凯迪拉克汽车之家评测怎么样_凯迪拉克汽车之家评测

1.选择入手2020款 凯迪拉克CT5，月供7000元左右，车主：后悔了！

2.二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？

3.同级唯一后驱车，2.0T+8AT，终于有一款超越锐志的“大后超”！

4.售46.万元 凯迪拉克CT6冠军限量版上市

5.豪华中型SUV性价比之王 2021款凯迪拉克XT5亮点解析

6.六座二孩之选，丐版凯迪拉克XT6，实拍美图请各位车友欣赏

7.科技感十足，可人脸识别的新款凯迪拉克XT4你爱么？

8.内置"家庭"的凯迪拉克！全新纯电SUV发布，配33寸大屏

凯迪拉克CT6升级之后的竞争力得到了较大的提升，在豪华中大型轿车市场中还是有一定的竞争力的，整个市场的竞争相当的激烈，确实更多二线的豪车制造商已经开始发力更高级的车型市场了，凯迪拉克这段时间在市场中的表现是很不错的，最近笔者去当地探店的时候，也拍到了这款车型，并且了解到了降价信息。

2021款凯迪拉克CT6的外观上相当的大方，汽车的进气格栅是倒梯形的样式，黑色样式的中网看起来很高级，汽车的前大灯组比较饱满，泪滴式的LED日间行车灯比较大气，机舱盖上多条隆起的直线提供了一定的力量感，两侧的进气口线条描述的很夸张，立体感呈现的还是很不错的，梯形的进气口相当的修长，汽车的前脸看起来很大方。

汽车的车身看起来比较修长，单横幅式的腰线带有一定倾斜的趋势，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的大方，多幅式的轮毂还是很大方的，后视镜上的转向灯提升了细节处理。汽车的尾灯组是竖状的风格，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，双边双出的四根排气管提升了细节处理。

汽车的内饰风格很大方，中控台整体的线条感很不错，多功能方向盘比较饱满，四幅式多功能方向盘比较宽大，电子换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距达到了3109mm。

2021款凯迪拉克CT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N.m，动力上的输出还是很强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选择入手2020款 凯迪拉克CT5，月供7000元左右，车主：后悔了！

近几年来，中国汽车市场的进步惹世人瞩目，不管是产销量，还是汽车的品牌数量、车型覆盖面，都称得上全球最大的单一市场。随着国产汽车的日益壮大，我们发现有很多传统的豪华品牌也朝着中国市场的方向改进，以迎合中国消费者的需求，其中凯迪拉克尤为明显。

从我们家喻户晓的汽车品牌来说，宝马1系，奥迪A3，奔驰A级等精品小车攻城略地，动作非常迅速，当前国内的A级豪华车市场几乎已被全部拿下。但是这些系列作为各自品牌的入门车型，在产品力方面存在一些尴尬甚至鸡肋的地方：几乎和同等级别的B级车分不出个高下。唯一可以拿得出手的可能也是品牌本身了，所以不太建议大家选择。

这样的市场环境，无疑给其它品牌留下了更多空隙和机会。就拿二线豪华品牌的“台柱子”凯迪拉克来说，最近我们也看到了凯迪拉克做出的行动，它将CT4系列正式投入到这场竞争中。其实在近几年，凯迪拉克凭借其同级更优秀的做工和用料，特别是更狠的优惠力度，销量一直都在持续稳定增长。而这次，凯迪拉克一改往常命名风格（ATS、XTS等，有人提议说是因为名字比较难记），推出了现有的4、5、6系列中入门级小弟CT4，产品线确实更加清晰了。

此次凯迪拉克的发力不仅仅是名字上的变化，在发动机上更是让对手无话可说，它用了目前成熟的2.0T发动机，参数方面延续了通用发动机“款款都是高功率”的风格，搭配10AT变速箱。布局上，则用了经典运动型轿车的纵置后驱。这套动力总成不仅数据亮眼，稳定性和耐久性也经过市场验证，同时还可以根据需求，随时切换驾驶模式，非常智能方便。

