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1.开沃尔沃属于什么人群

2.长城有多少年历史了呢

3.沃尔沃属于什么档次的车

4.哪些汽车不能买 十大不能买的烂车

5.列举一下各个国家及其对应的汽车品牌

6.为什么中国的神话都是神仙？

7.主动刹车怎么可以这样

8.世界各类品牌及旗下产品！

一般阶层吧。豪车品牌有很多，厌倦了BBA还有沃尔沃，不过相比起BBA，沃尔沃似乎总是差了那么一点，所以个人觉得它比BBA不足但比讴歌英菲尼迪有余，和凯迪拉克、林肯是一个档次，属于二线豪华品牌。

沃尔沃是瑞典最大的工业企业集团，除了做汽车之外，沃尔沃还生产卡车以及工程机械甚至游艇，沃尔沃的卡车在国内也是挺常见。尚格云顿给沃尔沃卡车拍的广告，我想很多小伙伴应该都看过。

既然是豪华品牌，那么开沃尔沃是真有钱的人了，沃尔沃的车主普遍会给人年龄偏大非常成熟的感觉，在某种程度上来说，开沃尔沃也是成功人士的标志。

开头我们说沃尔沃与BBA有所差距，这个差距其实就在于品牌的旗舰车型差距。目前沃尔沃轿车最贵的一款是沃尔沃S90，售价最高才50万多一点，再往上就没有了。相当于说沃尔沃的高度只是到了奔驰的E级这一层次，奔驰S级沃尔沃拿不出一款车型进行对比。

在体验感方面，沃尔沃做得也不算差，关键问题就是沃尔沃的卖点，体验的成本和代价比较大。要和别人撞了才知道沃尔沃的骨架有多么强硬，要几乎发生事故了才知道沃尔沃的安全功能有多先进。很多豪华车的安全配置虽然没有沃尔沃来得好，但也不见得差太多，卖安全并不能为沃尔沃带来太多的增益。

开沃尔沃属于什么人群

问题一：玩车是四驱好还是后驱好？ a8好,通过能力比7系强很多,尤其是北方.前段时间出葬礼,路上有个大坡,奔驰宝马只能冲上去,踩刹车就死那,最后看着捷达都爬上去了.你是出去玩,路面情况比城市复杂,而且你玩车就是大脚踩油门,不做别的动作不用选后驱.选车别管别人怎么想,那群SX也就只认识那么几个车了,买个欧版车他们全迷糊,根本就不认识啊.

问题二：汽车后驱车好还是四驱车好 前驱后驱四驱优缺点对比 前驱车比较容易操控，这是因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中，这样就保证了驱动轮有足够的抓地力，所以开前驱车一般不用考虑太多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的。而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。

前驱车虽然容易操控，但由于前驱车前部重量过大，使整车重量配比不均匀，车头太重。在进弯时如果速度过快，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做‘推头’。”这种现象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。解决这个问题也不难，主要办法就是车速相对慢一些，相应松开油门，同时回一点方向盘，让行驶线路变得尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力变小，弯角就会顺利转过。

后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖，目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大，产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。

后驱车很容易转向过度，也就是俗称的‘甩尾’。不过现在的汽车有了完善的电子系统，会对驾驶有不少帮助。”

车辆失控的原因很简单，主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样，当车辆在高速行驶并进入弯角时，由于速度过快所以进弯前必定刹车，但刹车会改变车辆自身结构力，使车辆重心前移，这时后轮对地面的附着力降低，拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变，在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下，如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象，不能合理地控制车辆，就会发生侧滑，导致车辆事故。

目前，四轮驱动主要出现在越野车上，但现在很多轿车也开始使用四轮驱动，良好的越野性能并不是四驱轮动的优势，四驱车最大的特点在于其行驶稳定性是三种驱动形式中最好的。四驱车的动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力。

此外，前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶，很难使车辆处于失控状态。但依旧要使用合理的速度入弯出弯，这样才是安全的前提。不过四驱车也是有缺点的，那就是成本较高，车价也不低。

问题三：前驱车，后驱车，四驱车，这三种到底哪个好 没有好不好，只有针对性。对于普通买家四区最好（说的是斯巴鲁和奥迪这种小车的四驱）安全性，便利性，通过性都有提高，但是四驱车往往售价都很高，很多都是豪华品牌和进口产品，性价比不是普通买家可以接受的。前驱，大部分市面上都是这种驱动形式，成本低，性价比高。关键是前驱车的“推头”现象对于普通人来说比后驱车的“甩尾”要安全及可控的多（赛车手除外）大马力的后驱车在转弯掉头时，多点一点油门就会甩尾的，这对于一般的司机和新手来说是很危险的。后驱车主要体现的是运动型及驾驶乐趣。

