保时捷汽车广告语录_保时捷汽车广告

1.价值1亿多美元的十支汽车广告，在“超级碗”火得不要不要的

2.寻找保时捷广告的背景音乐bgm，一首英文歌

3.解说超级碗上的汽车广告：2020年北美重磅新车抢风头

4.捷豹的经典广告语都有什么

5.保时捷牵手李佳琦 “哎呦！我的妈呀”效仿哈弗

6.我势不可挡,我如同没有刹车的保时捷

美式橄榄球是美国最受欢迎的运动，美国男女老少都喜欢看。超级碗比赛便是美式橄榄球职业联盟的总决赛，这一天就相当于美国的一个节日，一家老小或亲朋好友会组织一次家庭聚会，一边聚会聊天一边观看比赛。所以大家对于超级碗的兴趣一方面是比赛本身，冠军得主当然重要，但另一方面便是比赛中插播的广告。

因为超级碗是美国收视率最高的节目，所以超级碗的广告也是最贵的，今年30秒的广告要花费560万美元，成本之高，自然广告商也会尽自己最大的努力把广告做好，足够吸引眼球。亚马逊、谷歌和苹果作为科技行业的****，在超级碗上都有非常亮眼的表现，而成本更高的汽车行业，像奥迪、福特也都带来了自己的纯电动车型，希望能在美国纯电动车市场有好的表现。

超级碗是一项对抗非常激烈的体育运动，除了后天的努力，基因也是同样重要。保时捷作为汽车行业内最具运动基因的品牌之一，在19年后时隔23年后再次超级碗比赛中投入广告，相信大家也都看过这部戏剧性的“偷车”广告。110人、10台保时捷，来自美国和德国的团队，还包括来自德国的特技协调师，可以说这部广告宣传片堪称完美。除了戏份激烈，拍摄手法精湛以外，我们当然更关心其中的车型都是哪些，接下来我们就为大家盘点一下广告宣传片中出现的车型。

Taycan

广告一开场，保时捷博物馆内的一辆纯电动的保时捷Taycan悄悄启动了，小偷趁着夜深人静想要开走这台车，直到在电梯上触发了红外线警报，才被保安发现。

保时捷Taycan就是这部广告的主角，当然它也是保时捷进军纯电动车市场的首款车型，有着里程碑一样的意义和使命。广告中出现的保时捷Taycan?Turbo?S综合最大功率625马力，峰值扭矩1050牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.8秒。同时，NEDC工况下续航里程为465公里，拥有和勒芒冠军赛车919?Hybrid相同的800V系统，半小时可将电量从5%充至80%。

保时捷Taycan虽然没有用传统燃油动力系统，但是它的出现并不会丢失保时捷的运动基因。动力源不同，但是操控、性能会更加出色。

918?Spyder

接下来两个保安小哥争抢的就是三大神车之一的保时捷918?Spyder，它也是目前保时捷价格最贵、性能最强劲的顶级跑车，当然也是限量918台。

保时捷918?Spyder于2010年3月的瑞士日内瓦车展亮相，它是第一个用插电式混合动力的保时捷汽车。4.6L?V8自然吸气发动机和两台电动机组成的动力系统，综合输出功率达887马力，峰值扭矩1280牛·米，0-100km/h加速时间2.6秒内，同时它创造了保时捷旗下纽北圈速最快的量产车。

Junior?108

你没看错，这就是一台保时捷拖拉机，因为玩手机耽误事的保安小哥，只能开着它去追小偷。不过，我觉得它是的，因为保时捷在生产跑车之前主要生产拖拉机，可以说它奠定了保时捷之后的成功。

广告中出现的拖拉机是1960款Junior?108，它没有跑车般的实力，没有保时捷标志性的车标，但是，它就是一台保时捷。而且作为保时捷生产的最小的拖拉机，搭载一台822cc风冷单缸柴油发动机，最大功率14马力，传动匹配三速手动变速箱。如今它依然能够上路行驶，足以看出它的稳定性。

