公羊七座越野_daoqi公羊汽车越野车

1.帕杰罗停产，国六让大排量越野车没得玩儿了？

2.道奇Ram 1500换装成独一无二的越野探险车！

3.什么类型的汽车既可以拉货又可以进入市区？

4.6款适合女生开的车越野车

5.精致与空间无需妥协，聊聊我的这辆道奇RAM

因为皮卡的某些性能不太适合大众。进口皮卡汇总 猛禽 坦途 公羊 三足鼎立各有所长。

皮卡在这传统风范外的，还另有一种更具特色的异域风情——超级皮卡。在形形的超级皮卡品牌中，最为突出的，无疑是道奇RAM1500，福特F150以及丰田坦途这三款车型。

好似上帝赐给人间的三件礼物般，我们无法说清他们到底孰轻孰重，孰好孰坏，又好似三个火般，各自拥有各自的性格及专长。我们无法一语概括他们的全部，因为他们或在杳无人烟的沙漠中，或在满眼金黄的牧野间，又或是在都市喧嚣的楼宇之下淋漓尽致的展现着他们的全部。

外观篇

三款超级皮卡无论是外观方面还是车身尺寸方面都良好的传承了“又高又大”的美式肌肉范儿。任凭在城市那个角落，他们都能够鹤立独群，彰显其彪悍外观。而通过中三车的静态外观对比，我们不难发现，分居左右猛禽与坦途明显要略大于居中的公羊。

反观其车身数据，猛禽的车身尺寸为5895mm*2194mm*2004mm，轴距为3688mm。公羊的车身尺寸为5817mm×2017mm×1900mm，轴距为3589mm。坦途的车身尺寸为5810mm*2030mm*1925mm，轴距则为3700mm。通过数据，我们发现，在三款超级皮卡中，尺寸最为显眼的是福特猛禽SVT，而尺寸最小的则是道奇公羊RAM1500。

在前脸设计上，三车各自的家族设计颇为明显。而造型时尚前卫的非猛禽莫属，大大的FORD logo表明了他的出处与血统，环顾整个前格栅的5颗小灯则显示出了猛禽SVT更年轻更运动设计理念。反观道奇公羊的前脸设计，则显得十分中规中矩，新车在保留了力量感十足的家族设计外，还用了前倾俯视的设计思路，这一效果无疑增加了其对地面的侵袭感。

相较其他两车，丰田坦途的设计则稍显暗淡，十足的家族设计中规中矩的令人尴尬，除了线条硬朗的肌肉外观外，每一处似乎都透露。

在车尾辨识度方面，三车风格迥异，公羊用的是时下流行的LED尾灯组合，猛禽及坦途则用了传统的卤素灯泡设计。除了彰显各自身份的LOGO外，排气的设计也同样风格独特，猛禽用了非常时髦的右后侧单排双出的排气布局，公羊用的则是极具吸引力的后方双边单出的布局思路，而坦途的排气布局显现的比较中规中矩了，选用后方单边单出的设计风格。

在轮胎方面，猛禽装备的是BFgoodrich（百路驰）LT315/70R17轮胎,轮胎性质属于AT越野轮胎。而公羊则配备的是GOODYEAR(固特异)wanglerHP P275/60 R20轮胎,其轮胎性质更偏向于公路舒适性。反观坦途，其选择Bridcestone（普利司通）HL P275/55 R20作为标配轮胎,其性质也更偏向于公路舒适性。

内饰篇

环顾三车内饰，可谓是鱼与熊掌的艰难抉择，到底是鱼还是熊掌，那就得各位看官自己斟酌了，如果按照豪华程度来区分，那么编辑认为，道奇公羊首当其冲，纯皮质的软性仪表台设计，摸上去手感非常舒服，并无些许生硬之处，电加热的多功能方向盘也无微不至的体现出了道奇设计师的细腻之处。

相较公羊的豪华内饰，坦途则显得稍逊一筹，虽然同样用软性的仪表台材质，但用料上并没有公羊来的讲究。方向盘手感上佳，但仪表系统却做得中规中矩，部分按钮设计的并没有体现出日系品牌应有的人性化设计。

