大众桑塔纳情怀版上市时间表_大众桑塔纳情怀版上市时间

1.大众经典之作桑塔纳，皮实耐用，不足5万元！

2.桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀

3.1996年的桑塔纳2000 如今仍值4.5万人民币

4.24款桑塔纳什么时候上市的呢

5.为什么普桑汽车要把情怀坚持到底？

6.国内大众和国外大众有什么区别？看完这台美国桑旅你就明白

国内就有这么一款“神车”，几十年不涨价，十年不大换代，但现在每月仍能卖出13279辆，2021年1-7月累计销量近11万辆。这辆车是大众桑塔纳。大众桑塔纳2012年底上市，至今已近10年。它的造型变化不大，版本更新范围也很小。它的价格一直在8万~ 12万左右。作为一辆常青树桑塔纳，还值得买吗？

看销量，似乎答案是肯定的。2021年7月，桑塔纳依然排在轿车销量榜第12位，是一款非常热销的产品。很多人选择桑塔纳是因为经典和情怀。尤其是对于四五十岁的中年人来说，桑塔纳是他们了解到的第一款合资车。他们从小就接触到“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话。所以桑塔纳在他们心中的地位和形象非常高。他们买车的时候，只要预算合适，愿意首先考虑桑塔纳。

其次，桑塔纳外形简单，功能单一。但在解决日常通勤问题的同时，还具备节油、耐用、保值等良好品质。说实话，这个价位的车型已经不在乎什么面子问题了，实用才是最重要的。这个级别的车型主要是交通工具，其他花哨的功能只能是锦上添花。省油耐用保值是普通人的核心需求。

桑塔纳作为出租车或教练车被广泛使用，其可靠性和实用性得到了市场的充分肯定。虽然动力差，但是油耗很低，日常家用经济。开了几年车，就算拿到二手车市场卖，也不会亏太多。这是很多人仍然愿意选择桑塔纳的根本原因。

那么桑塔纳是同级中最值得选择的车型吗？我觉得也不是。高价车型之间产品质量差别很大，而10万元以内的低价车品牌之间差别不大。别克英朗虽然官方指导价很高，但实际裸车优惠价格和桑塔纳没什么区别。这款车的颜值比桑塔纳更时尚，内饰的造型和做工也更精致。现在代号L2B的1.5L发动机也是一款非常省油耐用的发动机。它的可靠性没有桑塔纳差，配置也比桑塔纳全面。所以我觉得如果想要这个价位的合资轿车，英朗比桑塔纳更合适。

如果你对配置要求高，这个价位的车型不太在意品牌，那么你可以选择吉利帝豪或者长安逸动。这两款国产车无论是颜值还是配置都比桑塔纳有了质的飞跃，甚至配置甚至比很多15万左右的合资车还要好。唯一的缺点是后期保值率略低，油耗略高于桑塔纳。不过使用的舒适性和高级感肯定比桑塔纳强，也是这个价位不错的家用选择。

桑塔纳似乎没有什么优势，但这几款的销量并不比桑塔纳高多少。可见大众还是有很强的信仰加持的，桑塔纳还在工作体。预算在8万左右，你会考虑大众桑塔纳吗？欢迎朋友们在下面的评论中评论，说说你们的看法。

百万购车补贴

大众经典之作桑塔纳，皮实耐用，不足5万元！

桑塔纳，是一代人的情怀，特别是90年代。80年代中期，大众进入中国。桑塔纳，成为一代神车。

在我很小的时候，我的记忆里面，桑塔纳就是轿车的代称。门口的县道，车辆本身是不多的，一两刻钟，会驶过那么几台货车，运气好的话，半天会驶过一台桑塔纳。那时候路况不怎么好，车辆的速度行驶得慢，于是，会看到一个场景：一群孩子，先是在路边看桑塔纳驶过，然后是尘埃之后，跟着一群疯跑跟车的孩子。?从大人们的饭后闲聊，我们知道这是轿车，不是拉货的，是专门坐人的。它的名字叫做--桑塔纳。是最好的车。

