一汽丰田suv中型车有哪些_一汽丰田中大型车

1.granvia是什么车

2.25万入手一汽丰田新旗舰 一汽丰田亚洲龙值得买吗？

3.中大型MPV置换增购迎利好 一汽丰田格瑞维亚诚意而来

4.老“后浪”的新选择，试驾全新一汽丰田亚洲龙

5.亚洲龙/君越/金牛座，这些大尺寸中型车，最低只要18万

6.一汽丰田全部车型

7.一汽丰田将国产“大汉兰达”，尺寸更大动力更强

一汽丰田在11月广州车展中发布了全新轿车——?ALLION、新款奕泽以及RAV4?PHEV版，开启了新一轮产品投放周期。网上车市从一汽丰田内部获得了品牌2021年完整的产品规划，除了上述三款产品外，还会推出卡罗拉1.5L版、K-CROSS以及中型SUV陆放。其中，代号为“K-CROSS”的SUV将在2021年4月开幕的上海车展中首发，新车预计为全新Harrier，可视作“大号”RAV4，整体设计更偏向运动化。（部分配图为海外版）

卡罗拉1.5L版

产品亮点：新动力比1.2T更强，油耗低至5.1L/100km

卡罗拉1.5L车型将与现款1.2T车型形成互补，给用户提供更多选择范围。全新TNGA?1.5L发动机压缩比能够达到13:1、发动机热效率高达40%，另外还具有阿特金森循环、高速燃烧、气缸盖增加废气再循环系统（EGR）冷却结构等多项技术，最大功率达89kW。传动系统继续匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡，综合工况油耗低至5.1L/100km，优于现款1.2T车型。

ALLION

产品亮点：首款TNGA?A+级轿车、尺寸领先同级、配亚洲龙同款2.0L发动机

一汽丰田ALLION与全新卡罗拉同平台打造，不过整体风格会更为时尚、大气，中网由多根银色饰条装点，两侧“獠牙”状进气口也辅以镀铬饰条装饰，看上去很有“小亚洲龙”的气势。车侧得益于轴距的增加，视觉上更为舒展。车尾则汲取了亚洲龙的设计元素，将“ALLION”字样悬挂在车尾正中位置，使整车高级感更强。新车轴距达到2750mm，车长为4720mm，得益于大尺寸的设计理念，其车内空间将比速腾、凌派等车更有优势。

RAV4?PHEV

产品亮点：油耗最低1.1L/100km、综合续航达到1400km

RAV4?PHEV版搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插混系统，综合功率225kW，远超2.5L油电混动版本，也超过许多同级合资2.0T车型。新车提供提供80km纯电动续航和1400km的综合续航，极大提升了出行便利性。此外，1.1L/100km的综合油耗折合下来一公里的油费仅需0.06元，用车成本也有效降低。

新款奕泽

产品亮点：前脸造型小改、导入2.0L混动车型

新款奕泽在整体设计上做出了小幅调整，与海外版车型接近。除此以外，新车首次增加了2.0L混动系统，和现款2.0L发动机相比，虽然混动系统的发动机参数有所下降，不过在电动机的加持下，动力输出和经济性方面都具有优势。由于混动版车型造价成本更高，所以不排除未来奕泽混动版上市后售价上涨的可能性。

陆放

产品亮点：TNGA七座中型SUV、用2.5L混动系统

陆放将是一汽丰田首款基于TNGA架构打造的中型SUV，可视作全新汉兰达的“姊妹版”车型，规划年产能达到49,824辆。预计陆放会在前脸造型上与全新汉兰达产生一定区隔，其余配置、尺寸、动力方面相差不大。动力方面，丰田新一代TNGA车型都主打混动系统，预计陆放也将主打2.5L混动系统。不过由于该车定位高于全新RAV4，所以将会用丰田高功率版2.5L混动系统，汽油版预计在2022年推出。

K-CROSS

产品亮点：轿跑化设计、尺寸比RAV4更大

K-CROSS将在2021年4月发布，随后在11月上市。根据新车发布时间以及一汽丰田产品建设速度来看，该车预计为全新Harrier，与全新RAV4同平台打造，可视作其“轿跑版”，整体运动感更强。参考海外版车型参数，Harrier轴距为2690mm，车长比国产全新RAV4提升了140mm，预计车内空间更充足。动力方面，新车搭载了2.0L汽油以及2.5L混动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

granvia是什么车

车标是的是丰田轿车。

是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。

使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

一汽丰田陆放

2021年10月18日，一汽丰田“陆行中国”陆放奢适远行之旅正式开启。此次一汽丰田携旗下多款畅销SUV与所有参与者一起在大美滇川畅游，感受山河壮阔之景。而全新旗舰大七座SUV陆放，俨然已成为此行最大的亮点之一。