帕杰罗停产，国六让大排量越野车没得玩儿了？

文?Ronan?Glon

无论汽车市场如何变化，人们对于汽车的爱好是不变的。但是更新的车自然是有更优秀的地方，那么在2020年里哪些车型更加适合去越野呢?让我带你一探究竟。

2020款吉普牧马人

整体最佳越野车型

海外定价28,295美元（19.5万）

关于吉普车型的优秀不用我过多赘述，来自二战期间的经典造型设计让它成为了不灭的经典，敞篷车顶和活动式车门的设计也非常实用，它在广大汽车爱好者心中有良好的口碑，自然值得一试。

虽然造型设计上保留了经典特色，但是牧马人的内核早已经过了多次更新换代，强大的诉求系统也让它有惊人的越野能力，而且它独特的系统擅长保持松散表面的牵引力，在爬坡方面有很大优势，再加上BF?Goodrich的全地形轮胎，有了它你可以肆意的享受越野乐趣。

独特的外形也带来了特别的礼物，10.9英寸（28cm）的底盘高度，以及44度的接近角、37度的偏离角、27.8度的偏离角让它能迅速越过大部分障碍物。同时搭配上优秀的硬件配置，过水深度超过76厘米。

而且在最新一代牧马人车型中，吉普汽车也为它赋予了更多技术。一个全新的8.4英寸的触摸屏，运行UCONNECT信息系统，支持安卓和IOS两种系统的连接非常实用。消费者还可以花钱升级为2.0升涡轮增压四缸发动机，能获得更强大的性能体验，其他的动力选项还包括一个3.6升V6引擎以及涡轮增压柴油机以及汽油电插式混合动力车型。

路虎

最好的豪华越野车

海外价格90900美元（62万）

如果谈到越野车那么路虎自然不能落下，这个品牌可以说是当下最知名的越野车品牌之一。虽然价格比较昂贵但是绝对物超所值，你能在它的旗舰车型上感受到豪华轿车般的高级内饰，强大的性能也能让你去到许多其他豪华车型无法企及的地方。

虽然在这片市场上，奔驰G级、劳斯莱斯、宾利添越等车型都很强大，但是路虎在同等级市场中的统治地位是无法撼动的。强大的底盘高度和优秀的外形设计让它轻松通过野外障碍物。优秀的地形响应系统可以为不同类型的地形设置各种车辆参数。涉水深度更是达到了惊人的90厘米。

而且在性能强大的同时，路虎还非常注重驾乘体验。全皮革座椅十分舒适、双屏幕信息系统丰富实用还有内置的WIFI热点，可以支持多大八个设备的连接。甚至还具备运动靠背座椅和一个冷冻饮料室。动力系统方面也十分丰富，从常见的燃油动力到电动V8应有尽有满足消费者的不同需求。

道奇公羊1500?叛逆者

最好的越野皮卡

海外定价44,490美元（30.5万）

在道路条件较差的情况下，一辆皮卡车比大多数车型都更加实用。但是要让皮卡车去越野，这并不是每一辆皮卡车都具备的能力，但是皮卡车型的优良基础意味着只需要小小的改造，就能打造出一辆强大的越野车，而这也是道奇叛逆者的由来。

这辆车是由道奇公羊1500改造而来，原型车的表现就非常优秀深受消费者们的喜爱。而在2015年为了扩大产品阵容道奇推出了这一车型，其强大的性能引发了汽车爱好者的追捧，也为道奇汽车带来了一批忠实用户。

具体的升级包括33英寸固特异DuraTrac轮胎和电子锁定后方差速器，加强了整车的牵引力。他还获得了一个一英寸（2.5cm）的悬挂调整，进一步改善了底盘高度。和其他RAM?1500型号一样，Rebel有空气悬架，但是它不同之处在于带Bilstein减震器，对于性能有了更大提升。