一直到后来，大概到了青少年时期，车辆越来越多，后面甚至有了奥迪，宝马，奔驰。但是，桑塔纳的印象却是最深刻的。也是那时候才知道，桑塔纳在90年代是多么的珍贵。那时候的桑塔纳，据说要十多万，而一个普通上班族的月薪仅仅几十元。这是多大的一笔巨款，才能买来一台桑塔纳。

随着时代的进步，车型越来越丰富，桑塔纳也渐渐的被其他车所替代。大约七八年前，我有缘开过几次桑塔纳，动力依然很棒，不过，内饰配置，已经不再适应这个年代。没有空调，没有天窗，每个扶手箱，手动挡，即便如此，仍然是我们所喜欢的桑塔纳。或许，这是我们那一代人的情怀。?到了这几年，桑塔纳，完全可以这样说，逐步的成为了收藏品。

桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀

俗话说：国民用车老三样，富康、捷达、桑塔纳。这一说法，其实是因为以上三款车好用又耐用，而且都卖了相当长的一段岁月。今天，淘淘要说的就是战斗力持久、卖了30多年的大众桑塔纳。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句耳熟能详的广告语完美的阐释了上个世纪末的那款“神车”——桑塔纳。三十多年的风风雨雨，三代人的满满回忆，将近三百万的累计销量……即使如今来看，也依旧是踏实用车党最舒心的选择。淘淘今天带来的就是桑塔纳?2015款?1.4L?手动?风尚版。

桑塔纳，曾经的财富象征

众所周知，桑塔纳汽车是德国大众汽车公司生产的一款轿车，它的地位在国人心中举足轻重。1983年，中国上海大众第一辆桑塔纳下线，开始了长达30多年的汽车历史。作为第一批进入中国的海外汽车，桑塔纳开启了中国汽车的全新时代。在我们小时候，桑塔纳的地位与现在完全不同，甚至可以说它是财富的象征，90年代售价在20万左右，在那个年代对于一个家庭来说，20万可以买3-4套房子了。但是现在的桑塔纳已经变成了大众汽车针对家庭的经济型小轿车，也完全变了样子，可它在国人心中的地位，却丝毫不减。

造型流畅，符合家用气质

现在的桑塔纳外形与最初的商务造型完全不同，俨然成了家用的轿车。它由原来比较僵硬呆板的直线条改为了比较柔顺流畅的线条，整体看上去更加温和舒服，非常符合家用车的气质。这辆桑塔纳的外形虽然算不上动感，但绝对可以满足大部分家庭的审美。前脸水平横拉式进气格栅与立体前大灯的巧妙融合，凸显出时尚简约。犀利的车侧线条，硬朗的腰线，勾勒出整车的修长挺拔。车尾的造型也比较协调，没有生拉硬拽的感觉，整体风格以简洁为主，尾灯识别度较高。

内饰中规中矩，空间较宽敞

内饰方面是典型的大众家族设计语言，整体的黑色调显得非常稳重，传统的T型中控台设计，中规中矩。作为一辆低配车型，整个内饰没有太多的亮点，但基本的实用性配置还是有的，比如ABS防抱死系统、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、大灯高度可调等等，比较符合其作为高性价比家用车的定位。

但值得一提的是，这辆桑塔纳的乘坐空间很充裕，保留了商务车的风格。得益于4473mm*1706mm*1469mm的车身尺寸以及2603mm的轴距表现，即使是身高近180cm的驾驶员坐进车内，头部空间仍然很充裕，大概有一拳的空余。后排空间也很好，虽然不能翘二郎腿，但也不会限制了腿部活动，整体舒适性表现还是很不错的。

后备箱空间表现也比较出色，达到了466L的容积，满足日常出行时全家人的装载需求还是很轻松的，比较实用。

动力可靠，油耗喜人

众所周知，大众的动力系统还是比较可靠的，尤其是对于有着30多年历史的桑塔纳来说，更是如此。其搭载了一台1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，换挡平顺，动力输出可靠，最大马力90匹，峰值扭矩132牛米。虽然数据看起来一般，但满足日常驾驶足够了。另外，值得一提的是，这辆桑塔纳拥有非常惊人的油耗表现，如果不激烈驾驶的话，日常百公里综合油耗甚至能达到5L以下，可见其经济之处，是一辆非常务实的车型，很适合家用。

