福特suv排行榜10-15万_福特suv大全30万

1.花30万元买中大型七座SUV ！大众/别克/福特谁更牛?

2.30万级SUV福特探险者上市时藐视一切，如今因漏油被车主反扑

3.30万左右的中型SUV哪款最好

4.30万落地的合资中型SUV 推荐这几款值得大家去看看

5.推荐一款30万内跑高速舒服的车，这款2.0T+8AT的中型SUV能满足你

6.预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

“本人90后，想买个7座的SUV，30万预算，追求点小个性，所以不想要烂大街的汉兰达，最好还得是进口的，有啥推荐不？”

这个问题我真的被问了无数次，你们真是有点难为我胖虎了，预算就30万，还要7座SUV，还得最好是进口的，还不要汉兰达，好像真没几台车符合这个要求，不过，在我一番缜密的思考之下，我还是发现了几位剑走偏锋的选手！

三菱帕杰罗

官方指导价：34.98-39.98万元

有句老话说得好，“山是山，河是河，越野还得酷路泽”。的确，丰田的兰德酷路泽确实是十分强大而且可靠，但是高昂的售价让我变得理智，那有没有价格比较亲民，性能过人，还比较可靠的车型呢？有啊，那就是传说中的“山猫”——三菱帕杰罗。

帕杰罗这车给人的第一印象就是，高大威猛，这辆车的车身线条确实是非常硬朗，使得整车看起来肌肉感十足，总的来说非常符合人们心中“硬派”越野车的固有印象。前脸镀铬条装饰的进气格栅看起来非常大气，而在尾部，与众不同之处就在于硕大的备胎——U1S1，这车背着个“小书包”还真挺好看的。

话说回来，在动力总成方面，?三菱帕杰罗V93搭载了一台代号为6G72的3.0L?V6发动机，虽然排量和缸数听起来很澎湃，但实际上，这台发动机的最大功率仅为128千瓦（174马力），峰值扭矩仅为255牛·米。你要知道在这个思域都有177马力的年代，这台174马力的发动机在面对两吨多的体重时的确有点力不从心了。

传动方面，匹配的则是5AT变速箱，虽然挡位不多，但是动力传输还是非常平顺的。不过与现在市面上主流的8AT、7速双离合一比，还是有些相形见绌。那么问题来了，如此老旧的动力系统是如何支撑帕杰罗一卖就是十多年呢？

三菱帕杰罗这么多年屹立不倒的原因就在于这套“超选四驱系统”，也可以说是越野圈内最强的一套系统，一共有两驱、四驱、高速四驱、低速四驱四种模式，除此之外在顶配车型上还可以在高速四驱、低速四驱两种模式下锁止后桥差速锁。正因如此，它的越野性能才能和有大梁的普拉多相提并论。另外多说一句，如果当年长丰能把这套系统研究透彻，那么也不是今天这样破产的下场了。

其实目前在售的帕杰罗自从2006年换代至今，基本没什么变化，如果你去看看1999年的第三代帕杰罗，你会发现，这两代产品在技术上的变化就不大，至于三大件，也都没有根本性变化，所以这辆车上还有着内饰老旧、第三排空间不足、配置过低等问题。不过这台车对于许多90后来说，可能是儿时记忆中的“三菱吉普”，如果你对这只“山猫”有情怀的话，买它准没错。

现代帕里斯帝

官方指导价：29.88-32.98万元

对于国内消费者而言，帕里斯帝这个名字多少有点陌生，没关系，现代推出这款车型就是为了进入国内大型SUV的市场，而这辆车能给我们带来怎么样惊艳的表现？咱们接着往下看。

我第一次见到这个车的时候只有一个感觉，那就是大！车身长4980mm/宽15mm/高1775mm/轴距2900mm，非常符合“七座中大型SUV”的身份，并且在整个外观设计上也是比较年轻化，从正面来看，前脸用了不规则样式的进气格栅，辨识度还是比较高的，并且用了分体式的大灯，侧面造型十分动感且修长，尤其是C柱之后的设计，拉长了整个车的视觉感受，侧面修长，尾部设计则是比较饱满，在LOGO下面的英文字母代表了这辆车的身份。

在内饰设计上，用了比较浅的颜色，营造出“居家氛围”，中控设计也比较简洁，10.25英寸的中控屏与全液晶仪表盘形成了“双连屏”，也凸显了整个内饰的科技感。但是空调等功能依然保持实体按钮，而说到空调，帕里斯帝全系标配三区自动空调，并且后排乘客也可以独立调节温度、风量和送风角度，这一点还是非常照顾后排乘客的。不光是空调，后排座椅全系标配座椅加热，而在顶配车型上还可以选装座椅通风。

