斯柯达汽车4s店湖北有几家_武汉有哪几家斯柯达4s店地址

1.斯柯达与大众有何不同？为何说懂大众的人都会选斯柯达？

2.怀柔有没有斯柯达4s店

3.柯迪亚克到店打卡看车，欣赏它迷人的风

车友你好

不是任意一家4S点 ，而是上海大众斯柯达任意一家4S点都可以的哦，大众有三种 上海大众4S 一汽大众的4S店 还有上海大众斯柯达4S店，三种都是独立的。

满意记得纳哦，谢谢，如果还有问题请继续追问

斯柯达与大众有何不同？为何说懂大众的人都会选斯柯达？

在中国汽车市场里，大众品牌可以说是家喻户晓，因为从历史来看，合资品牌里大众是进入国内最早的品牌之一，早期建立的影响力，一直持续至今。在全球汽车市场里，大众销量还略高于丰田，其中50%的销量产生在中国，这就是大众在中国的影响力。目前大众在中国市场，它是有包含上汽大众和一汽大众，而在这两个大众旗下，它们分别还有斯柯达和奥迪两个其他的大众集团品牌。

大家都比较清楚，奥迪是属于豪华品牌，所以对比大众，它们还是具有较大的差异，但是斯柯达，它就是普通的德系品牌，在国内市场的定位，其实是比大众还低，不过在硬件配置上面，斯柯达品牌同等级的车型，它跟大众品牌是供用一些零部件，而在价格上面，斯柯达还要便宜很多。

懂大众的人都买斯柯达？相信不少人听过这句话，尤其是去斯柯达4S店，一些工作人员就会这么说，因为斯柯达就是依托在上汽大众，旗下是有明锐、速派、柯迪亚克、柯洛克等车型，这些主打的车型都能够应对大众的朗逸、宝来、帕萨特和途观L等，重点是在发动机、变速箱和底盘上面，它们之间没有什么区别，所以就有人说只要懂大众，那么就买斯柯达，因为斯柯达更便宜。

大众销量在国内排列第一，这个源于品牌知名度，而斯柯达品牌销量不高，这个也是源于知名度。从目前斯柯达品牌旗下车型销量来看，它们月销量总和也不足1.5万辆，这个成绩还不如大众单一的车型，所以说斯柯达销量是挺失败的。其实很多人都懂斯柯达的情况，但是并没有买，这就说明懂大众的人一般也不会买斯柯达。

知道斯柯达跟大众差不多，但还是不买，主要还是斯柯达品牌不够硬。在国内购买汽车，除了代步出行，那么还有表达身份的象征，开得起BBA的人，说明它的收入很不错，开得起大众的人，至少日子还过得不错，开得起国产车的人那么也还行，而在面子上面，越好的车是越有面子，所以在一些人看来，如果放弃大众购买斯柯达，那么在面子上会有一些损失，因为多数人会认为，你是因为缺少一些钱而降低了购车标准。

斯柯达品牌效应不足，也体现在保值率上面，不少人买车只是用于3年左右的代步出行，并没有打算把车开到报废，所以到时候置换，斯柯达品牌就没有大众品牌这么保值，选择大众时多出一些钱，到时候卖车这个保值差异又能补回来一些，所以这也是斯柯达销量不高的原因，明显可以看出，懂大众的多数人其实也不会买斯柯达。

怀柔有没有斯柯达4s店

目前斯柯达在大众旗下，被大众收购。斯柯达与大众都是主打中低端市场，为了避免斯柯达与大众正面竞争，影响大众集团的利益，因此才将斯柯达的定位低于大众。我们会发现斯柯达的做工不如大众，用料也不够厚道。这方面也体现在价格上，斯柯达汽车的价格也略低于大众，这就是大众集团的策略。

既然斯柯达属于大众，服务于大众，那么大众对斯柯达也还是比较用心的，大众用的基本上也是会给斯柯达用。斯柯达很多东西都是与大众公用共享的，但是价格还便宜，所以追求性价比的朋友会选择斯柯达。因此也就有了懂车的人都会选择斯柯达的说法，这仅仅是用来表达斯柯达的性价比高。