家用桑塔纳，省心好搭档

总的来说，桑塔纳是一辆让人省心的好车。30多年来，它虽然没有BBA级别的出身，但还是凭借着自身特色在汽车江湖中搏得一席之地，在汽车领域也算是名字“响当当”的存在。当人们提起桑塔纳的时候，接踵而来的形容词基本都是：经典、皮实、抗造等等。30多年来了，几乎很少有车可以给人们留下如此深刻的印象，这就是经典。即使抛开情怀来看，桑塔纳也是一辆居家的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1996年的桑塔纳2000 如今仍值4.5万人民币

在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。

桑塔纳旅行版作为国人家喻户晓的一款车，因为承载了大多车主的儿时回忆而渐渐成为热门经典车。热门的另一原因还有她在中国“悠久”的生产周期，2013年最后一批桑塔纳下线才正式宣布普桑走进历史的帷幕。较新的出厂年份与国三排放标准，就是她最后倔强的资本。

这台由KGO?AIR一手打造的桑旅可以说是国内改装群体中最有名的桑塔纳之一，她曾创下了一项前所未有壮举。2019年经过长期筹备后，车主Jeffrey与Calvin踏上了30余天、上万公里、横穿9个国家的壮阔朝拜之旅，把这台车带到了大众玩家心中的最高舞台——奥地利Worthersee活动现场。

当台下掌声雷动，欢迎这位从中国远道而来的朋友时，相信绝对是Jeffrey和Calvin人生中最有成就感的时刻之一。既切身感受了欧洲民间最大盛会的氛围，也让外国友人见识到了国内大众改装玩家的水准；这台悬挂蓝色车牌的桑旅出现，令Worthersee?2K19更具意义。这不仅是一场勇气之旅，更多的是对这位老伙计的信任、对这场盛会、这种氛围的向往与热爱。

其实这篇内容里我并不想用任何与“情怀”有关的字眼。现在有多少人打着“情怀”旗号进行道德，招摇撞骗？只是能开能跑，内外却不堪入目，我觉得这称不上情怀；中控台包上颜色“鲜艳”且廉价的皮料、换个蓝色天使眼头灯、装上声音震天响的音响就能大言不愧说是情怀老车该有的样子？这种消费情怀、盲目跟风的行为可笑至极。就好比上身西服，下身短裤拖鞋；这事打根儿上起就已经歪了。一文不值的所谓情怀，根本毫无意义。

在桑旅之前，Jeffrey还拥有一台方头捷达A2，只可惜因为政策等原因而无奈忍痛报废。为了再续前缘，继续寻找时代的印记，他找到了这台年份较新的桑旅。与捷达相比，桑塔纳的部分配件更易于寻找，车子成色也相对较好。车子到手后并没有急于去修饰她，而是完全拆散至车架状态，进行完善细致的翻新工作。

车架喷漆改色、内饰翻新、引擎重组，一系列翻新持续了近一年时间。目前这个绿色与桑旅相当契合，气质十足。一台车究竟值得付出多少，这个只有你心里最清楚。

依然流光溢彩的BBS?RS，奥地利之旅后换上了这套电镀大螺母，两只后轮还特别使用了保时捷中心盖，毕竟大众经典车型玩家或多或少都有些保时捷情结。避震、羊角等底盘件均为KGO?AIR自家定制，羊角在比对之后发现与奥迪100的结构类似，于是用奥迪100羊角为基础进行修改并特别做了电镀处理，这些看不见的地方同样值得下功夫认真做。

轮眉经过重新塑形来对应轮圈数据，完整度足够可观，不过Jeffrey重做这一部分。对每处细节极为注重的他还准备重新做油漆，在大多数人眼里目前的状态足够完美，但他认为与国外作品相比还有一定差距。KGO得哥表示现在最大的问题就是很难找到能满足他那强迫症标准的油漆师傅…