品牌创始人之一的费迪南德·保时捷亲自设计了这款拖拉机，不管最终保时捷选择放弃生产拖拉机，转而生产跑车，Junior?108依旧是保时捷发展史上最重要的车型之一。

911?Carrera（992）

三名保安一人一台保时捷跑车，我们从左一开始说，保时捷911?Carrera，内部代号992。这代保时捷为什么被称为992，因为它来自大众集团的MMB平台，厂家希望能够延续991车系，所以起名“992”。

全新一代保时捷911取消了自然吸气发动机，Carrera车系均搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率331千瓦，峰值扭矩530牛·米，Carrera的0-100km/h加速时间3.7秒，广告中的Carrera?4S百公里加速时间再减少0.1秒，两款车相比现款均提升了0.4秒。

911?GT2?RS

中间女主角的座驾便是有史以来最强大的911车型——GT2?RS。它是“寡妇制造者”，它天生为赛道而生，3.8T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米。传动方面，GT2?RS匹配PDK双离合变速器，换挡速度极快，因此它可以实现2.7秒破百。

相比普通版911车型，GT2?RS进行了大幅升级，超大尺寸碳纤维后扰流板、碳陶瓷刹车、赛车防滚架等等。为了减重，车身大量用碳纤维增强塑料?(CFRP)?与碳纤维物料，标准版车型的车顶用镁合金制造，排气管使用了钛合金打造。

718?Cayman?GT4

保时捷718作为入门级跑车系列，较低的价格和出色的操控体验，让消费者对它的喜爱越来越多，它也让更多的人能够花更少的钱体验到保时捷带来的乐趣。广告中出现的718?Cayman?GT4搭载了4.0L?水平对置六缸发动机，最大功率420马力，0-100km/h加速时间为4.4秒。

据悉，性能更强大的718?Cayman?GT4?RS车型或将引入国内，最快2020年下半年亮相。RS车型将继续搭载4.0L?水平对置六缸发动机，但将最大功率调升至450马力，并搭载保时捷911?GT3同款PDK变速箱。

Porsche?917?K

保时捷917是由保时捷之父费迪南德?波尔舍的外孙，现任大众集团CEO的费迪南德?皮耶希主导设计，1968年，为了满足世界跑车锦标赛Group6引擎排量缩减至3000cc的要求而制造出一辆908赛车，后来FIA的前身发现有兴趣参赛的车队太少，又再放宽了排量限制允许更多排量的赛车参赛，保时捷于是就设计出了引擎排量更大动力更强、车身更大的赛车，保时捷917。

这台赛车为保时捷拿下了19座“勒芒24小时耐力赛”的冠军奖杯，可谓是小厂翻身的重要功臣。广告中出现的917?K车型专为弯道比较多的赛道设计。为了让后轴有更好的下压力，工程师在车尾两侧增加了一个向上挑起的风翼，用来产生下压力，让车身在弯道中依旧保持稳定，因此可以获得更好的出弯速度。

保时捷为了拍摄这次广告可以说下足了血本，不仅请来众多演员，使用的车辆也都在保时捷发展史上扮演者很重要的角色。保时捷Taycan打头，918和917?K连夜追击，不是为了单纯证明Taycan的性能有多么出色，而是保时捷希望Taycan站在这两个巨人的肩膀上继续前行，引领保时捷走向更大的辉煌。这才是广告，让人看完不厌烦的广告。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价值1亿多美元的十支汽车广告，在“超级碗”火得不要不要的

保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷(Porsche)是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，其总部位于德国斯图加特市，由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。为了践履“造型完美时，性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神，费迪南德·保时捷于五十五岁时离开了福斯，自立门户，却因此而造就了跑车的不朽巨人——保时捷。

极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。”

寻找保时捷广告的背景音乐bgm，一首英文歌

每年春节期间，美国的“超级碗”都会突然冒出来，占据各大体育新闻的头条。虽然在中国关注超级碗的人并不多，但多少也会耳濡目染几天，就像我一样，虽然不知道对阵双方的队名都叫什么，但我知道，比赛现场播放的广告可向来都是以天价竞标得来的机会。

为什么超级碗的现场广告会这么值钱？说到底，原因还在于人气旺。就拿前两天刚刚结束的第54届超级碗来说，光在美国本土就吸引了1.02亿的观众，拉丁天后夏奇拉与歌坛巨星珍妮弗·洛佩兹联袂带来的中场表演秀燃爆现场，同时带动了门票大涨（平均票价达到6634美元），在，爱好者们的心脏也在数十亿美元的资金流中坐着过山车。

