斜立的巨大的屏幕，屏幕的下方用了镂空的风格，车的地台上用了钢琴烤漆的装饰，显得内饰非常静谧。全新奔驰S级用了无遮挡的液晶仪表，显得也很年轻化、很时尚。新车继续用三幅式方向盘，造型很时尚。

动力方面，全新奔驰S级可能继续搭载3.0T的直列6缸发动机，它的最大输出功率为367马力，峰值扭矩为500牛·米，并配备48V的微混系统。高功率版车型可能搭载一款4.0T的V8发动机，它的最大输出功率为490马力，峰值扭矩为699牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同级豪华旗舰标杆！新款奔驰S级实拍，气场强大，不愧是老板座驾

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奔驰S级轿车自1951年诞生以来，共推出了11代车型，每代车型都把旗舰型轿车的技术和设计提升到一个新的高度。每一代车型都是令别的对手效仿的标杆，这也是奔驰S级能成为最成功的顶级豪华轿车的原因。昨天奔驰在德国和中国发布了全新一代奔驰S级（代号W223）轿车。今天我们也蹭把热度就在众多媒体报道中挑选出精简内容，告诉大家全新一代奔驰S级轿车到底有什么惊艳的地方。

在很早之前人们就已经了解到了全新一代奔驰S级外观的雏形，不管是渲染图还是谍照，给人的感觉都是不算惊艳。但是我相信奔驰是一个老牌的并且长期占据顶级豪车销量第一的汽车厂家，是绝不会出一台平庸的新车。所以当全新一代奔驰S级正式亮相的时候，它给你带来的气势完全是之前想不到的。

比任何车型都长的轴距

从车身比例上来说全新奔驰S级的车身侧面非常修长，轴距达到了3216mm，这还不是加长型迈巴赫车型。我们看到C柱上没有三角窗，整个车门非常长，代表车内乘坐空间非常宽敞。我们看到后排用了类型现款迈巴赫的座椅靠背调节设计。

比例最重要

车头引擎盖非常的长，而尾箱相对上一代车型短小一些，加上贯穿于车尾的装饰条，压低尾部的视觉重心，看起来车子极其稳重。这与劳斯莱斯硕大车头和缩短车尾的设计有异曲同工处。隐藏式门把手减小了侧面的风阻，使硕大的车身风阻系数仅为0.22。弹出后与普通门把手无异，不会像一些电动车的把手翘起了感觉会掰断一样。

130万像素的大灯

新车的前脸和车尾用了现时奔驰最新的家族面孔，鹰眼大灯和三角尾灯的设计已经在CLS、A级和改款E级等车型上见过。不过变得更加圆润，增添了厚重和典雅的视觉效果。矩阵大灯并不稀奇，可是新奔驰S级的单个大灯里面就有130万像素，可以理解成大灯就是一个小投影机，可以精确照亮每个区域。

回归经典的格栅设计

奔驰S级的进气格栅不论造型如何演变，始终脱离不了一条竖直饰条和多条水平饰条构造。全新一代奔驰S级的前脸前进气格栅用了七边盾形设计，内部水平饰条减少到3条间隔变得更大，回归到了虎头奔那一代的设计。这便是奔驰经典的家族化设计语言。

奢华与复古结合

众所周知大连屏中控是由奔驰S级带起来的，如今已被各大厂家玩坏，那新S级的内饰又能带来怎样的惊喜。整体设计灵感来自豪华游艇，中控台分为了两层，硕大的面板更好地展示了奢华的装饰材料，如镶嵌金属条的木纹面板。长条出风口是非常复古的设计。

挡风玻璃AR投影

之前人们通过谍照猜测新奔驰S级的仪表台可能会用上全息投影，因为此项技术都还没能很好地实现。那新车的中控台到底有什么神奇之处呢？中控台上部的开口是一个超大的HUD抬头显示的投影装置，奔驰称为增强现实型抬头显示AR-HUD。可以把AR影像投影到挡风玻璃上，结合驾驶员看到的路面进行导航提示。

追踪人眼的裸眼3D仪表

全液晶仪表是裸眼3D显示屏，摄像头会捕捉双眼的位置与距离，自动调整景深以完美展现不同角度的裸眼3D画面，以保证在驾驶过程中观看屏幕信息不会眩晕。

超晰OLED材质屏幕

12.8寸中控大屏幕有两个亮点，一是其分辨率达到了1888x1728超晰度，二是用了自发光OLED屏幕，全黑情况下与边缘融为一体。

知道你想法的人机交互系统

最新的MBUX信息系统，把人工智能和人性化功能结合到了新的高度，通过面部识别、手势控制、语音控制，可以判断使用者的意图。比如当你低头找东西时，它会自动打开阅读灯。

