丰田车变速箱_丰田特锐变速箱闯挡

1.丰田特锐用的是什么发动机

2.特锐的基本性能

3.福一汽丰田特锐际国产了吗

4.丰田特锐没有怠速是什么原因?

发动机参数：标准引擎直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、VVT-i智能正时可变气门控制系统、EFI气门数16最大功率63/6000kw/rpm；标准变速箱4档手动排放标准欧2最大扭距120/3200Nm/rpm；排量1298cc油耗7.7燃油系统电子燃油喷射式；底盘参数：驱动方式四轮驱动制动方式前盘后鼓轮胎规格205/70R15；转向方式助力转向式悬挂方式(前/后)麦佛逊式独立悬架/五连杆轴式悬架；车身结构参数：长3845mm宽1555mm高1760mm；重量1085kg轮距(前/后)1305/1310轴距2850mm；货舱容积L标准座5；油箱容积46L；性能：最高时速140km/h0-100km；加速时间7.3秒。

丰田特锐用的是什么发动机

森林人（Forester）是日本斯巴鲁汽车公司旗下的SUV汽车品牌。

森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

构造

从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。 森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。 新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。

设施

新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。

森林人前悬用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。

虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。 森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。 轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。

森林人的四驱系统

VTD (Variable Torque Distribution)

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。

VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在19年便宣告停产。

现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0AT使用的则是下面的ACT-4四驱系统 ACT－4 ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。 19年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。 STI’s DCCD STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。 安全性 斯巴鲁一向坚持“主动驾驶，主动安全”的理念。而实现主动安全的关键在于其精准的操控性和://.wuhanauto先进的配置。斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四轮[1]驱动系统是实现森林人精准操控的关键。除此之外，标准配备的车辆动态控制系统(VDC)、稳定的悬架、刹车系统(BA)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)，以及大范围视野的前挡风玻璃，都降低了车辆在行驶中发生碰撞事故的可能性。

编辑本段斯巴鲁森林人-历史进程

斯巴鲁森林人1966年在日本汽车中最先用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。12年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后， 92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，年的Forester森林人， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均取得巨大成功。斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并应用多种新开发技术设计而成。新款Forester森林人用新型底盘和发动机、全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC），在外观、操控性能和内部空间等方面获得全面提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型，从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。 斯巴鲁森林人在全车系整体提升的基础上，新款Forester森林人的车型设置也更为细致和全面，每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型，可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性； 2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭借包括真皮面料座椅在内的豪华内饰和更为齐备的车内设置，具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛，能给驾驶者带来最为驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛，能给驾驶者带来最为驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强。作为以个性化和高性能著称的国际知名品牌，斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要，顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求，打造精品车型来满足不断变化的市场需求。生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，这是斯巴鲁的理念所在。秉承这一理念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活。

江铃首款SUV驭胜已经下线，可业界所猜测的“驭胜及小蓝新工厂是为森林人[综述 论坛]铺路”的说法却没有成立。记者本周一获悉，江铃并无与斯巴鲁生产森林人的想法。

“我从未听说我们有关于投产森林人的。”在10月18日驭胜下线的现场，江铃汽车总裁陈远清表示，目前江铃正遭遇产能受限的困扰，小蓝新工厂就为缓解该问题而建

每次提及斯巴鲁，最大的感受就是对称、一种追求极致完美的对称。这一点不仅体现在斯巴鲁的力狮[综述 论坛]等轿车车型上，在SUV车型上斯巴鲁的森林人[综述 论坛]也一样追求这种近乎苛刻的完美对称设计理念。森林人这款车凭借其超凡的越野性、极佳的性价比自上市起便在泉州地区取得了不俗的销量，近日易车网编辑在泉州远翔斯巴鲁汽车的协助验了一下森林人2.5，与其他品牌SUV不同的是，这款车给编辑最大的印象就是拥有轿车一样的操控性，同时也拥有SUV特性。

特锐的基本性能

丰田特锐全系基本都使用的是一辆1.3升自然吸气四缸发动机。丰田特锐是丰田旗下的一辆小型suv，这一款车的长宽高分别是3845毫米（mm），1555毫米（mm），1695毫米（mm），轴距为2420毫米（mm），丰田特锐是一辆五门四座小型suv。

丰田特锐的1.3升自然吸气发动机具有85马力和120牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铸铁缸盖和铸铁缸体。

使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，由于铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。

