新款福克斯2020图片_新款福克斯三厢价格表大全

1.大众宝来和东风标致408，福特新福克斯哪款车比较好

2.请懂行的朋友帮忙把福特福克斯09三厢和雪弗兰景程做个比较！我看好这两款车！

3.福特福克斯三箱儿童安全锁怎么用

4.变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测

5.307和福克斯哪个好？

6.小保养约594元 2020款福克斯1.5T用车攻略

7.车主点评:这么多年福克斯依旧是家用不错的选择

这个还用问嘛，肯定是福克斯好咯。福克斯这个车2005年就已经开始在卖了，基本上全国各地都能看到福克斯的身影。以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。老三样是桑塔纳、富康、捷达，代表上世纪90年代的主流车型；新三样是凯越、伊兰特、福美来，代表20世纪初的主流车型。后来随着新款车型的增加，新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。想想看一个车型能在国内卖13年，没两把刷子能行嘛？

而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型，能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的，国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。

福特的牌子今天在国内能这么有名气，我估计一大半是靠福克斯打下的江山。现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出，而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。从辈分上来说，福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。

现在新款的福克斯上市了，不过最新款上市估计没有一分钱优惠，并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车，这时候买新款不太划算。

虽然新款上市了，但是可以看看已经停产的老款福克斯，虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。而且一般新款车型上市，老款为了清库存都会有蛮大的优惠。老款福克斯新车指导价是11.58-16.58万元，而福睿斯的新车指导价是8.78-12.23万元，最低配的车价格相差2.8万元。福克斯最低配的是1.6L发动机，福睿斯最低配是1.5L发动机，动力上就有差距了。而且去店里谈价格，可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好？

大众宝来和东风标致408，福特新福克斯哪款车比较好

福特目前卖的最好的车型就是来自福特的福睿斯，目前报价在7万-12万。这款车它在级别上要比福克斯要低一些，但是它的定位是主打家用，所以在舒适性方面的表现，我觉得基本上跟福克斯没有太大差别了，福瑞斯这台车，虽然说它的车身并不大，但是它的外观看起来依然是挺霸气的，特别是它的前脸设计。它用上了类似于阿斯顿马丁的车型前脸设计，给人的感觉气势很强，虽然说这台车在外观配置上并不像现在新出的车型那么丰富，但是像LED头灯在这台车上还是可以看到的，相比老款的福瑞斯我觉得新款的福瑞斯显得要更加的精致一些。

我觉得这台车最值得吐槽的就是它的内饰设计，相比于同级别的车型，我觉得它的内饰算是比较糙了，整体的设计非常的简单，没有太多花里胡哨的功能，而且它的内饰并没有像现在很多新出的车型用非常好年轻的内饰设计风格。不过在它的中控大屏的功能是很丰富的，用起来也是比较顺畅，这台车它的乘坐空间我觉得在同级别中也算是中规中矩吧，和日系的一些车型肯定是比不了的，因为日系车型一般来说都是以空间见长，它的腿部空间我觉得跟大众的桑塔纳或者捷达基本上是没有太大差别的，横向空间也是差不多，我觉得一般4个人出行是没有任何问题的，还算是宽敞。

这台车用的是一个1.5升的自然吸气发动机，与之匹配的是一个6挡手自一体变速箱整体的匹配效果还算是相当不错的，换挡的速度在这个级别也算是挺快的，而且在市区行驶的时候你会发现它的变速箱很积极，升档特别快，总是可以把发动机压制在一个比较低的转速。但是这台车它在油耗方面的表现就要比同级别的日系要差很多了，百公里基本上都能维持在8~9升左右，不过这台车在静音方面的表现确实要比同级车要好很多，特别是在跑高速的时候，它的底盘静音厚实度，比大众的一些车型还要好，这真是一件很不可思议的事情。

请懂行的朋友帮忙把福特福克斯09三厢和雪弗兰景程做个比较！我看好这两款车！

福特新福克斯

福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元。

2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。

福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。

品 牌

福克斯

生产厂商

福特

最高时速

220km/h

加速时间

8.43

驱动方式

前轮驱动

车身重量

1800千克

地 区

欧洲

车 型

focus

福特福克斯三箱儿童安全锁怎么用

当然是福克斯好了.

focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。与那些已经进化了四、五代的车型相比，福克斯显然是个小字辈，它诞生于1998年，到今天才发展到第二代。现在，这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。

在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型.价格分别为12.98万元、14.98万元和15.98万元。

