起亚k5汽车座垫_起亚k5坐垫

1.个性张扬 过目难忘 北京现代第十代索纳塔车型分析导购

2.起亚k5后内寸拆掉有关系吗

目前，新型冠状肺炎疫情还没有过去，全国不少城市开始实施交通管制，暂停部分公共交通运行，人们也开始意识到一个问题：独立的出行空间虽然也存在安全隐患，但相比公共交通，引起交叉感染的可能性更小，更安全。因此，部分人在度过这次疫情过后，潜在购车家庭可能会将购车提上新的日程。

而今天咖哥就给大家介绍一款2020年值得期待的轿车之一，那就是全新起亚K5。2019年12月份全新起亚K5已经在韩国正式发售，新车用了时下流行的溜背式造型，设计更加科幻激进，视觉效果也比现款运动不少。那么这次新车更迭能否给整个起亚品牌焕发新的生机呢？新车又有什么看点呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观亮点：最新家族化设计语言，更加年轻时尚

全新起亚K5的前脸用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作"Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）"，内凹式的前中网配合下保险杆造型以及头灯视觉上很张扬。

两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。

车身整体造型更加接近于轿跑车型，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果，溜背车身造型也是全新起亚K5最重要的一个特点，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成了一个环形。

作为一辆中级车，新车在车身尺寸上也进行了全面的提升，从韩国公布的尺寸数据看，车身尺寸长宽高分别为4905/1860/1455mm，轴距达到了2850mm，比现款车型轴距增加了45mm。

同时，尾部带给我们的惊喜也是很多的，侧面上窗线处的镀铬条装饰在后备厢盖上形成了闭环，与贯穿式尾灯设计相结合，使得尾部极具辨识度。

全新起亚K5拥有翘起的"鸭尾"设计，尾箱盖短促，更加显示出超强的运动感。后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器也显得较为运动感。

车尾还搭载了贯穿式尾灯，LED示廓灯在两端也用了明显的折线设计，中间区域则用渐变断点式处理。可以说全新起亚K5整车外形线条感极强，凌厉的细节元素进一步提升了它的颜值。

内饰亮点：双联屏设计，增加人机交互感

内饰设计上全新起亚K5与以往起亚车型都有所不同，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，运用了极富科技感的设计理念，用液晶仪表+中控大屏组成的双联屏设计，整体感更强。

中控及门板处使用了多种材质的拼接，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，很好的提升了内饰的质感。

值得注意的是，新车换挡机构用了电子旋钮式操作，视觉冲击感更强。

前排无论是坐姿还是空间表现都还不错，中等偏低的坐姿也能够很好的把握方向盘，座椅支撑和包裹性也比较出色。多向电动调节功能及带有两组记忆功能的真皮座椅，都保证了驾驶者能够找到适合自己的坐姿。

后排空间在长轴距及老板按键的加持下自然也不需要担心，靠背的角度也比较舒适，坐垫长度也很充足，地台还是有一定的凸起，好在高度可以接受。不过，由于是溜背式造型，后排乘客的头部空间表现还是比较局促。

后备厢容积表现一般，由于不支持后排座椅放倒，扩展性还是稍差一些。好在后排座椅中间有一个小开口，便于拿取常规小物件。

动力方面：多种可选，增加混合动力

据了解，全新起亚K5国产车型将提供1.5T、2.0T以及2.0L混动版，共计三种动力供选择。传动系统，部分车型将匹配一台8速手自一体变速箱。底盘将用前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，预计在底盘调校上也会更加偏向运动。

咖哥点评

目前来看，全新起亚K5不论是更年轻化的外观设计还是内饰科技配置上都有了比较大的提升，是一款比较值得期待的车型。

但不可否认的是近年来中国汽车品牌不管在产品实力还是品牌力上提升也非常明显，这么看，全新起亚K5优势就显得不那么明显了，而如何通过产品，把品牌定位拉回到此前的高度上，这也将是起亚面临的一个最大挑战！大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个性张扬 过目难忘 北京现代第十代索纳塔车型分析导购

起亚k5后排座椅要拆下来，首先应该将前排的座椅位置前移，后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。在用车过程中座椅的作用是很重要的，座椅给了人乘坐时最大的舒适感。

