颐达汽车前保险杠怎么拆啊_日产颐达前保险杠安装教程

1.谁的车尾更结实？八成日系车无车尾防撞梁

2.颐达到底怎么样啊？

3.买汽车最主要的是看什么

4.10万元车选购，看了几样，尼桑颐达，马三，朗逸，还有什么的，帮忙推荐一下吧，工薪阶层要经济实惠滴，呵

5.新老颐达的区别

6.颐达更换倒车雷达主机

对于东风日产颐达车型将分为老款和新款，老款销售价格为624元、新款为566元，工时费一般是540元左右（包括喷漆），上述价格均为4s店价格。

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谁的车尾更结实？八成日系车无车尾防撞梁

可以通过以下步骤来安装颐达后托车钩：

1、确保车辆停在平坦的地面上，并将手刹牢固地拉起来。

2、使用适当的工具，将车辆的后保险杠上的螺丝或固定件拆下来，以便安装后托车钩。

3、将后托车钩的安装支架对准车辆的后保险杠孔或固定点，并确保对齐。

4、使用螺丝或固定件将后托车钩的安装支架固定在车辆上，确保紧固牢固。

颐达到底怎么样啊？

“追尾”是常见的交通事故。但同是追尾的事故，为什么有的车经撞，有的车不经撞？有的车一撞车尾就塌得严重变形，需进厂大修，而有的车却只需要补下油漆损失不大？ 日前，浙江教育科技频道小强热线实验室，对多款车辆的防撞钢梁进行了检测，发现日系车多数车尾缺少防撞钢梁，即使有防撞钢梁相较于德系车和美系车，也比较单薄。 日系车多数车尾缺少防撞钢梁 根据检测数据显示，在被检测的五款AO级轿车中，日系车马自达2、日产骊威、本田飞度没有车尾防撞钢梁，车头防撞钢梁也仅有1.5毫米，而同是AO级车德系车大众polo、斯柯达晶锐车头和车尾防撞钢梁均达到了3毫米。(见图1) 根据被检测的七款A级轿车显示，除日系车日产骐达、本田思域无车尾防撞钢梁外，其他五款被检测的车子均有车尾防撞钢梁。(见图2) 无独有偶，在检测7款SUV车子时，发现依旧是日系车缺配车尾防撞钢梁，而且防撞钢梁相较于德系，美系车要单薄很多。数据显示，一汽丰田RAV4车头仅有厚约一毫米的前防撞钢梁金额后防撞钢梁。东风本田CRV则无无后防撞钢梁，前防撞钢梁也仅有1.5毫米。同样，日产逍客仅有1.7毫米厚的前防撞钢梁尾部无后防撞钢梁。(见图3)图一图二图三 同车不同配只因国内厂商节约成本？ 据悉，东风日产的骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客等20万以下的车型，车尾均无防撞钢梁。而广汽本田飞度、锋范、东风本田思域、CR-V车尾均无防撞钢梁。而国外的本田思域车尾竟有防撞钢梁。 就缺配后防撞钢梁的情况，仅以本田CRV为例，其全国销量10.5万辆计算，本田CRV仅防撞钢梁以项就省下可以5200多万。 缺了车尾防撞梁车辆遭遇追尾事故时怎么办？ 没有了车尾防撞梁，车子在遭遇追尾事故时安全不安全？这是众多车主最关心的问题。厂家表示，有无防撞梁对安全性会有影响，但影响不算特别大。 杭州市汽车协会的专家表示，车尾防撞梁的名字叫做后保险杠加强筋，其作用主要用途是为了在汽车遭受追尾时保护后行李箱，与人员安全无关。而日系车的车尾设计成溃缩吸能，车尾直接用包裹塑料泡沫内杠，或塑料保险杠外壳代替。 “目前，我国在汽车安全法规标准只有正面和侧面的碰撞标准，无汽车追尾的碰撞标准，因此有些汽车生产厂家为了节约成本就不安装车尾防撞梁了。”一位持不同观点的业内人士说，他认为在小事故中，有没有加装防撞钢梁可能在一定程度上的确会影响到车辆的受损程度。 特别提醒：如果您的爱车有任何质量问题？和4S店或厂家产生维权纠纷？

买汽车最主要的是看什么

一点使用感受

最大的缺点，前保险杠太低，上高一些的马路沿，甚至路基边上的45%斜坡，都会刮一下，听着挺吓人的，路人都为你担心。解决方法是倒着上~~

最大的优点，在1.6L发动机里，颐达这款是最省油的之一，更重要的是，在国内市场上，这台发动机是同排量中扭力最大的！！实在很难得！

买中级车看配置，买高级车看技术，

对于骐达这种中级车，看配置吧，

*. 安全性

不知注意到没有，骐达的车门和同级车相比，惯性更大。这是因为车门里加入了防撞钢梁，所以车门变重了，而安全性大大提高了。同等排量，同等价位的车里有不少还是没有配上钢梁的。

有一次60km的速度打着轮切到马路沿，当时爆胎，钢轮毂，轮胎全报废了，交警当时开保安证明时就出了“轮胎轮毂以及底盘损毁”，因为他说轮子装成这样底盘转向系肯定要出问题，好做保险，结果到4S店居然没查出任何底盘的问题来。