与这款发动机匹配的是5速手动变速器或4at变速器。

使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性，而且at变速器的可靠性稳定性同样是相对好些的。

丰田特锐的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

这样的悬架占用的空间同样是十分大的。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

福一汽丰田特锐际国产了吗

卓越的行走安定性和操控性；它具有与同等级轿车相当的轴距，从而实现了乘坐的舒适性和高速前进的安定性；4.7m的最小转弯半径，使它具有优于轿车的转弯性能，从而实现了出类拔萃的操控性；全时4驱四驱车用带中央锁止差速器的全时4WD,即使在公路路面也能确保其行驶安全性；由于它配备了中央锁止差速器，即使是恶劣的越野路面也能轻松通过，而且其操作非常简单只需轻轻一按即可实现。融入最新科技的新型K3-VE发动机；用世界顶尖水平的4缸16气门双顶置凸轮轴，VVT-i*4智能正时可变气门控制系统的1.3L发动机；最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/rpm；在低转速区域即可实现高扭矩输出，大大超出同级别水平；通过VVT-i的改善和降低发动机各部位的机械损耗实现了低油耗；通过提高发动机和变速箱的结合刚性以减低震动，提高静音效果四速电控式自动变速箱它融入了整体统一控制和学习记忆等最新技术，并且是一款操控简单，油耗低，重量轻，效率高的紧凑型电控自动变速箱；对环保的贡献：与高效的发动机相结合，2驱5档手动的油耗为7.2L/100km,2驱4挡自动油耗为7.6L/100km；实现了低油耗(ECcombinedmode)达到了欧洲的STEPⅡ标准，并符合北京的尾气排放标准；悬挂系统：前部用麦佛逊式独立悬架，后部用五连杆轴式悬架通过计算机进行解析，用实车进行多次改良，确保了高水平的直线前进稳定性，转向性和变线性能。4.高水平的安全性能：冲撞吸能安全车身和安全装备能在冲撞发生时有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车架上，将驾驶室变形控制在最小限度，确保座舱安全全车型的驾驶席配备SRS*5空气囊，豪华型车的助手席也配备SRS空气囊，另外还用了预紧限力式安全带。撞击感应安全系统：撞击感应安全系统会在感受到撞击后，亮起危险信号灯警告其他车辆防止追尾，并自动切断供油，避免起火，同时电动中控门锁会自动打开，室内灯亮起，以便乘员及时离开车舱。最新的带EBD的ABS系统：装备了带EBD(电子制动力分配装置)的四通道ABS。通过这个系统来适应不同的行走状态和载货状态，适量分配制动力来确保提高车辆的安全性和优越的制动性。注1DARIO：源自西班牙语中的diario一词，每天的意思。希望能成为贴近人们生活的爱车，所以选用了该名称。注2SUV：SportsUtilityVehicle；注3EBD：ElectronicBrakeforceDistribution；注4VVT-i：VariableValveTimingintelligence；注5SRS：SupplementalRestraintSystem；生产厂家：一汽华利(天津)汽车有限公司；销售概要：1.销售目标10,000辆/年；2.经销店发布会11月15日(星期六)及11月16日(星期日)；3.经销店一汽丰田汽车销售有限公司认定经销店66家；(11月6日止已开业店数)；4.销售价格：级别/定员/发动机/驱动方式/变速箱/全国统一价格(万元)：CL标准5K3-VE(1.3L)2WD5M/T11.78；CX豪华5K3-VE(1.3L)2WD5M/T12.98；CX豪华5K3-VE(1.3L)2WD4A/T13.98；4WD5M/T14.18；4WD4A/T15.18

丰田特锐没有怠速是什么原因?

是的，福特夏普是福特中国2.0战略中的首款全新车型，由长安福特生产。

国际福特和美国福特的第四代Escape用了几乎相同的设计风格。国产产品推出后，车身尺寸定位高于翼虎。这是长安福特翼虎和锐界之间的全新车型。外观方面，锐捷和海外车型一样，依旧保持着圆润的造型风格。设计灵感来源于“水滴”造型，用了夸张曲面的设计语言。这种通过表面变化呈现动态造型的方式，远比通过锐线设计更具视觉张力。锐界车型数量较少，三种配置分别对应低、中、高，高、中的价格差只有1.4万，但很多配置都有所提升，比如全速范围内的ACC、翻毛皮座椅、乘客座椅电动调节等。外观方面，用ST-Line套件，普通车型用18英寸车轮和19英寸ST-Line，轮胎用倍耐力。车身尺寸方面，锐边为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，不过尺寸还是相当令人满意的，不过却获得了非常令人印象深刻的厢空。

车内标配胎压显示、前/后排头部气囊(气帘)、前排膝部气囊、远程启动、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、巡航系统、倒车影像、五种驾驶模式、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节、双驱空调节、后排出风口、PM2.5过滤。夏普搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，相比小牛的2.0T，2.0T发动机的性能略有提升，最大功率和峰值扭矩分别提升了8kW和39kW。在变速箱方面，和近几年所有的福特新车一样，所有系统都用了ZF的8AT自动手动变速箱。

百万购车补贴

如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以取以下相应的措施来避免危险：1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。