奔驰c200和宝马3系哪个好开_奔驰c200和宝马3系哪个好开一点

1.奔驰c200 雷克萨斯is250 宝马3系那个好 有什么优缺点

2.德系“铁三角”奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L如何选？对号入座即可

3.宝马320和奔驰C200哪个好一点？家用车，年轻人用

4.宝马320和奔驰奔驰C200 哪个好

5.宝马3系和奔驰C级哪个性价比高

6.奔驰c200与宝马3系哪个好

奔驰的优惠幅度不如宝马大，但是宝马更加张扬，奔驰说沉稳，也不失运动，完全在你自己的选择，头几年我都试驾过很多次，最后还是花了30万选了2.0T至尊CC，所以对这两个车还是有些感情，个人感觉舒适上奔驰高一个档次，超控上宝马依然更擅长，但是让我选择，即使不选大众，也选择奥迪A4L，因为这两台这个价位的一线品牌，都谈不上太高的性价比，就用车方面，虽然C级不如E级，3系不如5系，真正的用车费用一点不比高一级别的低，哪辆一年没个3万两万下不来。

在定位上，奔驰C级定位于豪华中型车，同时它也偏向运动风格，全系为后驱或者四驱车型，操控性实用性方面奔驰C级处于中等水平，它主要亮点在内饰豪华舒适性方面，还有新装的9速手自一体变速器。

为照顾一些不喜欢加长轴距车型朋友，厂家在2016年6月份推出款标准轴距版车型，车身度轴距相比加长版分别减66mm80mm后排乘坐宽松度牺牲了不少，可是它驾驶感受比加长版要好，至于选加长轴距还是标准轴距，那就要看自己喜欢的类型。

宝马3系

在行政用车中宝马出现率要比奔驰奥迪低不少，况且宝马主打的还是操控性能，与行政用车身份也不符，现款宝马3系虽然国产后推出加长轴距版，但出色操控性依然没有受到多大影响，当然标准轴距版也一并在售，宝马3系还有个明显特点，就是提供车型选择性太多了，选择起来要费些时间，全系共有34款车型可供选择。

在宝马3系身上，它同样搭载可靠性很高的2.0T+8AT动力系统，只是它的内饰风格依然还有提升空间。

奔驰c200 雷克萨斯is250 宝马3系那个好 有什么优缺点

奔驰C200跟宝马3系，更推荐买宝马3系。

首先奔驰c200和宝马3系在尺寸上，宝贝3系略长一些，车内空间也更大一些，尤其是后排乘坐空间上，宝马3系更大，乘坐更加舒适。宝马3系配备主动刹车，主动安全系统、零胎压继续行驶、主副驾安全气囊五项安全性配置哦，标配LED远近光灯，它的表现在同级别中很不错。

外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。

宝马3系车型亮点

1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。

2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅。

3、搭载最新iDrive 7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。

4、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。

5、车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。

德系“铁三角”奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L如何选？对号入座即可

操控：3系>C级>IS。

品牌：宝马≈奔驰>雷克萨斯。

参数：C200的功率是135千瓦，扭矩是270牛米。

3系的话320的功率是112千瓦，扭矩是200牛米；325的功率是160千万，扭矩是250牛米。

is250的功率是153千瓦，扭矩是252牛米。

看来你是比较喜欢紧凑型运动轿车，这样的话3系绝对是你的上选，3系确实是同级别的运动之王，你可以去这三家的4S去试驾你就知道了。

优缺点的话，抛开上面的技术参数来说：奔驰C级，刚刚改款，外观加了LED日间行车灯，内饰方向盘改用了SLK上的运动方向盘，更加运动。C级一向中规中矩，没明显优点也没明显缺点。

宝马3系，现款的3系在年底就会停产清仓，全新3系明年会上市，如果买3系的话要考虑这点。3系的优点就是操控，名副其实的运动之王；缺点一个是内饰相对奔驰和雷克萨斯来说比较单调，也可以说是低调，另外一个就是国产3系小毛病很多，买车全靠人品，所以我都不敢买国产3系。雷克萨斯的优点就是内饰漂亮，这是日系车的特色，座椅相对舒服，真心的，相当舒服；缺点的话我不好说，毕竟没长期使用过，硬要说的话就是品牌和外观相对逊色一些。

