奇瑞瑞虎5缺点和优点_奇瑞瑞虎5缺点

1.瑞虎5对比瑞虎3哪个更好，有什么区别

2.奇瑞瑞虎5怎么样质量好不好

3.奇瑞瑞虎5 长城H6 长安CS75怎么样？你选哪个啊？

4.19款瑞虎5x通病

5.动力有惊喜 试驾奇瑞瑞虎5 1.5T手动挡

好与不好需要在一个范围内来谈论，总不能拿着10万以内的车跟奔驰宝马拼吧！

这里先设定一个范围：

价格：10万左右

车型：SUV

用途：非越野

在这个范围内来谈论的话，说真的，瑞虎真心不错。他的直接竞争车型 BYDS6、长城H6、江淮瑞鹰。这些是在哈尔滨经常能看到的SUV车型。下面逐一阐述。

外形——这个看个人爱好吧，但是我比较支持原创，一些抄袭的东西本人不是很待见。

尺寸——BYDS6最大、H6也不小、瑞虎较小。

空间——尺寸大的车，乘用空间不见得大，这三款车空间差距是有的，但是没有像外观差距那么大。

油耗——（前提是同样的驾驶习惯，相同的路况，承载重量相同）瑞虎最省油、然后是BYDS6、H6较费油。

内饰——都有些小的瑕疵（国产车做工确实需要提高）但是整体相差不大

操控——由于车身尺寸决定了车型的操控，（虽然SVU的操控都不如轿车）但是他们之间相比较，瑞虎还是相对好些的。

动力——H6的动力输出确实很猛啊，不服不行！

性价比——个人感觉瑞虎的性价比还是可以的，H6现在哈尔滨还要排队等车呢（既然都排队了，那么肯定是没有优惠的）

后续用车成本——相对比来讲，瑞虎的后续用车成本稍低。（毕竟价格便宜）

折旧——长城H6的保值率确实高于其他两款车型。

越野性能——都是承载式车身，越野性能都一般！

瑞虎5对比瑞虎3哪个更好，有什么区别

虽然现在这个年代买车已经不是什么难事，但是对于刚出社会存款不多的年轻人来说，他们买车还是只敢考虑10万内的车型。其中奇瑞瑞虎5X就吸引了很多人的注意，但是前段时间网上传出这款车停产了，那么究竟瑞虎5X被国家强制停产了吗？

其实这是很多年之前的事情了，早在2017年的时候，中机车辆技术服务中心公布了一份《关于停止燃料消耗量未达标车型的通知》，通知规定从2018年1月1日起，停止553款不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求车型的生产销售，禁售名单中就包括奇瑞旗下的数款车型。

据了解这项规定的目的是为了节能减排，市面上许多不符合油耗标准的车型都被强制停产停售，而奇瑞瑞虎5X在推出2017款车型后就陷入了停产的局面。不过停产的时间不长，2018年10月奇瑞又推出了2019款瑞虎5X，这款车便再次进入了消费者的视线中。

目前市面上在售的车型为去年8月份上市的2021款，所以目前车辆并没有停产，想要购买这款车的小伙伴可以直接去奇瑞4S店看车试车，并不用对车辆的停产问题过于担心。

奇瑞瑞虎5X缺点是什么？

1、品牌影响力弱

虽然说国产车逐渐受到年轻人的青睐，但卖得好的车主要还是长城、长安、吉利这几大一线自主品牌的产品，像奇瑞这样的二线品牌销量算不上特别好，很多人觉得奇瑞的品牌影响力不足，开出去没有面子，所以品牌影响力会是影响瑞虎5X销量的一大因素。

2、噪音较大

瑞虎5x的隔音效果也不尽如人意，只要车子速度提上来了，不论是胎噪、风噪还是发动机噪音都纷纷传来，当然噪音的声量也不是太大，如果车内音乐调大音量的话还是没有问题的。

3、动力太差

瑞虎5x分别搭载1.5L、1.5T两款发动机，最大马力分别为116/156匹，车辆的实际动力表现只能说够用，日常代步是没问题的，但无法满足车主对于激烈驾驶的需求，因此比较追求“速度与”的用户选购这款车的时候就需要充分考虑清楚了。