两厢福克斯仍用直列四缸duratec－he反置式铝合金发动机，用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n?m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。而运动版福克斯所用的mtx75手动变速器，更是曾经在福特野马上有过出色的表现。

福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。

福克斯的底盘承袭wrc优异过人的底盘设计，利用全球福特c1共享平台，以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。

福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。

福克斯车体焊接用激光焊装技术，同时利用莱卡（leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。福克斯的nvh（汽车衡量噪音和震动的标准）表现出色，经过了acc（德国科隆车辆声学测试中心）的精密检测和精心调校。

在欧洲，福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。

福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。根据汽车厂家专业的风洞试验显示当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的，0.31的数值将会大幅降低风阻造成的燃油消耗。

福克斯以发动机为核心的动力总成运用多项节油技术，用的Duratec反置式全铝发动机，重量轻，效率高。塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等高科技运用，加上低转速高扭力调校，实现了动力强劲和省油的双重优点。

两厢福克斯新增加了一个颜色：奔腾黄，仅用于两厢福克斯的2.0手动挡运动型。除了这个颜色，两厢版还有骄阳红、星光银、珠光白、碧波绿、风尚蓝、银砂黑共计7种颜色。

09款福克斯

2007年年底，欧洲福特推出了第二代福克斯的中期改款，长安福特则于两年后相应地让09款福克斯在国内登台亮相。

09款福克斯最明显的改变当属具有家族特征的前脸，这种被称为“Kinetic Design”的方案已经先后出现在Galaxy、C-Max以及我们所熟悉的S-Max和致胜身上，前保险杠上硕大的梯形进气口令福克斯变得更为凶悍，那张大嘴仿佛要吞噬掉路面上的一切。前大灯也告别了简单三角造型，更加锐利，风格也更贴近致胜，充满活力。进气格栅上的一道镀铬装饰也是09款福克斯的一个标志，提升了整体档次。

09款福克斯全新设计的仪表盘也是车内的一个亮点，依旧是四个仪表，但造型却改成了炮筒式，指针与表盘还用了自发光的样式，更贴近了流行，中间显示屏的信息也变得更丰富。变了样子的还有中控台上的材质，两厢运动版用了贴合身份的仿碳纤维材质，三厢则放弃了之前不讨好的仿木纹，换上了经过拉丝处理的亮银色饰板，两者的整体风格都比以前更加年轻前卫。

考虑到乘客的舒适性，09款福克斯前门板内侧的储物格也经过重新设计以获得更大的储物空间，后排也增加了空调出风口。为了迎合年轻人的品位，09款福克斯在中央扶手处还安置了USB和AUX接口，通过音响可以直接控制外接的音频播放器，同时USB接口还可以给iPod或是MP3等充电。

同时09款福克斯将安全配置也提升了一档，全系配备了包括前排座椅侧气囊在内的4个气囊，这份慷慨在同级车型中并不多见，而09款福克斯全系还标配了紧急制动安全警示灯（EBL），在紧急制动的情况下可以自动打开双闪灯，帮助避免后车追尾事故发生。

变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测

使用方法：

1、找到儿童锁的开关，可通过汽车钥匙插入锁孔，旋转开启或关闭此装置。

2、在行车过程当中，儿童可能会误将车门打开，而造成一定的危险，有了儿童安全锁可有效的避免危险。儿童安全门锁用于车辆的后车门，在此装置起作用时即使打开电控中控门锁，该装置仍处于锁止状态。如果想要打开后门只能在中控门锁开启的状态下，用车门外侧的开关拉开车门。

扩展资料：

1、儿童安全锁是孩子生命的重要保障和有效防护。车主在把儿童放置在后排乘坐时，必须记得上好儿童安全锁，行车途中还得时刻检查车内中控锁是否在锁止状态。在下车环节，成人绝对不能省的一步是亲自下车为孩子打开车门，避免孩子在下车时与前后方车辆发生本可避免的安全事故。

2、座椅标准。《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，这是我国第一部关于机动车儿童安全座椅约束装置的强制性国家标准。据悉，该标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求、约束系统的结构，以及对约束系统的性能要求和试验方法。

3、儿童乘员用约束系统是固定在机动车上的装置，在车辆碰撞之后或突然减速时能够减轻对儿童造成的伤害。约束系统主要包括带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调节装置、连接装置以及装置(例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、座椅等)。