最后就是你还是去4S试驾真车，根据自己的感觉来选择，我在这里写的也只是些个人感想而已，祝你选到最适合自己的座驾。

宝马320和奔驰C200哪个好一点？家用车，年轻人用

面对品牌与产品力双收的奔驰C级、宝马3系、?奥迪A4L，准车主们难免会陷入选择犯难的境地。毕竟现阶段各品牌间的同质化趋向也愈发明显——三大豪华品牌不断为自己的“弱项”加码，因为更全面、均衡的产品属性才能匹配当下甚至未来的市场需求。

尽管如此，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L却依然保留着自己的专属气质。好处是，明晰了大家的选择方向。

先说C级，抛开深厚的品牌力不谈，优雅、耐看的外观也是它受众面巨大的原因之一——当年，“套用”旗舰S级的设计无疑让C级大获成功，使入门级消费者也能享受到高品质气场。C级的内饰同样如此，很长时间内，车内迎面而来的总是“越级”式的豪华氛围，复古与时尚的融合使之从感官体验上大大领先了同级对手。所以，多年来品牌对C级的整体设计都是“小打小闹”，并无理由去大刀阔斧修改。

接着看C级长轴版的乘坐空间，该车内饰厚重的包裹感会让人产生空间“拥挤”的错觉，不过将前排调至相应位置时，后排的膝盖间距刚好为一掌（身高1.8米），可见2920mm的轴距能应付绝大多数国人的身高。

C级的动力参数并不会让人提起兴趣，40万元内的C200、C260仅搭载1.5T小排量增压引擎，虽说后者功率有所上调，也搭载着48V轻混系统加以，不过轻混的主要功效仍是降低排放、提升燃油经济性，对强化动力作用有限。C级8秒开外的百公里加速成绩（官方）只能说刚刚够用，对动力有“硬性”需求的朋友恐怕得将目光转向下一位选手了。

3系是三车中唯一完成换代的产品，理论上领先了竞品一代。3系家族历来都以出众的操控表现睥睨于世，但对于本代3系也有很多声音表示：“妥协”成份太重，淡化了家族特性。其实，这必然是向市场需求靠拢，有待“适应”的并不是3系，而是3系的老粉丝。

换代后，3系依然维持着后驱车传统的短前悬、长后悬身段，风韵不减。憧憬运动或驾控的年轻消费者将在这副容颜下完全丧失抵抗力。实际上，笔者更推崇的却是标轴3系——车身比例更自然、协调，同时，M套件的加身也进一步放大了该车的运动属性。

3系的内饰同样延续了家族基因，辨识度强，布局也以服务驾驶至上。更感欣慰的是，运用材质与色调搭配，3系的内饰终于营造出了与品牌定位相符的精致感。其中，M套装搭配的三副方向盘，无论视效或手感都值得去细细品味。

3系长轴版2961mm的轴距是三车之最，一度接近早年的D轿车，空间表现一定不俗。而现场这台330i轴距虽然略短，不过2851mm的参数也达到了部分C级轿车的水平。然而纵置平台机械部分对乘舱侵占较深，轴距优势将被大大缩减。就体验来看，相应位置时，330i的后排膝盖间距仅为一拳（身高1.8米），差不多是紧凑级轿车的体验。重视后排空间的朋友还是考虑长轴版吧。

关于核心部分，3系全系2.0T显然比C级的1.5T更有看点——40万元内，适合的备选的方案有325i/Li全系和330i入门款。需说明的是，即便325（低功率2.0T）的账面功率与C260（1.5T）相当，但是，加速时间（官方）却缩短了1秒多，为7.3s/100km。笔者认为，除了2.0T在扭矩值与输出宽泛度上的先天优势外，还与之动力总成（ZF?8AT变速器）的高效配合存在关系，后者正是宝马备受追捧的原因——总能在参数持平的前提下赢得实操胜利。

改款后，A4L的车头细节丰富了不少，更有底气与C级、新3系“争宠”。和竞品类似的是，奥迪也为A4L提供了两种套装风格，选择清晰明了——年轻人推荐动感系列（即运动套装），网状格栅配合大尺寸空气套件更能激发驾控欲望；致雅系列则放大了奥迪的内敛和稳重，适合低调且生活阅历更丰富的年长人士。