而在消费者比较看重的空间方面，现代帕里斯帝也是不负所望，整个车系有6座车型和7座车型可以选择，其中7座车型用2+3+2设计，6座车型用2+2+2设计，至于如何选择？完全看消费者个人的需求。

动力方面，现代帕里斯帝搭载了一台3.5L?V6自吸发动机，最大功率200千瓦（272马力），峰值扭矩336牛·米，与之匹配的则是一台8AT变速箱，在今天来看，这套动力总成可是非常有特点的，在这个全民小排量涡轮的年代，现代帕里斯帝则是走了“大排量V6”这条路线，这也是一个得天独厚的优势，不错，我喜欢。

其实帕里斯帝这台车，最早是为了北美市场而打造的，而恰巧，北美人民的选车格调和国人差不多，简单来说就是都喜欢大的，而且V6自吸发动机让帕里斯帝在一种小排量涡轮车型面前脱颖而出。在我看来，这辆车也比较适合90后奶爸买来自用，相比于帕杰罗而言，这辆车能更多地照顾到家人的感受，舒适性配置更丰富，空间够大，毕竟最大的一波90后已经进入到了而立之年，是该为家人考虑一下了。

福特探险者

官方指导价：30.98-39.98万元

说完了两个进口的，我们再来说一个国产的，在这个价位里，国产的车型自然也不差，就比如我要说的这辆福特探险者！国人对于探险者这辆车并不陌生，在各大美剧中出现，它经常作为警车出现。

这也使得很多人觉得这车开出去很威风，但是过高的售价也劝退了一大帮人，不过在今年，这辆车终于国产，国产之后售价也来到了30.98-39.98万元，说实话，我觉得这个价格还是挺香的。

从外观来看，定位中大型SUV的福特探险者有着一副非常不错的身材，够大、够man，如果用一个人来形容这款车的话，我觉得应该是杰森斯坦森！

不好意思，放错了，应该是这个。

整个车前脸设计的孔武有力，并且中网的设计还有多幅面孔，具体来说，探险者从配置上分为风尚版?、钛金版、运动版和铂金版，而这四款车型的中网设计均有所不同。除此之外，全系标配LED大灯，我就觉得这没什么，毕竟到了30万元这个价位，标配LED大灯就是应该的。但是，连自动大灯和自适应远近光也是标配，这就很棒了！

探险者侧面的线条非常硬朗，有棱有角，车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，这一数据完全要大于它的竞争者们，此外在视觉上，也给人们带来了很强的压迫感。

车尾设计就比较简单，但是依然保持着力量感，而且倒车影像和后驻车雷达也是标配，这一点还是挺贴心的，毕竟这么大一个车，没有倒车影像和雷达的话，倒车的难度将会直线上升。

而在车内设计上，就比较简单了，中控12.8英寸的大屏非常夺人眼球，并集成了空调等功能，方向盘用了真皮材质，手感比较扎实。并且在座椅的布局方式上，探险者在每个配置上提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种布局方式任由消费者选择，这一点上，我觉得厂家考虑的还是非常周到的。

动力方面，全系搭载了一台2.3T发动机，最大功率203千瓦（276马力），峰值扭矩425牛·米，并配合10AT变速箱，有一说一，别看排量小，但是动力可是一点都不差，这个动力表现与搭载3.5?V6发动机的现代帕里斯帝保持在同一水平线。如果你是一个90后奶爸，对7座要求有刚需，对配置要求比较高，而且对于韩系车不太感冒的话，那么这辆探险者无疑是一个不错的选择。

毫无疑问，在几年之前，30万级别7座SUV车型这个领域，汉兰达是当之无愧的霸主，而近几年，越来越多的车型涌现了出来，诸如大众途昂、别克昂科旗等车型，甚至还有进口车型来加入战斗，就像我们今天所说的现代帕里斯帝以及降维打击的帕杰罗，除此之外，还有今年刚刚国产的福特探界者，这些车型的到来使30万级别7座SUV市场的竞争愈发激烈。如果在这三辆车里面白送我一辆的话，我肯定选帕杰罗，一点都不犹豫，别问我为啥，问了就是情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花30万元买中大型七座SUV ！大众/别克/福特谁更牛?