超高的人气自然带来不菲的商业价值，比如现场广告，不仅卖得贵，还卖得快。众品牌不惜花重金来抢夺一席之地。今年的超级碗比赛，电视转播方福克斯电视给出的广告位报价是30秒560万美元，平均每秒18.67万美元，即便如此，77个广告位在比赛开始前2个多月就已经售罄，创下了近9年来的最快售罄纪录。这77个广告位中，汽车品牌再一次展示了什么叫财大气粗。

从今年的汽车类广告来看，似乎能窥探出一点儿各大汽车品牌对于美国市场的重点产品规划，比如，保时捷Taycan?Turbo?S、奥迪e-tron?Sportback、福特Mustang?Mach-E和GMC?悍马EV，将预示着纯电动车将会占据绝对重要地位。

同时作为赛事赞助商之一的现代汽车也印证了美国市场的重要性，不仅播放了2支波士顿方言极浓的现代汽车广告，还带来了一条其高端豪华品牌Genesis和同门兄弟起亚汽车的一条广告。另外，SUV和皮卡依旧是美国人们的大爱，全新的丰田汉兰达和Jeep?Gladiator皮卡预计将成为美国市场的热门。

这十支广告，片中巨星云集，创意构思五花八门。有起亚汽车这样的传统展品展示，也有保时捷Taycan?Turbo?S的神剧情微**；有勒布朗·詹姆斯的无声暴扣，也有Bill?Murray重现《土拨鼠之日》；有《权力的游戏》中的二丫Maisie?Williams唱着《冰雪奇缘》主题曲告别燃油车和加油站，向着纯电动的康庄大道驶去，也有“美国队长”克里斯·埃文斯操着一口波士顿大龙虾口音，演示着“Smaht?Pahk（Smart?Park，智能泊车功能）”。

汽车与橄榄球，虽然看起来并没太多联系，但美国是汽车消费大国，能在这么一个几乎全美国人都在关注的球赛中抛一次头，露一次面，似乎花多少钱都是值得的。比如现代和起亚这两个在中国市场连年挫败的品牌，对美国市场的攻势愈发强烈。

所以，用足够吸引人的广告来吸引消费者，成了参与投放了超级碗广告位的汽车厂家们着手做的一大要事，一方面要向市场和消费者推出重要产品，给人带来深刻的印象，一方面也通过新颖的创意和邀请明星助阵，来满足人们在移动终端上看的习惯需求。汽车广告，不再是生硬地展示产品，而是通过剧情的创意来展现其产品的功能、品牌的理念、以及对未来行业发展的描绘与建构。

其实，也不用说的那么复杂，简单一点吧，这十支广告的时长大约在11分钟多一点，如果按照今年超级碗的刊例价来算的话，这11分钟的价值高达1.23亿美元，花了这么多钱才抢来的表现机会，如果表现不好，也说不过去。

作为消费者，你可能会说，花这么多钱太浪费，但对于厂商来说，明知道这里面肯定有大笔浪费掉的钱，但如果机会被对了去，又换来了销量上涨，那就更得不偿失了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解说超级碗上的汽车广告：2020年北美重磅新车抢风头

Get a Life

KEN

歌词

Kicked to one another day,

Cut me out and lean on fate.

It needs a storm to hold me back,

Well, it's too late, I'm back on track.

You know, I don't rely on

The crap that someone might he said.

Call a sniper to get things right,

But don't forget to get a life!

Please, believe that I don't he a glimpse

Of greed in me when you break down what you need.

Don't you see you've lent much more than you can spend.

The world can't feed your breed.

It is just a thought that I he sent,

It's not as bad as you intend.

Walk the borders and se your place

'Cause everything will be erased.

You know I don't rely on

The crap that someone might he said.

Call a sniper to get things right,

But don't forget to get a life!

Please, believe that I don't he a glimpse

Of greed in me when you break down what you need.

You see you've lent much more than you can spend.