新制作的手工排气，够精致吧？

车内与外表的翻新理念相同，尽可能寻找全新部件。像是中控台、门板等等都是全新部品，所以能让内部充斥着时光倒流般的错觉。

完美搭配的经典产物：BBS?WOOD?GRAIN方向盘，实木元素的出现恰到好处。这款方向盘其实是由Nardi代工，BBS与Nardi曾有过一段“互利互惠”历史，为对方代工方向盘或轮圈。

这只波棍头大有来头，奥地利之旅途径立陶宛，一位当地车友送给Jeffrey的小礼物，是用旧滑板木质板面压制而成。在这种车上常常可以发现一些有故事的小物件儿。

座椅又是个品味之选，是相对常见于保时捷930、964上的RECARO?A8，它的生产周期为1989-1998，分为真皮与织物两种版本。这一对颜色特别的真皮版本相当难寻，椅背上圆形logo实在是印象深刻。

既然想把一台经典车玩的出彩，就应该把一切细节处理的有板有眼，这才是真正意义上的容光焕发。

空气避震的气罐、气泵与控制系统精心布局在备胎坑之中。实用性与帅气视觉效果兼顾。

四块自制盖板巧妙避开了管路布局，保证尾箱内的平整度，毫不影响旅行车“能装能拉”的优势。

引擎舱同样呈现出极度整洁的面貌，没有想象中的引擎移植，将原装引擎打散重组后继续服役。这颗心脏依然健硕可靠，即便出现故障也易于修理，成本也比较低。

水箱、水管为自制部件。在烈日炎炎的广州，老车的散热部分自然要倍加重视。

改装也好，原装也罢，都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节，在这些细节中你能发现车主的付出，车主的态度；这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少，但我想这已不再重要；历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意，满足自己对时代的追忆，那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些，给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间，让我们能拥有向时代致敬的机会，共勉。

24款桑塔纳什么时候上市的呢

1996年的桑塔纳2000 如今仍值4.5万人民币

在巴西，桑塔纳2000有着很高的地位，一直以来也都是当地人眼里的豪车。这款车能有这样的口碑也并不是一天两天就能混出来的。桑塔纳2000皮实耐用，安全性较高，而且舒适性也很不错，这些优势叠加起来成为了巴西人喜爱这款车的理由。另外桑塔纳2000在巴西能取得成功和帕萨特也有很大关系，帕萨特曾经在巴西市场很有影响力，这也为后面的桑塔纳2000铺平了路。

而在巴西当地一家名为帕斯托的二手车商的门店里就停放着一台正红色96年版本的桑塔纳2000。这辆车在当地可以卖到35000雷亚尔，换算人民币也就是4.5万元左右。车主经常会对它做清洗工作，所以看起来依旧很新。外观放在现在来看可能确实有些老气，但是如果是20年前开着一台桑塔纳2000在路上，绝对是满满的回头率。内饰在如今来看也是那么的简单平庸，可就是这样的内饰设计在当年又是多少消费者的梦想呢？

不仅仅是在巴西，桑塔纳2000曾经在国内也同样是很多朋友向往的车子。可谓是“有了桑塔纳，走遍天都不怕”嘛。那么，你对桑塔纳汽车又有哪些情怀呢？欢迎大家留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么普桑汽车要把情怀坚持到底？

2023年8月。根据查询太平洋汽车网得知，24款桑塔纳在2023年8月正式上市。24款桑塔纳在上市后受到了多方面的关注，尤其是对大众品牌有所钟情的消费者，以及需要一款价格实惠、可靠耐用的家用车的人群。

国内大众和国外大众有什么区别？看完这台美国桑旅你就明白

当看到一辆普桑时，就不免心中突有感触。回忆这款在中国有着特殊情怀的车型，毕竟它也曾经在中国辉煌过，时髦过，而且有些还代表了我国汽车工业茁壮成长的标志。出现在90年代的大众桑塔纳凭借一条“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，博得了当时一大批有钱人的青睐。

虽然现在汽车已经成为寻常百姓家必不可少的“刚需品”，可是在那个时候如果谁家拥有一辆桑塔纳，那真的可谓是光耀门楣。?回想起当时，油价还不是像今天那样随行就市，所以只要一有机会就过去蹭座。其方头方脑，方大灯的造型，看着是那么的“虎实”。不过，这款车在那时的售价却高达六位数，而这一切也让国人第一次感受到原来情怀也是难能可“贵”的。?