动力方面它和普通道奇公羊1500相同，标配3.6升V6引擎，消费者们也可以选择混动系统或5.7升的克莱斯勒HEMI?V8。

丰田4Runner

最可靠的越野车型

海外定价36,020美元（25万）

虽然很多消费者选择丰田4Runner是作为家用车型，但是丰田汉兰达的出现顶替了它的家用车地位，所以丰田4Runner可以去到那些它曾经没机会涉及的地形。

庞大的车架设计和四轮驱动系统虽然在道路上的体验很平凡，但是它在荒野中的表现更加优异。再加上丰田汽车优秀的驾驶系统，包括山地启动控制，下坡控制，爬行控制，和一个多地形选择系统，可以完美征服野外的多种地形。

而且丰田汽车的可靠性在其上体现的淋漓尽致，在多个机构的测试中都取得了不俗的成绩，这能让车主们放心的去享受越野乐趣，而不用担心被困在荒野之中。

日产途乐

最好的家庭越野车

海外定价?47,100美元（32.5万）

这辆途乐是典型的的老式USV，虽然不想新式车型那样精致，但是它的强大和可靠是有保障的。四轮驱动系统让它拥有必须的越野能力，一个5.6升的V8引擎为它产生390马力和394磅英尺的扭矩，拖曳能力达到了3.8吨，它就像是一个穿梭在荒野的野兽。

而它的强大不仅于此，由于巨大的身体构造，日产途乐拥有多达8个座位。而且车内的技术配置也十分充足，搭载了后视镜和警报系统等一系列方便、简单的技术。

车里搭载了8.0英寸的触摸屏和13扬声器的Bose音频系统，能让车内人员享受到到舒适的旅途。额外选配还能获得后座DVD系统，包括双8英寸显示器，USB，HDMI和VTR端口，以及无线耳机，吸引孩子注意力不让他打扰你驾驶。除此之外日产还提供了一系列驾驶功能和360度相机系统，既是一辆实用的家用SUV也能是强劲的越野车型。

（文?栗子|源自digtaltrends）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

道奇Ram 1500换装成独一无二的越野探险车！

这次，“山猫”真的要离开我们了。

近日，三菱汽车公布了最新季度财报并宣布，因在疫情中亏损严重，三菱汽车将进行经营重组，不仅无限期停止在欧洲推出新车型，而且还将关闭位于日本岐阜县的帕杰罗汽车生产工厂。

公告一出来，刚擦干眼泪告别普拉多的越野车迷们，表示这下心碎了一地。

2019年4月，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时，?三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗，诸位越野老炮儿尽管放宽心。

随后，疫情爆发，全球车市进入寒冬。突如其来的变故，让三菱汽车被迫收回承诺，为求自保，他们只能缩减成本，帕杰罗汽车要从现有产品线中被舍弃。

为啥三菱汽车的减法选项中，偏偏就包括了帕杰罗，难道真的是国六排放标准这道红线，掌握了“生杀大权”？其实，与其说是政策标准逼走了“山猫”，倒不如说是时代浪潮将它推到了风口，汹涌而至的后浪又淹没了它。

第一代帕杰罗诞生于1982年，它是三菱旗下一款用皮卡底盘打造的车型，稍加改进打造而来。尽管起点不算太高，但皮卡出身的帕杰罗在上市第二年，就去参加了达喀尔拉力赛，在世界公认难度系数最高的汽车越野比赛中，初出茅庐的帕杰罗获得了第三名。两年后，1985年的达喀尔拉力赛，帕杰罗又成功包揽了前三名中的两个席位，至此打响了名气。

但大梁、大排量和分时四驱组合在一起，这些似乎能让帕杰罗在当年市场中立下脚跟，但论到打响名气的话，仅凭借这些硬件还远远不够。

第二代帕杰罗有自己的“杀手锏”——三菱为它装上了传说中“超炫四驱”。这种技术简单来说就是，汽车可以在100公里的时速以下自由切换两驱和四驱模式，翻山越野就像美洲的山猫一样灵活，被征服的越野爱好者们就称帕杰罗为“山猫”。也正是由于出众的性能，当年帕杰罗的销量达到了14万辆，甚至在成龙的**中都可以发现它的身影。

