宝马325im和奔驰c260_宝马325li和奔驰c260l哪个更好

1.实测奔驰c260和宝马3隔音

2.同样优惠3-4万，宝马三系和奔驰C级销量大不同！到底买谁才划算

3.bba最贵的三款车

4.新宝马3系对比奔驰C级，运动和豪华PK，应该看轴距还是看价格？

买豪车，对于当下年轻消费者来说已经不是什么新鲜事，而在本届成都车展，一款极为受年轻消费者欢迎的豪华轿车全新上市，相信各位也都猜到它的名字——宝马3系。虽说是中期改款，可是改动幅度丝毫不亚于一次换代，无论是内外设计还是智能配置，都进行了明显升级。如果说此前在售的宝马3系已经是满足了年轻消费者对35万左右级别豪华轿车的全部需求，那新款自然是更诱人，可这也让它与竞品更让人纠结该如何选择，今天咱们就聊聊全新3系与C级之间的这场“对决”。

首先来看价格，全新宝马3系指导价区间为29.99-39.99万元，与此前在售车型相比基本一致，而奔驰C级依旧是起售价略高一些，为32.52-37.04万元。按照目前市场反馈，二者走量的车型售价都在35万左右，所以我们今天也以该版本为例，宝马3系是325Li M运动套装，奔驰C级为C 260 L运动版，不过目前全新3系没有这一配置车型实车，所以我们以成都车展拍摄到的顶配版本作参考，下面就一起来瞧瞧吧。

很显然，C级改款后用了靠拢全新S级的家族语言，一下就让档次感与时尚感得到显著提升，相比老款算是更符合主流审美，无论是两侧大灯组还是具有运动套件的前包围，都营造出应有的气质。此次全新3系也是用靠拢全新7系的家族语言，进气格栅尺寸进一步增大，直接与两侧大灯组融合，同时具有主动闭合式功能，内饰点阵设计的下，关闭时很有新能源车型的感觉。而大灯组内部结构也更显犀利，要比C就辨识度高出不少，再配合蓝色装饰营造出激光大灯的既视感，但实际上还是普通LED，可视觉效果确实惊艳几分。

此次中期改款没有影响到全新3系的尺寸，长宽高分别为4838*1827*1454mm，轴距达到了2961mm，作为长轴版这个数据已经是在同级领先，足以满足对车内空间较高的需求。而奔驰C级长宽高分别为4882*1820*161mm，轴距达到了2954mm，相比之下各有千秋，都可以满足对乘坐空间的较高要求。不过车身造型有明显不同，全新3系属于硬朗笔直的线条勾勒，看起来动感十足，而C级还是优雅感强一些，给人更多圆润弧度。至于轮圈等细节配置，都是18英寸，样式略有不同，喜欢哪个就看各自审美了。

如尾部设计还是老样子，全新宝马3系与此前老款一致，毕竟这套设计没什么槽点，辨识度很是出色，尤其是L型尾灯组点亮后，与车头大灯也能呼应，搭配运动黑色包围以及双出排气布局，动感十足。奔驰C级就没那么注重运动感营造了，它靠拢S级的风格更像带来豪华感，所以从尾灯组再到线条，都十分内敛，但双出排气布局也没有缺席。

如果全新宝马3系外观改动还算挺大，那么坐进车内会让人更惊讶，没想到中期改款就用宝马家族最新设计语言，12.3英寸+14.9英寸一体式液晶屏无疑是最吸睛的地方，对科技感提升有着明显帮助，相比之下奔驰C级这种靠拢S级的造型，或许有不错豪华感，但科技氛围确实差点。不过全新3系除了这块液晶联屏，其它部位就简单许多了， 说实话我觉得不如老款更协调，为科技感牺牲协调感值不值？还是那句话，萝卜各有所爱。做工和用料都没问题，软性材质覆盖较多，手感一流。

再看功能配置，既然价格一致怎么才能凸显自己的优势？最好方式就是功能配置更齐全，而全系3系全系均支持L2级别驾驶系统，只是需要选装才能拥有，说实话不如C级厚道，因为本来二者价格一样，这选装一套L2级驾驶系统一下就让价格高了数万不止。但全新3系在实用性与舒适性功能上更齐全，像感应后备厢、全车无钥匙进入、驾驶席记忆、后排独立空调等等，还有就是前排座椅加热、哈曼卡顿音响等功能选装，价格也比C级便宜点。