不会有人拒绝更“好看”的那个LOGO，换上LOGO的气质在第一印象中一定是会更好，更多朋友在个性化追求上也会更钟情于LOGO，除了更豪华的定位，也表达着丰田对高端品味的传承。

以上内容参考百度百科-

以上内容参考凤凰网-高原体验一汽丰田陆放 回归自然感受品质生活

25万入手一汽丰田新旗舰 一汽丰田亚洲龙值得买吗？

Granviay也叫格瑞维亚是丰田旗下中大型MPV。

中文名命名“格瑞维亚”，在与英文名发音保持一致的同时，其中“格”还代表着“格局、格调”。

作为一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，“格瑞维亚”集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，以旗舰级的产品实力，树立中高端MPV的价值新典范。

因为车身尺寸够大，因此驾乘空间值得称道，“格瑞维亚”的内部空间照顾到每个驾乘人员的感受，也包括驾驶员。作为中高端MPV，“格瑞维亚”更要顾及后排乘客的舒适感受，其宽大且柔软的座椅让每位坐进车内的乘客都能满意，也包括第三排乘客。

Granviay（格瑞维亚）配置动力介绍

基于TNGA架构打造，“格瑞维亚”全系搭载丰田第四代THS-II混动系统，还通过隔音材料的优化，营造出静谧的车内氛围，驾驶质感媲美豪华轿车。

安全上，“格瑞维亚”全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，还将推出专属福祉版车型。

动力上，格瑞维亚将用2.5升双擎混动，匹配E-CVT变速器，油耗降低但动力很好，这也是目前丰田的看家法宝，广受好评，这款动力在亚洲龙、RAV4等车型上广为使用。

中大型MPV置换增购迎利好 一汽丰田格瑞维亚诚意而来

如果你现在正打算购入一台中大型轿车，它要兼具宜家宜商的双重身份，拥有家用车技术可靠、经济性出色等方面的优点，同时又能满足行政级轿车对于外观大气沉稳、内饰豪华等方面的刚需。那么本期选车大明白的主角一汽丰田亚洲龙（下文简称：亚洲龙）或许就是不错的选择，接下来我们将从产品、竞争力以及车型推荐三个维度对亚洲龙做全面分析，它究竟值不值得入手？我们拭目以待。

作为中高级轿车的一股新势力，亚洲龙似乎有着自己鲜明地定位。外观方面，前卫大胆的设计让人眼前一亮，巨大的中网格栅极具冲击力，车侧部分流畅动感的线条勾勒出优雅的轮廓，充满立体感的车尾造型看起来犀利动感配合贯穿式尾灯装饰，为整车设计增色不少。可以说一汽丰田亚洲龙的外观即满足商务用车稳重的气场，同时又迎合年轻一代消费者的审美，很好地将商务与运动元素完美的融合。

在内饰方面，亚洲龙与师出同门的凯美瑞有着截然不同的设计理念，整体造型更加简约实用，没有太多花哨的设计，中控台用经典的左右对称式布局，大量平直的横向线条不仅层次感分明，同时也提升了内饰的视觉宽度。此外在用料方面，大量软质材料的应用也提升了整车内饰的豪华感。

丰富的配置也是亚洲龙的一大看点，在舒适性和 科技 配置方面，全系标配无钥匙进入/启动功能、7英寸液晶仪表、前/后泊车雷达、自适应巡航、9英寸中控屏幕、自动双区空调以及后排出风口等；操控和安全配置方面，除了常规驾驶功能外，还配备车身稳定控制、上坡、自动驻车、车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统、自适应巡航、胎压报警以及全车10安全气囊等，总的来说亚洲龙全系基础配置还是非常有诚意的。

体验者身高为184cm，将前排座椅调至最低，实测头部空间约3指，与师出同门的雷克萨斯ES有着近乎相同的空间表现。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排正常坐姿，实测头部空间约两指，腿部空间约两拳，对于一般身高180cm左右的乘客来说，腿部空间表现出色。

全新TNGA架构对于空间布局进行了进一步优化，以双擎版车型为例，电池组从原先的后排座椅后方转移至座椅下方，进一步保证了行李厢空间的最大化，虽然官方并没有提供行李厢具体的容积数值，但从实际感官而言，属于同级别中上水平。

总的来说，从产品层面亚洲龙具备不俗的综合实力。外观设计激进动感，同时又带着中高级轿车应有的厚重感，内饰整体设计偏商务用车的属性，做工和用料考究，处处彰显着一汽丰田旗舰级轿车应有的水准，而空间方面也完全满足商务和居家用车的使用需求。

亚洲龙有哪些看点？

亚洲龙的表现如何？

国内中级轿车市场竞争可以说十分激烈，对于亚洲龙来说无疑充满挑战，同级别对手不仅包括迈腾、君越、凯美瑞等征战多年的实力老将，同时与当前炙手可热的雷克萨斯ES200入门版车型同样存在着一定错位竞争的关系。通过下列的表格可以对亚洲龙与其竞品之间进行对比和分析。