已经为人们留下“硬派越野”深刻印象的帕杰罗，在推出的第三代新车中，放弃了作为越野车标配的大梁，反而用了SUV车常用的承载式车身。不仅如此，帕杰罗的很多方面都像跟不上时代，不仅仅是外形，内饰灯等方面过于老旧，甚至还包括停滞发展的动力系统。

第四代帕杰罗已经生产了13年未曾换代，国内版本只有3.0升V6发动机，最大马力为177匹，最大扭力为255牛米，并且这个发动机还被沿用了十几年，包括最新推出的帕杰罗越野典藏版，搭载的也是同样型号的发动机。

要知道，别说对标其他型号的越野车，此时帕杰罗的动力还比不上一辆本田CR-V，本田CR-V搭载的是1.5T，4缸发动机，它的定位是城市SUV。面对这种情况，有不少人感叹，三菱帕杰罗真是为了大排量而大排量。并且身为越野车，帕杰罗还时不时出现质量问题。它曾连续两次爆出“刹车门”，像卡扣之类的小毛病更是连续不断，而面对同行的激烈竞争，几乎原地踏步的帕杰罗又能支持多久呢？

更为糟糕的是，外部环境也一直在挤压着帕杰罗本就不多的生存空间，比如严苛的国六排放标准，再比如疫情带来的全球车市寒冬。终于，在内忧和外患的种种因素共同作用下，曾经的王者帕杰罗和普拉多一样，离开了舞台。但它们的离开，并不意味着大排量越野车就此将会离开人们视线。

引发越野人担忧越野汽车消失的主要因素是：它们搭载的大排量引擎，会不会在国六标准面前被一刀切。

其实问题也不尽然，如果你只是追求大排量的话，那么大可不必担心，因为现在的涡轮增压技术和电动技术，已经能够让汽车在基本保持原有性能的前提下，达到最新的国六排放标准——只是起步存在延时的涡轮增压相较于自吸增压，相关结构要更为复杂，后续维修成本变得难以预计；电动汽车的供电电池和轮胎上的电机，也没有燃油车结构安全和稳定。这样经过“迭代”的越野车，可能更适合在城市周围郊区走一走，爬山和涉水已经超出了它的使用范围。

真正阻碍大排量硬派越野车进入国六门槛的，是制造成本和长远利润问题。

汽车减少排放是需要成本的，如果选择推出符合排放标准的越野车，那么势必会带来研发和制造成本的上升。我们以搭载2.5L?4缸发动机的马自达CX5为例，为符合国六标准，马自达CX5需要增加燃油的燃烧率，以获得更加充足的动力，因此新车增加了能量回收系统，这也使得它的制造成本，相较于国五版本上升了4000元。

而对于那些起步便是3L?6缸发动机的越野车而言，可想而知为了达到排放标准，技术研发成本和新车的制造成本上升幅度会更大。但硬派越野车作为一个并不算大众的汽车门类，它带来的利润能否覆盖上升成本，在这是作为企业必须要考虑的问题。

另外一个车企必须考虑的问题，是汽车生产的长远利润。我们就以曾经因为停产引起广泛讨论的普拉多为例。

丰田停产普拉多转产亚洲龙，其实并不是因为技术达不到。因为依照丰田目前的技术储备，3.5L发动机升级到国六问题并不会太大，毕竟现在3.0L的发动机都已经完成了相关升级。确切说，丰田停产普拉多的主要原因，一是由于双积分政策的实施，这导致四川一汽丰田严重拖了后腿，政策之下，为了企业良好发展，燃油车就需要进行割舍。

另外一点是，尽管普拉多的单车利润要高于亚洲龙，但亚洲龙是基于TNGA架构打造而成，未来一汽丰田可以在该生产线上投放更多产品。长远来看，模块化生产有助于企业生产成本降低。因此，和帕杰罗一样，在多重因素的共同作用下，曾经的经典越野车普拉多，也要和我们说再见了。

面对变化，有人选择离场，但依然有人在坚守大排量越野车阵地。

目前，新款Jeep大切诺基搭载3.0和3.6L?V6自吸发动机，且满足国六标准，它为广大越野车迷们提供了最后的港湾，也带来了希望——或许未来的技术水平和政策方向会出现新的变化，到那时化身信仰的大排量越野车，就能够挣脱种种枷锁，再次回到人们视线当中。或许我们还可以就此大胆预测下，届时还会有新的硬派越野车诞生，它们在焦土中顽强地展露头角，带着人们对硬派越野的期待驶向明天，毕竟未来一切都有可能，难道不是么？