凯迪拉克的CT4系列在这场竞争中，可谓是极具竞争力。在国内，同等价位目前还找不到可以PK的竞争对手。不论是动力的平顺性，还是后驱的运动性，抑或驾驶稳定等方面，都在诸多竞争对手中脱颖而出。那么就会有人感到诧异了，为什么凯迪拉克的CT4系列可以把价格压的如此之低（考虑到凯迪拉克的线下优惠力度，不久后CT4极可能会有大额优惠，届时将刷新国内市场，对于豪华品牌入门车型价格的认知）。

其实，针对这个问题，我们把眼界放宽点，从全世界范围来看，中国市场这块大蛋糕有很多人想分，所以大多数厂家为了快速拿下市场，都使用了模块化的发展趋向。因此产品的研发成本能够一降再降，价格顺应下降。但作为一个消费者来说，买车不仅仅是买品牌，还要看汽车的品质，就算再便宜，品质不过关，销量也是难上去的，所以相比之下凯迪拉克凭借薄利多销的方法，在此次竞争中夺得上分。

下个月凯迪拉克CT4系列就要正式的开始发售了，这款性价比贼高的豪华后驱轿车不知最后真正的价格是多少，但可以知道的是价格肯定不会太高，毕竟性价比最高的日系品牌的丰田86要售卖到28万左右，所以小编在此大胆的猜测一波，价格应该在26万左右。另外此次发售还提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。

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二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？

大家好，我是2020款?凯迪拉克CT5?改款?28T?领先运动型的车主，当初这款车上市的时候我就喜欢上了这款车，因为还有其它的一些车型备选，所以当时也是很纠结。因为我朋友是卖二手车的，它懂得肯定比我多，我也把我的需求给他说了，他给我的建议就是选择这款车。我是10月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是26.万，优惠力度还挺大的。我是首付的百分之四十，分期两年，月供是7000元左右。当初选择这样的付款方式，主要还是跟自己的工作有关，我是做饭店生意的，目前也是开了两个店，综合下来一月也就11000元左右的收入！

到目前为止，这款车我也开了有2个月了，也是有着自己的一些看法，今天就给大家简单的分享一下。外观方面，大家可以看看我选择的这个颜色，是不是很有个性。前脸就不说了肯定是很霸气的，我最喜欢的还是侧面，一些线条的设计真的挺运动挺有力量感的。内饰方面，豪华感和科技感还是很足的，尤其是中控台上的一些金属按键，看着很有高档感。还有就是车内运用了很多的软材料，摸着也是很舒服。空间方面，前排的空间一般吧，不是太宽敞但是也不拥挤，后排空间也不是很大，我1米8的身高坐在里面还是有点压抑的。动力方面，起步还是很快的，稍微点下油门就能感觉到推背感。

总体来说，入手这款车还是很满意的，毕竟现在出门在外有个代步工具确实方便了很多。还有就是这款车开出去还是很有回头率很有面子的。月供方面，目前来说这样的月供对我来说还是很有压力的，因为自己是做生意的所以对这个活动资金的要求也比较大，每月的收入就这么多还得拿出一大半去交月供，所以压力还是很大的，有点后悔了。

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同级唯一后驱车，2.0T+8AT，终于有一款超越锐志的“大后超”！

这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的?凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。

外观不用多说，凯迪拉克家族式的设计，在当时看来十分的惊艳，加上紧凑的车身尺寸以及硬朗的线条和敦实的车身轮廓，带劲。

除了前灯组以及轮圈，车尾的设计更是骚气，看看这个用灯组设计的扰流板，真的是用心思了。

车内设计使用的就是凯迪拉克主流的设计语言，材质以及做工还有细节都没啥问题，挺有档次感，问题嘛，首先是低配车型配置低，小尺寸的中控屏档次感比较低，再就是触摸式的按键，有时候用起来有点懵。