震动功能的4D喇叭

新车将提供4D的柏林之声音响，之所以叫4D是因为除了30个喇叭之外还有8个震动装置在座椅上，让座椅随着音律而震动使其有种身临其境的感觉。

灵活的后轮转向

后轮主动转向系统最大转弯角度可达10度比现有配备后轮转向的其他车型大了近一倍，令超过3.2米轴距的大型豪华轿车也能在狭窄的道路自由穿梭。

满足L3级自动驾驶的硬件

其硬件已经能够满足L3级自动驾驶的要求，包括360全景摄像头和智能泊车系统，侧撞保护功能，侧撞检测时提升车身，盲区检测系统。

首创后排安全气囊

奔驰S级首次用了后排安全气囊，后排正向安全气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。另外前排中央安全气囊从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相互碰撞的风险。

总结：

除去豪华和动力不谈，今天许多车型都开始在人工智能系统上面大做文章，即让车子拥有完善的驾驶功能、和智能的人机交互系统。此次全新S级我认为是把先进的人工智能系统和人性化使用体验做到了最佳结合，不管是视觉上的仪表屏幕还是感知人的操作意图都是其他车型不可比拟的。全新一代S级可以说给我们塑造了一种划时代的驾乘体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？

说起豪车旗舰，想必很多人会想到宝马7系、奥迪A8、奥迪Q7、宝马X5等豪车，确实这几款车算是日常生活中比较常见的豪华旗舰车型了，凭借着豪华的定位以及强大的品牌力，在国内造成了广泛的影响力，深得很多有钱人的支持和青睐，而要说哪款车可以称得上是标杆中的标杆，可以说非?奔驰S级莫属，目前新一代奔驰S级已经在此前的北京车展亮相了，预计新车将会在明年年初上市。

作为奔驰旗下的旗舰豪车，奔驰S级在家族车型体系中有着绝对的地位，强大的气场、豪气的定位以及高昂的价格就是对这款豪华旗舰标杆最好的诠释，一般来说，为了彰显奔驰S级强大的气场以及低调的形象，大多数车型都是以黑色或者灰色为主，而今天咱们要说的这台白色新款奔驰S级却呈现出了不一样的一面，比起之前见过的灰黑色车型，白色车型在原来的基础上多了几分年轻气息，少了几分稳重，但气场依旧是很强大，是奥迪A8和宝马7系不能相比的。

从实拍图来看，白色的奔驰S级确实是有不一样的视觉感受，这里就不多说了，主要说一下新车的变化，相比前款车型，新款奔驰S级用了家族最新的大灯组，内侧收窄且使用切角造型的灯组非常的个性，打破了此前比较传统商务的造型设计，中网部分面积依旧比较大，但适当的减少了镀铬元素的比例，另外前杠的设计也是更加年轻动感很多；尾部的打造也是年轻动感了很多，微微上翘的小鸭尾与白色的车身相呼应，三角形的红色LED尾灯非常的吸睛，下方双边镀铬尾排进一步增添了动感气息。

尺寸空间方面，新款奔驰S级并没有发生大的变化，长宽高分别为5259/1899/14mm，轴距为3165mm，定位为大型车，这个级别的车型空间一般都很大，新款奔驰S级也不例外，完全满足了消费者的需求，而内部空间的布局则彰显出了其旗舰豪车的定位，枣红色的内饰非常的温馨，前排座椅后背配有两块大的液晶中控屏，后排中央扶手的位置也还配有一块大屏，座椅的材质那更不用说了，奢华感、舒适感得到了淋漓尽致的体现，坐到里面完全是一种享受。

内饰方面，新款奔驰S级的设计没有让大家失望，当前该有的高端配置都有配备，呈现出了极强的科技感和奢华感，竖向超大尺寸的液晶中控屏、全液晶悬浮式仪表盘、奔驰经典的大尺寸方向盘、按钮换挡以及一系列的数字化配置均有配备，同时用料做工也是用了家族最顶尖的水准，缝制工艺的棕色菱格形座椅凸显了皮革的质感，氛围灯的加入提升了内饰温馨奢华的氛围，另外还配有指纹识别、面部识别、手势操控功能、HUD抬头显示和AR增强现实功能等多项“黑科技”。