最后留下一道思考题：面对当下现状，热爱硬派越野的你，是选择去二手市场淘换来一辆保值强劲的大排量越野车，还是把目光放到福特F150、道奇公羊、丰田坦途之类的硬派皮卡上呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么类型的汽车既可以拉货又可以进入市区？

自1998年以来，位于德国西部附近的JB Car Design公司因将保时捷，法拉利和兰博基尼车型转换为“独具个性的定制跑车”而闻名，这样的改装魄力远远超出了当地人们对改装的认知。

同样，一辆经典的道奇RAM 1500也进入JB Car Design的视线之中。经过六个月的精心改装，在创始人Jürgen BECKERS的带领下，根据客户的要求，正在将一款经典的道奇RAM 1500重建为独一无二的限量版，并且出售给渴望越野探险的欧洲人。

为此，JB 汽车 将3英寸升高和定制22英寸轮毂适配到这辆公羊身上，再搭配33英寸越野轮胎，堪称越野利器。

宽大的挡泥板轮辋为大轮胎提供了更多的空间，定制的保险杠前后都装有拖车钩和工作灯。在前保险杠中还包括一个遥控绞盘，并且在牵引重物时，增加了可调节的空气悬架，以使皮卡能够保持水平。

保护柱塞下方的的防滑板是一项比较重要的部件，JB公司对此应用了非常坚固耐用的改装产品。

外观改装方面，在后斗上增加了一个钢制笼子。车顶部装有一对LED越野灯。将定制的引擎盖加装到车身上，搭配名为Stone Crush的纹理饰面，让这辆公羊的气质瞬间提升。

对于那些喜好灯光的人来说，一排橙色的中网火焰灯在晚上照亮了宽大的进气格栅，那感觉真的非常霸气！想象一下，一只霸气的公羊，徘徊在德国的小路上，这样的画面溢于言表。

动力方面，原车的Hemi V8发动机没有改变，但JB Car Design添加了LPG转换器以帮助这样大型的发动机对环境的影响，经过粗略检测能够减少氮氧化物约85％、碳氢化合物50％和95％的烟尘。该公司还表示，该车装配了428马力（319千瓦）的动力，所以这对于沉迷速度与的客户，无疑是个极好的消息。

至于成本，JB 汽车 设计公司表示。新款道奇RAM 1500的成本“约为12万欧元”。如果客户感觉价格太高，JB 汽车 还提供“只有几公里”的二手车型，价格为79,500欧元（合89,245美元）。

6款适合女生开的车越野车

皮卡车：美国三大汽车制造商产销量排名首位的车型均不是轿车，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛兰、克莱斯勒、道奇公羊等均是市场上长盛不衰的热销产品，美国大多数家庭里都至少有一辆皮卡车。皮卡载货或行驶在雨雪天的路面上时，动力强大，越野性能也很出色。

面包车（后面带拉货的）：

五菱：多年的老牌子车了，性能比较稳定，小毛病少，但是油耗一般，外观除了 五菱荣光比较漂亮，别的车型都不怎么好看，价格贵

东风小康：面包车中钢板最厚，也是非常省油的，我用的K17百公里5.8升长安：外观漂亮，价格便宜，但是钢板薄，自重轻，我的东风小康自重是KG长安是900多，你就知道哪个结实了。

小型货车：一般指轻卡，货箱长度不长于4.2米。只要上的是蓝牌，C1就可以驾驶。

大货车未经批准擅自进入市区属于闯禁区，处罚如下：

根据交通法九十条的规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。　　

根据机动车驾驶证申领和使用规定，驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，记3分。

精致与空间无需妥协，聊聊我的这辆道奇RAM

这目前市面上大多数的越野汽车看见都十分霸气侧漏、外型粗犷，一看就不宜优美的女生安全驾驶，那麼是否有女性越野汽车呢？今日就跟随我们看看这6款合适女生开的越野汽车。

三菱ASX劲炫

指导价：9.98-13.9八万

有粉丝觉得ASX劲炫的前杠看上去太强悍，不太合适优美的女性。但实际上 非常一部分女性网民都非常认同和接纳ASX劲炫的外型设计方案。由于那一个“大白鲨嘴”式前脸是近些年三菱车系的大家族京剧脸谱设计方案，视觉效果上是很有震撼力的。