起亚k5后排座椅拆卸的步骤：

1、为了可以有更大的操作空间，应将前排座椅的位置往前移。

2、后排座椅分座垫和靠背2个部件，先要拆掉靠背。

3、后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。

4、靠背拆掉后，座垫都是靠塑料卡子卡在汽车的钢板上的，座面有拉绳隐藏在底下，用力拉动，塑料卡子就能和底板钢板的卡口分离，往上掀开就能移走座面。

5、一般情况下，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

起亚k5后内寸拆掉有关系吗

我们在之前实拍了全新的起亚K5凯酷，关注度还不错，在相同的i-GMP?平台下，来自现代的索纳塔也进行了换代而且直接国产上市，这就是近期上市的北京现代第十代索纳塔。虽然两车在架构、动力系统、底盘等核心部件上有相似之处，但在产品风格和配置上还是有明显差异。今天我们以第十代索纳塔2020款380TGDi?TOP自动旗舰版（下称索纳塔）的实车为例，跟大家一起看看实车有什么亮点，哪款车型性价比最高。

新车亮点：

1、?基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，轴距和尺寸都有所增?

2、?外型用了较为激进的仿生学设计，让人过目难忘

3、?车厢更有科技感，双12.3寸联屏和按键式电子挡杆很现代

4、?搭载了CVVD技术的1.5T发动机，有相当的技术含量

5、?全系标配L2级驾驶系统，很有诚意

与全新的K5凯酷一样，索纳塔也出自现代起亚第三代i-GMP?平台，在车身尺寸、轻量化和电气化方面有着全面的升级。对于索纳塔而言，由于早已经离开了中级轿车主流的市场位置，目前回归冲击者的角色，那么在产品的特性上就可以做得更加出格更有个性些，它用了所谓的“感性运动”设计理念，前脸用较为夸张的仿生学造型，让人过目难忘。车身提供烈焰红、玛瑙灰、极地白、星空蓝、耀光银及幻影黑共6种颜色可选，个性化选择相对丰富。

前脸的大嘴格栅带来的冲击感非常明显，有人称之为“鲶鱼嘴”，确实有几分神似。格栅内部用黑色装饰，与两个的通风口和下格栅风格完全统一，没有任何的镀铬装饰，酷酷的感觉发自肺腑。大嘴格栅与头灯和两侧通风口造型自然融合，造型的整体可看度还是比较高。

头灯造型很怪异，犹如迷瞪着“怪眼”的巨兽。比较有特色的是LED日行灯的布置，在灯组下沿和发动机盖侧线处都是日行灯，尤其是向后延伸部分是渐变式，光线逐渐减弱，与后方的镀铬条自然融合，这是个创新而不乏看点的设计。另外，除了保险杠两侧较大的通风口造型，在侧面居然还增加了侧导风槽结构，且不说实际效果，至少看上去就会让人联想到性能车。

如果说前脸造型是见仁见智，那么侧面造型则真的无可挑剔。个人很喜欢这个溜背车顶与车尾完全融合的线条，尤其是尾部下压的曲率和车头下压的曲率对称很好，让整车比例尤其协调。侧窗的造型也很流畅，前后对称。

车身尺寸长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm。由于轴距加长很多，车身长度也因此优势明显，与日系对手相比是遥遥领先。其实，它的宽度也很充分，高度又显著降低，整个车身呈现出低趴、宽大的姿态，为运动化打下良好的底子。

全黑的外后视镜看起来很酷，与车头大面积的熏黑的饰件匹配，与烈焰红的车身色碰撞出强烈的运动感觉。外壳设有LED侧转灯和侧置摄像头，这台车标配有360°全景影像（1.5T车型除外）。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能全面。

门把手也是车身同色，顶部加入了闪亮的镀铬条点缀，提升档次感。全系车型均支持前排无钥匙进入功能，黑色的无钥匙按键显得有些突兀，用隐藏式布局就不会破坏整体的优雅感了。

作为顶配车型，这台车配备了规格均为245/40?R19前后轮圈（1.5T车型为215/55?R17，2.0T车型中低配为235/48?R18），轮毂造型精致好看，由灰色的五星和银色的旋风拼接组成，营造出纵横交错的双色造型，看上去既时尚又不失动感。匹配的是米其林浩悦4系列轮胎，主打静音和低滚阻，行驶舒适性不错。

车后方大尺寸的冲压式鸭尾尾翼给人留下深刻的印象，可以有效降低尾部的乱流，尤其巧妙的是尾灯与尾翼自然融合，显然这样的造型成本不菲。尾灯下方是贯穿式，与尾盖起伏的曲面隆起融合。而保险杠内用大面积黑色装饰，中央巨大的内凹式牌照框，两侧扁平的排气管，底部中央通风道造型，都让它的车尾看起来“不好惹”。