4、今后在我国销售的所有儿童约束系统都将有统一的标准。儿童约束系统标准的出台，也表明了我国在儿童乘车安全保护方面迈出了重要的一步。

参考来源：百度百科-儿童安全锁

307和福克斯哪个好？

外观内饰 被标题“雷”抓住了？其实不用我解释你也知道，脸就是前脸的脸，“性”就是表演的性。不要骂我标题党，我被引用。早在2021年，当世嘉作为雪铁龙C4国产版上市时，它就立刻走红了。当时的她，有着漂亮而个性化的外观和内饰，以及在同届中的良好表现。直到2021年，世嘉仍能保持月销量在1万辆左右。久而久之，就是2021年了。如今，全新家族式前脸，全新世嘉来到我们面前，换脸消除了我们的审美疲劳，但一成不变的性能已经过时。这样的世嘉还能再触动人心吗？

新款世嘉外观内饰的变化在之前的试驾文章中已经详细介绍过了。想了解更多的朋友可以去看看:

新世嘉的驾驶体验和外观内饰的内容，在之前的《》文章中已经有所发现。所以这篇评测文章不仅会给大家呈现测试数据并做出解读，还会帮助大家分析新世嘉在当前形势下是否值得买，谁值得买。

本文所述车型为“世嘉2012轿车2.0自动控制车型”，即指导价14.78万元的顶配车型。所有参数和配置都基于此模型。

◆变脸很成功。

请允许我对新世嘉的外观做一个简短的评论。毕竟，相当一部分爱上她的人应该是外貌协会的成员。为什么这么说？下面会有答案。

个人认为，新世嘉的“变脸”非常成功。老款前脸虽然看了很多年，但新款世嘉并没有给我第一眼就“不适应”的感觉。凶猛的大灯和带有雪铁龙全新“双”LOGO的大气格栅，将整车的气质提升到了一个更高的层次。只是这一变化足以让很多持人民币观望态度的朋友下定决心出手。

新佳的大灯越来越帅，氙气灯都在这个级别也就不足为奇了。大灯高度可调是整个系统的标配，可以在小范围内调节大灯的照明角度。夜间在没有路灯的道路上行驶时，增加大灯可以增加可视距离。

外观上的另一个变化是后视镜。与前脸的变化一致，新款世嘉的后视镜不再是圆形，转向灯也从支撑柱移到了镜身，符合当下的潮流。

◆内饰——依然充满个性

中控台经过重新设计，没有增加任何功能。官方称之为“浮雕豪华钢琴烤漆中控台”。说白了，就是画的方式不一样。而且方向盘和仪表盘今天还是很有个性的。这个独特的设计非常巧妙，击中了很多年轻人的兴趣点。与老款车型相比，方向盘中央固定集控型没有变化，只是增加了镀铬装饰，中间的控制区域不会转弯。

仪表盘不仅显示不同，而且位于驾驶员前方。相反，它运行到中央控制台。电子转速表太小，但世嘉说我是家用车，很多车主不看转速表。仪表盘两侧有充足的指示灯，第一、第二司机不系安全带会提示。

整个系统还是没有ESP，只能选择高匹配的三款车型，有点不可理解。今年ESP已经不是什么新鲜事了。这对车辆在紧急情况下的行驶稳定性有很大的帮助。有些定位比世嘉低的车型可以标配，老“世嘉”不好。

此外，除了配备前排和侧气囊的顶配车型外，其他车型只有主副驾驶员有气囊。此外，日常驾驶可以使用的安全舒适配置也足够齐全:定速巡航+电子限速器、方向盘四档调节、危险警示灯自动开启等实用配置，都是全系标配。顶配车型还配备了后视镜电动折叠、驾驶员座椅六向电动调节、腰部支撑手动调节等。

限速功能在这个级别是一个不寻常的配置。你可以转动方向盘上的旋钮，将限速设定在30-254公里/小时之间，车辆达到设定的限速时会自动切断燃油——既然限速器已经到位，就不用再担心超速了！但是不要忘记在道路限速变化时进行调整。

还有个好消息是，新世嘉增加了老款全系都没有配备的LATCH儿童座椅接口，对有孩子的家庭来说是个大好事。虽是小细节，但值得肯定。注：新世嘉配备的是可以兼容ISO FIX的LATCH接口，而官方称之为“ISO FIX”。