4、悬挂偏硬

开瑞虎5x行驶在铺装路面时还是比较舒适的，但一旦路面出现减速带，或者到了坎坷道路的时候，瑞虎5x车厢内的颠簸感就比较强烈了，使得驾驶员和乘客的舒适性体验大打折扣。

以上就是奇瑞瑞虎5X的主要缺点了，其实在这个价位下的车难免会存在一些不足，如果大家能够接受上述缺点的话，其实奇瑞瑞虎5还是很值得考虑的。

奇瑞瑞虎5怎么样质量好不好

通过对两车全方位的对比，我们不难看车它们还是充分体现出了各自的优势劣势。虽然两车都为城市SUV，但瑞虎3在外观设计还是倾向于硬朗风格，而瑞虎5则坚持走城市路线；在售价接近的基础上，顶配的瑞虎3在配置方面明显要高于瑞虎5，不过受身材的影响，其内部空间处于劣势；动力上虽然是瑞虎5占优，但在实际生活中往往是驾驶的舒适性要比动力更重要，特别是在拥堵的城市中行驶，同时更小的排量也更省油；两车在保养周期和保养费用上基本相同。如果您遵循买大不买小的购车原则，那么您可以考虑瑞虎5，如果您想花最少的钱买最多的配置，那么顶配的瑞虎3一定适合您，总之究竟买哪个还需看自身的实际需要。

奇瑞瑞虎5 长城H6 长安CS75怎么样？你选哪个啊？

奇瑞瑞虎5质量怎么样？汽车的质量主要取决于内部零件的质量，而不是外观。虽然我们对汽车一无所知，但我们可以自己了解更多关于这辆车的信息。

一、瑞虎5的安全性

奇瑞瑞虎5质量嗯，Tiggo 5是一款适应性较高的家用SUV。主要体现在安全性、多功能性和舒适性。车身关键部位用屈服强度在1000MPa以上的高强度钢。而且，配备它的汽车会有定速巡航和超速报警。顶部车身还包含博士9.0的ESP7一体式车身安全系统:ABS、EBD、TCS、DTC、HHC、ESM、HBA。

二、瑞虎5多功能性

多功能，也就是说车身的各种道路通过性，其底盘满载间隙为168mm， 轮胎 尺寸为225。多功能，也就是说车身的各种道路通过性，其底盘满载间隙为168mm，轮胎尺寸为225。该车尾灯加入LED灯带，环绕中间倒 车灯 泡，借助尾灯成功展示了奇瑞全新的造型思路。

三、瑞虎5外观

车头部分用了标准的三连杆设计，但在最新的谍照中可以发现，进气格栅的造型其实已经被替换了。和奇瑞A4一样，它用了单杠设计，原有的所有开放式进气框架都是镀铬镶边的，还会启用新的logo。车身前脸下部为抽象的X型，大灯和进气格栅为一体式设计。

奇瑞瑞虎5质量怎么样？看了上面文章的介绍，我们已经知道这款车的质量了。这款车在安全方面做得很好，有超速报警和巡航控制等。此外，它还有许多多功能，看起来很好。

19款瑞虎5x通病

首先

然后

1：cs75是新车，才出来的说实话不知道到底好不好，原则上说，长安最近出了一个机油乳化意外也没有出什么问题，这个车没办法评价。

2：H6，皮实经整，纯越野地盘，通过性好，车身大，空间大，排量大，动力十足，长城的车质量还是比较过硬的，本来长城就是皮卡车起家的，所以越野车技术也相对成熟。

缺点：销售与售后服务态度差，估计是卖得好，反正我上次去看车。他们是爱理不理的，油耗高这个没办法因为排量大，油耗真的很高，可能会超出你的预期，我要提醒你，不要用城市越野和越野车比，拿不是一个档次的东西，其他还真找不出什么毛病。

瑞虎，优点：技术成熟，经过很多代瑞虎的更新，现在的新瑞虎技术相当成熟，高科技装备齐全，动力相对不错，油耗较H6低不少不过瑞虎不是纯越野地盘，说白了就不是越野车，只不过是越野的样子，空间相对长城车小了很多，本来车就小一些这没办法，作为城市，和一般乡村路很不错，但是路况太差就不行了，还有一点奇瑞的维护费用相对国产是最低的。

缺点：小毛病多，这是奇瑞通病，奇瑞的车大问题几乎没有，但是小问题多如牛毛，虽然很多小问题你不管他，也没多大事，但是总是觉得很闹心，奇瑞售后态度绝对是国产中最好的，不过是销售，售后，相信只有比亚迪可以一拼。