售价方面，亚洲龙汽油动力版入门车型起售价为20.88万元，值得注意的是双擎版车型22.68-28.98万元的售价与君越的价格区间重合度较高，可以说进一步降低了普通消费者入手混动版车型的门槛。车身尺寸方面，亚洲龙在同级别车型中处于中等水平，与同平台打造的雷克萨斯ES拥有相同的轴距，因此在乘坐空间表现方面也十分接近。在动力性能方面，亚洲龙搭载了两套动力系统，2.5L自然吸气和2.5L+电机所组成的混合动力系统，其中2.5L自吸发动机匹配一台8AT变速箱，混动系统则匹配一台E-CVT无级变速箱，这套动力总成在驾驶平顺性和燃油经济性方面有着更突出的表现。

亚洲龙哪款值得买？

亚洲龙推出汽油版和双擎版共六款车型，售价区间从20.88-28.98万元，其中汽油版车型两款，其余四款均为双擎版车型。具体车型及售价如下：

编辑推荐：亚洲龙 2.5L Touring尊贵版（售价：24.48万元）

相较于2.5L进取版车型，2.5L尊贵版不仅轮圈升级到18英寸，视觉效果更加出色，此外在驾驶配置和舒适性配置方面更加丰富，如：360度全景影像、全景天窗、主/副驾驶位电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排电动调节功能等，对于档次的提升非常明显。为此，如果考虑购买汽油版车型，那么编辑还是推荐选择2.5L尊贵版。

与汽油版车型相比，亚洲龙双擎版的选择余地要多一些，四款车型从入门到顶配有6.3万元的差价，通过以上差异配置不难看出，相较于进取版车型，豪华版车型要增加1.3万元预算，增加配置包括倒车影像、主/副驾驶位调节、驾驶位后排调节、后排座椅放倒等功能，更突出配置的实用性。

编辑推荐：亚洲龙 双擎 2.5L XLE 尊贵版（售价：25.78万元）

而尊贵版车型在豪华版基础上换装18英寸轮圈，增加并线、360度全景影像、前/后驻车雷达、电动全景天窗、后排座椅加热以及车载220V电源等驾驶和 科技 配置，为驾乘者带来更好的使用体验。至于旗舰版车型，配置更为丰富，主要体现在舒适性配置、多媒体系统以及车载互联等方面的提升，如方向盘加热、方向盘记忆、座椅通风、后排座椅加热调节功能、后挡风遮阳帘等配置，带来尊贵的使用感受。虽然旗舰版配置十分诱人，但想拥有这些预算还要增加3.3万元，如果您不是追求极致的体验，那么建议退而求其次，选择双擎 2.5L XLE 尊贵版车型，它的配置已经足够了。

总结： 综上所述，作为一汽丰田的全新旗舰产品，亚洲龙继承了丰田品牌优良的口碑形象，具备舒适豪华的驾乘质感、出色的安全性和出众的产品可靠性，而基于TNGA架构下的亚洲龙拥有更出色的产品力，凭借更丰富的配置，进一步提升了其在同级别车型中的竞争力。如果您早已厌倦了千篇一律的“老面孔”，或许亚洲龙是一个不错的好选择。

亚洲龙哪款值得买？

老“后浪”的新选择，试驾全新一汽丰田亚洲龙

随着国内大力提倡生育三胎，一系列相关利好政策即将惠及大家。未来，多口家庭模式成为主要结构，出行方式也将从三口出行扩展为五口出行。此时，一辆中大型MPV不仅能够满足日常出行所需，更为大家带来高级舒享用车氛围，为家人提供更多呵护陪伴。一汽丰田格瑞维亚堪称中大型MPV最佳典范，兼备年轻时尚与实用科技等诸多优势，宜商宜家的双重属性决定了它的综合实力必然非常过硬。

不日前，格瑞维亚荣获中央广播电视总台第三届中国汽车风云盛典 “最佳设计车”奖项，再一次用实力证明了它的卓尔不群。

不仅如此，截止2023年5月31日，一汽丰田针对旗下全系乘用车老用户，特别提供至高5000元增购礼遇、任意品牌焕新置换至高5000元、附赠高级太阳膜，并提供4年/10万公里免费保修基础保养、双擎动力蓄电池保养终身、上门取送车服务安心礼遇承诺。

在如此优厚的官方政策扶持下，一汽丰田格瑞维亚成功拉进了和广大用户之间的距离，并将自身优势进一步放大，质价比优势尤其突出。下面，就让我们进一步挖掘格瑞维亚身上的“宝藏”吧！