作为家用车，新世嘉的安全配置充足，侧帘在这个级别不常见，没有ESP也能勉强接受。LATCH接口为实用性和安全性增加了很多亮点。

驾驶感受

◆驾驶体验——与老驾驶体验基本一致，驾驶动力较弱。

新甲在驾驶方面和老款没什么区别，也能处理好，可惜性能没有变化。悬挂初期非常坚韧，变道和侧倾不明显。同时可以滤除不舒适的振动，兼顾舒适性。

个性化方向盘对驾驶体验有一定影响。一些世嘉车主抱怨喇叭不好使。我试过，也有同感。因为中心不跟转，喇叭小，转弯时要按喇叭，就得离开方向盘。但是习惯了就好，也可能是开多了不喜欢按喇叭。这种中央固定设计最大的优点是可以保证在紧急情况下安全气囊弹出时角度正确。

另外方向盘偏了，在转弯掉头的时候，女车主会觉得用起来费力。同样需要一点力的是刹车踏板，它在前段有一个空的位置，轻踩的时候制动力比较小，但是稍微用力，就会给你足够的制动力。

预期的6AT没有来，这个4AT在档位数量上完全“过时”。变速箱落后带来的一系列问题在驾驶体验和测试中暴露无遗。唯一依然是“亮点”的是日常驾驶中的乘坐舒适性还算不错，但不能成为不进步的理由。

相比C4动力系统的海外全面升级，雪铁龙在中国的反应太慢。无论你有多少理由，已经落后于时代的4AT，都不应该出现在“新”紧凑型车中。别指望越来越主流的8AT，至少6AT应该不会迟到。雪铁龙换汤不换药的做法，肯定会导致其在中国的口碑下降。

说了这么难听的话，可能很多热爱世嘉的同学都会反驳。

是的，当你喜欢一辆车的时候，你觉得它怎么样？你会忽略她的小缺点。这也挺好的！不可否认的是，除了以上缺点，我找不出新世嘉有什么别的毛病。她拥有漂亮的外观，个性化的内饰，在操控性和舒适性之间找到了平衡点。

新世嘉在各种测试中的表现请参考下页。

测试成绩

◆油耗测试:综合油耗11.51升/百公里

测试当天温度30℃，整个测试开启空。1名成年男性累计行驶134.8公里，前半段为拥堵路段，时速20-30公里，后半段为城市道路及环线，时速60-80公里。

最后，百公里油耗11.51L，高于推荐的紧凑型车合理综合油耗值。这个结果和我们之前测试的旧世嘉差不多。作为家用车，这个油耗分数有些高。

是什么原因导致油耗不理想？4AT变速箱应被视为因素之一。稀疏的传动比使得世嘉在城市道路上行驶时升档的时机较晚:D挡3000转/分，S挡4000转/分，发动机平均转速较高，她在60-80公里/小时巡航时只能保持高速，直接导致油耗增加；此外，本次油耗测试中近一半的路段都是拥堵路段，所以油耗会更高。希望PSA集团能尽快普及6AT。

◆噪声测试

新甲的抑噪性能不错，只是120km/h时风噪略高，但不影响乘客正常交流。但是在低速时，发动机的噪音有点大，这还是和平均转速高有关。如果你喜欢安静，你可能需要比其他车更温柔地对待新世嘉的油门踏板。

◆0-100公里/小时加速:10.88秒内平均表现。

关闭ESP ，同时踩下油门和刹车踏板，发动机会保持在3000 rpm左右，解除刹车时前轮会短暂打滑。最大加速度G值达到0.563g，平举现象不明显，无推背感。整个加速过程平淡无奇，没有太多。从图中可以看出，1档的加速G值一直在0.3g左右徘徊，而2档的加速G值只有0.2g，最终10.88秒的成绩在同级别竞品中没有优势。想想世嘉的口号“Type，move，有我”，能匹配运动的新世嘉，也许只有两厢MT车型。

◆ 100-0km/h制动:40.85米时性能优异。

完全制动时，车辆点头严重，悬挂行程过长。ABS对刹车踏板的反作用力不大，脚背也不会觉得不舒服。G的制动值稳定在-1g左右。在连续10次制动中，新世嘉的表现非常稳定，没有出现热衰退现象，值得肯定。最终40.85米的平均成绩令人惊喜，比我们之前测试的老世嘉高了4米多！

这么大的提升直接和轮胎有关。我们测试的车辆都配备了固特异eagle nct5轮胎，在测试中比旧的锦湖轮胎抓地力表现更好。40.85米的制动性能在同级别中很有竞争力。