The world won't feed your breed

捷豹的经典广告语都有什么

北美超级碗相当于国内的春晚，超高的收视率让超级碗也成为各家企业之间的“角斗场”，而为之上场的就是其“广告片”。超级碗作为流量大户，广告片中出现的车型也自然是各家车企的当年最重磅新车和销量担当。由于超级碗广告30秒就要560万美元，所以能够投放的车企也并不多，今年主要是大众集团、丰田、现代起亚、通用和Jeep等少数几家。驾仕派在第一时间盘点了在2020年超级碗中出现的汽车广告，从中也就能看到北美车企今年会有哪些重磅车型推出。

丰田汉兰达：超时空拯救

丰田汉兰达作为北美市场非常受欢迎的一款中大型SUV，其主打卖点是多人乘坐，所以丰田为全新汉兰达打造的超级碗广告片也以“Go?Wherever?They?Need?You”为主题，强调新车的空间和SUV性能。

广告片中，寇碧·史莫德斯（《复仇者联盟》中饰演希尔的女演员）驾驶着全新汉兰达穿梭于各种好莱坞大片中——第一幕是拯救疫苗、第二幕是西部片、之后是怪兽**，最后则回到纽约——顺路搭载那些因为“逃离交通工具”不足而打算牺牲自己留下的人。这很好的契合了全新汉兰达七人乘坐的买点，而且非常有趣。

换用TNGA-K平台的全新汉兰达车长达到4950mm，尽管整体造型延续了汉兰达一直以来的风格，但整车设计更为凶猛，运动感也更强烈。广告片中还展示了全新汉兰达的内饰，悬浮式的中控大屏幕和空调面板形成了一个折面，同时支持车联网系统。

对了，广告片中还展示了全新汉兰达的动力性能，能够在冰天雪地中逃出“怪兽”的吸盘触角。全新汉兰达搭载的是一具3.5L?V6发动机，匹配8速的自动变速箱，发动机最大功率295马力，最大扭矩368Nm，此外还拥有四驱系统。

Jeep角斗士：土拨鼠之日

此次Jeep打造的超级碗广告找来了27年前主演《土拨鼠之日》的比尔·默瑞，重演了一次《土拨鼠之日》的情节。不过和**中主人公被困在“2月2日”——是的，就是今年超级碗这一天——不同的是，这次比尔看到了一辆全新的Jeep角斗士，然后开启了焕然一新的刺激生活。所以广告片中每天6点到来时，他都是充满了，开着这辆Jeep皮卡在冬日雪地撒欢驰骋。

“NO?DAY?IS?THE?SAME?IN?A?JEEP?GALDIATOR”，是这条广告片的主题，也是Jeep希望为自己这款唯一的皮卡车型注入的不同卖点——纯越野和个性化的选择。广告片中有一幕：比尔开着的这辆Jeep皮卡是四门全敞开、无车顶的状态，呈现出极为强烈的自由风格。

从定位上看，Jeep角斗士其实是一款中型皮卡，和我们熟知的福特F-150相比要低一个级别，主要基于牧马人打造。所以角斗士搭载的也是3.6L?V6发动机和ZF?8AT变速箱，整车的驾驶性能也更接近于乘用车风格。驾仕派之前已经对其进行过海外测试，可以回顾一下。（点击回顾：北美试驾Jeep?Gladiator：拧巴的角斗士|海外评测）

现代第十代索纳塔：分量不够，大腕来凑

现代的超级碗广告主角是第十代索纳塔，这款“长得像鲶鱼一样”的中高级车型可能并没有太多新鲜感，所以财大气粗的现代就找来了诸多明星——第一位是扮演美国队长的克里斯·埃文斯，第二位演《寂静之地》的约翰·卡拉辛斯基，以及其他一些我不认识的明星。

广告的内容挺简单，就是第十代索纳塔演示了智能停车系统功能，驾驶者可以下车之后利用智能钥匙操作车辆自动停车或者泊出。之所以美国人对这个功能感兴趣，我想大概是因为美国人的停车技术实在有些“菜”，毕竟他们只会车头朝内……当然，广告里面的情节设计是那个停车位停进去之后驾驶者无法下车。