格瑞维亚定位中大型MPV，官方指导价35.58-41.08万元，全系提供4款配置，全部搭载2.5L双擎混动系统。同时，该车依托丰田TNGA架构优势，为用户带来更胜以往传统MPV的更高品质和轿车般的驾乘体验。

作为广汽丰田赛那的姊妹车，格瑞维亚诸多优势与生俱来，源自北美运动版的设计更显高级，而赛那仅遵循普通版本设计，因而格瑞威亚成功在设计美学上的造诣比赛那更高。饱满稳重的车身张扬个性，同时兼备了最理想的承载空间，无论家庭出游亦或商务接洽，都能让乘客体验到宾至如归的惬意。黑化处理的前脸给人以内敛沉稳的视觉冲击，再加上大尺寸格栅当中运用黑格状设计，与两侧进气口的完美搭配，让格瑞维亚看起来更加协调。

黄金眼投射式LED大灯造型前卫，与车头线条相得益彰，外部通过银色装饰让精致感更加鲜明，开眼角设计延伸了前脸的视觉张力。还有AHS智能远光系统支持自适应远近光、自动大灯、延时关闭等主流功能，实用性非常不错。

车身侧面最能体现该车的厚重感，后翼子板区域强烈的力量感也十分契合中大型MPV的定位，从视觉上给人更加壮硕安全的感官体验。同时，格瑞维亚还配备双侧电动侧滑门，并搭配脚踢感应式开启，全家出行时能够提供尽可能多的便利，搬运随行物品非常方便快捷，即便置身商务接洽场景，感应式开启的电动侧滑门仪式感满满，带给客户更高等级的尊崇感。格瑞维亚的长宽高和轴距分别为5175/1995/1785/3060mm，绝佳的尺寸优势对乘客舒适度有着较高保障。出色的轴距表现，除了能够满足全家出行的舒适性，和客户洽谈当中也能让对方尽可能放松下来，以愉悦心情达成合作，同时又能很好地彰显我们的个人品味。

双色多辐式轮圈搭配235/50 R20规格轮胎，既贴合了该车强大气场，又体现出运动特质，该轮胎将为格瑞维亚提供充足的抓地能力，同时带来较好的侧向支撑。商务接洽格外讲究舒适，足够的支撑性让车身时刻保持稳健，坐在车内洽谈不受丝毫打扰。

T字形流体雕刻尾灯辅以黑化设计，与前脸形成很好的呼应效果，较为平整的尾门有助于拉伸尾部视觉张力，同时兼备后备厢感应式开启和开启记忆等功能，自主设定开启角度为用户带来极大的便利性。

进入格瑞维亚车内，家用车温馨氛围迎面而来，规整翼桥悬浮式控布局很好地规划出各功能区域。中控台用大面积软质材料包覆并搭配高级缝线工艺，钢琴黑色装饰与金属银色质地装饰综合搭配，高级质感实现了再次飞跃。温馨的氛围对家人和客户，都是最有温度的陪伴，舒适的乘坐环境使人快速放松下来，即便双方初次见面，这种高级质感也能成为双方快速熟络起来的话题。

多功能方向盘造型粗壮，握持手感在真皮材质和打孔工艺加持下更加出色。加热功能和记忆功能充分诠释了豪华格瑞维亚的豪华品质。

高科技氛围也是格瑞维亚一大优势，双12.3英寸屏幕和10英寸彩色HUD平视显示系统构成三屏联动的高级视觉体验。简洁明了的UI界面让行车信息更易于读取，减少驾驶途中视线转移带来的安全风险。这项优势对家人极为重要，身为一家之主，对待家人安全尤其马虎不得，三屏联动最大的好处莫过于驾驶者可以集中注意力，尤其在陌生环境，双眼聚焦前方视野，各项信息集中在前方视野当中，行车安全得到极大幅度提升。

格瑞维亚车机系统内置应用较为丰富，车家互联、智能小程序、安享管家等人性化智联功能完美营造车家一体，尽在掌握的便利体验。除了诸多常规功能外，该车更配备了面部识别、后排液晶屏幕等前卫豪华功能。归家途中提前预设妥当，进入家门一刻即享舒适环境，夏天我们可以在车内提前预设空调温度或提前开启灯光，给自己一些仪式感是对自己的最大善意。

同时，格瑞维亚还配备L2级Toyota Safety Sense智行安全系统，涵盖BSM并线盲点检测系统、LTA车道循迹系统、PKSB驻车防碰撞、RCTAB倒车侧后方盲点警示、PVM全景影像监测等诸多功能，从而带来立体化的安全防护。与客户出行的途中，完备的智能驾驶系统可以及时探知周围路况，自动跟随前车能够避免追尾、并线不及时等突发路况，最大限度的保障出行安全，扫除商务接待中的一切不确定状况。