低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，档次感差点意思，但是坐起来的舒适度还是不错的，配置上就啥都没有了，乘坐空间方面，因为是加长的，所以空间还行，就是后排坐垫太矮，长时间坐不舒服的。

尾箱进深0.9米左右，算是够用吧。

动力方面，是这辆ATS-L最值得说的地方，人家就没有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩400牛米，这样的动力参数，确实是让人十分的满意的，搭配的来自埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间6.2秒，一个十分让人满意的动力表现，比价格还要高一些的40版本的奥迪A4以及宝马320这些车都要强不少啊，不错，工信部油耗为7.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，这车的动力感受，确实是和参数一样漂亮，从起步开始，这车的动力就很充足那种，日常在路上加速超车，只要你舍得给油，他就能一直持续的带给你充足的加速感受，高速上超车也是，只要舍得给油，加速感还是到位，而且发动机的声浪很高亢很绵密，很有6缸机的味道，8AT变速箱轻微的油门动作理解稍慢一拍，大脚油门倒是很干脆。

底盘方面，这车使用的就是传统运动型豪华车的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，一看就明白这车是为了操控而设计，悬架的材质也是大量使用的铝合金，看着就高档，日常开起来，首先是转向比较重，不是A4L那种轻飘的感觉，感觉十分的老派沉稳又精准，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身支撑十分到位，总的来说，和动力的感受很搭，尤其是过弯的那种感觉，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更强的操控性能啊。

最后总结：这辆ATS-L，低配车型的配置略低，空间不是很大，油耗不算低，但是，外观帅，内饰精致，动力强劲，底盘运动，又能兼顾到舒适性，品牌档次感不低，最重要的，价格比BBA竞品低不少，性价比够高，如果不是非要BBA，这车还是很值得选择的，更何况车龄短，车况也会更好。

你觉得这车值不值呢？

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售46.万元 凯迪拉克CT6冠军限量版上市

中型车市场一向是兵家必争之地。在20万元区间，占据主导地位的是“日系三剑客”、“德系双雄”；而在豪华领域，奔驰C级、宝马3系等BBA车型有着绝对的话语权。为了持续增强自己在这一细分市场的影响力，凯迪拉克即将于4月份正式推出CT4，与去年年末上市的CT5共同征战中型车市场，一手“错位竞争”能否上打BBA，下踢主流合资竞品呢？

全新凯迪拉克CT4定位为家族全新入门级中型车，也是ATS（标准轴距版）的继任者。想当年，凯迪拉克ATS-L虽然没能达成超越BBA竞品的宏愿，但其销量水平在豪华市场中也一直名列前茅，成绩持续领先于沃尔沃S60等对手，更加以大幅降价成为了“网红车型”。

如今，全新凯迪拉克CT4虽然没能继承ATS-L的长轴距优势，但在设计、配置各方面的产品力却有所提升。这款特点鲜明的新车，能否重现乃至超越当年大后超“锐志”的风范呢？值得探究。

从主要卖点来看，外观设计、动力操控都是全新凯迪拉克CT4的优势所在。新车主打年轻、运动化，家族式盾形进气格栅搭配锐利的闪电式大灯组，整体设计简约又富有辨识度。

与CT5相同，凯迪拉克CT4也出身于第二代Alpha平台，前置后驱、50:50的车身配重比赋予了新车出色的操控性。在动力上，新车全系搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率为237马力，虽然相较于ATS-L的279马力降低不少，但比起奥迪A4L（150马力）、宝马320i（156马力）等动力被阉割的车型，实在是绰绰有余。即便是用V6的锐志，最大功率也只有193马力。

不过，虽然拥有了核心竞争力，凯迪拉克CT4也并非面面俱到。一方面，在内饰设计上，真皮多功能方向盘、皮质座椅、撞色搭配等元素都体现出CT4作为一款豪华车型所应具备的质感，但新车依旧缺席了全液晶仪表不免有些遗憾，8英寸的中控屏似乎也略显小气。整体而言，CT4的内饰设计简约、实用，但也略嫌新意不足。