我们更喜欢这台车的车尾，将功能性与造型很好的结合在一起，高耸的尾翼看起来很，后置摄像头布置在中央可以避开雨水的干扰。还有一个巧妙的布置，是尾厢开启键位于中央LOGO的H字母上部，隐藏式的布局让车尾看起来更简洁。

车厢内部，索纳塔用了现代化的数字座舱布局和简约化的布置风格，双12.3寸的全液晶仪表盘和中控屏用联屏布局，看起来气势十足。中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜，挡杆台也是环绕风格，以驾驶者为中心的理念表达清晰。空调控制区域的触控面板，挡杆台上的按键式换挡，都是全新的气象。当然，内饰的用料也比较讲究，除了红线部分的皮质包裹，其余部分基本都是软质的塑胶，摸起来不会让人讨厌。

方向盘的造型很个性，平底造型与内部的下横置条辐很有呼应感，比起普通的三辐造型显得另类很多。方向盘用真皮包裹，左右侧有打孔处理，内部有红色缝线，无论是观感还是握感都令人满意。横辐上的多功能按键也很清晰，左侧以车辆信息和蓝牙电话为主，右侧主要控制驾驶，增加了上下翻页的小拨杆，方便控制。后方配置了方向盘换挡拨片，为左减右加。

12.3寸全液晶仪表盘显示效果细腻，UI界面用了传统的圆形表盘，比较另类的车速表和转速表的指针为反向上升，看起来是对称的，而不是一般平行的。可以看到仪表盘的显示风格可以与驾驶模式对应切换，当然主要是色调上有所变化。这个仪表盘还有个功能是在打转向灯的时候，相应一侧的表盘会切换到外后视镜摄像头的集的画面，提升变道时的安全性。

12.3寸的中控屏用悬浮布置，与仪表盘处于同一水平高度，向驾驶侧倾斜。车机搭载了Apollo小度车机系统，屏幕分辨度较高，触控的流畅度也很好，语音控制的识别率也比较高。这套系统的特色在于它支持三套不同的UI界面，画面中的菜单都是彩色的圆形图标，看起来更年轻更活跃，还可以提供灰底的方向图标，看起来要成熟些。

为了迎合中国市场对于中控面板简约化的需求，国产的索纳塔将快捷面板换成了钢琴烤漆黑色面板和触控方式，包含音量大小、主菜单和常用的空调键。这样看起来是很好看，但不利于盲操作，尤其是音量键大小。

面板下方设置了手机搁板，向内倾斜并有防滑处理，支持无线充电和USB插口。

按键式电子挡杆也是新车的一大亮点，用起来更直接更简便，避免了挂错挡的可能，整个挡杆台看起来也更干净平整，空间利用率也更高，尤其是对于取放手机没有任何影响。右侧布置了驾驶模式选项拨杆，自主驻车、电子手刹、泊车雷达和自动启停按键。

中央扶手箱造型开口较大，但内部受到USB和12V电源面板的占用，下方的造型并不规整，好在整体的容积还是够大。前方滑盖下方设有两个大小不一并支持深度调节的水杯槽，杯架放平可充当储物空间，进一步提升前排的储物能力。

前排座椅全系标配仿皮材质包裹，皮质偏硬，好在坐垫和靠背填充物都非常厚实，肩部还加入了特殊纹路提升摩擦力，用红色缝线，看起来不乏运动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，侧边还配置了后排可调节按键。前排座椅支持加热和通风功能，而主驾驶座椅还带有记忆功能，共两组记忆按键被设置在门板上，此处还配备有JBL音响。

后排座椅同样用仿皮材质包裹，肩部和缝线也与前排相同，尽可能给予后排乘客与前排相同的待遇。坐垫用前高后低布置，靠背有一定的倾角，带来略微后仰的坐姿，更适合长途旅行，而且坐垫的长度很充分，承托性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头部空间为一拳，横向空间可观，可轻松乘坐三个成年人。后排配置了三个独立头枕和可翻折中央扶手。?