空间部分，以体验者身高1.83米为例，全新宝马3系调整好前排可以获得半拳头部空间，如果你喜欢较为低矮的坐姿，那头部空间会在一拳左右，配合宽大厚实的座椅造型，舒适性挺不错。此时进入后排，腿部大概两拳左右，坐直有些顶头，但座椅靠背角度还不错，因此长途乘坐也不会觉得太疲劳，且座椅厚度出色。而C级调整好前排大概一拳左右头部空间，进入后排两拳多一些，比全新3系确实占一定优势，但它坐垫不够长，包括厚度也比3系差点，市区代步还不错。

动力就有着明显区别了，因为奔驰C级全新标配1.5T发动机+48V轻混系统，而全新宝马3系依旧是2.0T标配，只不过分为低中高三种调校。像325版本就是中功率，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱可获得官方7.9秒百公里加速时间，足以满足对性能需求。奔驰C级排量差但调校高，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速仅需7.7秒，同样是满足度性能需求。但毕竟全新3系排量出众，高速时超车更从容，后劲也更足。

总结：要说这两款车型怎么选合适，那得看各位是注重哪个方面，价格都是35万左右，宝马3系的动力、设计或许更符合年轻消费者的需求，但是奔驰C级的豪华感与功能配置，也让它价格更有说服力，再加上目前奔驰C级有一定优惠，确实也要比全新3系性价比高一些。可话说回来，很多人觉得新C级更适合女性，也造成它销量一直不如3系出色的现状。

本文来自易车号作者周鑫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

实测奔驰c260和宝马3隔音

据说成人世界没有选择题。但是对于刚进入“成人世界”的年轻消费者来说，做出选择往往是他们应该有的态度。

奔驰C或者宝马3系似乎是很多爱车人士无法逾越的选择题。对于一些钱包相对坚实的年轻消费者来说，这两个奢侈品牌的入门级车型可以让他们比其他门槛相对较低的人更早享受到奢侈品牌带来的舒适。

那么，如何做出选择呢？小编将挑选出各自品牌中价格相近的车型来分析一波，希望能在选车过程中帮到你。

奔驰C级2021 C? 260 L运动星耀臻藏版，厂家指导价35.68万元；宝马3系2021 325Li? xDrive? M运动套装，官方指导价36.19万元。两辆车的指导价相差5000元左右，裸车价格略有折扣。

奔驰C级2021 C? 260 L运动星耀臻藏版车身尺寸为：长4784mm，宽1810mm，高1457mm，轴距2920mm；宝马3系2021 325Li? xDrive? M运动套装的车身尺寸为：长4829mm，宽1827mm，高1463mm，轴距2961 mm，由于两款车都是为了迎合中国人的口味而设计的，车身加长，内部空间舒适，后腿部空间基本可以满足大多数人的骑行需求。整体车身尺寸宝马3系在数据方面有综合优势，真实的乘坐体验不会带来太明显的差别。

每个人都说要谈论宝马，拿奔驰，来说，这是真的。虽然两款车的空间感大致相同，但乘坐舒适性有一定差异。座椅包裹人造革，坐垫填充物较厚。在包装方面，更注重操控的宝马3系会更紧凑，而奔驰C级则强调豪华品质，有豪华沙发的感觉。另外，在座椅配置上，奔驰C级2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版确实有优势，主/副驾驶座椅标配四个腰部支撑调节，前排座椅支持加热功能，副驾驶座椅配有后排可调按钮，可以最大程度满足乘客的舒适感受。

由于车身的结构，两车后地板的中间位置会凸出得更高。后排如果有三个乘客，中间位置的腿部空间会变得相对局促，或多或少会影响乘坐体验。另外，对于后排乘客的照顾，两车作为这一类中最好的，起到了示范作用，后排座椅出风口为后排乘客单独开启的配置自然是不可或缺的。宝马3系2021 325Li? xDrive? M运动套装服务更周到，后部支持独立空调，乘客可自行调节所需的后舱温度。

说到内饰风格，边肖实在是厌倦了宝马3系这么多年的“老派”。这种充满机械感的内饰布局确实有一定的优势，但是时间太久了，让人没有兴趣。奔驰C级内饰风格边肖觉得处理的很好，能做到这个价位的豪华品质真的很难能可贵。中控台区柔和的线条轮廓搭配双屏控制，渲染出来的小资气质只有别人才能模仿。超越是不可能的。