第十代索纳塔在去年四月上海车展就发布过，广州车展也亮相过国产车型，但是迟迟没有上市。新车用溜背造型，而极具前瞻性的前脸设计也让很很多人对其评价呈两极化，不过独具一格、贯穿车头的LED日间行车灯条+铝饰条的设计足够有辨识度。第十代索纳塔车身尺寸4935/1860/1445mm，轴距2875mm，是当前中高级车市场的标准身材，也确保了车内空间。

保时捷：首次对首次

今年据说是保时捷第一次投放超级碗广告，原因不言自明：美国作为全球最大的电动跑车消费市场，保时捷的第一款电动跑车Taycan必须要让加州的富豪们注意到。因此，这次保时捷超级碗广告的领衔主角就是全新电动超跑Taycan。

广告片的情节也很有意思：在保时捷博物馆里面，一辆Taycan缓慢行驶，避过了警卫的耳目——这很好地展示了电动车的静谧性。后面则是保时捷的警卫们“Hy?Time”，自己可以任选一辆保时捷经典车参与追逐，这样带出来保时捷的全系阵容。广告的最后则是呼应了主题：“Finally，an?electric?car?steals?you?.?The?all?new?Taycan?.”

当然，之后保时捷在美国可能还是会遭到特斯拉的强力狙击，尤其是保时捷Taycan的续航里程屡遭诟病——200英里的续航似乎真的只是土豪们的大玩具。特斯拉CEO埃隆·马斯克就在最近的财务电话会议上暗讽：“（新款特斯拉车型）动力总成非常好，它比其他任何方式都要好。例如，值得注意的是，Model?S的功率为100千瓦，而Taycan的功率为100千瓦，或者说95千瓦时。Model?S续航接近400英里范围，而Taycan则仅为200英里。”

通用：悍马复活、电动加持

通用汽车在超级碗的广告非常简单，仅仅用三个片段式的播放展示了其5月20日将向全球发布的全球电动车产品——GMC?HAMMER?EV，电动悍马。

在广告片中通用率先透露了几项参数：1000匹马力、0-100km/h加速3秒、15592N·m轮上扭矩。而这一切都在“悄无声息”之下。

片中电动悍马的前脸格栅也得以展示，用很传统的悍马式粗壮格栅，而LED日间行车灯是从两侧流动点亮，最终贯穿车头，亮出“HUMMER”字符。另外一开始也有细条状的蓝色灯带会依次闪烁亮起，类似于充电状态的显示。

现在这款纯电动越野车还没有公布更多的信息，但是通用汽车选择复活悍马品牌这个传统印象中的“油耗大户”来进军电动SUV领域也是很有意思。驾仕派认为，这其实和福特选择“MUSTANG”品牌首发电动车是同样的逻辑，首先SUV是电动车的新趋势；其次传统品牌的认知更强，也更富有改造的可能性；再次性能电动车必然是高价位的，需要高价品牌的支撑，悍马和MUSTANG都是平价品牌中的高端序列，能够支撑高价。

另外有传闻詹姆斯·勒布朗将代言悍马EV，不过此次超级碗广告中并没有亮相，或许通用汽车会另外举行一场盛大的发布活动来揭晓。

奥迪：e-tron?sportback想说的彩蛋在歌词中

奥迪超级碗的广告由《权力的游戏》中扮演“艾莉亚”的麦茜·威廉姆斯出演，在片中驾驶的则是在洛杉矶车展上发布的“e-tron?sportback”。在广告里，麦茜做了一次“打破次元壁”的行为——在被周围经典而滑稽的美式大排量车包围时，高唱着《冰雪奇缘》里面的“Let?It?Go”一路前进。最终字幕打出的是“和奥迪一起驶向可持续发展的未来”，算是挑明了奥迪对美国用户的呐喊。

有意思还是奥迪选的这首歌，除了“Let?It?Go”——也就是抛离传统内燃机时代而去、坚持电气化路线的字面含义之外，影片结尾还对应这首歌的歌词：“Let?the?storm?rage?on?，The?cold?never?bothered?me?anyway”。这或许也是奥迪想说“e-tron?sportback这款电动车将无惧寒冬、续航里程不再成为困扰”。