动力有惊喜 试驾奇瑞瑞虎5 1.5T手动挡

19款瑞虎5x的通病有以下几个，第一就是后备箱的空间小，第二就是悬架减震偏硬，让人感觉不舒服，第三是胎噪比较大。瑞虎5x是奇瑞旗下的一款小型的SUV，性价比比较高，售价之需要5.99-8.59万元之间，外观设计方面也是比较抢眼的。瑞虎5x搭载了两款变速箱，一款是5速的手动变速箱，另一款则是大部分日系车都非常熄火的cvt变速箱，这款变速箱耐用性和燃油经济性都是比较好的，因为它可以让发动机长时间保持在一个合理的转速区间之类，就会比较省油。a

百万购车补贴

1.5T发动机动力性能体验 搭载涡轮增压发动机的奇瑞Tiggo 5，在长时间的通话后终于露出了真面目。在正式投入生产之前，我们有幸试驾了这辆车。目前在售的Tiggo 5搭载的是2.0L发动机，这款搭载1.5T的车型还处于最终验收阶段，我们这次测试的车辆还处于第二次试装阶段，并不是最终的量产车型。

这次试驾很特别，不是新车的例行试驾。原因是这次试驾不仅体验了这台发动机的性能，还体验了高山测试项目，所以本文将分为两部分，一部分是我们对这台全新涡轮增压发动机的感受，另一部分是冰雪测试项目的体验。至于外观内饰，厂家说细节还需要调整，静态部分就不显示了。

● 1.5T发动机试驾体验

奇瑞为Tiggo 5和Arrizo 7提供了1.5T发动机进行媒体试驾。这两款车用了相同的动力总成，我们主要试驾的是Tiggo 5 1.5T手动变速箱。因为是测试车，车内没有完全组装好，车内有各种线束，方便车内各种测试仪器的安装。

这台发动机的功率输出没有调得太高，最大功率为152马力/5500转/分，最大扭矩为205牛米/2000-4000转/分。这款涡轮增压发动机除了Tiggo 5之外，还将装配在Arrizo 7上。目前自主品牌的很多车型都推出了1.5T车型。让我们简单比较一下这些发动机的参数。

试驾期间我们最大的感受就是这台发动机的涡轮介入的很早，基本在1600转左右，你可以稍微感觉到涡轮介入，但是介入并不是突兀的，没有涡轮的侵入，而是一个循序渐进的过程。

加速过程平稳，动力输出相对直接，尤其是起步时，油门踏板设置更灵敏，不用太深油门就能实现大油门开度。同时一档传动比大，这台1.5T发动机给人的感觉就是起步时动力很好。在日常驾驶中，您可以轻松启动和加速，而无需非常深的油门。

变速箱的匹配还不错。一、二、三档的传动比稍密，起步时需要快速切换到二档。但是三档和四档的传动比比较稀疏，可以在30公里/小时到60公里/小时的三档行驶，在市区行驶基本不需要换挡。这个应该是厂家刻意设置的，偏向不是特别拥堵的路况。如果拥堵，可能需要频繁换挡。

发动机转速不太高。发动机在日常行驶中始终处于比较温和的状态，只有当转速达到120 km/h时，发动机转速才达到3000rpm，在80km/h高速公路巡航的情况下，发动机转速基本不超过2000rpm。

一些缺点是发动机噪音控制。涡轮增压器工作时的声音非常明显。虽然有些车主可能会喜欢这种声音，但还是需要控制在一定范围内进行出厂调整。目前涡轮的声音有点明显。

此外，发动机在中高速区间噪音有点大。基本上，当发动机超过3000转时，噪音会非常清晰地传入车内。厂家表示，这也是他们现阶段正在努力解决的问题。发动机噪声控制涉及多方面的平衡，因此是一项相对复杂的系统工程。

最后看看变速箱的性能。这款五速手动变速箱的换挡体验应该说非常好，档位非常清晰，可以感受到轻微的吸气感，换挡力度也不需要很大，甚至两个手指就可以轻松完成换挡动作。虽然档位比较轻，但其实用起来也不是那种没有质感的轻，每天开车都会觉得很轻松。