格瑞维亚在诠释高级舒适方面颇有建树。3060mm轴距让全车三排座椅非常宽裕，用户可以拥有非常舒适的乘坐空间。由真皮材质包覆的座椅具有12向电动调节、座椅通风和加热功能；第二排座椅更用行政级豪华独立航空设计，座椅加热、通风、可调节扶手、小桌板和腿托功能一应俱全，从而将高级感与舒适性完美结合。与客户促膝长谈，舒适惬意的乘坐体验加上通风功能带来的清爽感受，有助于双方进一步加深了解，甚至忘记时间。对待家人同样重要，为儿童老人提供凉爽或者温暖的乘坐环境，是我们选择格瑞维亚的一大重要因素。

格瑞维亚的行驶质感同样如此，高级感和舒适性是驾驶过程中最鲜明的特质。全系搭载第四代THS II混动系统，由2.5L自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率183kW，发动机和电动机最大扭矩分别达到238N·m和270N·m。与之匹配的E-CVT混动专用变速箱可以依照不同车速，自主切换驱动力的输出分配，为其带来5.9L/100km经济油耗。对于一台自重达到2.1t的中大型MPV来说，能将油耗降低到紧凑型轿车相同水准，非常值得肯定。而前麦弗逊后双叉臂独立悬架结构与TNGA架构带来的低重心特性，让舒适性得到充分保障，特别是在ANC主动降噪系统和双层隔音玻璃等豪华功能的作用下，整体舒适性得到了质的飞跃，高级感萦绕车内。

写在最后：

总的来说，格瑞维亚是一款综合品质非常出色的中大型MPV产品，年轻富有活力的整车造型博得了一片赞誉；车内从触觉、听觉、视觉三个维度打造立体的高级质感，以诸多前沿科技夯实格瑞维亚高级调性，在40万级价格范围内有着很强的竞争力。结合近期一汽丰田官方推出的购车，格瑞维亚质价比优势得到了进一步释放。

本文来自易车号作者李大同01YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

亚洲龙/君越/金牛座，这些大尺寸中型车，最低只要18万

人们都说12代之后再无，这句话也体现在销量上面，车型外观老气，内饰老旧，科技配置不尽人意前提下，加之对手也不断推出新车型，14代的销量每况愈下，一汽丰田这款创造无数销量神话的C级车也到了古稀之年，也将退出中国市场的舞台。一汽丰田急需一款中大型轿车重振雄风。说到丰田另外一款有头有脸有历史的中大型车，那必定是主攻北美市场的Avalon。

其实早在上世纪90年代，Avalon就已经在广东地区汽车进口业务活跃，其中也有不少亚洲龙，经历过那个年代的广东人一般对它都有印象。不过亚洲龙毕竟主打北美市场，在亚洲更为出名的还是丰田。而且，亚洲龙在定位上是比高半个级别，而且在宣传上丰田声称与雷克萨斯ES轿车零件通用率为60%，这也使得消费者直呼亚洲龙就是“换壳ES”，花更少的钱买到更好的使用体验，一时间又多出不少“鸡头凤尾”的选择。就这样，亚洲龙在2018年成都车展上首次亮相，其火爆程度让其它车型都望其项背。

就这样，在官方无数次预热中，2019年3月，一汽丰田亚洲龙正式上市，新车售价19.98-28.98万元。搭配三种动力配置2.0L自然吸气搭配CVT变速箱，最大功率131KW，最大扭矩210Nm；2.5L汽油车型搭配8AT自动变速箱，最大功率154KW，最大扭矩250Nm；最后一种是丰田的THS混合动力系统，由2.5L阿特金森循环的汽油机搭配驱动电机组成，综合功率160KW，匹配E-CVT变速箱。

我们今天拿到的是全系最顶配2.5L?双擎?Limited旗舰版车型，官方指导价28.98万元。

其实第一眼过去，目光就一直集中在这巨大的中网，觉得会过分巨大而导致别扭。不知道是不是看习惯的原因，大的来还挺好看。巨大的中网使得车头看上去更加的舒展、低矮宽大，从凯美瑞到亚洲龙，丰田在换用TNGA架构后的新车开始往运动风格靠拢。两边细长的大灯内含LED光源，中间的蓝框丰田标志也说明是一台混合动力车型。整体给人一种怒视别人的感觉，视觉冲击感很强。

侧面腰线很长，从前翼子板一直延伸到尾部直到尾灯相接，门把手处的线条更加明显，延伸到后门把手，将原本平滑整体的侧面分成上下两个区域，看上去更有层次和力量。新车长宽高4980*1850*1450mm，轴距2870mm，接近5米的车身长度，乘客也不会担忧乘坐空间。