前阵子，国家“三胎政策”的出炉，在社会上引起了极大的反响，大部分普通人在生与不生三胎之间考虑的许久，不光是经济层面的考量，如何养育孩子、如何生活也是个不小的问题。尤其是三胎家庭的出行问题也是一大困扰。小两口带着三个孩子，再加上一对老人，要想舒舒服服的出行，至少也得是30万元左右的7座车型才能满足空间的需求。这次咱们就来看看在这一级别中有哪些SUV值得选择，听说这几款车型三胎家庭看了都竖大拇哥。

1、一汽-大众揽境

预售价：29.99万-39.99万元

车型亮点：IQ.Light智能LED大灯、CNS 3.0系统

大众汽车作为最早进入国内的外国汽车品牌之一，早已将中国消费者的想法琢磨透彻了，这不为了响应“三胎政策”，大众全球尺寸最大SUV：一汽-大众揽境来到了我们身边。虽说它定位为中大型SUV，但是车身长度已经超过了5米，宽度也超过了2米，整体视觉感受甚至比一些大型SUV看起来还要大。揽境基于大众MQB EVO平台打造，与上汽大众途昂为姊妹车型，但是它们的设计风格确实截然不同，相比途昂的硬朗气质，揽境则变得柔和了许多，而细节处的IQ.Light智能LED大灯和贯穿式后尾灯都在彰显它的时尚元素。

进入揽境的车内，则是熟悉的大众家族式设计，包括贯穿式空调出风口、三辐触控式多功能方向盘以及配备CNS 3.0系统的12英寸中控屏，这些你都能在其它大众品牌新车中见到。当然，定位一汽-大众旗舰的它，在内饰用料和做工上也有着更好的表现，包括中控台上部的大面积搪塑材料辅以缝线装饰，以及细节处银色饰板和黑色钢琴漆的点缀，高级感是很到位的。

动力方面，揽境提供高、低功率的EA888 2.0T发动机以及2.5T V6发动机可选，其最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米和500牛·米。传动系统全系匹配代号DQ501的7速湿式双离合变速箱，并提供搭载第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统可选。

推荐车型：380TSI四驱豪华佳境版Pro，预售价33.9万元，该款车型作为全系的中配车型，相比低一个级别的多了L2级驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、陡坡缓降、方向盘加热、前排座椅通风/加热、后排座椅电调/加热等实用配置，而相比更贵的车型在常用配置上并没有相差太多，还是很值得选择的。

2、长安福特探险者

售价：30.98万-39.98万元

车型亮点：10AT变速箱、12.8英寸纵置中控屏

虽然已经上市一年的时间了，但是现在来看，探险者整体散发出的气势感依然很强烈，大尺寸多边形点阵式进气格栅和平直梯形LED前大灯组勾勒出硬朗的面容，车身同色C柱、黑色悬浮式车顶又赋予它时尚的外表，最终组合成了一位身材挺拔、凹凸有致的绅士形象。

探险者硬朗的外表下，隐藏着的是柔软的内心，内饰将豪华感和科技感进行了有机结合。中控台上大面积真皮加缝线和实木饰板营造出了独特的美式豪华氛围。而12.3英寸全液晶和搭载SYNC+ 2.0系统的纵置12.8英寸中控屏则带来了十分突出的科技气息。

探险者基于福特CD6平台打造，与林肯飞行家为同一平台，纵置发动机后驱布局结构为它带来了更好的操控表现。动力上它搭载2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统可选。

推荐车型：EcoBoost 285后驱风尚版6座/7座，售价30.98万元，虽说是入门版车型，但是在配置上的表现着实不低，像自适应远近光灯、外后视镜电调/折叠/加热、电动尾门、三区独立空调、前排座椅电调等常用配置都有配备，可以说探险者的标配配置就十分丰富了，入门车型就很值得选择了。

3、上汽通用别克昂科旗

售价：27.99万-37.99万元

车型亮点：eConnect 2.0智能互联系统、LSY 2.0T可变缸发动机

掐指一算，昂科旗上市已有一年半还多的时间了，虽说在这个级别中新增了不少对手，但是昂科旗在市场中的热度一直不减，这源于它更贴近国内消费者喜好的设计，以大气典雅为主题的它有着更高的接受度。首先在外观上就能看出昂科旗与其它美式车型的不同，车身尺寸虽然很大，但是并没有用过多见棱见角的线条勾勒，而是融入了大量圆润曲线，有气势却绝不过硬，更趋向于中庸。