动力可以说是此次新车最大的变化，全系车型将会延续当前汽车发展的大趋势，用混动或者新能源动力系统，预计入门车型将会搭载3.0T轻混系统，同时像S580这样的车型还将搭配插电式混动系统。关于奔驰S级，大家还有什么想要说的？

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奔驰全新S级细节：首创后排正面气囊，车内5块液晶屏，9月发布！

在各种正式与不正式的“剧透”中，全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同，全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。

一方面，之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世，从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知，到W221和W222被奉为经典，奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今，全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识，自然一时间让人难以接受。

经典的三幅式中网设计被保留了下来，在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅，让全新奔驰S级多了一丝年轻，少了些许稳重。而且类似的中网设计风格，已经在中期改款E级上出现过，因此并不能带给人更多新鲜感。

现款奔驰S级

中期改款E级

头灯造型也是如此，不过日间行车灯的变化是大家始料未及的，毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心，重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。

全新一代奔驰S级日行灯

现款奔驰S级日行灯

不过全新奔驰S级的头灯非常讲究，自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都有130万个折射单元，也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素，超过了一部诺基亚塞班智能手机。

全新奔驰S级头灯

侧面给人的感觉则是行云流水，隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计，而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本，标轴版轴距长度为3106mm，长轴版为3216mm，超越了宝马7系（轴距：3210mm）。

整个尾部用了全新的家族式设计，下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长，三行立体LED光源，点亮时非常有层次感。不过造型上，很容易让人联想到新一代奔驰CLA。

新一代奔驰CLA

相比于外观的大刀阔斧，内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话，中央空调出风口都是四个，算不算呢？除此之外，两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话，那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。

全新奔驰S级内饰

现款奔驰S级内饰

贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君，高档铝制饰件为辅，250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐，OLED材质的12.8英寸显示大屏为使，全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。

尤其是在细节处，满满的档次感，新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统，由前17后20个步进电机控制温度和空气分布，效果堪比格力空调。

裸眼3D是整车的亮点，无需佩戴3D眼镜，集成摄像头判断人眼的角度和距离，结合复杂的算法，实现裸眼3D。

另外，全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB?/?s的车机系统，拥有16GB+320GB（固态硬盘）的存储。在此基础上，奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件，同时屏幕之间可以互联，无论是商务还是，隐私性和便利性相当不错。

更有意思的是，MBUX系统更加人性化，可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等，听起来是不是很有造车新势力那味？

对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出，起到保护作用。

而且在主动安全方面，全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时，在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高，这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量，减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击，同样的技术也搭载在GLS上。

更重要的是，全新奔驰S级支持四轮转向功能，让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。

全新奔驰S级发布了三款发动机，五款动力，不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型，当然也不排除超低功率版本S350的存在。

相信从介绍的篇幅大家也能看出来，全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置，而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈，毕竟当下来说还是吐槽声一片，当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解，要一个学渣进步不难，说出来还挺励志，但是要一个状元做出新的突破，下面的人难免会指指点点。

之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆，尤其是现款奔驰S级设计过于完美，使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知，所以网络上对全新奔驰S级的评价，疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的独到见解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级当真不香了？

作为奔驰的旗舰级车型，每次奔驰S级的发布亮相，都能开创不少设计先河，并引领汽车界的时尚潮流。近期，奔驰方面又披露了全新S级的更多新车细节。根据此前消息，奔驰S级将在9月2日正式全球首发亮相，最快能于11月份开始交付。

不久前，新车已经发布了部分外观细节图，结合此前曝光的谍照来看，全新一代S级用了全新的设计语言，中网和灯组造型面积较现款车型更小，灯腔内部造型也发生了较大的改变。

尾部用了此前奔驰CLS上的设计风格，用贯穿的镀铬装饰和细长的尾灯造型，运动感方面有所提升。此外，从可以看出，新车用了隐藏式门把手设计，以进一步降低风阻。

内饰的变化可谓是翻天覆地，相比现款车型营造的豪华氛围，全新S级的内饰更多了几分科技感。大面积钢琴烤漆和镀铬装饰的运用使人眼前一亮，出风口的造型也进行了重新的设计，除了摈弃当前奔驰标志性的双联大屏之外，也开创性的用上了中控斜置大屏设计，取消了此前大量的物理按键，空调系统等功能也被集成在这块屏幕中。同时车内5块联动大屏的加持，整体科技感更为充足。