依据套装区别，A4L的内饰用料也随之不同，其中，饰板材质包括了铝与木纹。总体来看，改款A4L的内饰布局与老款保持一致，新鲜度略有不足。相比竞品，奥迪的内饰用料其实不差，只是设计与材质搭配相对保守，因而呈现的视觉冲击力偏弱。好在A4L的车载配置丰富，诸如12.3英寸全液晶仪表、全景天窗、多向电调真皮座椅皆为全系标配，中、低配用户也有较高的品质体验。

仅看参数，A4L的轴距是三车中最短的，为2908mm。实际体验是，相应位置下，后排的膝盖间距为一拳出头（身高1.8米），与标轴的3系相差无几。对比来看，C级不仅取得了参数上的胜利，实际表现也同样是最优，这与合理的结构优化密不可分（包括内饰和机械部件）。

自升级MLB?Evo平台后，奥迪A4L的核心竞争力又更上一层——MLB?Evo平台建立在MLB平台的基础上，并作了结构优化。而大量铝制部件的运用，使底盘在维持轻量化的同时，也进一步强化了车辆的动态表现，比如高速稳定性以及弯道的循迹性等等。鉴于大众集团的众多超豪华车型同样出自该平台（不同级车型有一定区别），所以完全能看作是A4L机械素质的“门槛“与“保障”。

动力方面，除入门版35TFSI外，其余40TFSI版的百公里加速成绩都在8秒出头（官方），部分实测甚至进入了8秒内，略优于2.5L的六缸自吸引擎，完全能满足日常的道路驾驶。接近40万元的45TFSI?quattro版百公里加速时间为6.6秒，与C300、330i处在对等范围中，?quattro四驱起到了关键作用——提升抓地力和起步稳定性。总的来看，A4L动力性与竞品旗鼓相当，不过前者“中等动力”的分布区间比对手更广。坦白说就是：花同样的钱，A4L更有机会享受到高规格的动力。

如此看，奔驰C级最适合的人群为：对品牌有硬性要求，同时又紧抓时尚与品位的年轻群体，尤其适合女士。尽管C200、C260的动力水平难以打动“飙车党”，但对以城市生活为主场景的人而言，速度并非是痛点，奔驰的精致、豪华反倒能契合他们对高品质“慢”生活的述求。当然，作为已步入“生命末期”的产品，现款C级竟还能有如此稳定关注度，不得不说它的影响力实在是太深了，以至于牵动了奔驰整整一代车型的规划历程。

凭借换代后那颇具“攻击力”的设计，宝马3系就足以令年轻消费者们欲罢不能——充满的外观以及增强品质感的内饰皆是它重塑市场地位的资本。另外，单以百公里加速成绩看，3系必定是三车中最有资格谈论“运动”的——对等规格+价格下，3系能领先C级与A4约1-2秒。可见于“速度青年”眼中，3系高效的动力组合绝对值得买单。

三车中，对价格、配置、动力参数等综合指标拿捏最平衡的是奥迪A4L，相较前两者，它的性价比最为突出，这点集中体现在车载电气设备上，其中包括全系标配双液晶显示屏。不止如此，孕育它的MLB?Evo平台拥有很强的可塑与拓展能力——上到超豪华品牌，下到亲民品牌它都能应对自如。由于大部分配置为前驱，所以A4L的潜客们对极限操控或许并无要求，它实惠的价格以及入门级够用的动力和配置才是他们关注的焦点。

笔者看来，C级、3系、A4L在产品调性上可谓各有千秋，难分伯仲。至于怎么选，大家依据自身需求去“对号入座”即可。直白点说，三者间实无绝对的胜者，有的，只是互补互衬，并最终构筑成豪华B级圈中最无可撼动的德系“铁三角”——无论你有何等需求，都能在这三车中找到最得当的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马320和奔驰奔驰C200 哪个好

这两个品牌之间的对比还是宝马更好一点。 宝马一直是入门级豪华车的排名第一，而奔驰已经由原来的第二位滑落到了第三位，被奥迪超越了。所以品牌硬度宝马要比滑落的奔驰强得多。