道奇酷博

指导价：19.99-21.99万

酷博是一款进口车型，集运动型轿车与SUV车型优点于一身，外型上酷博较为加强速度感和酷炫感，粗犷的电镀进气口、道奇公羊LOGO这种都是会使你在一望无际车流量中十分引人注意。和外观设计方案一样，道奇酷博的车内饰也继承了美系车的设计风格，看上去简单大气。

日产逍客

指导价：15.49-18.89万

尽管逍客也是有四驱车型，但它并并不是一款传统定义上的SUV。日产层面称逍客是一款全新升级理念的车型，这一实际上也是大家常说的Cross逍客结合多种多样车型的特性，例如小汽车的操纵、舒服等。比如逍客2.0L选用与轩逸2.0L同样的MR20DE汽车发动机，但二者校准有所区别，在其中逍客的输出更强一些。

日产劲客

指导价：9.98-13.8八万

劲客在我国的人气值、用户评价及汽车保值率都十分高，除此之外，外型造型设计上也非常护眼，很讨女生钟爱。最核心的是这新款车精巧泊车哪些也十分的便捷，并且中后期养护费用也较低，终究大部分女生针对修汽车是一窍不通。驱动力上，配用了1.5L（91kW/147N·m） CVT的能源组成，汽柴油合理性高，油耗5.6L，是一款十分放心经久耐用的车型。

自由侠

指导价：12.98-19.0八万

个性化车意味着有MlNI、smart这两个知名品牌的车型，而如今越野车名门的Jeep也推行了中小型SUV——自由侠。Jeep自由侠是一款能够“靠脸”用餐的车型，配置了11种车体颜色，真是是老老少少同吃。车内饰也有“夜骑主题、滑沙主题、滑伞主题、7五周年

我觉得长角号这个范儿，背景如果换成GTA里的洛圣都，那就完美了

好像对于大部分车来说，精致和空间总是不能兼得，我们在说SUV空间大的同时，总会说同价位的轿车内饰更豪华；我们在说这辆车动力强的同时，也总在强调他的舒适性会差一些。?但是有这么一辆车，在舒适性和动力兼得的同时，把空间和精致程度做到了极致。他就是道奇的RAM1500，长角号。

小时候喜欢史泰龙，尤其是他那一身纹身，和嘴里永远叼着一截雪茄烟屁股的造型，觉得好有范儿，后来看敢死队，被里面那辆猛禽迷住了，就开始研究美式大皮卡。?这几年开过很多皮卡，猛禽，长角号，坦途都开过，为什么买长角号呢，原因很简单，豪华皮卡能买到的基本就这三款，坦途费油开不起，猛禽太贵买不起，而长角号更有美式的肌肉范儿，内饰也是三款车里最豪华的，所以就选择了他：RAM1500顶配，也算是圆了我的皮卡梦了吧。

车身尺寸为5817mm*2017mm*1900mm，真的是超级超级大?现在开着还是有些费劲，开不惯大车的朋友得适应一段时间

这辆车的外部配置堪称豪华，无所不至的镀铬件，洗完车后太阳一照，银光灿灿的。

引擎盖的肌肉线条非常符合我对美式皮卡的审美，真的是太帅了?中网是后改的，大概6000多块钱，原厂是羊头标的中网

这大狗牌豪华吗？5.7HIMI发动机说实话声音有点像拖拉机

轮胎是原厂的固特异SRA，属于公路胎，优点是胎噪小，跑高速稳当安静，缺点是胎壁比较薄，不太适合越野，容易爆。眼光所及皆是如此的精致，看这原厂踏板的包边处理，精致程度丝毫不输百万级豪车。

