汽车发动机发电量小应该怎么处理_汽车发动机发电

1.怎样判断汽车发电机发不发电

2.汽车发动机自发电什么意思

3.增程式汽车用发动机发电，再用电机驱动，这是“脱裤子放屁”吗？

（1）长期以来，汽车上用的都是直流发电机，由于靠整流子换向的直流发电机已不能适应现代汽车的要求，而逐渐被交流发电机取代。交流发电机的用，是汽车电器的一大突破。它始用于二十世纪五十年代，当今世界发达国家均已在汽车上普遍用硅整流交流发电机，我国也从七十年代开始使用，并已迅速普及。

（2）汽车硅整流交流发电机与直流发电机相比，在结构方面有根本性区别的是用硅二极管的整流组件，取代了机械式整流器。这是汽车硅整流交流发电机优于直流发电机的主要原因。因此现代汽车都使用硅整流交流发电机。所以说现代汽车发电机发出的电是交流电，通过整流后变成直流电供给汽车电路使用。

（3）汽车上虽然装有蓄电池，但它存储的电能十分有限。比如启动发动机时，起动机要消耗蓄电池大量电能，若不及时对其进行补充电能，就不能满足现代汽车上不断增多的用电设备的需求，也就很难保证汽车的频繁启动和正常运行。所以发电机是汽车电器系统的主要电源。发电机的作用是将发动机的部分机械能转变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。

汽车发电机是否正常的判断方法

（1）万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

（2）外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（3）试灯（汽车灯泡）法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（4）改变发动机转速观察大灯亮度法

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

（5）拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法

当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

怎样判断汽车发电机发不发电

发动机负责运转，蓄电池和发电机负责供电，他们的关系就是：

在发动机不运转的情况下是完全由蓄电池向电器设备供电。在发动机运转起来后转由发电机向电器设备供电，同时发电机也向蓄电池充电来补充电能。车厢内各种电子设备不断消耗电能，提供这个电能也是有两个供电系统，一是蓄电池，二是发电机；从以下6个点论证他们的关系：

1、从能量角度：汽车行走是靠的是发动机燃烧汽油将内能转化为机械能，

2、运动角度：活塞上下直线运动通过连杆转化为曲轴的旋转运动。

3、发动机正常运转后，发电机开始发电，一是给汽车的其它电器供电，二是给蓄电池充电。

4、汽车启动需要蓄电池、起动机、发动机等，当启动点火开关，蓄电池带动起动机转动，起动机驱动齿与发动机飞轮上的驱动齿连接带动发动机转动；

5、发动起的减震皮带轮与发电机是通过皮带进行连接，减震皮带轮与曲轴通过花键结合，所以发动机曲轴转动，减震皮带轮同时转动，进而通过皮带带动发电机的皮带轮转动，发电机内的线圈在转动磁场中产生电流也就是发电，发出的电经过发电机自带的整流器将交流转化为直流；

6、当发动机转速达到一定转速时，发电机的转速随着增加，发出电的电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，同时向车上所有电器件供电，从而取代蓄电池。

由此可见，发动机本身的运动是分启动和运转两个阶段，启动阶段是靠起动机带动运转启动；当启动后是靠在汽缸里燃烧的汽油推动运转的；

扩展资料：

发动机是汽车的动力装置，蓄电池和起动机是汽车的电气设备，他们的各自功能分别是：

1、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

2、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

3、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

百度百科-汽车

汽车发动机自发电什么意思

1、调发动机转速观察大灯亮度

当起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

2、使用万用表电压档检测

把万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

3、另接电流表检测

如果汽车仪表板上没有电流表，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

4、使用车灯泡测量

如果没有万用表和直流电表，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

5、摘下蓄电池搭铁看发动机是否工作法

如果车上没有微机控制电子装置，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

增程式汽车用发动机发电，再用电机驱动，这是“脱裤子放屁”吗？

汽车发动机自发电解释如下：

汽车发动机自发电指的是汽车发动机通过旋转自身产生的动力来驱动发电机，产生电能供应给汽车的电气系统。为了充电汽车电池，以保证电池的电量充足，也为汽车的电气设备提供稳定的电力供应。

增程式汽车是新能源时代的产物，既然车主都在担心电动车的续航问题，那就从根本去解决问题。这类汽车就是如此，可以充电，也可以加油，只要有加油站的地方就不用担心续航了，看似跟传统的燃油汽车没有区别。但它属于新能源汽车行列，可以不限行，可以悬挂绿牌。而且担心的续航问题得到了完美解决。不过，也有人提出疑问，用发动机去发电，然后再用电机驱动汽车，这不是“脱裤子放屁”吗？

为什么会出现增程式汽车？

这类混动车都有一个共同点，除了本身的发动机外，还多了一套电池组，汽车本身的重量也就增加很多，耗能也会相应地提升。这个做法，续航问题确实得到解决，但也避免不了人们吐槽它。增程式汽车就是如此，不少人认为既然有发动机，为什么还要加个电池组增加重量呢？说这句话的人，还没理解到新能源的含义。取消装配电池，就跟传统车型一样了，那样就没有宣传亮点。

为什么增程式汽车可以省油？

当然，增程式汽车即使被人说不好，但是它在电机的加持下，油耗可以降低很多，而这并不是单个的发动机和电机能实现的。评判一辆汽车省不省油，主要还是依靠发动机的热效率来决定的。但是要想发动机达到厂家所说的最高热效率，就必须在较好的工况才行，像城市里面走走停停，能达到一半的热效率就不错了。

而在电机的帮助下，不管是在起步，还是低速行驶时，都可以让发动机处于一个较高的热效率区间。这跟跑高速省油一个道理，长期高速行驶，可以让发动机保持很高的热效率。而大部分新能源汽车的电机效率都超过了90%，两者综合一下，发动机的热效率也就提高了，混动车的油耗自然就低。

代表车型？

理想ONE当之无愧，跟小鹏汽车、蔚来汽车被人称为造车新势力三巨头，唯一不同的是，理想ONE是混动车，其他两个品牌都是纯电动。理想ONE从驾驶体验、空间做得非常的好，但就是发动机的热效率不高，导致电机也会受到影响。官方的油耗数据是8.3L，但在实际行驶过程中，这个数据还会提高。

理想ONE的纯续航只有180公里，不过受到环境天气的影响，续航里程会降低不少。多数时间还要依靠发动机供电，所以装配一个热效率较高的发动机，两个互相配合，油耗也会降低不好。而且带有电机的车型，都有动能回收，也能达到省油省电的目的。

所以，至于增程式汽车是不是“脱裤子放屁”，自然是仁者见仁智者见智。

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