在所有测试中，新世嘉的表现都是“阶梯式”——制动性能在同级别中名列前茅，噪音相当令人满意，加速和油耗也不尽如人意。

分析总结

◆分析总结

关注了一段时间世嘉论坛，发现总的来说，世嘉车主有几个特点:一是年轻，二是务实。这符合我心目中新世嘉的定位。在我看来，世嘉是为稳重务实的年轻人设计的，新款世嘉更年轻的外观也印证了这一点。这些年轻人关心油耗和保养费用；同时也不乏同龄人追求的浪漫和个性。

新甲的利与弊显而易见。漂亮的外观和个性化的内饰，以及良好的操控和出色的刹车，给了很多人喜欢她的理由；但是老技术带来的高油耗和平庸性能纠结在一起。正因为如此，很容易判断她是否适合你。

如果你年纪大了，新世嘉过于个性化的外观和内饰可能会让你止步不前；但是老技术带来的性能数据不是很好，追求性能的朋友会转身离去。当然，如果你完全不在乎4AT，不跟别人“赛跑”，只想买一辆漂亮又有个性的代步车，那么世嘉是值得买的，但考虑到油耗等原因，建议买1.6L 5MT的车型。

福特 福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）:11.99-169，90011.99-162，900

"单击查看新的福克斯测试文章"

在今年的北京车展上，福克斯迎来了全新一代产品，全新设计的外观和内饰，搭载了更先进的1.6L和2.0L发动机，并配备了双离合和手动变速箱。相比老款车型，新款福克斯的性能有了很大的提升，同时驾驶体验也趋于更加舒适。新款福克斯标配了一套名为“主动进气格栅关闭”的技术，可以让车辆拥有更好的空空气动力学性能，有助于降低油耗和驾驶性能。此外，她的各种电子稳定系统齐全，配置相当丰富。与全新世嘉相比，全新福克斯在性能、安全配置、燃油经济性上几乎完全优越，但同时指导价也在2万元以上，我个人认为物有所值。

通用雪佛兰科鲁兹:1089-15990万

"单击查看Cruze 1.6T测试文章"

自从科鲁兹配备了1.6T发动机后，就名副其实了。实测百公里加速8.12秒是我推荐的这些车型中最快的，刹车距离39.5米也是最短的。更何况，Cruze 1.6T虽然只有一款车型，但却将运动进行到底，配备了6速手动变速箱。出色的性能和驾驶乐趣在新世嘉是得不到的，现在科鲁兹有1万元的优惠。当然，即便如此，你还是要比新世嘉的顶配车型多付近万元。

一汽-大众宝来:10.78-14.68万

点击查看新的宝来1.4T测试文章。

宝来搭载1.6L自然吸气和1.4TSI涡轮增压直喷发动机，分别匹配6AT/5MT和7DSG/5MT变速箱。在我推荐的四款车型中，宝来的油耗最低。1.4TSI车型在保证动力输出的同时，拥有7.37L/100km的出色油耗。他的价格和新世嘉基本一致，但配置不同。还有一个不知道是好是坏的消息:因为DSG变速箱故障率高，大众把DSG的质保期延长到了10年或者16万公里，但前提是大众车主能在4S店铺维修保养车辆，很多车主觉得这真的有点“坑”...有关大众DSG延长保修的消息，请点击此处)

东风标致308:10.39-14.19万

“点击查看标致308测试文章”

标致308配备了与新款世嘉相同的动力组合:1.6L和2.0L自然吸气发动机以及4AT和5MT。在307的基础上，重新设计的308在外观和内饰上都极具创新性。她的驾驶体验和各种测试结果都和新款世嘉差不多，但配置却不及新款世嘉:自动空调节、自动大灯、多功能方向盘、巡航控制、后视镜电动折叠等。他最大的优势在于价格:14.19万元，加上4000元的优惠，这让他成为这些车型中最便宜的，相比全新世嘉顶配车型节省了近1万元。如果你的预算不高，可以考虑。

基于以上提到的车型，新福克斯似乎更有吸引力，但价格也是最高的。Cruze是最好玩的驾驶方式，但也面临着价格高的缺点。宝来各方面的表现都很均衡。当然，1.4T发动机在油耗方面一直享有良好的口碑。标致308是几款车型中最便宜的，配置相对丰富，性价比最高，但略显平庸，不会留下什么深刻印象。现在回过头来看全新世嘉，价格相对有竞争力，而个性表现绝对首屈一指，配置也绝对不比其他竞争对手差，所以综合实力在几款车型中还是比较突出的，除了动力总成落后，动力性能欠缺。