后排作为奔驰S级的重点，除了提供常规的后排液晶屏、独立空调外，还学习宝马7系在中央扶手处放置了一块平板电脑，以控制后排的功能和系统操作。座椅方面也有所变化，菱形造型的NAPPA皮质看上去非常柔软细腻，同时大腿下方和腰部两侧的支撑和包裹也较现款车型更加到位。

除此之外，奔驰最新公布的信息显示，全新一代奔驰S级在安全性方面也有创新，新车将首次为后排乘客提供正面安全气囊，以在车辆发生正面碰撞时保护后排乘客，对于后排的老板保护更加到位。这个创新的后排正面安全气囊将安装在前排座椅后方，不仅要考虑对儿童座椅的影响，也要注意后排侧气囊、头部气囊的干涉左右。

除此之外，安全方面更大的黑科技，要数全新奔驰S级的PRE-SAFE功能了，该功能通过布置在车身的雷达和其它传感器，检测到车辆即将发生侧面碰撞后，车辆座椅上的气垫会将驾驶员，和前排乘客向车辆中心移动，从而保护车内成员。与此同时，车辆搭载的E-ACTIVE?BODY?CONTROL悬架系统会举升车辆，以更坚固的车身结构去迎接撞击并转移冲击力。

根据此前梅赛德斯奔驰公布的新S级动力系统，新车将搭载汽油机+48V电机组成的微混系统、柴油机+48V电机组成的微混系统以及新款插电混合动力在内的多种动力系统。而引入国内的全新S级预计将搭载2.0T四缸、3.0T六缸和4.0T?V8发动机，并且都会加入48V轻混系统。同时，V12发动机也有将再次配备于新S级以及迈巴赫车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级发布，这一次有哪些升级？

近日，在我们后台有网友提问：全新一代奔驰S级怎么样？看到这个问题，不禁想起了2个多月前全新一代奔驰S级的“第一次亮相”——陈田。

自这个消息曝光之后，网络上掀起了一片热潮，不过其中大都在吐槽：这还是奔驰S吗？完全没了气场...总之，就是让人感觉很失望。

对于这次“亮相”，实事求是给我的感觉也不是特别好。但当近日全新一代奔驰S级正式在德国本土亮相之后，让我看到了它更多的细节，并觉得它依然还是“那么香”。

全新一代奔驰S级的改变显然是非常大的，从里到外几乎再也找不到现款的影子。在整个外观上，全新一代奔驰S级变得相对“圆润”了，比如进气格栅的棱角、大灯的棱角以及车身侧面的线条等都用了圆角化的设计，使得整体的视觉效果柔和了许多。这也是为什么网友会说它没了气场。但大家其实忽略了一个问题：实车和照片的区别是很大的。

全新一代奔驰S级在原本就非常夸张的车身尺寸上又进行了加长，尤其是轴距也增加了约50mm，达到3216mm，所以说它没了气场倒是大家有些过于担心了。而最重要的是，新车还提供了隐藏式门把手，以便减小车身侧面的风阻，让新车的风阻系数仅为0.22。同时，根据各国消费者的不同需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。

内饰的变化，同样被大家所不接受。究其原因，现款奔驰S级内饰走的是相对典雅的路线，而全新一代奔驰S级来了一个一百八十度的大转变，更往科技感方向在走，而这也是当下比较主流的设计方向。说到内饰的科技感，相信大家已经想到了另一个豪华品牌——奥迪。没错，奥迪可以说是开创了内饰科技感的先河，是内饰科技感的标杆。反过来说，奔驰此行内饰往科技感方向走，所以难免让人觉得奔驰失去了自己的韵味，甚至有种“堕落”的意思。

不过，如果你了解了全新一代奔驰S级在这个全新内饰设计中隐藏的至尊级功能和体验，兴许你就不这么认为了。据了解，全新一代奔驰S级其中这块OLED中控大屏分辨率达到了1888x1728，并且装备了更加数字化的车机交互。具体集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作，还可利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深，以完美展现不同角度的裸眼3D显示。同时，新车的语音控制系统还可以联动智能家居，在车内就能控制家中的电气设备；另外，该语音系统还特别针对中国优化了用语音寻找餐馆以及点餐的功能。