内饰部分，昂科旗则是标准的别克家族式设计，大量不规则的曲线勾勒出了十分飘逸灵动的的中控台造型。昂科旗车内还配备了8英寸中控屏，并搭载别克全新一代eConnect互联技术，具备车联网、OTA升级、CarPlay等功能，智能化程度能够满足时下消费者的需求。

昂科旗动力上搭载LSY 2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，并可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换。传动系统匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型还提供适时四驱系统可选。

推荐车型：28T四驱旗舰型，指导价34.99万元，该款车型在配置上足够丰富，如膝部气囊、自动驾驶系统、360度全景影像、倒车车侧预警、后桥限滑差速器、电动/感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、14喇叭BOSE音响、LED矩阵式前大灯、自适应前大灯等都有配备，满足日常使用不成问题。

4、新款上汽大众途昂

售价：29.2万-37.2万元

车型亮点：MQB Evo平台、MOS 3.2智能交互系统

上市四年多的途昂终于迎来了中期改款车型，在今年上海车展上市的新款途昂，可以说从内而外都产生了比较大的变化。别看它是中期改款，却连平台都从MQB平台升级为了MQB Evo平台。当然随着骨子变化的还有容颜，新款途昂虽然整体上还是凹凸有致的硬朗身姿，但是通过全新造型的IQ.Light矩阵大灯和贯穿式后尾灯等细节处的调整，让这个大块头多了不少精致的感觉。

中期改款的途昂也同步更新了大众最新家族式内饰设计，最直观的感受就是实体按键减少了，大部分都变为的触控式的设计，全面向大众ID.家族靠拢。再搭配上10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏和MOS 3.2智能交互系统，科技感相比老款车型有了大幅提升。

在动力上，新款途昂依然是熟悉的配方，提供高、低功率两种调校版本的EA888 2.0T发动机，其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动系统匹配代号DQ501的7速湿式双离合变速箱，部分车型还提供4 MOTION四驱系统可选。

推荐车型：380TSI四驱尊崇豪华版，售价34.2万元，该款车型配置较为丰富，如5种驾驶模式切换、可开启全景天窗、电动/感应后备厢、前排座椅电调/加热、后排座椅加热等常用的配置都有配备，满足日常使用不成问题。

5、广汽丰田第四代汉兰达

预售价：28万-37万元

车型亮点：第四代THS II混合动力系统、Toyota Safety Sense智行安全系统

看到这里您会不会觉得少了什么？没错，大部分人一说到30万元合资7座SUV，第一想到的一定就是丰田汉兰达，它既是国内7座SUV车型潮流的引领者，也是同级别车型标杆。今年在海外上市已久的第四代汉兰达，终于来到了我们身边。基于全新TNGA-K架构打造的它，与现款汉兰达发生翻天覆地的变化。外观上全新汉兰达车身线条不再直来直去，但是全面增长的车身尺寸，更宽大的车身轮廓，还是为它塑造了十分饱满的气势感。

全新汉兰达的车内还是能够看出典型的丰田家族式设计，无论是用料还是做工依然是熟悉的味道，但是设计上没有了此前直来直去的感觉，更富有层次感。并且，全新汉兰达还配备12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示和12.3英寸悬浮式中控屏，再加上Toyota Safety Sense智行安全系统，为消费者带来了全新的智能化用车体验。

全新汉兰达动力上搭载由2.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为179千瓦，油耗仅为6.1升/100公里，最高续航更是高达1000公里。

写在最后

这次推荐的这几款7座SUV，都是十分适合“三胎家庭”使用的车型，它们既有着宽敞、灵活多变的内部空间，还有着丰富的配置以及舒适的驾乘体验，满足消费者的各种需求不再话下。有意思的是，这次推荐的车型中有两款即将上市的预售车型，一汽-大众揽境将于6月24日上市，而全新汉兰达将于6月25日上市。可以预见，这两款车型在上市后，将会在市场中掀起新一波的厮杀，那么这几款车型究竟谁更适合您呢？这就需要您亲自去到4S店好好感受一下了。

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30万级SUV福特探险者上市时藐视一切，如今因漏油被车主反扑

预算30万元买七座SUV，大部分朋友可能会考虑这三款车——?大众途昂、别克昂科旗、福特探险者。这三款合资品牌国产车型全都定位为中大型SUV，也都具备了七座布局，价格重叠比较明显，竞争关系不言而喻。本篇老车主就来跟您聊聊这三款中大型七座SUV，看看它们的硬性参数指标谁更牛！