车-机系统中两款车的整体性能大致相同，UI设计也高度延续了各自的风格特色，细节也有所不同。中控彩屏10.25英寸，宝马3系是可触摸屏幕，奔驰只是普通的液晶屏。功能方面，宝马3系2021 325Li? xDrive? M运动套装的车载系统有额外支持：GPS导航、语音识别导航功能、OTA升级；奔驰C级2021 C? 260 L运动星耀臻藏多媒体配置额外支持13扬声器柏林音，前排支持手机无线充电功能。

功率也是衡量一辆车的关键因素。奔驰C级2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版是一款轻型混合动力汽车，用1.5T发动机，48V电机驱动。发动机最大功率184马力，峰值扭矩280 Nm。该传动系统与9速自动手动变速器相匹配，具有更紧密的传动比、积极的换档意识和出色的乘坐舒适性。宝马3系2021 325Li? xDrive? M运动套装配有2.0T直列四缸发动机，最大功率184 HP，峰值扭矩300 Nm。传动系统配有8速自动手动变速器。

宝马一向注重操控性，这3系也不例外。功率184 HP，但峰值扭矩有差异。此外，这3系列发动机的最大扭矩转速为1350-4000转/分，奔驰C级的最大扭矩转速为3000-4000转/分。数据水平表明，3系列的低扭矩更充分。

更重要的是，这个价位的宝马3系已经是一款四轮驱动系统及时的车型，中央差速器用了一套多片式离合器。类似价格的奔驰C级不能选择四轮驱动车型。

宝马3系一直强调操控性、运动外观和2.0T发动机的加持，能带给你的驾驶体验；奔驰C级在青春时尚的基调下，凸显奢华气息，品牌基调已经为其奠定了一定的用户基础。这样，驾驶宝马，感受奔驰，可能才是真正正确的解决方案。

同样优惠3-4万，宝马三系和奔驰C级销量大不同！到底买谁才划算

在隔音降噪上，全新奔驰C 260 L的主观感受更好，无论是发动机的噪声抑制还是风噪、路噪的控制都十分出色，整体呈现出了奔驰品牌应有的素质，挑不出什么毛病。而宝马325Li稍弱的动力系统也时常让发动机处于高转速区间，此时高亢的声音就会大量传入车内。

bba最贵的三款车

在豪华B级车领域，?宝马三系和奔驰C级向来是“死对头”。在这代G20的宝马三系上市后，对奔驰C级的销量产生了不小的影响。在9月的销量中，宝马三系销量超过奔驰C级，达到了16298辆，而奔驰C级的销量达到了15257辆，差距逐渐拉开。所以，我们来看一下，宝马三系和奔驰C级究竟谁才最合适？

宝马3系?2021款?325Li?M运动套装，官方指导价34.69万元，目前优惠3万元左右。奔驰C级?2021款?C?260?L?运动星耀臻藏版，官方指导价35.68万元，目前优惠4万元左右。

外观方面，宝马3系用了家族比较新潮的造型设计，虽然并没有像M3那样夸张，但适合了多数消费者审美。标志性的双肾型进气格栅做了熏黑处理，配合镀铬饰条装饰，看上去动感十足。奔驰C级的前脸设计依旧为传统造型，全新换代车型通过谍照也可以看出，越来越偏向S级。前脸方面，星辉式中网搭配硕大的三叉星徽标的设计，辨识度极高。单横幅式镀铬饰条的加入，进一步提升了豪华轿车的精致感。

灯组方面，两车的远近光灯均标配了LED光源，夜间光照效果都很出色。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马3系多了转向头灯。

尺寸上，宝马3系的尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm；奔驰C级的尺寸为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm。宝马3系在车身长度、宽度、高度和轴距方面的表现均比奔驰C级要好。?宝马3系多了全车无钥匙进入功能。

宝马3系轮胎标配规格为225/45?R18，用了双五辐式的轮圈设计。奔驰C级轮胎标配规格为前轮225/45?R18，后轮245/40?R18，轮圈也用了双五辐式设计。

车尾方面，宝马3系的尾部看上去比较简洁锋利，用了许多横向线条拉伸了视觉上的宽度，层次感比较分明。尾灯用了熏黑处理，夜晚点亮后带来了不错的视觉效果。排气口用双边共双出的设计，运动感十足。奔驰C级的车尾设计比较圆润饱满，横向镀铬饰条的加入，衬托了C级的豪华气质。尾灯造型精致，点亮后也有很高的辨识度。排气方面，用双边共双出的排气设计。