此外，受制于前置后驱车型的空间利用率，CT4在空间表现上相较于同级竞品并不占优势。新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，毕竟是标准轴距车型，其轴距甚至比不过奔驰A级等加长了的紧凑型车，更遑论是C级等同为中型车的对手了。

但在疆哥看来，对凯迪拉克而言，CT4的空间短板其实是个“不成问题的问题”。毕竟，这一任务已经有CT5来承担了，后者的长度、宽度、轴距几乎全面领先于同级竞品。

对于凯迪拉克CT4来说，官方主要强化的是其运动属性，更短的车身相应也赋予了新车更佳的操控性。也许，这种对运动操控的执着追求，正好符合一部分年轻消费者的胃口。

总之，全新凯迪拉克CT4的综合产品力还是颇为突出的，2.0T+8AT，还是国内同级别中少有的后驱车型，这些标签已经初步彰显了新车的吸引力。当然，受限于稍弱一些的品牌力，想要对标BBA竞品，凯迪拉克CT4最大的一张牌仍然是“性价比”。

结合凯迪拉克CT5的售价区间（27.-33.万元）来看，疆哥估计CT4的起售价还是较有希望落在22万元左右的，顶配则不超过27万元。要知道，当年的锐志指导价为20.98-32.68万，如果CT4定价如疆哥猜测的话，想必CT4在产品实力和定价上都将超越曾经的“大后超”。

同家族来看，虽然都为中型车，用的也是同款发动机，但CT4的变速箱由10AT降为了8AT，车身尺寸也要小上一号，在硬件层面稍逊色于CT5，自然售价也更低。这样一来，二者发生同门相争的可能性很小，反而能相互配合，形成“一高一低”的格局征战市场。

对CT4来说，锐志已经停产停售，目前其主要的任务是与宝马1系、奥迪A3等紧凑型车错位竞争：以全系后驱对标其全系前驱；以2.0T高功率发动机对标这些入门车型的低功率动力；以全系8AT对标其统一双离合……用这种“田忌”的方式，凯迪拉克CT4的竞争潜力不可小觑。

当然，真要算起来，凯迪拉克CT4可以对战的对手是相当广泛的。虽然宝马3系等车型可以留给CT5对标，但在它们面前CT4的价格优势无疑更为显著。同时，对部分主流合资中型车如雅阁、阿特兹等主打运动标签的车型来说，凯迪拉克CT4也能带来一定威胁，毕竟后者有后驱和品牌光环加持。

因此，全新入门中型车CT4的推出对于凯迪拉克的品牌意义无疑是重大的。有它加入与CT5形成合力，CT5也不必再不管不顾地自降身价，专心对标主流BBA竞品，从而稳固凯迪拉克在中型车市场的品牌影响力和保值率。

当然，所谓鱼和熊掌不可得兼，凯迪拉克CT4在外型、动力上的确具有优势，但消费者同时也要接受其空间表现和与BBA的品牌力差距。另外，全新一代奥迪A3也将于年内国产，提升产品力，可见“错位竞争”路线也不是那么好走的。总之，疆哥虽然看好全新凯迪拉克CT4的市场前景，但究竟如何，恐怕还是要取决于其定价！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华中型SUV性价比之王 2021款凯迪拉克XT5亮点解析

答答点评：凯迪拉克的车型动力都比较强悍，并且后驱的方式也更具有操控乐趣。凯迪拉克在售车型的优惠力度通常比较大，动辄几万元的优惠使之成为了极具性价比的车。但作为一款美系车，凯迪拉克的油耗比日系车要高出一些，不过它的静谧性也十分优秀。