三款车的外观设计各具特色，可以说是各自家族设计风格中的佼佼者，毕竟是各自品牌的旗舰级车型了，所以品牌的辨识度还是非常高的。尽管大家的审美各有不同，但这三款车都做到了其定位该有的霸气外观，也符合大多数朋友的审美喜好，相信造型不会成为这三款车的选择纠结点，因为确实都还不错。

价格区间对比：中配车型重叠度较高

大众途昂、别克昂科旗、福特探险者是目前最热门的三款中大型七座SUV，三款车的售价也有比较大的重叠，特别是在中配车型上，都集中在30万元出头的这样一个价位区间上，对于很多预算在30万元左右，且不想买豪华品牌，只想要一台尺寸大一些的七座SUV的朋友来说，这三款车的选择是绕不过去的。

销量对比：大众途昂一骑绝尘

从9月份的销售情况来看，最先上市的途昂依旧保持着较高的市场热度，8384台月销表现对于一款30万元左右的SUV来说虽然并不十分出彩，但也比同级领先不少。福特探险者9月份卖了3394台，相比途昂还是有不小的差距，不过要比昂科旗的2194台要有一定的优势。

车身尺寸对比：福特探险者优势明显

对于一款中大型七座SUV来说，车身尺寸是跟多朋友关心的参数，这个价位的合资品牌车型就是以“大”著称。大家买的也是一个“大”。从参数对比来看大众途昂和福特探险者车身长度都超过了5米，福特探险者在全部尺寸上都由于大众途昂和别克昂科旗，轴距更是超过了3米，其车内空间表现理论上会更加出色。

动力参数对比：大众途昂选择多/探险者配置高

三款车的定位相同，但是动力上的差别还是比较明显的。大众途昂提供了两款发动机选择，除了我们常见的具有高低功率选择的2.0T发动机之外，还提供了2.5T?V6发动机，动力表现上这台V6发动机也是明显领先于昂科旗和探险者，所以途昂高配车型价格贵也是有道理的。探险者全系配2.3T发动机，动力表现仅次于途昂的V6发动机，并且10AT加持以及后驱或四驱的配置也是相比对手更有技术优势。昂科旗相比两个对手来说，除了2.0T发动机参数表现略好于途昂的2.0T之外，没有太多亮点可言了。

总结：

大众途昂、别克昂科旗、福特探险者这三款车在市场表现上有比较大的差异，主要是因为大众途昂上市比较早，名气比较大，两位后来者的市场深耕还需努力。产品表现上，探险者还是比较让人惊喜的，尺寸和动力上的优势还是很明显的，相比之下昂科旗确实缺乏亮点可言。如果您有30万元买七座SUV，您会怎么选择呢？希望本篇内容对您的选择之路有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右的中型SUV哪款最好

“错位竞争”是现阶段很多车企用的营销策略之一，通俗来说就是将一个高级别车型通过降价的方式错位到低级领域展开竞争，最典型的当属福特探险者，进口身份时售价41万元并与英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX等车型相竞争，如今国产后售价跌至31万元，与汉兰达、途昂等展开厮杀，倘若从产品属性来说，探险者的实力显然要在汉兰达与途昂之上。

毕竟全新探险者拥有豪车的血统，诞生于福特纵置后驱中大型平台CD6，与豪华车型林肯飞行家师出同门，反观途昂的“娘胎”是大众基于中小型车打造的MQB平台，而汉兰达更是不用多提，与豪华丝毫不沾边，再加上探险者较大的车身尺寸、高效的动力系统等属性为基础，从上市时便具备藐视一切同级车型的实力。

自身各方面的属性固然能够超越同级标杆车型汉兰达、途昂，但可惜的是随着时间的推移，该车质量问题逐渐浮出水面，最典型的便是“漏油”，让一些用户苦不堪言。就比如这位来自内蒙古呼伦贝尔的一位探险者车主，在今年8月底提到一台当月出厂的钛金板车型，在行驶到2600km时发现变速箱油底壳漏油的情况。

经过4S店的检查，该车是密封胶圈问题导致渗油，需要更换并且重新打上密封胶，车主无奈只能接受。本以为经过此次处理后车辆不会出现问题，但经过1600km的长途行驶后发现仍然有油液漏出，便再次找到4S店，经过检查发现此次漏油为变速箱与分动箱连接处，而且在后桥差速器与传动轴连接处也有渗油的情况，更可气的是4S店不给更换变速箱油，而是将原有的油液漏出后，用容器重新灌入车内，在经过与厂家400的沟通后仍然未给予合理的解决方案，无奈之下这位车主自费更换了油液。