奥迪e-tron?sportback是基于e-tron平台打造的轿跑SUV车型，除了短小的尾箱更具个性化之外，其余前脸设计和内饰设计都和e-tron接近。这款电动轿跑SUV的车身尺寸为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，搭载双电机四驱系统。

其中50?quattro车型能够输出230kW的最大功率、540N·m的最大扭矩，配置71kWh电池组；55?quattro更可以实现265kW、561N·m的输出，电池容量为95kWh。另外，两个版本的WLTP续航里程分别为347公里和446公里。据悉，奥迪或许将在今年10月把这款电动轿跑SUV导入国内市场。

捷尼赛思：什么叫年轻？什么叫豪华？什么叫年轻的豪华？

谁是捷尼赛思？其实就是Genesis，以前叫捷恩斯，现在把中文称呼又改了一次。作为现代汽车的豪华品牌，捷尼赛思也在重新定位自己在美国市场的认知，这次超级碗的广告就是一次新的尝试。由著名歌手约翰·演绎的这支广告片，主要强调捷尼赛思是一个“YOUNG?LUXURY”的品牌，对比传统的豪华品牌，它更加和动感。

这支广告的主打车型是捷尼赛思最新发布的中大型豪华SUV——Genesis?GV80。这款全新豪华SUV的设计既有传统豪华车的体量感，在细节上也有传统豪华车大量的菱形格、圆润的车身型面、豪华的真皮包裹内装等等，但是巨大的尖盾形前脸进气格栅、双层的前后大灯、独特的翼子板装饰线、上扬的D柱车窗线，又把这款豪华SUV装扮得特立独行。

实际上，你能够在捷尼赛思GV80上面找到很多英国经典超豪华轿车的元素和影子，可是所有的细节结合在一起又显得冲突感十足。这种冲突性设计元素就组合成了捷尼赛思GV80在豪华车市场独特的辨识度。

起亚：美版KX3傲跑亮相，主打激励情怀

起亚在超级碗上的广告请来了橄榄球明星Josh?Jacobs(乔什·雅各布斯)，通过他与小时候自己的对话，带出“Tough?Never?Quits”的主题。起亚选择Josh?Jacobs，看中的是他曾经一度在年幼时无家可归，但最终通过自己不懈努力成长为了奥克兰突袭者队的明星球员，这也是起亚希望和品牌消费者产生情感共鸣的一种方式。

这次起亚展示的车型是即将上市全新小型SUV车型2021款Seltos，也就是国内已经发布的KX3傲跑。这款SUV车型在美国市场的售价非常便宜，21990美元的起步价，搭载108kW的2.0L四缸发动机和四驱系统，高配车型可以选择1.6T+7DCT、四驱系统等，价格也仅为25490美元。

文｜JackieLXX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷牵手李佳琦 “哎呦！我的妈呀”效仿哈弗

捷豹的经典广告语有Gorgeous、惊艳、尊荣其中Gorgeous是精髓。 捷豹理念是英伦风，给人们的印象总是那么低调而优雅，高贵而气派。捷豹，也秉承了这一特性，它的设计中，无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格。 从第一辆车起，捷豹就坚定地履行自己的诺言：制造最新奇最高端的产品。

1935年，“Jaguar”第一次出现在里昂斯设计的全新系列跑车上。他将发动机布置得更靠后，通过调整避震系统打造低矮而美丽的车身，头灯横梁处烙印着“100”的徽标，代表车身代号为SS100。而“SS Jaguar”的标识在改良式进气格栅表面熠熠生辉。优雅引擎盖设计和炯炯有神的车灯将英伦风范诠释得淋漓尽致。捷豹全球首款汽车如此高调亮相，引起了业内极大的反响。

：捷豹汽车相关信息

1.所有喜爱捷豹汽车的车迷们都听说过一句谚语；每辆捷豹的身后都有一头“狮子”。这里的狮子指得不是别人，就是捷豹品牌的创始人，汽车界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保时捷的创始人不同，里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着'：“里昂斯”的名字，这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度。空间进行融合，这才有今天跳跃着的捷豹。