近日，凯迪拉克推出了一款?CT6冠军限量版车型，售价46.万元。新车主要在配置方面有所升级，动力搭载了2.0T涡轮增压发动机。

外观方面，CT6冠军限量版的外观与其它在售车型基本保持一致，标志性"泪目"日间行车灯极具品牌辨识度。前脸的"点阵式"盾形进气格栅具有很强的高级感，搭配上凯迪拉克的品牌LOGO就更加吸引人的眼球。凯迪拉克用的钻石切割设计元素，使车辆的前脸动感十足。

配置方面，CT6冠军限量版车型配备了ARS主动后轮转向系统、SUPER?CRUISE超级智能驾驶系统、智能主动式巡航、360°全模式智能自动泊车系统、全速防撞自动刹车以及可选装的电动尾门。

动力方面，凯迪拉克CT6冠军限量版的动力来自一台2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率有237马力，峰值扭矩达到了350牛·米，传动系统匹配了10速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六座二孩之选，丐版凯迪拉克XT6，实拍美图请各位车友欣赏

近日，凯迪拉克10月销量正式出炉，轿车、SUV双线大丰收同比增长81%。近两年，凯迪拉克在国内以田忌战术在豪华品牌中赢得了一亩三分地。前不久，极具性价比的豪华中型SUV——2021款?凯迪拉克XT5正式上市，作为年代改款车型，新车售价与老款保持一致为32.万-46.万元。

2021款凯迪拉克XT5外观与老款车型保持一致。钻石切割风格设计让XT5看起来稳重大气。盾型中网是凯迪拉克家族化元素，辨识度很高。大灯用分体式“泪眼”设计，造型十分前卫。光源全系均为LED远近光灯，并标配自动大灯、转向灯功能。

2021款凯迪拉克XT5车身尺寸为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm。尺寸在同级中拥有一定优势。2021款XT5提供18英寸和20英寸两种轮毂，配合有力的车身线条视觉上十分壮实。

车尾部，XT5平直折线较多。尾灯造型见棱见角，排气用双边共两出布局，排气尾端用了金属包裹增加尊贵感。

内饰方面，XT5充斥商务稳重风格。中控台呈现盾型，强化了品牌元素。中控台材质用皮革、搪塑和镀铬，拥有不错的层次感。四幅式多功能方向盘造型稳重并用真皮包裹。

XT5中控屏幕尺寸为8英寸，新车在原有的OnStar安吉星信息通讯系统上升级了4G?LTE移动WIFI、百度智能语音互联交互系统、8寸液晶组合式驾驶员信息中心等功能，此外，还增加了AUX插座、空调语音控制和无线苹果CarPlay及百度CarLife手机映射功能，便利性得到了不小的提升。

其他配置方面，2021款XT5标配倒车影像系统、定速巡航、前后驻车雷达、智能无钥匙进入系统/一键启动、四门车窗一键升降、前排安全气囊、Brake-Hill?Holder坡道起步、TPMS智能胎压监测系统等功能。

2021款XT5对座椅材质进行了调整。28T四驱领先运动型使用Moli真皮座椅；28T四驱铂金运动版使用Opus真皮座椅，其余几款配置均改为皮革座椅。座椅功能方面，根据不同配置配备加热、通风、座椅记忆等功能。XT5的后排座椅可以4/6比例放倒，行李厢容积可以灵活扩充。

2021款凯迪拉克XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统用通用9速手自一体变速箱。新车的2.0T发动机可以自行切换两缸超经济、四缸经济、四缸高性能模式，让燃油经济性与性能有所兼备。

作为年度改款车型，2021款XT5主要针对配置进行了调整。老款车型口碑评价中，不少车主反应车机系统易用性差、导航实用性低。在2021款车型中，4G网络的加持下让车机系统易用性大幅度提升，导航系统也更加精准灵敏。目前新车拥有4-6万不等的优惠，结合以往的销量走势来看，升级后的XT5销量可能再创新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技感十足，可人脸识别的新款凯迪拉克XT4你爱么？