据这位车主称，在车辆修复时看到还有一台探险者事故车正在修复，恰巧在车辆底部也存在相同问题，并且漏油位置也完全相同，因此可以看出这并非个人驾驶问题，而是同批车型存在的相同缺陷，目前该车主已通过多个部门进行投诉，后续如有新进展将第一时间奉上。

从根本上来说，质量是产品实力的基础，而福特探险者出现这种问题显然打破了这一原则，纵然它有着再强大的架构或是产品实力，但车辆存在质量缺陷，仍然会被车主反扑，久而久之无法得到市场的认可，所以接下来福特的态度很大程度决定着探险者乃至整个品牌未来的走势情况，具体如何让我们静观其变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万落地的合资中型SUV 推荐这几款值得大家去看看

1、 撼路者

官方指导价 ： 26.58-38.48万

级别 ： 中型SUV

在福特的产品体系中，撼路者的定位属于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，撼路者都有其独特的产品特点。作为一款越野车，还拥有着这么多越野的硬件，但价格只需要30万左右，撼路者能然你花较少的钱就能体会到off road的乐趣。

2、 傲虎

官方指导价 ： 27.08-33.08万

级别 ： 中型SUV

傲虎的外形看上去感觉比较低矮，但它的三围尺寸和一些较小的中型SUV不相上下。水平对置发动机和全时四驱会是傲虎最大的卖点。全进口的身份注定令傲虎的售价较高，30多万的价格很多人更青睐于豪华品牌的入门车型。不过懂得人自然懂，傲虎在机械素质上有着很高的水准。

3、 酷威

官方指导价 ： 29.19-37.29万

级别 ： 中型SUV

道奇酷威是一台非常典型的美系肌肉型SUV，整车外观非常野性，内饰也是简单干脆，看着特别舒服。中型车的大尺寸完美承担起了MPV和家用SUV的大空间，虽然第三排座椅腿部空间比较窄，但对于同级别车型来说还是非常能打的。

4、 探岳X

官方指导价 ： 23.60-29.60万

级别 ： 中型SUV

大众探岳X凭借着动感霸气的外观吸引了不少男性用户群体的目光，科技感十足的内饰设计可以充分能够满足用户对于现代化需求，并且宽敞的后排空间是这款车的一大亮点，实用性在同级别车型中属于中上水平。当然作为一款运动风格的中型SUV，动力也是这款车的强项，其中2.0T发动机拥有两种不同的输出功率，即使是低功率车型也能够保障车子充足的动力输出。

5、 帕杰罗劲畅(进口)

官方指导价 ： 27.98-30.98万

级别 ： 中型SUV

劲畅改款后，从一个万能大老粗变成了一个时尚精致的万能硬汉。没错！在骨子里劲畅依旧是一款越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰令整个车头整体感很强，有种雕塑带来的立体感。尾巴好不好看就见仁见智了，在我看来劲畅的尾巴没有车头设计得那么好看。

推荐一款30万内跑高速舒服的车，这款2.0T+8AT的中型SUV能满足你

最近有个朋友跟车谈君咨询25万到30万的合资品牌SUV有什么好推荐的没有，实际上他们之前有去看过一些车型，基本目标是定在了中型或者中大型SUV的样子。车谈君给他们推荐了三款车型，有空可以去4S店里看看。

01.福特锐界

福特锐界厂商指导价为22.98万-38.98万，经销商优惠之后最低可以20.98万起，30万落地可以买7座的中高配了。

福特锐界的整车尺寸可达4878*1925*1770mm，轴距2850mm。用2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，整备质量10kg，推重比为0.124匹/kg，搭配8AT自动变速器，动力还是比较充沛的。

说实话，福特现在对驾驶舱的布局越来越趋于简洁化与高科技化，类似于特斯拉的12.8英寸中控屏可以完成绝大多数的车内操作，旋钮式的换挡方式也显得非常时髦。此外作为中高配基本上大部分的科技配置都是有的，不管是驾驶操纵感还是乘坐舒适感都是不错的。

02.别克昂科旗

别克昂科旗厂商指导价为27.99万-37.99万，经销商优惠之后最低到23.49起，30万落地也可以买到中等配置，而且妥妥的7座车型。

别克昂科旗的整车尺寸可达4981*1953*1732mm，轴距2863mm。用2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，整备质量1935kg，推重比为0.122匹/kg，搭配9AT自动变速器，驾驶平顺性也非常不错。