此外，该系统可以给予车上乘员最大的自由度，每一位乘客都独立操控系统。该系统可以利用MBUX?Interior?Assist系统的摄像头和算法，去学习和判断使用者的意图，它能做到的事情包括：如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内阅读灯等。另外系统还可以识别手部动作，驾驶员或乘客可以无接触的打开天窗以及控制屏幕功能，例如当你举起手臂在空中做一个向后拨撩的手势，天窗就会自动打开等。还有，全新一代奔驰S级将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括?MBUX、数字仪表盘、驾驶系统以及智能数字大灯等照明系统。

除了非常数字化的智能车机系统外，全新一代奔驰S级其他方面的配置也将得到提升，比如安全、舒适等，这里就不再赘述，毕竟奔驰S级在这块一直拿捏得死死的。最后说一下全新一代奔驰S级在动力方面的变化——EQ?Boost轻混系统的加入。众所周知，当前全球都进入了电动化时代，所以作为奔驰在轿车领域最旗舰的车型奔驰S级怎能不上道呢？而且一来就放大招。据本次发布会介绍，全新奔驰S级会在各个车型上提供EQ?Boost轻混系统，并且还将带来S?580?e这样的顶级插电式混动车型。

其中，S?580?e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。进一步了解，和这台电机相匹配的是一套容量为28kWh电池，使得该车的纯电续航里程可以达到公里左右。在常规燃油版动力方面，新车将提供S?500与S?580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同样均匹配EQ?Boost轻混系统，但电动机的最大功率仅为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。当然，6.0T?V12双涡轮增压发动机也将继续保留搭载于迈巴赫版车型上。

结语

现款奔驰S级（W222）不知是多少人的梦想之车，因为从它问世至今依然没有出现任何短板。相反，全新一代S级（w223）还未问世就不知承受了多少“批评”。不过这不能怪奔驰，只能说时代在变化，我们要试着去接受全新一代奔驰S级的变化，而且当你真正了解全新一代奔驰S级之后，它真的非常不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展开幕在即，全新一代奔驰S级亮相，真丑还是真香？

文\蓝湛

奔驰S级，与生俱来就具备高贵的血统，其塑造出的豪华属性是同级别的车型无法比拟的，相比奥迪A8L、宝马7系等车型来说，奔驰S级要显得更高端。不过这一切似乎要被全新一代的奔驰S级多覆灭，新一代的奔驰S级已经正式发布，来自官宣，这预示着这款车型已经被确定下来，上市只是时间问题。

相比现款奔驰S级来说，这款新车型的进步并不受消费者的待见，至少笔者从网上看到的消息是铺天盖地的抨击，尤其是对内饰的吐槽，达到了前所未有的程度。

先从外观的设计来看，新车车头确实不够大气，虽然车身尺寸在那里摆着，即便是不做过多的修饰，依然能够感受D级车的气场，但是前脸整体设计太过于“A级”化了，就像一个放大版的奔驰A级车，虽然出自一个家族设计，但是好歹也是奔驰S级定位，一副奔驰A级的既视感如何是好？尤其是大灯组，太小了，撑不起前脸的气场。

如果说外观是奔驰A级的既视感，至少还能接受，奔驰的经典造型还是有一定的美感可言，认可度不算低，内饰就完全不敢苟同了。

全新一代奔驰S的内饰变化堪称整个车型最大的变化点，这内饰完全就是新能源汽车内饰的既视感，尤其是那块大屏，彰显科技感的同时也拉低了内饰的档次感。从内饰的设计层面而言，全新一代奔驰S级内饰要简单得多，没有老款车型内饰的那种精致感，具体就不需要笔者过多的解读把，大家对比新老款内饰就能看出差距了。

营造科技感没错，向年轻消费者靠近也没错，市场的大趋势确实是以年轻、运动、科技为主，但是所谓年轻运动科技，不是单纯的依靠一块大尺寸的中控显示屏来堆叠，过大的尺寸不会引起内饰的科技感，反而会显得很突兀，甚至给人的感觉是将两种不同的元素强行粘合在一起，尴尬至极。

特别需要强调一点，科技感不是靠大尺寸液晶显示屏来堆叠，不是显示屏越多就越科技，感觉很多车企都对科技感有误解。奥迪A6L、标致508L这些车型的内饰就具备强大的科技感，但是它们都没有大尺寸的显示屏，他们都是利用设计来凸显科技感，这一点比全新一代奔驰S级做得要好。

