卡宴安全气囊多少钱_卡宴汽车安全气囊

2024-07-09 12:24:15

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2.100万买什么车,要安全,稳健,舒适,省油,排量低.

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提起大众途锐，可能有很多朋友知道它大众品牌旗舰SUV的身份，它是和辉腾一样低调但自带光环的车型，从2002年问世，途锐家族全球销量已经达到了一百万台。作为出自大众MLB?Evo高端平台的进口SUV，途锐在国内的竞争对手自然标定为BBA品牌的同级车型。途锐在国内的售价并不便宜，但要想获得消费者认可，自然要有与其售价相匹配产品力，最近有不少网友在后台留言-途锐值得买吗？和同级别的宝马X5、奥迪Q7对比有优势吗？本期就针对这些问题，给您逐一解决。?

1、听说途锐和保时捷同平台？如果您了解大众集团的产品线，就会知道大众汽车和保时捷是同门兄弟，而共线生产也是同一集团车型常见的生产方式，途锐和保时捷卡宴均出自大众MLB?Evo纵置发动机平台，同属于豪华SUV阵容。来自相同平台的车型，还有奥迪Q7甚至兰博基尼Urus等，这个平台是满足全时四驱布置的全新架构形式，拥有比前置前驱架构更便于驱动力的平衡分配的能力。大众途锐定位于中大型SUV，从车身尺寸上来看，基本和保时捷卡宴、奥迪Q7在同一水平标准之中，况且途锐目前仍以进口的方式引入到国内销售，地位自然不低。

2、途锐是不是价格虚高？现款途锐为了应对市场消费者的不同需求，共推出了2.0T和3.0T?V6两种动力版本。3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，百公里加速仅需5.9秒，和保时捷卡宴3.0T车型保持了一致的动力水平，百公里加速更快。在操控和通过性方面，途锐配备的纯机械的托森氏差速器、主动转向系统、后桥差速锁、夜视系统、并线辅助等也是卡宴不具备的，也使得它拥有更好的越野性能。

在中大型豪华SUV这个级别当中，能和途锐拥有相同配置水平的车型，价格都会比它高许多，奥迪Q7?55TFSI?80.88万元，保时捷卡宴则来到了百万区间。现款途锐56.98-81.98万元的指导价以大众SUV的平均售价来衡量确实不算便宜，但就您能得到的顶尖硬件配置、技术水准、机械素质、驾乘体验这些方面，您所花的每一分钱都没有白费，物超所值。

我们可以发现豪华品牌车型都只是在某一点比较突出，产品力并不全面。BBA品牌车型向来都不是以性价比著称，宝马X5和奥迪Q7的主力车型都集中在70万左右区间，但这些车型能够提供给你的只是比较好的公路性能，越野能力并不强。反观以越野能力著称的路虎发现，内饰品质感和科技性方面又有所欠缺，日常家用不算合适。有没有产品力全面的车型呢？答案就是大众途锐。?

1、越野能力更强，途锐配备了集成了纯机械结构的托森差速器和EDL电子差速锁的4MOTION恒时四驱系统，当车辆在野外受困，一侧车轮遇到较大阻力而另一侧车轮空转打滑时，系统能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，令车辆尽快脱困。不仅如此，4方位调节空气悬挂系统的加入令车辆的通过性更上一层楼。当驶入越野路段时，驾驶者只需调节空气悬架旋钮，便可将车辆最小离地间隙提升至最高300毫米的高度，确保车辆拥有更加优异的通过性。对比同级别宝马X5等车型更偏向城市使用的适时四驱，拥有机械结构中央差速器的途锐明显更可靠。

2、豪华SUV的品质感丝毫不差，内饰是驾驶员与乘客在日常与车辆“沟通”的主要桥梁，同时也更能够彰显车主的不凡品味，途锐的设计师同样深谙此道，途锐数字化座舱的设计代表了大众设计师们的最高水平，双屏互动，其中15.3英寸的超大中控屏幕十分惹眼。配置方面包括丹拿音响、座椅通风加热、方向盘加热、HUD等这些在途锐高配车型上皆为标配，极具性价比。反观同级BBA车型，则需要花费不少的选装费用。