别克昂科旗对车内空间的利用率做得也是非常的不错，尤其是后排的地板做得非常的平整，这样后排的舒适性可以得到大大的提升。皮质座椅坐上去也比较舒适，还有大大的全景天窗，看风景也不错的说。

从别克昂科旗的驾驶舱来看，虽然没有大屏的加持，但看起来还是比较舒适的，尤其是金属拉丝的盖板布置，看起来很有质感。从科技配置上来说和福特锐界差不多，不过多了一些细微的配置比如说全车无钥匙进入功能、电动座椅记忆功能、车载空气净化器、负离子发生器等。

03.凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5厂商指导价为32.万-46.万，经销商优惠之后最低到26.万起，30万落地正好可以买到最低配，如果能略超一点点预算的化，另外还有两个配置也都可以考虑。

凯迪拉克XT5的整车尺寸可达4813*1903*1682mm，轴距2857mm。和别克昂科旗用相同的动力总成，用2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，整备质量1830kg，搭配9AT自动变速器，推重比为0.130匹/kg，动力比较充沛。

凯迪拉克XT5跟别克昂科旗一样对车内空间的利用率做得非常的不错，后排的地板也做得非常的平整。

从凯迪拉克XT5的驾驶舱来看，跟昂科旗一样没有大屏的加持。从科技配置上来说因为是最低配，所以跟前面两款车相比没有车道偏离预警系统、车道保持系统、电动后备箱、液晶仪表、前排座椅加热、感应雨刷以及GPS导航等。不过毕竟凯迪拉克是豪华品牌，跟福特和别克在品牌力上要更强一点点。

04.写在最后

对这三款30万就能落地的中型SUV来说，福特锐界的价格相对更低一点，另外车内的中控大屏显得非常有科技感，发动机动力参数最高，喜欢这方面的朋友可以多考虑一下。而别克昂科旗的空间最大，科技配置也略高，喜欢大空间舒适性的朋友可以去看看。凯迪拉克XT5算是比较中规中矩，如果能够略微突破30万落地的预算买次低配的话可能配置会更好一些，但不管怎么说一个豪华品牌开出去也更有面子不是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

如果跑高速多，还是推荐一款美系车吧。

这是一款来自福特的中型SUV-福特锐界

福特锐界，新款用福特一款2.0T?245马力发动机，最大功率180kW，新款车型把原来的6速变速箱升级为8速手自一体变速箱，保证行驶平顺感，同时，也是为了降低油耗。

关于这款车，网上最多的评论就是油耗太高，但实际上，福特锐界在保证动力情况下，整体油耗表现并没有传说中那么高，再加上是需要添加92#汽油，整体经济性是在可接受范围内。纵观整个汽车市场，2.0T动力有哪一款车能把油耗降到10个以内呢，基本没有。

福特锐界的外观非常具有美式肌肉车的特征，全身隆起的车身线条，宽大稳重的车头，个性独特的车尾加上辨识度极高的尾灯。不管从任何一个角度看去，这款车都能给予一种安全感。

关于车款车型的内饰，最大吐槽是来源一块12.8英寸的中控显示屏，因为在车内比例又是协调，在视觉上并没有营造出福特想要的科技感，再加上升级以后旋钮式电子换挡机构，就感觉更奇怪了。其实呢，抛开样子来说，这块中控屏幕是福特与百度联合开发的最新车机系统，可语音控制车辆多种操作。手机互联，定外卖，订机票，定**票，就着这就可以好好地玩儿一整天。

电子换挡机构主要是为了打造科技感和提升中控的储物空间。锐界内饰用料非常扎实，大面积软质包裹材料和真皮包裹，在出感受表现在统计中都属于上等。

关于配置，锐界在配置远远超出同级别最大的竞争对手丰田汉兰达，车道保值，主动跟车，并线，主动刹车，全景影像，30万左右的裸车价格，福特把能上的配置基本上都上了，而且，还有四驱。

驾驶感受：锐界最大的优点在于好开，别看车身尺寸大，但控制简单上手容易，加上各种电子，停车也能给与方便。在行驶中，除了起步加速有点迟缓，动起来就迅速多了。

如果长途驾驶，得益于底盘的厚重和优秀的隔音，车内不超，超车不飘。油门响应快，方向盘指向准，能给驾驶者带来优质驾车体验。

小编总结：

锐界是一款被冷落的好车，至于为什么，首先可能是福特本身没有做好售后以及在品控方面的一些瑕疵，15款车型天窗漏水让这款车遭遇冷淡。但是福特也知道改进，在后期的车辆上，车内异响没有，底盘异响没有，漏水漏油没有。