问题四：前驱车,后驱车,四驱车.,各自的优缺点是什么 前驱的车正常路面上好控制，但在湿滑路面上会出现转向不足，后驱在湿滑路面上会出现转向过度，而四驱就中和了两种驱动方式，但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制，最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。

前驱车在同排量情况下它的优点是：

有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。

前驱车的缺点》

结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。

前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。

后驱车的优点是：

承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。

后驱车的缺点是：

体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。

所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(Part Time 4WD)和全时四驱(Full Time 4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

四驱车的优点是：

对道路路面条件要求不好，底盘强度高、适应性强、安全性高。

四驱车的缺点是：

底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。

所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。

问题五：四驱车跟后驱车比起来那个操控性更好 当然是后驱车的操控型更强．

四驱车是为了获得更好的通过性才设计出来的，它牺牲了较多的动力，将动力平均分配到四个轮子上。所以一般SUV都用四驱车，特别别人说的RANGER ROVER，它的广告说即使你只有一个轮胎在地上，就仍然可以有足够的动力通过。

后驱车由于成本较高，往往在高档车或者运动型车上才出现，而且更容易做到飘移。

问题六：汽车的前驱后驱和四驱各有什么优缺点？ 前轮驱动的优点与缺陷 在当前的乘车领域,前轮驱动汽车无疑是最常见的。目前在国内乃至国际市场上，前驱车也占了绝大多数。那么这种颇受欢迎的驱动形式究竟具有什么特点呢？ 首先，从构架上说，前驱车是营造车内大空间的能手。由于发动机和变速箱等传动部件都集中在前桥之前，布置相当紧凑。由前轴向后的部分都可归车厢之用，在设计客舱和行李厢时可以尽量增大车内空间。由于没了后驱车必备的传动轴，后排还可做成平地板。如此的实用性，自然贴合了消费者追求大空间的心理。 其次，因前驱车机械布置紧凑，零部件的数量明显减少，像上面说的由前向后的传动轴可以省去，差速器也整合在了变速箱内。当然，因布置过于紧凑，日后对横置发动机前驱车的动传系统进行大维修会比较麻烦,可毕竟部件少了，集成度高了，制造成本能降低不少。另外，由于从发动机向驱动轮的路径较短，传动部件也相对较少，机械损耗自然较低，传动效果得以提高。有利于在用小排量、低功率的发动机时，提供尽可能好的动力表现。因部件减少，前驱车的重量也相对较低，这也有利于降低油耗。 前驱车拥有以上的种种优点，但它也有明显不足，那就是在驱动和操控上难以克服的缺陷。首先，前轮作为驱动轮，当加速时车的重心后移，前桥的负荷降低，前轮更容易打滑，不利动力输出。其次，因车上沉重的部件都集中在前桥之前，导致前后桥车重的分布比例失衡。沉重的车头会降低入弯的敏捷度，容易诱发转向不足。前驱车发动机和变速箱大多用横向布置，在宽度上占用的空间较多，这就会限制前悬挂的设计，不利于发掘操控潜力。再有，前驱车的前轮既负责转向，还要负责驱动，工作负担重，势必导致前轮力不从心。日常驾驶可能感觉不到什么，可一旦强调起运动性，前驱对转向的影响就会出现，如降低方向盘的路感，严重时还会发生扭力转向现象（当前横置发动机前驱车急加速时因左右轮驱动轴的长度不一，导致左右轮驱动力矩不相同，方向盘会自动向一边转动）。这些缺陷在配备大功率发动机的前驱车上，会表现得更明显。 不过，人的可贵之处就是有知难而进的精神。有困难并不代表不可为。依靠先进的技术，还有从汽车运动中获得的宝贵经验，工程师们终于给我们奉献了一大批具有出色运动性能的前驱车。像著名的大众高尔夫Gti、本田思域Type-R和Integra Type-R等，以及萨博9-3和讴歌TL，在他们身上虽然还留有前驱车先天不足的痕迹，但借助出色的车身、底盘、悬挂和转向系统的设计，这些车都提供了优秀的操控性和驾驶乐趣。 当然，技术所能起到的作用也是有限的，目前为止大马力前驱车仍被视为不合情理、难以驾驭的怪物。现在，还没有一款超过300马力的量产车用前驱车也证明了这一点。 后轮驱动是绝对经典？ 后轮驱动是最早被用的汽车驱动形式，1885年卡尔 ?本茨研制成的世界上第一辆汽车就是后驱。注意！大家可别因为这个就认定后驱是天经地义的正宗，要知道本茨老先生在研发他那辆三轮汽车的过程中，从当时的自行车上得了不少的灵感和现成零件，才决定使用后驱。真正令后驱发扬光大的是这种驱动形式本身的特点。 后驱相较于前驱的最大优势，就在行驶性能上。因为后轮担负起驱动的工作，在加速时汽车重心后移，后桥负荷增加，后轮可以更好的发挥牵引力。前轮专司转向功能，使方向盘对驾驶者的操作指令有更清晰、纯净的回馈，带来了更敏锐地转向能力和更真实地操控感觉。后驱车发动机的安放位置比较灵活，以前置车型为例，发动机即可以位于前桥之上，又可位于前桥之后，这使得汽车的重心可落在车身中部，前后桥的负重也比较均衡，提高汽车的运动性能。这些优势都使得后驱车为高性能车型的宠儿。 驾驶追求运动性的后驱车，可以体会......>>