众所周知，斯科达的性价比和优惠上，都是远胜于大众，而且作为大众旗下品牌，斯科达和大众的打造平台类似，在用料配置上面也不会差距也不会很大。于是衍生出“懂大众的人都选择斯科达”这种看似理所当然，实则荒谬怪诞的话语。

确实，在性价比上斯科达要高于大众许多。在同级别车型中，消费者可以花费更低的价格，去入手一款价格价格远低于大众，性能却可以比肩大众的斯科达。花更少的钱，买实用的物品，想来就觉得这是一件非常划算的事情。

可事实上真的如此吗？我们且看看斯科达和大众的销量对比。截止今年8月，大众的总销量189万辆，而斯科达的16万辆。真正懂大众的仅有那么16万人？不外乎人们常说，真理都掌握在少数人的手里，说出“懂大众的人都选择斯科达”这话的人，想必都是怀揣着唯一真理的吧。

说白了，汽车是一个商品，大众亦或者是斯科达，是一个品牌，既然是品牌，那么自然就存在了品牌价值的差别。单从销量上去看，我们就能得知，大众的品牌价值是斯科达所望尘莫及的，更不用说，斯科达还归属于大众旗下，二者并不是一个平等的对话关系。

基于自身预算，优惠实用考虑，选择斯科达是一个正确的选择。可在选择了之后，却以斯科达来贬低大众，意图扭曲自己的选择价值，却是有些贻笑大方了。

小编是2018年12月去了大众、日产和斯柯达的4S店，看过好些车，最终选择了斯柯达旗舰版柯洛克。当时也有顾虑，毕竟网友们说的这车这不好那不好，但开到今天我可以说，真是辆好车。什么廉价版？其实斯柯达并不便宜，而且最先运用大众集团的新技术和新配置，比如MQB平台也首先用在斯柯达车上。相比于姊妹车型大众探歌，柯洛克的配置更高、更有性价比。大众集团对斯柯达的定位就是弥补集团公司所属车型的年轻阶层运动风的群体。斯柯达不是廉价版大众，斯柯达只是率先使用大众集团新技术和新配置的车企，斯柯达真的是好车。

网友点评：

网友1：斯克达是捷克品牌，104年历史，后被大众买断到旗下，按大众技术品质生产，只用品牌，以衬托和丰富大众低端市场的份额，和上汽的荣威，南京的MG名爵不一样，这两个牌子是英国倒闭淘汰落后的品牌，被中国买了，设备老旧，三大组件落后，大家看这些车的参数就知道了，看汽车外观是没用的。

网友2：斯柯达不是廉价版的大众，买它的人都知道，斯柯达是没有品牌溢价的德系车，换成消费者的角度，就是不会为了配置相差无几但车标不同而多花钱。所以买斯柯达的大部分是有经验的动车组，小部分是预算有限。

柯迪亚克到店打卡看车，欣赏它迷人的风

有。根据查询百度地图可知，怀柔区的斯柯达4s店位于北京市怀柔区开放东路，怀柔斯柯达沈阳路官4S店成立于2007年6月13日，是上汽斯柯达国内首批、辽宁省内首家斯柯达旗舰4S店，经营范围是销售斯柯达品牌汽车及配件、旧机动车、汽车用品、；提供汽车装饰、汽车美容、技术咨询、汽车租赁服务。

此帖有熊出没。[嘻嘻][嘻嘻]，没错，这里我说的熊就是照片里的这个大白熊——斯柯达·柯迪亚克。 如果记得没错的话，柯迪亚克这款车型我在店里和车展上看车有三四次了，所以对这辆车多少也了解一些。这次来到本地的一家4S店看实车，4S店的销售人员说，柯迪亚克改款的新车再过几天就到店了，应该就是所谓的19改款吧，说是新增加了液晶仪表盘等一些新配置功能，外观大件什么的没有什么变化，不过既然来都来了，那就来看一看这辆有点旧的试驾车吧……

这就是我们泰安本地泰山国际汽车城的一家斯柯达4S店，应活动要求，先来一张跟斯柯达4S店的合影吧……[嘻嘻]