途锐从面向市场开始，一直是百万级SUV的定位，最豪华的时代，当属搭载4.2L?V8发动机在售的那几年，那时候它的售价高达130万。但随着排放法规的日益严苛，大排量车型已经和整个市场的趋势格格不入了。之后，途锐推出了搭载2.0T四缸发动机的车型，?售价也降到了六十余万，但价格的下降并不代表途锐对品质标准的降低，这是为了更顺应市场政策和消费者的需求，价格和车型品质没有太大的关联性。

搭载2.0T动力的途锐，虽然对比3.0T少了一些底气，但也降低了入门门槛，让更多年轻消费者能负担得起，目前途锐入门的?2019款?2.0TSI领航版，指导价为56.98万元，加上比较大的终端优惠幅度，价格已经来到了50万左右。虽然是入门车型，但配置水准依旧不低，带托森差速器的全时四驱系统、全车7安全气囊、前后驻车雷达、自动泊车入位、真皮座椅（前排加热）、数字虚拟座舱等，几乎能把这个价位该有的配置全部给您了，对比同级别BBA品牌车型也少了许多后期的选装费用，性价比自然不用多说。目前，随着双积分政策的实施，各家车企也纷纷选用更小排量的涡轮发动机作为新的动力，诸如全新奔驰E级上使用的1.5T加轻混的动力组合，不也是对政策和市场的妥协吗？

当年搭载4.2L?V8发动机的途锐，那“越踩越有”的动力表现以及酣畅动力输出确实让很多车友着迷，但途锐推出2.0T车型，一是受限于排放政策，顺应市场需求；其次就是降低门槛，让更多年轻消费者承担的起。途锐上搭载的这台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350Nm，且涡轮介入的时间比较早（1600rpm）,匹配上8AT变速箱，无论是动力表现还是动力输出的平顺度都没问题，用于满足日常家用绰绰有余。外加上四驱系统和大众对底盘一贯的稳重调校，日常的行驶质感肯定让您挑不出毛病。

低速四驱（4L）其实是影响一些难度比较高的越野路况通过性，简单的说，开启低速四驱后，扭矩放大，作用于车轮的扭矩提高了，有了大扭矩，在越野路面必须低速的汽车能够更加稳定行驶、强悍的脱困，也适用于爬坡。而这项功能对于日常城市通勤的影响不大，更不存在影响行驶品质感了。

指导价61.98万元的2.0TSI?锐翼版是笔者较为推荐的车型，作为一款豪华SUV，途锐的基础配置就比较全面，最重要的是全系标配了带机械结构托森式差速器的全时四驱系统，这让途锐的非铺装路面通过能力对比价位车型更有优势，此外前排座椅通风/加热、空气悬架、定速巡航、30色车内氛围灯等配置也是区别于最低配，且能让整车的驾乘感受有了比较大提升的配置。从这款锐翼版开始往上，12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控屏就成为的标准配置，而在最低配的领航版上是不具备的。内饰作为大众车型不擅长的部分，在旗舰车型上当然要用上做好的配置，外形可以低调，内饰不能妥协，这一点也是笔者推荐锐翼版的理由。?价格方面，目前现款途锐有着比较大的市场终端优惠，这款次低配的2.0TSI?锐翼版优惠后的价格也能达到55万元以内，无论是配置还是价格层面，购入这款锐翼版都比较合适。

说点真的：对于一般消费者而言，大众品牌亲民、平民化的印象已经深入人心了，所以望向价格区间跨越比较大，面向高端市场的途锐、辉腾等车型难免会有些落差。但需要知道的是，无论是技术水平还是配置规格，途锐都能达到甚至超过BBA同级中大型SUV的水平，其实初代奥迪Q7的平台和技术全部都来自于途锐，还有之后的共线生产，所以说途锐和BBA“豪车”没啥差距。而且在这个价位，能买到MLB?Evo平台，带托森差速器的四驱、61.98万就开始标配空气悬架的车型，仅途锐一款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡宴车辆识别代号WP1AA29P68LA11669是哪一年车，什么配置，二手价格，谢谢