说日本车薄，可是行驶本标的整备质量不比美系，德系同级车轻啊~

*. 动力性

说实话，不是因为我是车主才这么说，家里也不止有日产车，但我感觉骐达的动力真的不像仅仅1.6L发动机，4速自动波的感觉，比好多1.8L排量5速AT的都快（比如VW的BOR*）。当然，1.6L里也算是很贵的车了，还算是有贵的道理吧。通过比数据也能看出，1.6L组里，骐达是国内市场所有品牌型号里扭力最高的；而记不清了应该是伊兰特好像是功率最大的。

后来仔细了解了一下车子，感觉高机动性的原因在于：

1.用雷诺megane（梅甘娜）2.0L发动机和天籁VQ引擎相同的等长进气歧管技术，4缸点火做功的时间点不会因为混和气进入缸体的时间不同而不能做到均匀分布。

2.缸体真圆加工 缩短了磨合期，磨合的质量好坏对日后发动机的寿命和性能影响不再那么严重。

3.最受争议的问题：进气管多了一道弯，这也是众多抵制日货者攻击骐达的一个“要害”之一。但是我感觉，多这一项设计，的确象设计的初衷那样增大了缸内混和气的压力，从而也爆发出更强的动力。而弊端有两个：一、压力增大意味着压缩比升高，对燃油的标号要求也就升高。中国市场没有#95号油是个遗憾（雷诺Megane在法国推荐#95号汽油），因为我能搞到有限的#号油，因此算是长期以来两种标号的油混和来用，但这种方式是否切实可行还有待考察；二、如抵日网友所说，理论上积炭会更严重，但这并不是严重到每5000公里保养都要清积炭的程度，我的车15000，具体程度也说不清楚，我想频率最高50000公里清一次就行了吧，动力还强了呢啊！而且我不定期飙车，走到没有探头，路况好的地方就拉一拉，积炭问题能缓解的，值得一提的是车子虽高，在这两天北方大风降温时候，侧风里开到120不影响车的控制。

*. 舒适性

感觉是国内坐过的中档以下车里最静的，完全是低噪音正是皮带和良好的密封所赐。

车高点在城里视线很好！但我的是三厢的，后窗视线不行，因此装了雷达，你那两厢的应该没问题啦！

空间很大不多说了，相对高度来说，车有点窄，倒是好钻了，就是跑长途最多坐4个胖人，要不后面遭罪！前排中央扶手够高够大，很舒服，但有点挡着手刹了，可我就一直凑合着拉呢，手刹很轻倒是。

方向助力是中档车里最舒服的（当然车也算是最贵的了）

悬挂很硬！倒是为高车身保证了安全性，可是人家天籁才用“脉冲阻尼”，骐达也是“脉冲阻尼”，可车更轻了，当然就硬了，刚拿到车的时候感觉从减速带上过就像是坐在滑板上，不像开轿车。可是飙的时候，操控感觉很棒啊！因为万极品飞车，喝酒，或一些紧急情况，我侧滑过不少次，但都没有让这高车失去控制，相反想起来又后怕后刺激，动作还挺完美呢。

10万元车选购，看了几样，尼桑颐达，马三，朗逸，还有什么的，帮忙推荐一下吧，工薪阶层要经济实惠滴，呵

从外到内

车身外部主要是要看车身的平整度、漆面、玻璃和轮胎。车身的各个部分如车身钢板、保险杠等都不应该出现非正常的凹陷或凸起，线条过渡应该圆滑。漆面首先要看颜色，颜色应该协调、均匀，平滑且整个漆面没有麻点、针孔和划痕等硬伤，还要注意看是否经过修补。不同颜色的边界处应该清晰，漆面应没有混色。玻璃应该没有任何损伤和划痕，特别是前风挡玻璃必须具有良好的透光性，不应该有任何折射率异常的区域，这关乎驾驶员的正确判断，绝对不能凑合。把各处缝隙都逐一检查，比如车门、车灯、发动机盖和行李厢盖等接合部位是否均匀，车门等开启和关闭是否顺畅。至于轮胎，应该清洁无磨损，4个轮子的品牌、花纹和型号应该统一，另外从轮胎上也可以大略判断出该车是否为“零公里车”。

打开发动机盖，查看发动机及附件有无油污、灰尘，核对铭牌，检查各种接口处有无渗漏，再看各种液面（冷却液、发动机机油、制动液等）是否处于正常值范围。检查蓄电池线并使之固定，不能松动，否则将影响电路的可靠性，这些部分最好能找个比较懂行的人帮着看看。车内则主要看内饰的工艺和洁净程度，重点看看安全带、电动车窗、座椅调节机构、照明系统、空调系统和音响系统等功能和部件是否正常，还要看车内的密封性是否足够好。打开行李厢，看是否干净、内侧衬板是否平整可靠，各种随车工具是否齐全。如果为遥控开启、或是车内开启方式的，还要检查一下开启是否顺利和上锁后是否可靠。行李厢内安装多碟CD换碟机的还应该检查换碟机，最好带上一些光碟，以备测试之用。