2.1901年9月4日，威廉·里昂斯出生在英国西北部布莱克浦。里昂斯在少年时期就非常喜欢摩托车，拥有一辆哈雷或者Brough Superioors（英国摩托车中的劳斯莱斯）是他狂热的梦想。1922年，里昂斯遇到了同样酷爱摩托车的伙伴威廉姆斯.沃姆斯勒，俩个志同道合的青年一拍即合，投资成立了一家名为：Swallow Sidecar （麻雀）摩托车公司。这是里昂斯商业生涯取得的第一次成功。Swallow摩托车后来成为了摩托车史上的一大经典款型。

3.随着SS 公司在摩托车产业上的巨大成功，野心勃勃的里昂斯开始进军汽车行业。1927年，他运用奥斯汀7型汽车的引擎和地盘，设计出独具匠心的双座小型车。在当时尤其是其他厂商制造的毫无装饰的黑色汽车中间，这样的双色风格让消费者眼前一亮，因此获得了巨大的成功。20世纪30年代初，里昂斯又开始将精力转移到跑车研发上面来，于是就有了捷豹的第一辆跑车--------SS100型跑车的横空出世。这种安装了3.5升发动机、最高时速可以达到160千米的跑车对于许多人来说，就是战前流行跑车的缩影，也是里昂斯的巅峰之作，再一次为SS公司赢得了巨大的利润。

我势不可挡,我如同没有刹车的保时捷

“哎呦！我的妈呀！”

这是“直播一哥”李佳琦带货时常用的语气词之一，热爱口红的各位女生一定非常熟悉。

昨晚的全新保时捷Taycan?Show现场，诸如此类语气词一再出现在观众耳中。一款硬核纯电动跑车的上市活动，就这样活生生地变成了口红带货现场，不明真相的群众还以为误入了哈弗品牌某款车型的上市直播间。

把百公里加速3秒内的全新保时捷纯电动跑车喊出了卖口红的直播效果，保时捷到底是赚了还是赔了？

当然，比起脱口秀才子庞博的贯穿全场，乐高达人的现场挑战，以及车与猎豹的加速比拼，李佳琦的到场助阵显然是当晚直播中最能带来流量的那个部分。

只不过，整场发布会在保持保时捷一贯高质量制作水准的同时，却在观赏效果上无限趋近于国内的二流综艺节目，加上略显尴尬的提问、互动、抽奖环节……这种矛盾与错位令人不禁疑惑：高大上的保时捷在营销活动上的“接地气”行为，着实有些用力过猛了吗？

保时捷在汽车迷心中的地位有多么崇高，不言而喻。

从356到911，忠于赛道的保时捷用一串串简单的数字在无数人心中定义了“跑车”的轮廓。相比于高不可攀的意大利蛮牛跃马，这个来自德国的品牌又提供了更加亲民的价格，对于那些社会角色各异的消费者们来说，保时捷是只要通过努力奋斗就能够切实摸到的Dream?Car。它的存在意义，不亚于精神图腾。

那Taycan又是何方神圣？

它是拥有3秒内的百公里加速能力与“无限弹射”传统艺能的保时捷首款纯电动跑车，是纽北圈速吊打日产GT-R、帕加尼Zonda这些昔日燃油老炮的新时代弄潮儿，是被Top?Gear主持人Chris?Harris形容为“really?fast”的无声赛道机器。

总而言之，我们丝毫不怀疑Taycan在保时捷家族中的“根正苗红”。正如保时捷中国总裁及首席执行官严博禹所说，Taycan是一台彻头彻尾的保时捷。即便不再拥有内燃机，但风驰电掣的灵魂在这台电动车上丝毫未变。

正因如此，保时捷的粉丝们才希望看到一场更加热血、更加硬核的上市show。然而，他们失望了。因为不论是从产品还是品牌上看，保时捷Taycan都与李佳琦的气质和语言框架完全不符。

“轮毂还可以变颜色？好高级哦！”

“尾标很低调，看看这是什么车？哇哦保时捷！”

“OMG，踏板上有名字诶！”

虽然明知是提前录制的，但在整整十五分钟里，演播室中都充斥着李佳琦和小助理一惊一乍般的“尬演”，对于一门心思看车的观众来说实在是十分出戏。不仅如此，没有驾照的李佳琦对于汽车的了解也实在有限，诸如把轮毂条幅说成“骨轴”、把侧裙板说成“脚踏板”之类的口误也是频频出现。