●加速约0-100公里/小时

由于试驾在高寒地区，我们无法用测试仪器测试Tiggo 5 1.5T的加速性能，但厂家的工程师告诉我，他们内部0-100km/h的测试结果约为10.4秒。在我们看来，这似乎是一个相对平庸的成就，离优秀还很远。

●动力部分总结:

目前奇瑞新涡轮发动机的性能基本令人满意。虽然参数不是很突出，但动力感受还是挺不错的，与变速箱匹配也没有明显问题。唯一需要改进的是发动机噪音有点大。总的来说，Tiggo 5的这款1.5T发动机有一定的优势，甚至不逊色于合资品牌车型。只是不知道这款发动机的油耗如何，我们非常期待。

高寒测试场测试项目体验

●高山试验场试验项目经验

奇瑞的高山试验场位于黑龙江省黑河市，这里冬季最冷温度可达零下40℃。我们来的时候不是最低气温，但是白天只有零下25℃。在极端低温环境下，车辆的一些电气系统和动力传动系统在测试过程中可能会暴露出更多的问题，以便厂家快速解决。

关于高山试验场:

红河谷黑河汽车试验中心位于北纬47° 42 '-51° 03 '和东经124° 45 '-129° 18 '之间。它位于与世界著名的挪威冬季试验场和瑞典Avesijiao冬季试验场相同的纬度地带。这里冬季有127天，每年一个月的气温在-35℃~-40℃之间，平均-20℃以下天数为100天。寒冷的气候和稳定的温度为持续的汽车测试创造了绝佳的机会。

我们参加这次高山测试主要是三个项目，包括冰雪环形跑道、ABS跑道和冰稳定跑道。这些项目主要测试车辆在冰雪路面条件下的操纵和制动性能。对于厂商来说，测试这些项目的指标很多，与竞品车型同步测试非常重要。但是我们不知道厂商的这些指标是什么，所以更多的是依靠主观经验。

让我们分别看一下这三个测试项目:

●冰雪环线工程

冰雪环道主要测试车辆的轮胎性能。环城路上有三种道路:冰路、雪路、冰雪路，可以从不同的方面展现轮胎的性能。最里面的雪道附着力最高，主要是体验轮胎胎面性能；中间冰道附着力最低，主要测试轮胎材料的抓地力。外层冰雪赛道主要体验轮胎的综合性能。

我们试驾的Tiggo 5 1.5T车型配备了电子稳定系统，但是代替了雪地轮胎，使用了原厂的四季轮胎，所以抓地力不是很好。

● ABS道路项目

ABS路为大直路，试验段末端为三车道，中间为高附着力水泥路面，左右两侧为附着力极低的冰面。测试人员以三种速度通过测试道路，即40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时，直到路面可以加速的速度极限。每个速度将测试三次，分别是高附着力的、低附着力的右轮、低附着力的、高附着力的右轮和低附着力的两个轮的制动性能。

ABS赛道主要测试ABS/ESP的制动情况:车辆能否在标准距离内停车，车辆的稳定性是否足够好，制动踏板的力反馈是否合适，ABS的起飞频率是否合适等。

●运行稳定的道路工程

在我们看来，稳定轨道实际上类似于一条轨道，但这条轨道被冰雪覆盖。道路稳定主要是对车辆底盘、动力总成、轮胎等主要系统的性能进行综合测试。我们测试的这条稳定路全长1.8公里，里面有不同的弯道。

这个项目要求司机有足够高的驾驶技术，尤其是在冰雪路面上。如果驾驶技术不足，就没有办法测试车辆的性能。车辆进入赛道后，首先要保证车辆不会失控，然后将车辆尽量开到车辆的底盘、轮胎和总动态极限，让测试人员在经历不同车辆后，能够准确判断测试车辆的性能。

●总结

据奇瑞厂商介绍，这款新研发的1.5T发动机将首次搭载在Tiggo 5和Arrizo 7车型上，并将于今年3月正式上市，不会出现任何意外。目前这款发动机涡轮的匹配非常好，变速箱的匹配也没有大问题，小瑕疵要在短时间内解决。高山试验项目的经验没有可比性，我们很难得出明确的结论。然而，就我们的经验而言，Tiggo 5在轮胎和转向方面表现非常出色。至于问题，厂家的工程师还在介绍，他们的任务就是找出这些问题，然后解决。 @2019