4S店里的这辆试驾车，具体车型应该是2018款 TSI330 7座两驱豪华优享版，相较于最新的19改款同版本，差别其实并不大，外观上我没有看出区别。内饰配置上最大的区别应该是增加了液晶仪表盘了，还有一些小增配比如前车雷达以及自动泊车功能，其他的比如最新的肯定满足国六排放标准，新旧车无论动力排量空间外观并没有什么改动，所以参考一下这辆旧车鉴赏一下柯迪亚克也无伤大雅[嘻嘻]。

外观上来说，为什么柯迪亚克昵称大熊呢，当然就是他的外观了，柯迪亚克车头外观很显厚重壮实而又圆圆滚滚，跟熊的外观相貌确实有一些类似的地方。圆滚略显可爱的车头下，遮挡不住的是柯迪亚克大气的气势。

从外观上来说，我确实没有发现新老款差别在哪，或者说没什么变化。整体有点圆滑的外观下，犀利的线条造型，可以称之为柔中带刚吧。

柯迪亚克车身尺寸：4698*1883*1676，轴距2791，新旧款车型尺寸没有变化，作为一辆中型SUV，柯迪亚克空间尺寸还是不错的。我们在这里看到的是七座版本，比较适合多人口大家庭，当然也可以选择五座版，这样后备箱空间就更大，能放的东西自然也就多了。

柯迪亚克同样使用了贯穿式的侧身腰线和尾部轮廓线，线条犀利有力，车身曲线也是斯柯达家族的一贯特色。

车尾造型同样也是一股斯柯达风格，比较简洁大众化，反而更加耐看。

车头斯柯达家族式的前脸中网，立体直瀑式镀铬格栅，极具辨识度。

车头底部蜂窝状的进气格栅，贯穿整个前脸，特意提到了新款车增加了车前雷达驾驶。

全LED灯源远近光灯和日间行车灯，并且配备了自动头灯和转向灯功能。大灯造型跟车身一样也是边边角角非常锋利的感觉，眼神很有气势。

大灯下面的转向灯，四边形造型。

侧身前翼子板出的柯迪亚克车标，增加一点装饰美感。

五辐式的铝合金轮毂，不过外观上就远没有新款的好看了，新车的轮毂造型像花瓣，造型更加优美精致一些。

235/55 R18的轮胎，新老车型轮胎尺寸没什么变化。

后视镜集成LED转向灯功能，并且带有电动调节、加热、电动折叠、记忆、下翻等功能，配置非常全面。

柯迪亚克配置的前排无钥匙进入功能

油箱盖，车辆解锁后外部按压开启。加95#汽油，跟大众车一样要求高一些，油耗据说综合百公里七八个，还算可以。

车顶行李架

冰晶三维C形尾灯，大灯造型上也没看出什么变化，风格跟前大灯一个特色，有棱有角的，很有气势。

车尾的刹车灯

车尾的字符标识 上汽斯柯达。

TSI 330 应该是暗示扭矩320N·m吧。

斯柯达

后尾门底部的牌照灯、倒车影像和开启按键。

车尾的倒车雷达功能

后雾灯配置

车尾底部的护板和镀铬装饰条，提升了柯迪亚克的外观品质。双边单出的隐藏式排气设计。

柯迪亚克用了前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，新旧车型配置上保持一致。

柯迪亚克新旧款的内饰整体风格基本还是老样子，能明显看到的变化就是仪表盘换成了液晶仪表，然后中控屏增加了一些实体按键，不过尺寸缩小了一些。大熊整体内饰风格偏向于成熟稳重，黑色的主题，木纹装饰等等装饰要古典一些。