本人澎少，?资深车迷一枚，?汽车之家10年忠粉，?痴于驾驶迷于拍车，?从而结识众多爱车Homie，?美好的生活从分享开始！

作为美系车主，我对凯迪拉克还是一往情深的，抛去油耗不提，美系车那种厚重质感让我流连忘返，从车门质感，到底盘质感再到驾驶质感，给人一种完整且踏实的感觉。?随着老龄化的严重，还有提升人口整体素质的需求，近年放开了二胎政策。随之而来的，是人们对空间的需求，二室一厅不够用了，要换三室两厅两卫。车子也是一样，五座的不够用，要换6-7座了。所以MPV火了，但有一部分消费群体，感觉平时开MPV像司机，有点傻乎乎。SUV的多座版本是个不错的选择，但SUV能把空间利用到什么程度是个问题，因此，也就有中大型SUV的多座版本才能真正的舒适的实现对第三排的应用。凯迪拉克XT6，6座版本，本人身高185，对三排空间测试表现不错，6座版本对第三排的应用更出色，也更实用，整体驾驶底盘表现完整度不错，油门响应可以，但制动表现欠缺，刹车深踩第一感觉是硬，没有踩多少有多少的线性，也导致了实测百公里制动41.23米，超出了40米大关。出色的颜值，一直是凯迪拉克的优秀基因，尤其这一代车型，从轿车到SUV，线条硬朗，两道日间行车灯辨识度相当之高。

丐版XT6，大名叫凯迪拉克XT6?2020款?28T?六座豪华型。搭载2.0T?241马力?L4?发动机?型号LSY用Tripower可变气门管理技术，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩转速1500-4000转，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速210公里每小时，实测百公里加速8.44秒，实测百公里制动41.23米。前麦弗逊后多连杆独立悬架，前后轮均为235/55?R20米其林轮胎。油箱容积73升，然后标号95号。长宽高为5056*1964*1780，轴距为2863，整备质量1980公斤。?功能配置方面，胎压显示，并线，车道偏离预警系统，车道保持系统，道路交通标识识别，主动刹车主动安全系统。前后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警系统，定速巡航，运动/标准/雪地三种驾驶模式切换，自动泊车入位，发动机启停技术，自动驻车，上坡。可开启全景天窗，电动后备箱，感应后备箱，电动后备箱位置记忆，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动功能，方向盘电动调节，方向盘换挡，方向盘记忆，彩色行车电脑显示屏，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆功能，8英寸中控彩色触控液晶屏，BOSE音响。远近光均为LED光源，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向灯，自动空调，后排独立空调，后左出风口，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等等，功能配置相当丰富。

接下来一组实拍分享给大家，?从照片中体会不一样的精彩！

长宽高为5056*1964*1780。

轴距为2863。

远近光均为LED光源，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向灯。

前后轮均为235/55?R20米其林轮胎。

双边单出排气。

搭载2.0T?241马力?L4?发动机?型号LSY用Tripower可变气门管理技术，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩转速1500-4000转。

后排独立空调。

本人身高185，第一排调制舒适后，空间表现。

第二排调制舒适后，空间表现。

最后一排空间表现还算可以。

6座中间的过道，方便进出的同时，最后一排乘客可以伸腿更方便，空间表现更出色。

放两个大号行李箱没有问题。

后两排放倒和抬起是电动控制的，全部放倒后，空间超大，放个车载床垫可以睡觉了。

结尾奉上本人帅照?一张，喜欢就加关注吧！

内置"家庭"的凯迪拉克！全新纯电SUV发布，配33寸大屏

[汽车之家?新车上市]?日前，凯迪拉克官方宣布2021款凯迪拉克XT4正式上市，新车共推出6款车型，售价为25.-39.17万元，另花费1万元可加装人脸识别解锁启动系统。新车提供胭红、钻白、栗彤、黛蓝、栗棕五种颜色外观以及檀黑、岩灰、铜棕三种颜色内饰供消费者选择。具体信息如下：