对于普桑的感情当然不仅仅是市场使用，因为正是有了它，才让中国不少70和80后甚至90后拿到了人生中第一本驾照。说说这车的性能吧，普桑搭载的是一台1.6升多点电喷直列四缸AFE引擎，最大功率64kW ，最大扭矩128N?m。这样的数据，放到汽车工业发达的今天，简直不值一提。举个例，驾驶这款车油门踩到底，速度指针也只能缓慢的“爬行”，而且最高也只能到100公里，着实的无奈！?

这车的前悬挂用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架用纵臂扭转梁式非独立悬架，在当时可以说乘坐舒适性并不是很好，甚至有些公交车都要比它舒服不少。而且老款普桑用的是一套机械液压助力转向系统，转向的手感非常的重，在驾驶这款车时仿佛有一种置身于健身房的感觉，所以可想这辆车对于当时女性司机并不是那么的“友好”。

不过，相比于现在大多数车型所用的真皮内饰，很多人觉得普桑的织布内饰和手动调节的织布座椅要舒服不少，而且似乎给人一种居家的感受。至于老普桑的开关门质感，感觉上还是不错的，声音比较厚实，同时车门也比较厚重，可见这款车的用料是非常足的。? 回顾现在有不少新推出的同价位车型，感觉无论怎么改变，似乎都没有老普桑的那个味道。

但，就是这种纯粹，让不少人喜欢它，让不少人至今依旧是它的“普粉”。

桑旅车型相信很多的车友都没有什么印象，即便有些印象，大家也只记住他是一台其貌不扬的大型轿车。这款车在当时的时候确实不是很常见，因此也不算特别的热门。但是谁能想到在几十年后的今天，因为网络短的出现，让桑塔纳旅行车型成为了网红车，身价也直线飙升，被誉为最有德国味的情怀老车。

对此相信大家也都是心有感叹，现在的世界变化实在是太快了一些。的确，当年甚至不被欢迎的桑旅，如今竟然成了最受欢迎的老款德系车。这种变化让人有一种恍若隔世的感觉。

虽然说这款基于老普桑变形而来的车型在性能方面十分一般，并且技术也相当老旧，但是在许多玩家眼里，他比起普通的桑塔纳，更有德国旅行车的感觉。而正是因为如此，它的价格会直线的飙升，因为大家都在寻找那股德国味儿，具体是什么味道我们也不是特别清楚。

实际上来说这台基于老普桑打造的车型，在国外还有一个名称QUANTUM，这其中名为SYNCRO的车型动力表现方面还非常的出彩，它用的是奥迪5缸引擎以及全时四驱技术。整体来说的话，堪称是超强车型了。

第2代帕萨特旅行版本在北美市场推出过一款名为QUANTUM?SYNCRO的汽车。这款车从1980年到1988年主要就是在北美市场进行开拓。这款车配备了全轮驱动系统，并且离地间隙也得到了提高，真正意义上成为了一款跨界旅行车，从图中大家能够看得出来，它非常的有气势，并且和我们常见的桑塔纳感觉完全不同。

这款车的外观和我们熟悉的桑旅是差不了太多的，方正的造型非常的简单质朴。外观没有特别多的特点，而内饰方面他走的也是老普桑的路数，除了改装过的方向盘之外，其他基本都一样。

这款车型还用了国内没有的天窗，这一点来说国产的普桑很难匹配。而这款车内是最大亮点，是它的四驱指向，它的动力和传动部分和大家熟悉的桑旅差距特别大，因为它用的是奥迪2.2L的引擎以及全时四驱系统。

比起中国玩家们玩姿态讲情怀来说，这台美版的QUANTUM?SYNCRO才真正称得上是一款旅行车，对于这样的车型，没能够进入国内很是可惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。