真皮多功能方向盘，三幅圆形造型，个性的皮质造型略显优美。而新款的则是使用D字形的方向盘，更增添了一分运动风格。

多功能方向盘上的按键，左侧的多媒体按键以及右侧的语音功能和菜单选择控制按键。

方向盘上的气囊标识

右侧的拨杆，集中布置了灯光调节和定速巡航控制按键。不过新款7座豪华配置的大熊自适应巡航已经是标配的功能了；右侧的拨杆，则是用来控制雨刷。

老款的大熊，还是老师的机械仪表盘，而新款同配置大熊，则是配置了更有科技感与豪华感的全液晶仪表盘。

空调出风口及一侧的木纹装饰板。大熊配备了温度分区控制以及PM2.5过滤功能。

特色的灯光控制旋钮开关

方向盘下侧的储物格，用来存放驾照行驶证也是不错的。

引擎盖开启开关。

一键启动按键

老款大熊的中控触摸屏，新款增加了实体操作按键，不过尺寸略有缩小。实体操作按键的好处就是可以盲操作从而提高了行车安全性。

中控屏不同功能设置下的显示

座椅加热通风功能按键以及空调操作旋钮，以及底部的发动机启停等功能按键

下方的一个储物暗格，用来存放待充电的手机或其他设备，并且带有防滑设计，非常人性化。

旁边的USB充电接口以及点烟器接口

档杆处的布置，大熊变速箱用了大众的七档双离合，新旧款车型没有发生变化。

档杆上的DSG提示

档杆后侧的功能按键布置，包括自动驻车、电子刹车等功能

大熊的车钥匙，带有后备箱遥控开启功能

中控扶手，皮质包裹

扶手箱盖可以后推也可以往后掀，内部的储存空间显而易见。

遮阳板化妆镜，照明灯设计也是非常贴心。

车内后视镜，带有自动防眩目功能

车顶的照明控制以及天窗控制

大熊车顶的大尺寸全景天窗

车门上，使用了真皮以及木纹理装饰等多种材料

车门上的全车玻璃一键升降以及后视镜电动调节控制

车门上的仿木纹装饰

车门上的扬声器

迎宾灯

车门上的开放式储物格

底部的扬声器，大熊这款车型全车布置了8个扬声器，新旧车型保持一致。

真皮包裹的座椅，舒适感和包裹性还是非常不错的。

真皮材质质地柔软手感极佳

座椅的前后、高低、靠背调节以及腰部支撑调节，主副驾驶座椅配置相同，这点非常不错，而且主驾驶座椅支持座椅记忆功能。

座椅记忆按键

副驾驶处的木纹装饰板以及空调出风口

大熊经典的上下双层储物格设计，容纳空间超大，而且下侧手套箱设置了照明灯，也是非常贴心。

副驾驶座椅处的电动调节按键。

大熊长度和车宽出色的尺寸表现，内部的空间尤其是后排空间，自然表现不错

后排严格的来说还是特意为两人乘坐而设计，中间的座椅设计以及地板的高凸起，对中间乘客来说并不舒服。

黑色真皮材质

后排中间高高的凸起

7座版本大熊第三排座椅。

后排出风口，小储物格以及底部的充电接口，满足后排乘客使用需求。

车顶的照明以及把手

后排中央扶手以及杯架

三杯架设计

座椅放倒拉带

第二排座椅放倒

因为是七座版本，所以后备箱空间相较于五座自然小了一些，不过七座自然可以容纳更多的乘客。所以五座与七座，自然也是根据家庭人员或者乘客乘坐数量来选择了，要更多乘坐还是更大储物空间，车主随意选择。

如果结合座椅放倒，后备箱空间自然就可以极大扩展。座椅后背的拉带，放倒操作自然也是非常方便

后备箱底部

后尾门

后备箱内部的挂钩以及充电接口，设计也是非常人性化。

内部同样还有照明灯设计

后备箱垫底部的备胎和常用车载工具。

大熊的心脏，大众EA888发动机，2.0T涡轮增压，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，综合油耗6.8L/百公里，总体来说油耗还是不错的。当然如果想要更强动力，那就选择380性能版发动机车型了。

柯迪亚克发动机舱内部布置

引擎盖上的隔音棉和氮气弹簧支腿

整体来说柯迪亚克新旧车型变化并不大，整体外观和内饰风格以及大件上没有多少变化，不过倒是增加了液晶仪表盘等一些增加内饰科技感的配置。综合考虑柯迪亚克的内饰配置动力和车价，大熊还是一辆很有性价比的车子，而且大熊的外观，还是很大气很有个性的；五座和七座版本，满足对空间和座椅有不同需求的车主；动力上也有高低功率动力车型可供选择。总之大熊还是那个大熊，喜欢的人自然还会选择这辆车子的[强]。