抗撞击这件事，还真说不准，这是物力力学的问题，不同的速度、方向、角度、相对速度等，都会影响车子的撞击。所以这种排行榜其实没有太大的作用，我也没见过谁去排这个的，其实看看CNCAP的分数也能知道一二了，里面的撞击和碰撞是全方位的，而且是有一定标准的，只会一些常见的标准情况下，车子的撞击情况。所以看撞击排行榜对买车子的参考，意义不大，还是看车子的主被动安全水平，车子的做工用料，车子的品牌积淀，我觉得有用得多，其实这方面做得比较好的，大众应该算一个，性价比和安全性兼顾了。大众里面我比较推荐朗逸。

朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，性价比也高，空间动力配置外观都比较均衡，而且优惠以后都是10万多一点的水平，很多人买。毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。

如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。

朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。

100万买什么车,要安全,稳健,舒适,省油,排量低.

生产日期 2007/7/2

车型 Cayenne V6，带Tiptronic 变速箱

年款 2008

生产日期 2007/7/2

销售类型 9PAAG1

车架号 WP1AA29P68LA11669

配置 LV

变速箱 A4822

变速箱描述 6档自动变速箱

发动机 5501

发动机描述 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

0AB 前后防侧倾杆

0.00E+00 短的轴距

0GG 符合 EU 4 排放标准

0JZ 未确定前轴的重量级

0KA 不带标签和徽标

0NB 基本规定字符串

0P0 标准尾管

0SM 中文标签/铭牌

0TD 前部和后部脚垫

0VA 不带随车资料

0Y2 热带

0YZ 未确定后轴的重量级

1BK 配备车身水平高度控制系统和高度调节装置的空气悬架 (PASM)

1CY 车辆等级差别-9P0-

1D7 可拆式挂车联接器的预留装置

1ER 专用型号铭牌（中国）

1G1 18 英寸收缩式备用轮胎

1KW 后制动盘 - 盘直径为 17 英寸，涂黑色漆制动卡钳

1L2 用于空气中含尘量大的国家/地区的设备

1LK 前盘式制动器，盘直径 17 英寸，涂黑色漆制动卡钳

1N3 速敏式助力转向系统（伺服电子系统）

1NP 带全彩保时捷盾徽的车轮中心（凹面）

1PC 带防盗装置的车轮螺栓（不可上锁）

1Q0 无减震块的方向盘

1SA 不带附加动力总成底部护板

1T3 包扎材料与警告三角标志

1Y0 Ohne Vorder- /Hinterachssperre

1Z5 批量生产燃油首次加注提高

2A0 无传送装备

2C5 可调节长度和高度的机械转向柱

2D0 不带空气动力组件

2G1 用于加注无铅汽油的插入件

2JB 标准保险杠

2L0 不带加热区

2PH 安全气囊系统的三辐加热式真皮方向盘

2V5 新风吸入口及活性炭过滤器

2WA 无备胎

2X2 转向盘的手自一体操作

3B4 ISOFIX 儿童座椅系统的儿童座椅锚定器（其他国家和地区）

3CA 无隔离离板

3D1 标准中控台 (PVC)