外观方面，2021款凯迪拉克XT4仍延续了老款车型的设计，新车用闪电形大灯组，辨识度极高。搭载盾形前进气格栅，看上去就像放大后的凯迪拉克Logo一样，搭配银色镀铬饰条，整体视觉冲击感较强。从侧面看，新车造型运动感十足，腰线设计较为复杂，营造出很好的光影感。从车尾看，2021款凯迪拉克XT4的设计颇为简洁，整体线条层次分明，看上去较为庄重。

在内饰上，2021款凯迪拉克XT4的仪表盘由指针+液晶仪表构成，兼顾了科技感和质感。新车搭载8英寸中控屏，支持CarPlay、导航、车联网等功能，实用性较强，屏幕下方的空调控制区域呈狭长式分布，其金属按钮质感十足。

在配置上，新车最大的亮点莫过于人脸识别解锁启动系统。该功能可通过手机蓝牙识别自动唤醒，当用户靠近车辆时，安装在车辆B柱位置的触摸屏会自动激活，进行面部识别。该功能搭配了双目红外摄像头、红外成像技术以及自适应补光系统等软硬件配置，可在夜晚及部分极端天气下进行快速识别。作为人脸识别的保障性补充，该系统也支持指纹解锁和密码解锁。

动力上，新车搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

编辑点评：

根据乘联会公布的数据，8月凯迪拉克XT4售出5865辆，同比增长88.6%；2020年1-8月这款车累计销量为32410辆，同比增长0.7%，已成为凯迪拉克品牌下第二畅销的车型。在科技配置愈发重要的时代，2021款凯迪拉克也搭载了（选装）面部识别这个黑科技配置，不知这种进化能否吸引更多年轻消费者？（文/汽车之家?陈灿）

内置"家庭"的凯迪拉克！全新纯电SUV发布，配33寸大屏

现在车企都在努力进军新能源市场，生产的电动汽车也越来越高端，生怕在整个新领域中慢人一步。比如凯迪拉克，最近正式推出了旗下的首款纯电SUV车型Lyriq，这款车的发布标志了凯迪拉克也全面进入电气化时代，虽然和其他的竞争对手相比，凯迪拉克的动作慢了一些，但看到了这台电动汽车后，小编发现凯迪拉克果然有两把刷子，晚来的不一定就吃亏。

这台Lyriq是在通用汽车的电动平台上设计的，这个平台是通用汽车与LG联合开发的，据说耗资22亿美元，研发了多年才完成，拥有高续航的特色。比如这台Lyriq拥有100kwh的电池组，续航超过了300英里，大概483km。而且该平台还具备2级充电率，可以支持最快150kw的直流快充，所以即便是100kwh的电池组，也可以在一个小时内充满电，充电速度之快，在当前的新能源领域中是不多见的。

Lyriq搭载两个后轮电机，使用的是后驱模式，是比较少见的驱动模式，特别是在SUV身上不多见，这种驱动模式会提升车的操控性，在过弯方面有更高的体验度。凯迪拉克也表示以后会推出四轮电机版本的高性能车型。在设计的时候，车身重心较低，而且前后轮具有均衡的配重比，再一次提升了该车的操控性。

Lyriq的外观是全新的设计风格，但保留了凯迪拉克的垂直灯带设计，线条打造的很纤细，中网设计了丰富的镀铬装饰，看上去很有科技风。车尾的灯组也进行了拉长，视觉效果更加犀利了。整台车的外型很有科技感，充满着未来电动车的样式。

进入车内后，Lyriq带来的惊喜更多。首先映入眼帘的就是中控上的一块大屏幕，尺寸超过了33英寸，这样大的尺寸完全有家庭的视觉效果了，打开后的效果一定很惊人，凭借着这块屏幕，就让车内的科技感大大增加。而且这块屏幕还是曲面屏，从左贯穿到右边，具有中控屏和仪表盘以及屏等多种功能，并且可以提供增强型的HUD以及超级巡航配置。这种设计如果推出的话，凯迪拉克在电动车领域也会打开一片市场，对于竞争对手来说，这款Lyriq应该是一个强劲的对手。

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