尾部的贯穿式尾灯也同样致敬以往的亚洲龙车型，“标致底下带字母”的都是豪车Avalon英文字母镶嵌在灯条中间，是不是也在宣扬自己高级、尊贵的形象？

内饰部分，由于车型是顶配，所以内饰颜色可以选择干邑色，横平竖直的线条营造出良好的内饰层次感，但9英寸中控屏略显突兀，没有过多的曲线修饰，并且还不支持CarPlay，时间长了之后会担心出现视觉疲劳。中控台仪表都是用大面积的软性材质覆盖。美中不足就是空调面板与档把连接处的裸露的塑料件没有用皮质进行包裹，导致大腿靠在上面时间长之后会产生些许的不适感，同时也降低了豪华氛围。

TNGA平台下造车成本和时间都能大大减少。但所造成的缺点是车内一些部件与低端车型用一致，没有高端车型自己的特色。就说这个方向盘造型和卡罗拉没有什么区别，但胜在覆盖皮质更加的细腻、多功能按键更加的齐全，还是希望将来厂商在一些日常看得见、摸得着的地方能做出些差别，让消费者觉得花的钱值。

混合动力车型仪表布局简单，没有太多特别的设计，最大的惊喜是中间的液晶显示屏，分辨率高的都不像是丰田车，并且功能全面，显示车辆状态以及各种安全驾驶功能，体现出丰田追求实用的造车理念。

座椅填充物柔软，乘坐感受还是舒适取向，调整到合适的驾驶坐姿，来到后排，得益于长轴距的优势，后排空间依旧宽敞，靠背角度倾斜适中，可以很好的以半躺的坐姿进行乘坐。

亚洲龙是基于TNGA架构下的GA-K平台，同平台的有雷克萨斯ES系列，两款车搭载的动力单元是相同的，试驾车是2.5L混合动力版本系统综合功率218马力，匹配一台E-CVT电子无级变速?箱。

坐在驾驶席上，能很明显的感觉到TNGA所宣传的特点，坐姿比以往的丰田车都要低，都不禁怀疑是不是坐在丰田车上。这次的我们主要是在城市路况以及城市快速路下进行测试，走走停停的路况居多，这对车辆油门初段的调节和刹车调节尤为考验。首先明确一点是2.5混动的动力是非常足够的，而且针对市区这种需要频繁加减速的路况下明显，我们在选择混动模式下，并且电池电量充足的时候，车辆起步轻快，很明显的电车感，此时引擎没有介入，车内噪音很小。E-CVT变速箱也很能察觉出驾驶者的意图。在60-80Km的中段加速中，动力输出没有涡轮增压车型一样有很强烈的推背感，但给人一种源源不断，延绵不绝的感觉。这让我想起之前在老款汉兰达上面的3.5V6，没有什么爆发力，但就感觉有使不完的力气。刹车是可以给到一个好评，之前一代的混动车型动能回收幅度太大，一踩刹车身体就向前倾，很容易晕车，所以上一代混动车型我的建议下都是拿运动模式来开。在新亚洲龙的身上得到了优化，之前的各种不适都消失，刹车脚感基本上就和普通的燃油版车型感受一致。

转向手感没有了以往丰田车那种“发虚”的感觉，多了几分厚重，转向虽然没有到很灵敏的程度，中间还是有少许虚位，即便如此在城市中拖动接近5米的车身也不会觉得笨拙。

这不禁让我对它的悬架产生很大兴趣，前麦弗逊，后多连杆的避震组合是这个级别的常规配置，但重新调整的轮胎外倾角，以及防倾杆的加入使得亚洲龙没有美国车那种“开船”的感觉。即使在市区顶着油门出弯，悬挂也不会出现软绵绵的感觉，这也证明悬架压缩行程控制得当而且回弹速度快。虽然坐在车内受制于座椅的包裹性不足还是会导致身体在左右滑动，但所幸的是持续时间非常短，因为车尾能快速跟过来，重新摆直车身，这也一定程度减少了“推头情况”的发生。

噪音测试中，几乎每一个速度区间内都超出同级平均水平，即便是发动机介入后，声音的变化也可以忽略不计，但车底的噪音有些明显，也许是受到轮胎45的扁平比以及大轮毂的影响，但这可以通过更换静音胎以及增加扁平比解决。

总结：亚洲龙这次给消费者带来的答卷可以说是很令人满意，足够个性化的外观，以及不俗的空间表现，虽然内饰差强人意，但也符合这个级别平均水平。TNGA架构下带来更好的操控，让亚洲龙在舒适与运动取向之间达到平衡。但即便如此买亚洲龙的消费者们早已经不是年轻人了，他们早已有了自己的家庭，他们会选择家人的舒适而放弃掉自己朝思夜想的性能，不得不向生活中做出妥协。他们有一颗足球运动的心，但只能埋在心里。但所幸的是亚洲龙不仅能载着家人舒服的去到目的地，也能在你躁动不安的时候能让你得到一丝丝的兴奋。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田全部车型