第二，美系车的高油耗传说和短轴传说

美系车一直以来都是高油耗车型代表，这个也是结合美系车诞生之时的环境而造就的。但是现在的美系车型基本上告别高油耗的时期，而且，同理并没有因此缩水严重。

福特短轴一说最早出现的老款福特翼虎身上，当值福特翼虎有了“断轴虎”的称呼，这也让福特其他车型蒙受不白之冤。但这些问题后来都得到了解决。

最后，选择一款车，还是要根据自己预算，多次试乘试驾再做决定，切不可盲目听信他人之眼，只有自己喜欢的，才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。

如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感，?帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

数据层面，帕里斯帝这台3.5L?V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩，?车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。

与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

“一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排门板上均预留有不止一个杯托与储物格，这就保证了车内每个人的随身物品都有了安身之所。

其次，帕里斯帝在前排扶手箱内、前排座椅椅背、后排门板上均预留有USB充电接口，前排扶手箱内的手机无线充电面板，也能带来上车即充的方便。

基于电子档把的应用，帕里斯帝还在档把下方掏出一个可容纳无人航拍器、单反相机的超大号储物槽，并有充电接口与之配套。

而在乘坐空间这件事上，我很欣赏帕里斯帝所用的六座布局，它放弃掉一个可有可无的鸡肋位，很大程度解决了七座SUV最让人纠结的“放腿难题”。对于中排乘客来说，两张独立坐席的应用，既给了每个人自由调节的空间，并且它还像经济舱的走廊位一样，虽然膝部空间没扩充，但给了大腿自由活动的空间。并且帕里斯帝近乎全平的中排地板，也是个挺醒目的亮点。

外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。

尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。

内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息系统。

空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的平等。

同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。

动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。

七座中型SUV标准解题范式，这是我对汉兰达这款车的概括。但立足2020年视角，这套标准答案，却有着一些风格退潮、滑坡的风险。平心而论，立足今天，对于汽车编辑来说，介绍汉兰达的外形风格，是最缺乏成就感的一件事。似乎只要拽出一堆敦实、大气这样的词汇，就足以打完收工。况且这款汉兰达的犹存风韵，相比丰田家族内TNGA后辈，也确实有些乏善可陈。

可仔细推敲下来，这款不算年轻的车型，却也有着相当多的亮点。具体来说，汉兰达前脸设计霸气，大面积梯形格栅线条锋刃，穿插其中的镀铬饰条也流露出相当程度的精致。但推荐车款搭载的卤素远近光灯，总让人感觉少了一些明眸善睐的灵气。汉兰达的侧面观感阳刚、厚重，虽没有多么锋锐的棱线，但车体硕大带来的不怒自威，也支撑出不错的气场。车尾设计简洁利落，虽留不下多么深刻的印象，却足够顺眼自然。

进入车内，作为一款强调实用的日系中型SUV，汉兰达似乎不会引发你任何的情绪波动，却足够让日常使用得心应手。整体设计风格大气稳重，中控台上部虽应用有软质包裹，但视觉观感与手感都比较一般。

实用性层面，贯通仪表台下方的一体式储物槽与能够容纳不止一扎“勇闯天涯”的中央扶手箱，都展示了这款车面向家庭的亲和。

而在年轻人关注的科技配备方面，汉兰达的表现似乎稍有弱势，推荐车款——“两驱精英版?7座”搭载一台6.1英寸触控屏车机，UI界面相对简陋，也不支持导航与手机映射等日常功能，仅支持蓝牙互联、AUX/USB音源输入，以及一台极其先进的“CD播放机”。

汉兰达搭载一台最大功率220马力的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱。就实际表现来说，汉兰达的油门设定轻快，动力输出畅顺线性，具备不错的加速能力。来源自家的6AT变速箱足够聪明，换挡动作及时到位却毫无存在感，总能将动力不着痕迹地冲调到位。行驶过程中，悬挂会将路面上的破损小心翼翼地掩藏起来，避震器和弹簧都有着相对柔软的动作，最终传递到车厢内的震动微乎其微。转向手感中规中矩，既不会带给你多少乐趣，也不会成为驾驶中的负担，足够稳健，足够舒适，足够平淡。总而言之，这就是一台TNGA之前的丰田：踩油门就走，转动方向盘就拐弯；其他的，似乎也没什么其他的了。

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