内饰方面，宝马3系用了宝马家族式的设计语言，布局更加的清晰，改变了之前太过老套的氛围。细节处搭配了银色饰条和钢琴烤漆饰板，提升了内饰质感，中控台被软性材质包裹，手感还算细腻。奔驰C级的内饰并没有用现在家族非常流行的双联屏设计，豪华氛围浓郁，中控用了对称式设计，搭配银色饰板装饰，提升了内饰的精致感。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。宝马3系多了零胎压继续行驶，奔驰C级多了膝部气囊、被动行人保护。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、自动驻车、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。宝马3系多了可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、11色车内氛围灯，奔驰C级多了可变转向比、电动后备厢、远程启动、前排手机无线充电、64色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃。两车在配置方面各有侧重，都能满足日常需求。

动力方面，宝马3系?2021款?325Li?M运动套装配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。奔驰C级?2021款?C?260?L?运动星耀臻藏版搭载了一套48V轻混动力系统，配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率184马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。宝马3系悬架为前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架。奔驰C级前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，两车都用了前置后驱的驱动方式。

总结：作为两款销量都非常出色的豪华B级轿车，宝马和奔驰的每一次更新换代，都会引起对手的重视。尽管新款的宝马三系在调校上做出了比较大的改变，逐渐向舒适性妥协，但从用户的角度考虑，三系确实是一款适合大众使用的豪华B级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马3系对比奔驰C级，运动和豪华PK，应该看轴距还是看价格？

奔驰继尴尬的“女硕士大闹4S店”之后，在前不久上市的纯电SUV EQC公布售价后，又一次陷入了广大车友的吐槽旋涡。起售价57.98万起的EQC，不仅价格让人接受不了，其官方公布的408km续航里程也有着不少的水分，实际的续航表现也就是360km。这样没诚意把大众当傻子的产品，奔驰真的该反思反思了。

A4L、325Li以及C260L的三车对比，到底谁好，您自己斟酌。

外观：325Li>C260L>A4L 40TFSI

新款G20宝马3系的外观明显比上一代更有战斗氛围，也更符合年轻人的审美。而奔驰的外形则是比较经典的设计，谈不上多好看，但也要比A4L的折角大灯协调许多。A4L的外观，反而让人觉得有些过时。还有一点就是，奔驰的大灯有点恐怖，密集恐惧症既视感。

内饰：325Li>A4L 40TFSI>C260L

这一回合的325Li给了我不小的惊喜，上一代的内饰设计既显老气又廉价，而这一代无论在设计、做工以及用量上，都下了不小的功夫。反观奔驰，经典的内饰风格几乎没有改变。而最新的MBUX系统，也未出现在C260L上。

虽说，奥迪的内饰设计是比较老套的，但实际的人机交互却是最好的。但在设计与豪华感方面，比起宝马和奔驰确实没那么豪华。

动力：A4L 40TFSI>325Li>C260L

首先，来说一下配置水平，奥迪A4L 40TFSI为2.0T低功率版，最大马力190hp，最大扭矩为320Nm。宝马325Li同为2.0T低功率版，最大马力184hp，最大扭矩300Nm。而奔驰C260L则为1.5T发动机，其最大马力也为184hp，而最大扭矩则为280Nm。

三款车的动力处于同一水平，但表现却有着明显不同。A4L由于动力最强，其加速体感与实际的零百成绩也是最好的，而宝马由于扭矩少了20Nm，所以在加速方面的体感稍有欠缺。奔驰由于1.5T的排量限制，其峰值扭矩对于加速的影响就比较明显。

操控：A4L 40TFSI>C260Li>325Li

宝马3系向来是家用轿车的操控标杆，而上一代底盘代号F30的3系也确实不辱使命。不过，全新换代的G20版本，就有些差强人意了，相比上一代也有着明显的退步。由于避震过于舒适，而车身又相对较大，在过弯的侧倾控制方面不如A4L那么紧致，车身跟随性也不如C260L。

而C260L虽然在动力上不及另外两个对手，但是中性的底盘调校，让它在侧倾控制方面比325Li更好。但车身的重心转移比A4L明显，这也跟避震支撑不够有关系。值得一提的是，用前驱的A4L却是人车沟通感最好的，无论在车头指向性以及侧倾方面都要更灵活更有信心。

变速箱：A4L 40TFSI>325Li>C260L

在三台车中，A4L的7S-tronic双离合变速箱是匹配最好的，换挡速度最快也最平顺。不过在低速起步或停车时，双离合的顿挫比起ZF 8AT和9G-tronic都稍微弱了一些。但在日常驾驶中，大多数时候，这台双离合的表现是最好的。