最后顺便提一下，预计年底国产的世嘉原型车雪铁龙C4值得期待。这一次，是真正的C4，将弥补雪铁龙空在紧凑型车细分市场的份额，略高于世嘉的定位。中国制造的C4有望搭载雪铁龙最新的1.6T发动机和6AT变速箱，她将面临上述全新福克斯和全新速腾车型的直接挑战。雪铁龙能否在这一细分市场与这些强劲的竞争对手抗衡，很快就会揭晓。(文/图石摄影李毅、石

& gt& gt& gt点击查看车型详细参数配置

& gt& gt最全面最真实的性能数据，最及时的新车试驾！在评估频道 配置参数对比 @2019

小保养约594元 2020款福克斯1.5T用车攻略

福克斯

作为各自家族的顶梁柱，标致307和福特福克斯在欧洲市场上一直是非常受欢迎的家庭轿车，它们之间的竞争也异常激烈。对于中国市场，标致307先入为主，不过福特品牌在中国并不陌生，嘉年华以及蒙迪欧早已为福克斯铺平了道路。

冤家路窄，标致307和福特福克斯不得不在中国的家庭轿车市场继续着彼此之间的恩怨。

外形各具风格，福克斯更显稳重

对于中国的消费者来说，上市近两年的标致307可以说是一款“老”车型了，其外形已经深深印在人们的脑海中。307凌厉的前脸一直是其最能吸引眼球的地方，大倾角的发动机舱盖和挡风玻璃几乎连成一体，冲击性很强。梭状的前灯组配合车身曲线，映衬着散热格栅正中的“狮子”。

作为中国式的三厢轿车，307的尾部一直是大家争议的焦点，可见中国的消费者对于两厢车的排斥感已经逐渐消除。据说东风标致即将上市的206将用原型车的两厢造型，这是适应市场的选择，相信206会有很好的前景。话说回来，307的尾部设计还是非常好地尊重了原型车的设计宗旨，与车身融为一体，只不过是大家看惯了两厢的造型，对这个后加的尾巴有一定的排斥感。307有一处特别值得表扬的设计，那就是锁车后后视镜自动折叠，不仅降低车身所占有的空间，避免刮擦，而且令自己更像是一只“驯服的狮子”。

同样用三厢造型的福克斯，与307相比，外形更加稳重协调一些。福克斯的前脸造型相对比较复杂，保险杠上方用金属网状散热格栅，中间镶嵌福特的车标；保险杠下方几乎被大型的横向格栅所占据；保险杠两侧各布置一个小型的格栅及圆形的雾灯。饱满的发动机舱盖在两侧突出肩部造型，前灯组便完全融会其中.大灯轮廓完全顺应曲线的变化。整个前脸的造型以沉稳大气见长。而发动机舱盖的独特开启方法也的确让我们忙活了一阵：我们搜索了整个驾驶舱甚至后背箱，也没有发现发动机舱盖的拉锁机构，最后在散热格栅上福特车标的后方找到了一个钥匙孔，用车钥匙终于将发动机舱盖打开。

从侧面看，福克斯整个车身显得短小精悍，无论是前脸还是尾部都无法用“修长”来形容。尾部的设计略带一些弧形，三角形尾灯组的外形与蒙迪欧很相近，但是灯组的布置完全不同。整个尾部相当厚实，稳重感十分突出。

两款车同为三厢造型，307的凌厉与福克斯的稳重形成鲜明对比。

307的内饰布局设计带有明显的欧洲风格

福克斯内饰柔和、协调，明显带有美国血统

内饰风格迥异

307用深色内饰，造型粗犷大气，典型的法国风格。操控台与风挡玻璃的交接处显得格外深邃；中控台的布局比较大方，不过6碟CD舱似乎喧宾夺主，前排的中央扶手连接在座椅侧面，可以随意转动，使用方便，但缺少中央储物盒，使整洁性降低。

福克斯用浅色内饰，柔和的设计更像是日韩风格。操控台的设计比较新颖，椭圆形的空调出风口用亮银色的金属环装饰。中控台的整体性很好，用深色桃木装饰，典雅大方。方形的变速器面板缺乏新意，不过操控很方便。中央储物盒的设计精巧，大小配合方便实用。福克斯很注意对后排空间的设计，在座椅的侧面有两个敞开式储物盒，方便后排乘员放置随身携带的零散物品。

同样扎实的操控性，动力表现截然不同

307厚重的车身以及扎实的操控性能在消费者心目中已经树立了良好的形象。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性相当好，转向清晰，力度适中，对车轮的掌控很直接，悬架属于中度偏硬，对车身的支撑相当有力，重心转移很迅速。307的高速稳定性相当好，车轮的遁迹性很强，易于掌控，且能给驾驶者足够的信心。