问题七：轿车全时四驱的好，还是后驱的好？ 城市往来一般后驱好，省油好维护！但如果跑山区，当然选用全时四驱，方便应对复杂路况！

问题八：前驱车好还是后驱车好，还是四驱车好吗？ 个人认为如果是家用的话还是前驱好点，因为不但比后驱节油，而且维护费用相对也比后驱便宜。所以我建议选择吉利金鹰，大概5W能拿下，多跑几次！

问题九：汽车前驱好还是后驱好还是四驱好 当然是4驱的好价格也是最贵的，价格决定一切的。

问题十：前驱车，后驱车，四驱车，哪个好 驱动方式主要看你买车的用途，前驱车是现在最多的，日常用没有问题，后驱车主要是追求的操控，四驱车在日常生活中优势不明显

长城有多少年历史了呢

豪华汽车品牌有很多，厌烦BBA也有沃尔沃，但是对比起BBA，沃尔沃好像一直差了那麼一点，因此我们本人认为它比BBA不够但比讴歌汽车英菲尼迪（Infiniti）多，和凯迪拉克汽车、林肯汽车是一个级别，归属于二线豪华车品牌。

沃尔沃汽车仅仅沃尔沃集团公司的一部分

沃尔沃是德国最高的工业生产集团公司，除开做汽车以外，沃尔沃还生产制造货车及其工程机械设备乃至游船，沃尔沃的货车在我国也是挺普遍。尚格云顿给沃尔沃货车拍的广告宣传，我觉得许多朋友应当都看了。

1999年，沃尔沃集团公司将自身的汽车业务流程卖给了英国的福特；2010年，好意头和李书福从福特手上购买了沃尔沃及其沃尔沃汽车知名品牌拥有权，因此如今的沃尔沃就变成吉利集团集团旗下的知名品牌。

开沃尔沃归属于哪些群体

即然是豪华车品牌，那麼开沃尔沃是真富有的人了，沃尔沃的买车人广泛会给人年纪偏大十分完善的觉得，在某种意义上而言，开沃尔沃也是成功者的标示。

开始大家说沃尔沃与BBA有一定的差别，这一差别实际上 就取决于企业品牌的旗舰级车系差别。现阶段沃尔沃小汽车较贵的一款是沃尔沃S90，市场价最大才50万多一点，直往上就没了。等同于说沃尔沃的高度仅仅到新款奔驰的E级这一层级，奔驰S级沃尔沃没给一款车系开展比照。

在SUV这一边状况会好一点，较贵的沃尔沃SUV是XC90，高配市场价超出了80万。

沃尔沃的产品卖点终究了它的高度

依照里面的叫法，如某一天沃尔沃发布了一款偏贵偏贵的小汽车，是否就代表着沃尔沃可以与BBA一概而论？

自然并不是，沃尔沃商品的产品卖点终究了沃尔沃难以更新自个的高度。最先能够思索一个难题，买豪华轿车到底是为了什么？实际上 回答也比较简单，便是豪华轿车产生的满足感及其高品质体验感。

并且二者是有先后的，满足感一定会超过体验感。

沃尔沃知名品牌自身名气并不高，因此没法像BBA那般令人有很强的追求完美意向，除非是你是感觉BBA早已烂大街，要想呈现独一无二的个性化。

而在体验感层面，沃尔沃做得也不会差，至关重要的问题便是沃尔沃的产品卖点，感受的费用和成本非常大。要和他人撞了才知道沃尔沃的框架有多么的强势，要基本上产生安全事故了才知道沃尔沃的安全性功能有多优秀。许多豪华轿车的安全性配备尽管没有沃尔沃来的好，但也不一定差过多，卖安全性并不可以为沃尔沃产生很多的增益值。