这台顶配版车型后排配置了一套集成在中央扶手上的多媒体控制系统，除了音源调节和音量调节旋钮外，还设有座椅加热按键，尊贵感十足。还有两个隐藏式杯架和下方储物格也保证了实用性。

配备有地台式空调出风口，下方配备有USB接口，如果再加一个就更方便了。地台有一定程度的隆起，正好可托住脚，对于中间乘客的影响不算大。

配备有可开启的全景电动天窗，而1.5T和2.0T入门车型为普通电动天窗，1.5T高配车型可选装。天窗开启面积比例为6:4，车厢光度和视野都非常出色。

尾厢空间受到两侧凸起有一定影响，好在有较为出色的纵深，常规状态下容积为500L，装载能力要略逊于同级对手（同级均处于500+L水平），不过尾盖的开口还比较大，进出大号行李厢不是问题。后排座椅不支持比例放倒，但留出了通道以方便后排乘客到尾厢存取物品，地板下方配置有非全尺寸备胎。

动力方面，索纳塔提供1.5T和2.0T发动机可选，其中全新的1.5T发动机用了第四代CVVD技术，能够自动控制气门开启时长和气门升程，并且对进排气两侧都可调节，从而实现压缩比的智能连续可变。1.5T发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。2.0T发动机最大功率176.5kW（240Ps）/6000rpm，最大扭矩为353Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱布局。在全新一代i-GMP平台加持下，索纳塔车身强度得到大幅提升，通过平台结构分布最优化和降低车身高度，实现更出色的行驶操控性能。

配置方面，索纳塔分为2款1.5T和3款2.0T共计5款车型，下面我们先来看1.5T车型对比。

一、1.5T车型对比

入门版2020款270TGDi?GL?DCT领先版售价为16.18万元，高配版2020款270TGDi?GLS?DCT精英版售价为17.18万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、前驻车雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、车辆远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低（4向）调节、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网和后排USB接口。侃弟认为选装以上配置尤其是定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘及手机无线充电功能，能够极大提升用车便利性和车厢科技感，1万元的花费物超所值。

1.5T车型结论：最具性价比的是17.18万元的2020款270TGDi?GLS?DCT精英版，故作推荐。

二、2.0T车型对比

入门版2020款380TGDi?GS自动智享版售价为18.38万元，中配版2020款380TGDi?GLS自动豪华版售价为19.38万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、天窗语音识别控制及后排USB接口。虽然入门版的配置已经足够高，但仅需多花1万元即可拥有“解放手脚”的全速自适应巡航和全景天窗、无线充电功能，整体来说性价比非常高。

高配版2020款380TGDi?TOP自动旗舰版售价为20.58万元，价格比中配版贵了1.2万元，配置上多出了19寸轮圈、后排侧气囊、膝部气囊、倒车车侧预警系统、方向盘加热、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅加热和通风、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻及内后视镜自动防眩目。侃弟认为作为一款合资中型车，索纳塔20.58万元的旗舰定价并不算贵，并且按照北京现代的一贯作风，过段时间可能会有优惠。高配版车型不仅安全配置高，用车舒适性也将得到大幅提升，因此建议再加1.2万元升级高配车型。

2.0T车型结论：最具性价比的是20.58万元的2020款380TGDi?TOP自动旗舰版，该版本配置更丰富，价格也相对合理。

侃弟点评：

北京现代第十代索纳塔由于造型很个性，会导致喜欢和不喜欢的人群截然分明，这样虽然会流失一部分目标客户，但也会让留下的粉丝更加忠实，对于目前处境的北京现代，不失为一个较好的策略。侃弟个人对于它的前脸是有些欣赏不来，但对于车身侧面和车尾还是蛮认可的，车厢的布置比较讨人喜欢，再加上全新的动力和不俗的操控还有完善的配置，对于追求个性的年轻用户确实有一定的吸引力。车型选择方面，1.5T和2.0T车型我们分别推荐的是：17.18万元的2020款270TGDi?GLS?DCT精英版；20.58万元的2020款380TGDi?TOP自动旗舰版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有关系的，垫子往上掰，下面有槽扣住了，别不敢往上提，用点力气就提上来了。

起亚k5后内寸要拆下来，首先应该将前排的座椅位置前移，后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。在用车过程中座椅的作用是很重要的，座椅给了人乘坐时最大的舒适感。

起亚k5后后内寸拆卸的步骤：

1、为了可以有更大的操作空间，应将前排座椅的位置往前移。

2、后排座椅分座垫和靠背2个部件，先要拆掉靠背。

3、后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。

4、靠背拆掉后，座垫都是靠塑料卡子卡在汽车的钢板上的，座面有拉绳隐藏在底下，用力拉动，塑料卡子就能和底板钢板的卡口分离，往上掀开就能移走座面。

5、一般情况下，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。