福克斯与307在操控性方面难分伯仲，不过整体显得更加柔和一些。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性很好，转向清晰，力度比307柔和，悬架属于中度偏软，乘坐的舒适性很好。高速时，福克斯的稳定性也很出色，车身的厚重感丝毫不逊色于307，不过风噪控制得不如307理想。

两款车搭载的都是2.0L自然吸气式直列4缸发动机，但是在动力表现上却截然不同。307是我们比较熟悉的一款车，它的静止加速不够理想，而中后段加速却非常凌厉。相比之下，福克斯的动力分配比较具有竞争性，发动机对油门的反应很灵敏，静止加速有一种窜出去的感觉。为了更好地比较两款车的提速性能，我们在一段400m的直道上进行了一场别开生面的比试。首先我驾驶福克斯，同事驾驶307，随着发号员一声令下，我毫不犹豫地直接将油门踩到底，并一直保持着。福克斯的提速很好，一下子就窜了出去，并能够感受到推背的感觉，307的影子很快后退，用眼角的余光及后视镜，能够看到两车已经有一个车身的距离，不过随着速度的增加，两车的距离再无法拉开。和同事交换坐骑，重新比试。随着发号员一声令下，我同样毫不犹豫地一脚将油门踩到底，307的反应略显迟钝，眼看着福克斯冲了出去后，发动机澎湃的动力才爆发出来，这时福克斯已经领先大半个车身。两车的距离仍在扩大，当两车之间大概有一个车身的距离时，感觉福克斯的冲劲儿减弱，两车的距离无法再拉开，而且感觉307在逐渐地努力缩短距离。400m转眼即到，心有不甘地踩住刹车。虽然无法直接较量两款车在高速时的动力表现，但从分别驾驶两款车高速行驶的感受可以看出307在高速时的动力性能要略好于福克斯，但是油门迟滞的现象仍然存在。

价格略有差异，配置接近

两款车都是各自车系的顶配车型，市场报价307为19.18万元，福克斯为17.58万元，虽然购买时会有一定的优惠。但是307的价格还是略高于对手。与对手相比，307配置方面的主要优势在于前排座椅加热功能。自动空调、巡航定速以及电动折叠后视镜。而福克斯在配置方面同样具有自己的优势驾驶席防夹车窗、驾驶席6向电动调节及手动腰靠都是307所没有的。

总的看来标致307和福特福克斯虽然都是典型的欧洲车型，但是表现各不相同。307的欧洲血统更加浓重一些，粗扩大气，注重实用性福克斯虽然也是土生土长的欧洲车型，但是福特的名字令其带有一定的美国基因，处处体现出舒适的性能。(

参考资料：

://auto.sina.cn/news/2006-02-27/1604169984.shtml

回答者： bvc1860 - 探花 十级 5-7 18:06

当然是福特福克斯好了,你要是有钱就考虑运动版的,307多难看阿!而且动力不如福特福克斯,

回答者： erhabe - 试用期 一级 5-7 18:53

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。

307动力方面与福克斯差不多，底盘和悬挂没有福克斯的好，内饰方面我更喜欢福克斯的那种风格，外观方面两款车不在一个档次，三厢307太丑~喷饭！

总之这两款车在欧洲卖的都很好，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

综合考虑，我推荐：福克斯~~~~

车主点评:这么多年福克斯依旧是家用不错的选择

在国内的紧凑型市场上，实力优秀的车型数不胜数，这也就导致了这个市场的竞争白热化，不过激烈的竞争也同时意味着绝大的机会。最明显的就是大众汽车不断推出轿车的更新款和新的SUV车型来扩展市场，而像旗下的凌渡也交出了一份让人满意的答卷。但另一边，身为美系主流品牌的福特却开始走了下坡路，销量萎靡明显，目前旗下品牌复兴的大旗自然由最新款的福克斯自然扛起来。

2020福克斯正式上市差不多3个月了，而如今关于养车费用的各种数据也都“新鲜出炉”了：福克斯提供3年10万公里的质保周期，而且还能享受3年共6次免费基础保养的政策，如果按一年2万公里来计算，每年保养这一项就至少可以省1千元。这里，我们也以关注度最高的“三厢EcoBoost?180自动锋潮型”为例，来为大家呈现有关福克斯保养费、保险费、以及油费等各项费用的数据明细。

福克斯的尺寸为4671/1810/1454mm，轴距为2705mm，配备了外后视镜电动调节、加热、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目。