文：马骁进

加长，是中国汽车发展历程中不可或缺的一个词汇，从大型车、中大型车再到中型车甚至于紧凑级的奥迪A3与奔驰A级都在加长，且这些加长版车型反售欧洲后也得到了当地消费者的追捧。更大的尺寸不仅可以显得更有排面，也更容易带来宽敞的车内空间，所以今天我们来看看中型车领域的几位大块头。

丰田亚洲龙，霸气外露

亚洲龙本是丰田迎合美国市场需求的车型，不过国内消费者对于尺寸与空间的渴望愈发强烈，一汽丰田便把它引入国内，与广汽丰田的兄弟凯美瑞同堂竞技。

日系品牌近几年在设计上的追求逐渐趋于个性化与视觉冲击力，其中丰田尤甚。亚洲龙的前脸被巨大尺寸的格栅覆盖，搭配上狭长的头灯与包围两侧的獠牙状通风孔，霸气十足。夸张的设计更容易让人留下深刻印象，但同时也会让追求沉稳大气的一些潜客难以接受。

虽然与凯美瑞同为中型车，但亚洲龙的尺寸却是肉眼可见的大，长宽高分别为45/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。如果仔细观察便会发现，亚洲龙的车长与轴距和被划分为中大型车的雷克萨斯ES完全相同。这也侧面印证了两者之间的关系，它们同出于TNGA架构，且零件共用率高达60%。

亚洲龙的尾部设计并没有延承车头的夸张，而是尽力营造出一份大气沉稳的感觉。贯穿左右尾灯的红色装饰条上印有AVALON字样，让车尾整体视觉宽度与气场更进一个层次。

亚洲龙的内饰走上了一种简约典雅的风格，9英寸的悬浮中控屏居中，向下的曲面上布置了空调及一些常规功能的物理按键。两侧的饰板营造出了立体感，选材做工也摆脱了丰田低价车型上的那种廉价感。

一汽丰田为亚洲龙准备了极为丰富的动力选择，分别为2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机搭配8速手自一体变速箱、2.5L自然吸气发动机+电机配合E-CVT无级变速。目前来看虽然2.0L车型动力偏弱，但仍是销量担当，在价格面前动力表现似乎也不那么重要了。

亚洲龙指导价为19.98-28.98万元，目前终端优惠在1.5万元左右，2.0L车型起售价落在18.5万元附近。与ES的近亲关系、比凯美瑞大一圈的车身、霸气外露的设计风格、TNGA架构下优秀的操控与安全性都是它强有力的卖点，但内饰异味、车机、胎噪等问题也让亚洲龙饱受诟病，当然还有偶发的机油乳化问题。

别克君越，尺寸为王

别克君越在国内市场的名气比亚洲龙和金牛座更大，它在2006年上市，与君威共同抢占中型车市场，但出自上海通用之手的君越拥有自己独到的优势，那便是尺寸。

发展到第三代的君越在设计风格上与前辈们形成差异，它也在追求年轻化。但不同于亚洲龙的夸张，君越使用更多镀铬装饰件与饰条，结合更舒展的曲线，勾勒出优雅而不失沉稳的姿态。

当然，最值得一提的还是它越级的尺寸。君越的长宽高分别为5026/1866/1459毫米，轴距2905毫米，超过5米的车身长度已经超过了不少中大型车。同级顶尖的尺寸再加之前置前驱的设计，使得君越后排空间可以用夸张来形容，这也是很多消费者选择它的原因所在。

别克近年来的设计以优雅大方为主，多以曲线条勾勒车身，这种优雅也在君越身上完美展现出来。车尾部分通过镀铬饰条贯穿尾灯，视觉上拉宽车身，营造一种厚重感。

君越的内饰也是一派稳重商务的格调，每项功能都在传统的位置上，上手并不会感到困难。8英寸的中控屏在当今有些小，但支持CarPlay与CarLife，拓展性不错。君越的内饰材质与做工都属于合资品牌中型车较高水准，同时它还可以提供更高级的Avenir车型。

别克为君越提供了两套动力总成，分别为1.5T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱，以及2.0T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱。1.5T车型仅有一款，其意图相当明显，便是用以拉低其售价与尺寸更小的合资中型车相竞争，但1.5T车型也可以做到9.6秒的0-100公里/小时加速，与205公里/小时的极速，实际动力表现可以满足日常需要。

目前君越在终端市场有着3-4万元的优惠力度，其入门的552T豪华型售价落到18万元左右。18万除了可以拥有超过5米长的越级尺寸外，还可以收获倒车影像、座椅加热、定速巡航、6安全气囊、全景天窗、智能车机等配置，如果再多掏2万元，就可以拥有澎湃的2.0T发动机，看起来很有诱惑力。