后视镜加热，这个功能一般的豪车都没有，得顶级的豪车才有

RAM?BOX，在美国叫枪箱，是老美的农场主放霰弹枪和98K的，到了中国呢，被我塞满了卫生纸和矿泉水。原厂选装要加五万人民币，真心不便宜。

在艺术人眼里，黑白为正负，灰色最高级。黑色内饰的车早已经看的厌烦，进到公羊车内的第一眼就给了我很大的惊喜。用古典优雅来形容他的颜色，造型上却是美式的粗犷与野性，置身其间，既能欣赏莫扎特的安魂曲，也可以放首涅槃的Smells?Like?Teen?Spirit燥一下，这便是公羊的魅力。

见过RAM1500手工缝制的真皮座椅后，觉得埃尔法的头等舱也没那么香了

看看这些细节，迷恋上了这种实木的纹理，镀铬的饰条，真皮的包裹，手工的缝线，精致的LOGO

阿尔派音响，人声尤其清脆，建议听无损CD，音质比蓝牙的好太多

这质感，欣赏欣赏

公交车视角，小天窗，包括F150和最新款的RAM1500都是全景天窗，全景天窗是好看，但是好多车主都说时间长了会有异响

后排的精致程度也不错，手工缝制的真皮座椅，还有两个原厂的收纳包，只有座椅加热和一个12V的车载电源

空间真的是无比的宽敞，别说翘着二郎腿，就是腿前面再蹲个人都没问题，后排四个成年人并排坐一点都不挤，而且是身高180的小伙子，这谁能受得了

前排储物空间没什么好说的，就是大，就是多，各种各样的储物槽，中间扶手箱超级大，里面有三层，CD机在扶手箱里面，设计的也挺方便

后排有四个杯架，扶手箱拿下来没有储物槽有点可惜，看这个门锁头，多精致

后斗的空间不用多说，我全部家当放进去也空荡荡的，和传统后备箱一样两边和里面都有照明灯，我加装了一个电动盖子，北京河北这边比较脏，盖子还是很有必要的?不足之处有两点，一是他不像猛禽，没有，上下的不是很方便，还有就是斗门放下来只有两根绳子撑着，没有液压杆，这个后续我会去汽配城加装一个

RAM?BOX在美国也叫枪箱，很多农场主都会把自己喜欢的长枪放里面?空间很大，两侧也都有照明灯，而且是和中央的控制锁关联在一起的，很方便，有趣的是锁上之后从外面打不开，但是可以从里面打开，这个白色的就是逃生锁，难道美国有把人塞进后备箱的习俗？

这应该是市面上能买到最便宜的V8发动机了，动力强劲，而且猛踩油门的提速声音很夸张，就像竭尽全力放屁一样，时不时的还有回火的咕的声音，很是带劲啊。?这也是我开过排量最大的发动机了，幻影咱也坐过几次，但是基本没啥声音，人家排量虽然大，但是讲究的是平顺和安静，和美式车”你只管大力，剩下的交给发动机“不是一个范儿。?油耗方面因为发动机带有可变缸技术，日常代步4缸状态下百公里大概16-18个油，还算正常，比猛禽费点比坦途省电，算是中规中矩吧。

发动机上的立体刻印

悬架很软，配上液压助力就更软了，但是过减速带的时候还是要慢一点

当初买这辆车的原因很大一部分是为了京牌，但是现在皮卡限行政策越来越严了，没法开着去上班也就失去了他本身的价值，说实话开起来并没有小车那么省心，因为尺寸太大，多多少少会有些提心吊胆的，长途自驾就很舒服，但是仅限于平坦的路面，因为车身尺寸的原因，RAM1500并不太适合越野，跑一跑沙漠戈壁滩之类的还可以，所以打算买来越野的同学还是再看看吧。?说到京牌，上个月老爸给了我一个京牌，然后为此买了一款超级好开省油还便宜的小车，我个人十分推荐的一款代步神奇：宝马X2，关于这辆车同学们有什么想问的留言告诉我，下期拍给大家看~?再见咯，关注我，带你了解真实的用车感受！