考虑到这一部分的主要内容是介绍Taycan外观内饰的定制化选项，保时捷邀请李佳琦的做法或许是有意为之。毕竟，这位“直播一哥”说车不行，说说车漆颜色、皮革用料还是在行的。加上去就能get李佳琦“同款配置”的美妆界惯常操作，保时捷算是看准了李佳琦的带货体质，为女性用户“种草”的意图可谓相当明显了。

早先网络上就有江湖传言：十个直男里，有九个都不认识李佳琦，还有一个对他咬牙切齿。根据2019年的数据，保时捷在中国市场的男女车主比例为50:50，也就意味着中国大街上有一半的保时捷都是女性在开。这在全球的汽车品牌里都是极为罕见的。

但结合之前的分析，剩下的一半男性车主中基本又以“钢铁直男”居多。Taycan与李佳琦的跨界同框，对现有的保时捷男性用户群体与硬核车迷们来说堪称一次情感暴击。一位保时捷男性车主甚至在直播后忿忿地告诉我们：保时捷在我心中的形象完全毁了。

保时捷不是做不好营销，相反，它非常擅长营销。就拿Taycan这款新车来说，从预热到正式上市的全过程，保时捷可谓在营销层面做足了功夫，频频祭出“神操作”。

比如去年6月30日，泰晤士河畔的伦敦眼突发“故障”，灯光快速闪烁且伴随着电码声，一度引发全球网友的热议与摩斯密码爱好者们的刨根问底。经过保时捷官方解密后，终于真相大白，原来这串信号是一句关于电的真情告白，意在为Taycan的上市预热。

再如Taycan那支以“偷车”为主题的广告片，用十足的创意强化新产品亮点的同时还顺便秀了一波自家历史上的多款经典车型。传播效果甚至好到让比尔·盖茨都忍不住下单了一辆（盖茨也曾拥有过一台经典的保时捷959，该车全球限量230台）。

为什么Taycan一落地中国，高大上的营销活动就变得土味十足呢？

大环境不好可能是多数人想到的最主要因素。

2019年，保时捷销售新车28.08万辆，净利润38.6亿欧元（约合295.4亿元人民币），净利率14.2%。也就是说，保时捷每卖出一台车，就能赚走10.52万元人民币，单车利润分分钟cover掉一台合资品牌A0级小车。虽然受疫情影响，保时捷今年2月销量和去年同期相比下滑了60%，但起码也要好于市场平均水平，或者说比绝大多数车企过得都好。

当然，在目前的市场环境下，接地气、泛化的跨界营销是行业惯例，保时捷跟风一把也无可厚非。选择李佳琦，想必也是保时捷中国公关团队反复权衡后拿出的最佳方案。毕竟，如今的直播界里数他最火，有最多人关注，不管放到终端市场能转化几单成交，网络上的传播效果起码最好。

不可否认，李佳琦是一位优秀的主播。观众一旦进入他的主场，大概率都会被其登峰造极的感染力所影响，这种“现实扭曲力场”对于任何一个品牌的传播来说都是有富有价值的。至于观众被感染后的情绪反馈是正面的还是负面的……基于不同的受众圈层，结果也会大不相同。而这恰恰是保时捷需要进一步斟酌的。

目前看来，为了迎合中国市场的新用户，保时捷的做法的确有点用力过猛了。如果是形势所迫倒也可以理解，但在中国赚得盆满钵满的保时捷，即便放眼全球也能划到手有余粮心不慌的那类“地主”当中。加上多年来苦心经营的精神图腾形象，保时捷的粉丝们在面对李佳琦时或许只能高呼一声“大可不必”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出自保时捷的广告。

保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，

历史发展

1、Cayenne S（2002年9月）-搭载新开发的V8引擎（排气量4511cc，340马力/6000rpm、42.8kgm/2500rpm）。

2、Cayenne Turbo（2002年9月）-将Cayenne S使用的引擎加装涡轮以压榨出更多的450马力/6000rpm，63.2kgm/2250rpm。为了实现此种大马力的需求必须用更大的空气导入口与大型网栅，所以外观变成很有魄力。