福特金牛座，被遗忘了？

近两年福特的日子不太好过，一直缺乏强有力的拳头产品，曾经辉煌的福克斯、<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/futeescort/" title="福睿斯" data-keyType="Serial"

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一汽丰田将国产“大汉兰达”，尺寸更大动力更强

一汽丰田全部车型：

1、威驰FS，车型：小型车

2、威驰，车型：小型车

3、卡罗拉，车型：紧凑型车

4、卡罗拉双擎E+，车型：紧凑型车

5、亚洲龙，车型：中型车

6、，车型：中大型车

7、奕泽IZOA，车型：小型SUV

8、奕泽IZOA E进擎，车型：小型SUV

9、RAV4荣放，车型：紧凑型SUV

10、普拉多，车型：中大型SUV

11、柯斯达，车型：轻客

12、花冠（停售），车型：紧凑型车

13、普锐斯（停售），车型：紧凑型车

14、锐志（停售），车型：中型车

15、特锐（停售），车型：小型SUV

16、兰德酷路泽（停售），车型：中大型SUV

部分车型介绍

1、普拉多

霸道这款车被誉为大型SUV里面的不老松，但有趣的是，很多霸道车主不是因为它的通过能力，而是它长得气场感十足。当然了，霸道的越野能力恐怖如斯，而且耐用性高，川藏线上一抓一大把。这款车内饰并不算豪华，只追求整齐实用，空间自然不用多说，这种尺寸可不是吃素的。

2、威驰

丰田品牌的威驰主要是为国外市场研究开发的日常家用车需求车型，也就是用来兼顾上下班、去超市买菜、接送小孩。威驰也承接了丰田的技术，油耗低、持久耐用是显然的实力。一款小型车我们无法对空间有太多的要求，但威驰内部空间方面出乎意料的大。驾驶感受会比较佛系，内饰用料质感和外观都是一般般。

不久前，“一汽丰田全新SUV项目”正式落地成都经开区，据悉双方将合作导入搭载丰田最新混合动力系统的全新SUV车型，预计年产可达3.6万辆。目前新车最有可能是丰田在海外发布过的一款命名为Grand Highlander(下文均称为“大汉兰达”)的全新中大型SUV。因为大汉兰达的定位比汉兰达更高，所以我们猜测新车国产后将主打30-40万元区间，我们先来一睹为快海外车型。

外观方面，前脸整体用家族式造型设计，隆起的机盖线、大面积的熏黑进气格栅、细长型的灯组、贯穿式银色镀铬条等等，这些元素组合起来让大汉兰达有了新的感觉，不过在我看来感觉多少有点“大号RAV4”的感觉。

车身侧面，长宽高为5116/1989/1781mm，原来汉兰达的内部空间就很实用了，大汉兰达的空间肯定也不会让大家失望的。行李架的设计增加了越野氛围，再搭配棱角分明的腰线、轮眉设计、大尺寸的多幅式电镀轮毂等也让新车看起来更有活力。

车尾方面也没有用浮夸的设计，车顶的扰流板比较吸引，贯穿式的尾灯组中央由熏黑的饰条连接，两侧凸起的立体感尾灯呈C字造型，点亮后有一定辨识度，而国产后肯定也会有某些尾标表明身份。

内饰方面，新车内部整体用了黑棕色的双色拼接来增加档次感，而且中控台部分还有着大尺寸的液晶仪表盘以及悬浮式大屏来增加科技感，并且错层式的设计结合贯穿式的缝线设计，层次感也是很亮眼，彰显了新车更加年轻的氛围，大面积的软质材料包裹还增加了车内的舒适感。

用2+2+3的座椅布局，第二排是两个独立的座椅，肯定也是最舒适的位置。而第三排座椅垂直高度尚可，头部空间宽敞，而且两侧还预留了水杯架。当乘车人员少于四人时，把第三排放倒后整个后备厢是个非常平整的大空间，大汉兰达秒变货拉拉。

动力方面，新车燃油版车型预计会搭载直列四缸2.4L涡轮增压发动机，推测将匹配爱信8AT变速箱；而2.5L油电混合动力主打节能；以及2.4L涡轮增压发动机配合前后双电机的高性能Hybrid MAX混动系统，这套组合将为大汉兰达带来362马力及542N.m的扭矩， 0-96km/h加速仅需6.3s。

竞品分析：如果按照我猜测的价格来看，新车国产后的对手会是小鹏G9、理想L9等车型，至于为什么不是其他燃油车？我觉得没必要了，毕竟在燃油SUV市场的这个级别里面，汉兰达可以说是标杆了。

老司机辣评：感觉吧现在国产车质量和口碑都在提升，合资品牌、进口品牌们都在妥协，都在调整价格，不然真的都要卖不动了。

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