当然，我们也必须正视全新奔驰S级的一些优点，在多方面它都有提升，科技配置的提升赋予全新奔驰S新的功能，在日常的使用过程更加得心应手。新车配备有巨大AR-HUD抬头显示功能，在大屏幕上还加入有裸眼3D技术，此外，新车还有超过50项的电子组件进行OTA软件更新，包括MBUX、数字仪表盘、驾驶系统以及智能数字大灯等照明系统。

在安全性上也有提升，侧碰保护虽然不是什么新鲜技术，但是奔驰S级至今都未搭载，这一次全新一代的奔驰S加入这样安全保护功能，当车辆预判到即将发生侧身碰撞，会自动提升车身高度，让更坚硬的底盘来承担更多的侧面碰撞力，以此提升保护乘员安全。这个技术早已经在A8L身上运用，全新奔驰S级也才加入。

为了更好的保护后排乘员，全新奔驰S级引入全新的技术，那就是奔驰首创的后排正面安全气囊，在前排的座椅靠背内，加入了充气式管状结构，能够以翼形的形式进行展开，对后排乘员头颈部可以起到不错的保护作用，这算是奔驰的创新之举，目前还没有任何车企所用，相信奔驰S级推出以后，后面也会有更多的车企跟进，技术原理不难实现，但是对于后排人员的保护是实打实的。

动力上面，全新一代奔驰S级目前仅仅只推出了两个版本车型，分别是奔驰S500L、奔驰S580L，用的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同时配备有48V?EQ?Boost轻混系统，电机最大功率为22匹，综合来看其最大马力分别是435匹，503匹，匹配的则是9AT变速箱，动力上有保证，强劲十足。

综上所述，奔驰S级的变化并不大，配置的提升只能算是锦上添花，作为这个级别的车型，它的配置已经足够出色，继续追加并没有多大的意义，但是在内饰上面的调整反而丢失了老款车型的精致感，这也是广大消费者吐槽的根本所在。新车预计在2021年正式上市，拭目以待吧。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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全新奔驰S级亮相北京车展，外观内饰用全新设计

继成都车展之后，万众瞩目的北京车展即将在9月26日开幕。因为疫情原因，今年的汽车市场稍有拖沓，新车发布和车型研制都受到限制，现有着如此规模的顶尖车展活动，各汽车品牌当然想要大施拳脚，纷纷拿出旗下新款热门车型，其中就有今年换代后争议最大的旗舰车型——全新一代奔驰S级。

全新一代奔驰S级

奔驰作为BBA领头大哥，旗下的旗舰轿车?S级一直是豪华品牌图腾般的存在。在全新换代之后，争议最大的就是其外形设计，全新一代奔驰S级变得更加年轻动感，少了之前的商务感。

盾型前进气格栅尺寸更大，标志性的"三眼皮"日间行车灯被舍弃，换成L型单条日间行车灯，虽然说看起来不太协调，但或许适应一段时间会好一点。而用"三角眼"设计的尾灯显得更加时尚优雅，整体外观设计打破大家对S级一贯的商务风格，变得更加时尚年轻。

如果说外观的大刀阔斧只是一场整容手术，那么内饰的变化那就简直是天差地别了。相比现款和新款，奔驰S级的内饰几乎没有一丝相似或者传承的地方。如果说现款是在质感上诠释豪华，那么新款S级更注重用科技来诠释豪华。

新车中控面板用开孔胡桃木饰板和铝制饰条装饰，12.8英寸的竖式大屏科技感十足，整车用料和格调简直与现款S级是两个体验，并且新增的黑科技简直让人大开眼界。

OLED大屏内置的MBUX智能人机交互系统不仅仅只是语音对话交流那么简单，它能通过驾乘者的肢体语言来进行开窗、开灯、调节后视镜等一系列动作，营造出满满的未来感。

全液晶仪表中配备裸眼3D系统，集成在屏幕内的摄像头能够捕捉驾驶者的观察位置和距离，经过系统繁琐的算法之后，形成出特殊像素结构和矩阵屏幕，无需佩戴3D眼镜就能实现3D效果。并且增强现实的抬头显示系统搭配驾驶和倒仰，让投影图像显示出10米距离内的动态驾驶路线，让驾驶更加安全轻松。