另外宝马3系是宝马整个车系的重点车型。宝马只是在中国5系7系卖的比较好，在欧美发达国家，宝马卖的最好，技术最先进，研发最用心的是3系。3系代表整个宝马造车工艺的最高水准。

而奔驰C级从来都不是奔驰的研发重点，奔驰的重点是S级车型。

拿排名第一的宝马品牌中的着点3系，和排名第三的奔驰品牌中的末流C级对比，毫无疑问选宝马3

宝马3系和奔驰C级哪个性价比高

说操控肯定宝马，舒适的话无疑奔驰，但是320提速肯定没C200快，325的话那还差不多。320跟C200我都开过，在市区里开C200，一般的车你都能很轻松的超过，买C200吧，保证你不会后悔的，我曾经也是徘徊在这两辆车，最后还是买了C200时尚型，开到现在总体还是很满意的。至于维修我感觉两辆车都差不多。希望我所回答的对你有所帮助！

奔驰c200与宝马3系哪个好

问奔驰C级和宝马3系以及奥迪A4L这三款车，买谁更合适？那毫不犹豫，必然是奥迪A4L，在降到二十二三万上下的A4L面前，没有什么产品力和配置是“便宜”两个字弥补不了的。“降价”对A4L来说就如同开了挂，让另外两款车显得格外没有可比性，而如果我们把A4L抛开，奔驰C级和宝马3系，你会怎么选？

其实理论上来说，两款车都作为一线豪华品牌的入门版豪车，配置和售价以及产品力表现不相上下，选择谁主要看车型特点和个人喜好。但是从今年6月底，宝马3系迎来了换代，被成为“史上最强一代”的3系来了，而奔驰C级这个老对手又处于产品生命周期末期，两车竞争力有了明显的对比，这时候如何选择就很耐人寻味了。

从产品力上来看，不少人都站宝马3系，毕竟在长轴距版达到2961mm的轴距，以及全系2.0T发动机面前，有操控加分的宝马3系似乎在弥补了内饰的短板之后，更受年轻消费者喜爱。但是从具体的销量数据来看，奔驰C级远比宝马3系更受欢迎，不管是10月的当月销量，还是前10个月的累计销量，都是奔驰C级遥遥领先，甚至从累销数据来看，奔驰C级已经有137248辆的数据，而宝马3系只有88122辆，差距悬殊。

如果是一个月之前，奔驰C级和宝马3系选谁，那毫无疑问是奔驰C级，毕竟奔驰C级正处于换代前期，产品力有所下滑，和竞品相比略处下风，只有降价才能保证C级的销量。而且最重要的一点就是，当时宝马3系太贵了，彼时宝马3系只有325版本可选，31.39万起售，比起奔驰C级的30.78万指导价还贵不少，长轴版本中配落地快要35万，实在没什么优势可言。相比之下，当时又有实力，终端也有降幅的奔驰C级就是最好的选择。

而现在，随着宝马3系入门版车型320的登场，3系起售价已经拉低到29.39万，比起奔驰C级的30.78万来看，是有一定的优势的，并且依旧全系2.0T发动机，排量也比1.5T的入门版本C级有优势，这种情形下，宝马3系会成为消费者的首选吗？

从奔驰C级目前的价格来看，宝马3系想要翻身并不乐观，因为刚完成改款的C级，目前终端再次给出优惠，降幅在3万上下，入门版裸车已经跌至27万出头，比起新车型刚上市，降幅不到2万的宝马320来看，前者价格更有优势，而且对临近换代的奔驰C级来说，降价只是个开始，到了后期拼降价力度的话，刚换代的宝马3系肯定不会是C级的对手。好在还有产品力支撑，换代带来的生命周期的优势，是宝马3系目前最大的杀手锏，毕竟换代C级已经在路上了，留给宝马3系的时间不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c200还是宝马320li哪个好提问者:杨建曼最好的回答你好！从参数来看两款发动机的性能差不多奔驰c级发动机也是得益于宝马3系。两款车的发动机技术都比较成熟质量也很好。在变速箱方面根据目前已知的信息宝马3系应该用ZF变速箱。奔驰c级自动变速箱9AT的传动比更宽理论上更有助于降低油耗。可靠性不会比ZF变速箱差希望答案对你有帮助~