3FE 电动可倾/滑动式玻璃天窗

3GE 升高的载荷区

3J4 前排座椅头枕

3L4 驾驶员记忆功能组件

3LD 车门和侧饰板 - 标准 - PAG

3M0 无特殊措施

3ME 带保护垫的簇状天鹅绒地毯

3NW 后排的座椅和分离靠背可以折倒

3QT 带安全带预张紧器和高度调节的前排三点式自动安全带

3S4 黑色车顶行李架的预留装置

3W7 附加音响套装

3X1 配滑雪包的直通式装载设备

3Y0 无遮阳卷帘

4A3 加热式前排座椅

4D0 无座椅通风/按摩座椅

4.00E+00 外部开启的尾门

4GF 由有色玻璃制成的挡风玻璃

4H3 儿童安全锁，手动

4K3 配备遥控器、内部释放装置和安全锁止系统的中央锁止装置

4L2 带手动调光功能的安全车内后视镜

4LB 带无线电控制元件的三辐真皮多功能方向盘

4M0 无饮料架

4N1 加缓冲软垫的仪表盘

4UE 驾驶员和前排座椅乘客侧安全气囊；可关闭前排座椅乘客侧安全气囊

4W0 不装盒式磁带/CD用的杂物箱

4Z1 标准手套箱

5D1 载波频率 433.92 MHz

5K0 无表面保护层，带附加的运输保护措施

5MA 装饰嵌件 - 涂漆、塑料涂漆

5RQ 车外右后视镜,凸面的

5SL 非球面车门左后视镜

5XH 遮阳板带镜子，照明式

6A0 无灭火器

6.00E+03 前排中央扶手 - PVC 泡沫薄膜

6EQ 附加车身罩，防石击护板，类型 2

6GA 不带安装组件

6KA 散热器格栅

6N0 无集污器

6NJ 标准织物车顶内衬

6P1 后牌照支架 (ECE)

6Q2 真皮换档杆握柄和把手、真皮/铝制换档杆

6SF 标准行李厢底板垫

6W1 大号前牌照支架 (ECE)