作为一台行政旗舰豪华车型，后排乘客的重要性不必多说。全新一代奔驰S级首创后排正面安全气囊，如发生激烈碰撞，安装在前排座椅里的气囊则将迅速弹出保护乘客。

并且奔驰的主动安全系统也非常全面，搭载的预防碰撞安全系统PRE-SAFE能够检测到车身侧面即将发生碰撞，当车辆靠近侧面即将发生危险时，E-Active车身控制系统能够迅速将车身提高80mm，减少车辆对车舱内乘客的撞击面积，使车内成员更加安全，拥有同样技术的车型还有GLS。

同时全新一代奔驰S级配备四轮转向，让5米多长的车身能够像小型车一样灵活，即使是狭小的车位也能够轻松进入（虽然购买S级的车主不太担心车位问题）。

动力总成上全新S级拥有三款发动机、五种动力调校，现在已知将要引入国内的是3.0T汽油+48混动和插电混动两种车型。

相较于外观和内饰，全新一代奔驰S级则更着重于体现科技配置上的升级。外观和内饰虽然相比上一代确实有些差距，但至少也没丑到哪里去，总不可能换代还在原地踏步外观内饰不变？大家总说颜值上能够打败XXX车型的只有下一代XXX车型，而奔驰S级则相反，颜值上能够打败奔驰S级只有上一代奔驰S级，大概就相当于考了100分满分的状元你还要求他进步一样，与其原地踏步还不如跳出原有禁锢，在摸索中展现更加优异的自己，说不定全新一代奔驰S级的后续市场也会呈现"真香"现场呢？

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在今年的北京车展上，全新一代的?奔驰S级亮相，它是奔驰展台最具有热度的车型，并且也是北京车展上最具有热度的车型之一，因为媒体在对它进行拍摄时一度需要排队。全新一代的奔驰S级的外观和内饰都进行了革新，用了更年轻化的设计语言打造。

全新一代的奔驰S级的前脸用了很年轻运动的风格打造，它的前进气格栅用了一个多边形的轮廓，进气格栅上继续用三横一竖的镀铬条装饰，镀铬条之间的缝隙很大，它的格栅的整体占比面积非常大，轮廓很饱满。全新奔驰S级的大灯用了全新的设计，它的大灯的内部用了几组矩阵式的发光体的设计，最上沿用了L字形的日行灯的设计，大灯的底部用了很有质感的轮廓设计，整个大灯组看起来很豪华。全新奔驰S级的前脸的底部用了非常运动化的包围，最底沿用了铲形设计，两侧的空气导流槽上用了两片风刀的装饰，中间的位置用了梯形造型，整体很有运动效果。

全新奔驰S级的车身的侧面造型非常的大气，新车的侧面造型和现款奔驰S级的差别不是那么大，尤其是C柱的位置，它用了一个很平的车顶设计，车窗的造型和现款车型也差别不大。全新一代的奔驰S级用了贯穿式的腰线装饰，腰线很有力度，门板的底部也用了线条装饰，它的力度稍微轻一些。全新奔驰S级的车底用了镀铬条的装饰，它的底部包围也非常的运动化，新车用的是多条幅式的设计，它的造型十分的干练。

全新一代的奔驰S级的车尾部的造型很有质感，它的下半身比较突出，新车用了一个三角造型的尾灯设计，尾灯的内部用了很凌厉的灯组的布局，尾灯的上沿用了镀铬条的装饰。全新奔驰S级的后备箱盖继续用圆润饱满的风格，它的底部用了很运动化的包围设计，新车的底部用了镀铬条的装饰，并用双边单出的排气设计，尾喉用了扁扁的造型。

全新奔驰S级的内饰用了全新的设计，它的中控台看上去比现款车型年轻化许多，新车用了全新造型的方向盘，它的液晶仪表用了悬浮式的风格打造，新车的中控台上用了一个悬空的大屏。全新一代的奔驰S级的中控台上用了亮色的面板进行装饰，并用环绕风格的氛围灯的设计，新车的前侧的地台用了一个框架式的设计，上面用的是隐藏式的储物格。在动力方面，全新奔驰S500搭载的是3.0T的双涡轮增压发动机+EQ?Boost轻混系统，它的最大输出功率为435马力；全新奔驰S580搭载的是4.0T的V8发动机+EQ?Boost轻混系统，它的最大输出功率为503马力。全新奔驰S580e是一款插电混动版的车型，它用了3.0T的发动机+电动机的组合，发动机的最大输出功率为367马力，电动机的最大输出功率为142马力。

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