虽然说有闯挡现象的存在，在温和驾驶的情况下，宝马的变速箱表现也比C260L好了许多。C260L变速箱逻辑并不好，虽然配备了48V轻混电机，但实际上并没有在起步的速度与平顺性上有任何帮助，而且闯挡问题明显，换挡速度也最慢。

价格：A4L 40TFSI>325Li>C260L

三台车的市场指导价几乎持平，而在优惠幅度上则区别很大。奥迪A4L 40TFSI目前的优惠幅度在20%左右，而宝马325Li与奔驰的优惠则均为12%左右。但不得不提的问题是，奔驰4S店要买车是必须要加买至少2万元的装潢，所以实际优惠幅度也就是在7%左右。这样看来，奥迪的价格优势最明显，而奔驰的最少。

总结：

三台车的悬挂舒适性都做得一般，奥迪的前后避震软硬不协调。而奔驰则是滤震一般，细碎的震动余震很多。最后是宝马前桥也有一定的抖动，且车身跟随性一般。总体来说，奥迪的综合性能最强，宝马次之，而奔驰则最差。

当然，大家都关心的油耗，最小排量的C260L反而是表现最差的。我对这个结果还是比较惊讶的，毕竟当年“坐奔驰，开宝马”的口号犹然在耳。

但是，奥迪在近年来的客户回访中，满意度越来越高，而奔驰则已经慢慢走了下坡路。此外，宝马的舒适性也已经赶超了奔驰。这种种原因表明，BBA三强中，目前的实际状态是奔驰最差。

全新升级宝马3系早已发售，31万的起市场价，基本上与奔驰C级的价钱非常，但新宝马3系产品力上早已先行一步，走在奔驰C和奥迪车A4前边，全新进行了更新换代，可以这么说，非常有竞争优势。但奔驰C级凭借着奔驰的强劲知名品牌影响力，现阶段而言，总体主要表现还是要优于老款的宝马3系；伴随着新3系的发售，坚信新宝马3系和奔驰C级仍是一对老对手，相互竞争，那接下来大家就来掌握下新宝马3系这款车型吧。全新升级宝马3系，不论是外型，室内空间，车内饰，配备等层面都进行了全方位换代更新，领先于老对手奔驰C级与奥迪车A4L。首先是尺寸大小层面，新3系有标轴版和短轴版2个版本，尺寸都比老款更高，汽车轴距更久，总体看上去也更纤长，搭乘室内空间也更开阔。

外型层面，逐渐持续应用全新的宝马设计理念，更浮夸，线框也更出众，同时也留下了许多归属于宝马3系传统的风格特点。双肾型进气格栅越来越大，车大灯也持续应用开眼角手术设计方案，关键点转变大量，车灯下边设计方案U型槽造型设计，保险杆的外界线条设计也更丰富，促使新3系进气格栅更为健身运动，也更具备高新科技设计感。不论是进气格栅，侧边或是尾端，新3系可以这么说，既保存了3系原来的特点，但关键点上更重视设计方案时尚感，现代感，也更符合新的时代时尚潮流。

做为豪华车品牌两强的宝马和奔驰，他们的型号是一一对于的。每新款车每一个细分化配备的汽车全是一一对应，进而产生这一等级榜样的与此同时，也形成了一个大家都遵照的驱动力和配备丰富多彩的规范。例如，奔驰C260L尽管早已拆换为1.5T加48V轻混系统，但因为先前的260是2.0T涡轮增压器发动机的延长款车系，但我们依然认同混动系统的C260L是一台260车系。而后标260的奔驰C级相匹配宝马3系的车系便是2020款325Li M运动版。往往能明确他们是相应车系，是由于驱动力等级同样，同是延长款。而宝马3系的M也不是真实的“M”版本，仅仅作为区别车系不一样设计风格罢了。

宝马三系发售了，在四月份就现身到今天上市，整整的经过了难熬的2个月。众所周知宝马3系和奔驰C级一直都是一对冤家，从交易量上一直都是宝马3系完胜奔驰C级，遗憾在最近发布五月份的数据信息宝马3系销售量不尽如人意，被奔驰C级弯道超越了，宝马3系只卖了不上5000辆，对比3、4月份过万的销售量差了许多，不过我感觉在宝马3系今天上市后，仍然会给奔驰C级非常大工作压力，乃至再次完胜奔驰C级。大家首先来分析一下这两种车。