福克斯沿用了家族式的设计，前脸线条个性犀利，通过夸张的设计营造出运动的感觉，整体符合大众消费者的口味。中间黑色的大嘴式格栅在内部波浪状纹路的装饰下，进一步突出了它的运动感。福克斯精神的大灯看上去很锐利，大灯组标配了LED光源，配备了LED日间行车灯、转向灯、大灯高度可调、LED前雾灯、自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭。

福克斯设计比较硬朗，复杂的线条让它在视觉上更加立体，视觉效果较为不错。尾灯造型较为中规中矩，夜间点亮时视觉效果也较为一般。车尾排气还用了单边双出的设计，有一定的运动气息。

1.5T车型，一年养车总花费按每年行驶2万公里计算（在不享有三年免费基础保养的情况下）：保养费1348元+油费9490元+车险5902元=16740元。平均每月费用1395元，每公里平均费用0.83元

1.5T车型，一年养车总花费按每年行驶2万公里计算（在享有三年免费基础保养的情况下）：保养费160元+油费9490元+车险5902元=15552元。平均每月费用1396元。每公里平均费用0.77元

上表我们算了两种费用，一种是享受免费保养政策后的费用。1296元/月，另一种是为享受保养政策的费用，1395元/月，几乎是每月都能节省100元的费用，优惠还是挺大的，需要注意的是，免费保养只包含了更换机油机滤的材料费和工时费，其他配件还是需要自费。另外，由于各地会存在配件及工时费价格的不同，因而表上总费用仅供参考

根据网友车主们提供的信息可以算出平均油耗8.2L/100km，92#油价按6.7元/升计算，按照一年行驶2万公里计算：油费（每月）915元，一年就是需要10988元，每公里油费0.55元。油费=车辆油耗值×每升油价×每月或每年行驶里程÷100.

商业保险包括：第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔特约险。保险费用为最低配和最高配车型的价格区间；车船税标准以广州为例，仅供参考，实际费用以当地缴费标准为准。

三包政策（一）

1、车辆保险期三包政策首保里程或时间保养间隔

保养期：三年或10万公里（以先到者为准）、三包有效期：两年或5万公里（以先到者为准）、首保时机：5000公里或三个月（以先到者为准）、保养间隔：1万公里或6个月/次。

三包政策（二）

2、易损件质保期

雨刮片：6个月/10000公里、机油滤清器：两个月/3000公里、蓄电池：12个月。

“3年共6次免费基础保养”的政策确实能为后期的保养省去不少钱，文中一次小保养594元的费用是按照原厂5W-20的全合成机油来计算的，一万公里更换一次即可，而每年16740元的养车费用也是以此为基础来进行计算的。如果是按照免费政策来算，3年内每年的综合养车费用可省1千元，而如果每年跑不到2万公里，这个费用还会更低。综合来看，目前厂商赠送的3年免费保养政策，确实能节约一大笔养车费用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 首先是对福特品牌以及福克斯这车型比较信任，从小就见路上很多这车，到现在有了小孩这车路上还有很多，另外价格低，至少比我对比的几个车是低，两厢是觉得好看，家里一个小孩空间倒也够用，反正就是各方面都很合适，所以买了福克斯这车。

#最满意 最满意价格优惠了力度可以，至少这个价格买这车感觉值了，再是油耗低，只要别严重堵车一般都在八个内。

#最不满意 内饰远看不错，细看做工细节毛毛糙糙的，其他车型都有的旋钮换挡我这车型上还没有，可惜了。

#空间 我买的两厢，我家一个小孩，空间三口人用是合适的，后备箱没三厢那么能装，出去玩考虑装个车顶箱。

#外观 外观是真的漂亮，还有运动包围加持，低配和高配基本长的一样，两厢比三厢更运动。

#内饰 塑料感还是很强，要求也不能太高了，和同级水平差不多，车机功能上还不错，该有的都有。

#动力 低配1.5自吸，高速超车或爬坡偶尔感觉不太够用，平路驾驶和那1.5T区别不大，不过毕竟少个涡轮，提速还是差了点。

#操控 方向盘基本无虚位，就是转向偏重，过弯时底盘及悬架表现还可以。

#舒适性 先说座椅，面料质感一般，我套了座套好多了，后排有点硬，车里有天窗面积还行，噪音控制的在不开窗的情况下还不错。

#油耗 表显7.3L/100公里油耗，自吸还是省油，不堵车正常开一般都在八个内，这油耗我感觉可以。