从静到动

还要体验一下驾驶感觉，这几个动作都应该逐一操作，包括起步、加速、正常行驶、转弯、制动和停车。

起步时应该感觉平稳，发动机和变速器应该没有异响。加速时（新车注意不要急加速），仪表盘指针反应是否灵敏。在加速过程中，换挡时不应该有顿挫现象，车内无明显噪声。在车速稳定后，发动机应该无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动；行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，检查转弯半径，做“S”形行驶，检查转弯的灵活性；行驶中通过凹凸不平路面或碾过石子时，轮胎产生跳动后应能自动回位；较低车速行驶时不应该出现跑偏、侧滑等现象。低速制动时应该平稳，车身无点头现象。高速制动时应该灵敏、迅速；停车入位时要充分感受后视镜、倒车雷达等的效果，转向系统应该准确、到位。

这些测试最好还是找个有经验的人作参谋，对于新车不宜进行各种极限测试，跑完几圈之后建议再检查一下轮胎是否漏气，是否存在漏油、漏水等情况，最后再按照配置表核对一下是否齐全，防盗系统是否管用。同时再次查看一下所有的随车资料是否齐全（、合格证、三包服务卡、车辆使用说明书等）。

新老颐达的区别

虽然是一个价位，但这是这是三种车，

马三：偏运动型，车内空间较小，外观很酷，动力在这三个车里应该是最好的。

朗逸：典型的事业型车，朗逸其实就是上海自己产的一个国产车，套了一个大众的标，不是全球车型，只有中国有卖，如果一定要买国产，个人认为可以去考虑荣威去，550虽然贵一点，但是值啊！

颐达：纯粹的家用车，我给老婆买了一个自动智能的，评价四六开，优点六，缺点四，优点车内空间超大，后排坐1.85米的大个子，头部和腿部空间都很富裕，省油（北京，自动挡7.5油耗），座椅非常舒服（比御翔强），内饰做工较为细致，高配版本科技含量高（大灯自动开启，无钥匙启动，电加热后视镜，VVT全铝发动机，六碟CD，智能空调，风阻系数好像是3.1记得不太清楚了，等等）缺点：外形，唉，不说了，一个字“太惨了”，车皮薄，底盘低，车身窄，后排坐三个人很挤，自动挡的动力相对差一些，保养费高（北4S京小保养470），音箱贼垃圾，还有，日本车，很多爱国人士，划痕险必须得上，你懂得！个人认为买颐达的高配不如买轩逸的低配，也就差3000块钱

10万元价位的车很难买，裸车10W的一般都不够大气，大气的都稍微贵一点，您选这三台车其实都不错，但裸车10W以下的貌似只有颐达低配车，马三，朗逸好像低配都10W以上。跟这车同级别的雪铁龙世嘉也是个选择。

如果您的全部预算只有10W，那您买不着几个车，智能考虑裸车8-9W的车。在这个价位上，凯越是个好的选择。

如果预算能稍微高一点，13W左右的裸车，总价15W以内的，选择的空间就多了，商务型的可以考虑景程，运动型的可以考虑荣威550和克鲁兹、福克斯！

（韩国车不太建议买，日本车的外壳+国产车的油耗+鸡肋般的内饰+合资车的价格=无话可说）

再说一点个人经验：上汽的车保养相对便宜，日本车总体保养费用比较高。还有你看看你所在的城市有没有厂家指定的售后，这个很重要！

如果你不懂车，你要记住，车三分开，七分靠养，不管买什么车，只要你好好对他，认真保养维护，它会回报你的，不会跟你闹脾气，否则，即使你买了宝马760, 5万公里不保养，它一样会罢工的。没有不好的车，只有不会养车的人，你就跟着感觉走吧

希望能对你有帮助

颐达更换倒车雷达主机

现在4S卖的新款都是08款的了，所为老款就是07以前的，从外观上很容易区分出来，最容易看出来是直接看车的尾灯，新款的两边尾灯部份是凸起的，老款的是平的，从前面看，前老中网都不一样，还有前雾灯，新款的前雾灯是装在一体的前保险杠上的，老款前雾灯是装在与前保险杠分离的饰板上（黑饰板）很容易区分。还有一点可以很简单区分新老款的，就是刹车了，新款的是四轮碟刹的，老款是前碟后鼓。说了这么多，你应该会区分了吧。

1、首先根据说明书，用产品提供的专用钻在车辆前后保险杠上钻雷达安装孔，拆下行李箱内盖，将雷达线束从后保险杠安装孔穿入行李箱。同时将前雷达从前保险杠安装孔穿过发动机舱到主驾驶室，通过车门边缘的缝隙连接到行李箱。

2、其次将主机的红色线束连接到换向管路，将白色线束连接到刹车管路。

3、最后将驻车雷达显示器和传感器线束连接到主机上。停车雷达显示器需要从行李箱连接到主驾驶室。布置好线束，修理好拆下的零件后，就可以完成倒车雷达的安装了。以上就是颐达更换倒车雷达主机的方式。