6XQ 带记忆功能的车外后视镜，可电动收回/调节，可独立加热

7A2 CD 自动换片机（6 碟）

7AC 防盗警报系统、车内监控、报警喇叭

7B3 四个 12 伏插座（其他国家和地区）

7G0 不带VTS预留装置（汽车跟踪系统）

7K0 不带轮胎充气压力监控

7M0 从 04 年款起的塑料车门槛护板

7Q0 无导航系统工程

7QA 不带导航系统CD/DVD

7X2 前部/后部停车辅助系统

7Y0 不带变道辅助系统

8BC 带气体放电灯 + 转向指示灯的氙气主大灯，适用于右侧通行车型

8DU 保时捷 CDR 23 收音机 WW

8F2 侧面转向灯

8FA 无第二节电池

8GH 交流发电机190 A

8K0 无特殊行车灯电路

8N3 由雨量传感器控制各种间歇设置的雨刷器

8Q3 动态大灯调平

8SA SBBR车灯，普通规格

8T0 无车速调节装置

8TF 后雾灯　左右

8WB 前雾灯

8X1 大灯清洗装置

8ZM 后扰流板中的天线

9AD 无氯氟烃的 Climatronic 自动空调

9JB 带前后烟灰缸的吸烟者版本

9M0 无辅助/驻车暖风

9MA 基本配置中的车内照明

9NX 无电子行车日志

9P1 带警报触点的按键锁

9Q1 带多功能显示器的行车电脑

9T1 前部的加热清洗器喷嘴

9TF 进出门控灯

9VL Bose 环绕声音响系统

9W0 不带安装车载电话的预留装置

9WC 车辆后部不带多媒体

9Z0 工作电压12 V

A8B 基本装备

B1P 用于中国的部件组

B36 定型试验地中国

C00 首次注册登记运行许可

CJ1 Cayene 车轮 7.5x17，车轮偏置距为 53

D5X 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

E0A 无活动版本，基本设备

F0A 无特种车辆，标准规格

FC0 无个性化安装

FE0 无国家代码（车辆中无DVD播放器）

G0R Tiptronic S

GP1 带有特殊产品升级措施的汽车

GY1 尾门的动力关闭机构

H8Z 轮胎 235/65 R17 108 V

J0L 340 A (70 Ah) 蓄电池

K4H 封闭式车身

L0L 左侧驾驶车型

N1X 局部为带纹理真皮的座椅罩

NG0 不带底架

NY0 标准容量蓄电池/发电机

Q2J 舒适型座椅

QA0 无童椅

QE0 不带杂物盒套件/盒子

QG0 不带保养周期延长

QH0 无话音控制装置

QJ2 铝合金组件

QL5 深色后窗隐私玻璃

QR1 带罗盘

QV0 不带电视和数字收音机接收装置

S3E PAG批量生产汽车控制

SM6 燃油市场C

TA0 6缸汽油发动机3.6L总成03H.Z

U5A 其他国家和地区版本的仪表衬垫与 km/h 指示

V0A 轮胎不规定轮胎品牌

VC0 不带车库门遥控器

VF0 踏板装置 "标准"

VR0 无防撞措施

雷克萨斯GS430不但有强劲的动力，而且有优雅的外形，和最为安静的乘坐舒适度。在高档车的阵营，雷克萨斯GS430与强调乘坐感受的奔驰EClass，和强调动力与操控性的宝马5系并不构成直接的竞争。雷克萨斯GS430的目标客户是喜欢优雅外形和充沛动力的年轻精英和富家子弟等群体。

动力可比宝马

雷克萨斯GS430的动力来自4.3升V8顶置双凸轮轴32气门引擎，有VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率为208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速时间为6.1秒。

雷克萨斯GS430分为D挡节油模式，S挡运动模式，还可以通过芯片控制的SPORT模式。在节油的D挡模式下，发动机的转速一般维持在1000转多一点，车子行进十分平稳，当速度上到50-60公里时，转速还不会上到2000转，而且会自动地保持在一定的速度，可见波箱十分聪明，使得配备4.3升的引擎的雷克萨斯在普通行进中并不大“吃”。

打到S挡模式，后轮驱动的雷克萨斯GS430就会摇身变成一头脱缰的猛兽。在高速路上，厂家表示0-100km/h的加速时间为6.1秒的性能并不能完全显示出它的加速能力。尝试深踩油门，雷克萨斯GS430能很快地飙升到200公里。在高速路上曾遇到一台宝马7系，超大的车身配备了4.5升的发动机，两车同时加油，雷克萨斯GS430就像脱缰的野马，一马绝尘。而且，雷克萨斯GS底盘扎实，隔音性能优异，高速的驾乘感还十分安静和舒适。

驾驶乐趣十足

GS系列采用了SuperECT6挡手自一体智能变速箱。2挡可以跑到80多公里，3挡就可以上到130公里，无论低速换挡或高速换挡，GS430都来得十分平顺。据资料显示，5挡是最适合超速的挡位，实际试驾中发现，这时GS430动力和速度方面取得很好的平衡。而6挡超速挡除了有高速感外，还有很好的平顺和舒适性。

GS430还装备了AVS适应式可调悬架系统，可以将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中控台上还设有已定制好的悬架模式程序，为驾驶者提供“运动型”和“舒适型”两种选择。在试车时，可以清晰感觉到GS底盘追求运动操控性的特点，高速变线时，底盘有很好的响应性。

隔音值得炫耀

隔音一直是雷克萨斯品牌值得炫耀的强项，GS430继承了这项特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在车厢内还可以小声说话或聆听细腻的音乐。

GS430车内采用高档的真皮包裹，显得细腻、豪华，在座椅的后靠背还能放出冷气，十分有心思。

雷克萨斯GS430显得有心思之处还有采用了防水玻璃，下雨时雨滴碰到玻璃就会自动滑开，而且还有水量自动感应雨刮，为车内营造了个清晰的环境。

雷克萨斯GS430还有自动调光防眩后视镜，在晚间行车能根据后车大灯的亮度自动调节后视镜的光暗，提高行车的舒适性和安全性。这些都是高档豪华车显示高贵的特质。

GS430动力系统主要参数

发动机型式：V型8缸324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射(VVT-i)

发动机总排量：4293ml

最大功率：208Kw/5600rpm

最大扭矩：417N.m/3500rpm

变速箱：六前速手动自动一体化变速箱驱