总体来说，沃尔沃尽管是偏冷门的豪华车品牌，可是知名品牌总体的个人形象很非常好，集团旗下设备的产品力也并不差。如用找男友来形容得话，BBA就比如你谈情说爱的目标，你能不顾一切地疯狂的爱着他；而沃尔沃则就是你完婚的目标，尽管你对它没有明显的仰慕感，但它能让你全部女孩子都愿意的信任感和归属感。

沃尔沃属于什么档次的车

历史悠久

秦长城始建于公元前3世纪，历史悠久，已有2300多年历史。如果你追溯到西方周末和春秋战国时期的长城，中国的长城至少有2700年的历史。即使是明朝建造的长城也已有600多年的历史。这样一座古老的伟大建筑至今仍保存完好，这在世界上是非常罕见，珍贵和罕见的。

2，长度惊人

从春秋到明代，长城都有不同程度的维护和建设。长城位于黄河，长江流域的16个省，市，自治区。它有东西向和南北向，总长度为108,000华里（54,000公里）。其中，万里千里，有秦长城，汉长城和明长城。

3，工程浩大

根据科学家的粗略计算，如果用明长城的土，砖和石头建造一个1米宽，5米高的墙，它可以围绕地球一周;如果它用于铺设0.3米的厚度和5米的宽度。这条路可以环绕地球三周。

4，施工精湛

建造长城的土地，或山脉深谷，河流湖泊，沙漠草原等，都极其复杂和危险，建筑工作特别困难。要建造长城，有必要了解和应用各种科学技术知识，如数学，力学，几何，测量，地质，建筑，组织和运输。

扩展资料：

在长城出现的2000多年来，以长城为中心，南北文化的交流始终没有停止过。战国时期，赵武灵王修建赵长城，号召国人学习“胡服骑射”，进行南北文化交流。秦汉时期，长城南北文化进行了空前的对话与交流，在长城沿线发现的秦权、诏版，内蒙和林格尔汉墓壁画、单于和亲瓦当，还有闻名遐尔的昭君墓等，均是南北文化交流融合的见证。

在长城地区的文化带里，遗留下来众多的名胜古迹，诸如敦煌、云冈石窟、麦积山、万佛堂石窟壁画、雕塑；元代居庸关云台、金代的卢沟桥以及金中都、元大都遗址与出土的文物等，都体现了文化交流的特点，同时也记载着中华民族历史上文化的辉煌。

长城对于世界了解中国、中国走向世界都有不可替代的作用。早在汉朝长城就在中西文化的交流也起到了很大的促进和保护作用。自从汉武帝派张骞出使西域诸国之后，遂以长城要塞为根据地，开辟和维护着东起汉朝首都长安（今西安），西到大秦（今地中海东岸一带）全长2万余里的交通干道，这就是著名的“丝绸之路”。

几千年来，中外友好使团频繁往来于这条古道上，中外文化在此融合、交流，至今仍在发挥着作用。许多外国人知道中国是从长城开始的，长城是世界上其它国家人民了解中国历史、中国文化、中华民族的一个最好的切入点。

万里长城这一凝结着中华民族几千年的智慧与力量的宏伟建筑，在人类历史上留下的宝贵遗产。1987年联合国教科文组织正式将万里长城定为世界文化遗产，证明长城所具备的历史文化和人文价值已被世界所承认，长城既是中国的，也是世界的。

参考资料：

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万里长城有哪些特点

特点如下：　1、历史悠久　秦长城建于公元前三世纪，已有2300多年的悠久历史。如果追溯到西周末年及春秋战国时期的楚国、齐国等长城,我国长城至少已有2700多年历史。即使明代修筑的长城,至今也已600多年。如此古老的伟大建筑，并能保存至今，这在世界上是非常稀有、珍贵与难得的。　2、长度惊人　从春秋战国到明朝，历代对长城都有不同程度的维修与增建。长城遍布于黄河、长江流域的16个省、市、自治区，既有东西走向，也有南北走向，总长度达108000华里(计五万四千公里)。其中超过一万里的就有秦长城、汉长城和明长城。由于计达万里以上，所以称之为万里长城。　3、工程浩大　据科学家粗略计算，如果把明长城的土、砖、石方用来修筑一条1米宽，5米高的城墙，那么可环绕地球一周；如用来铺筑一条厚0.3米，宽5米的公路，则可环绕地球三周。据美国登月宇航员报告，他们在月球上不用天文望远镜而仅凭肉眼遥望，只能看到地球上的两个人造建筑物：一是荷兰须德海的围海造田工程--海堤，但短而小，模糊难辩。一是中国的万里长城，横跨在地球的北半部，形似一条彩带，十分壮观，由此可见这一工程之伟大。　4、建筑高超　万里长城所经之地，或高山深谷，或江海湖岸，或沙漠草原等等，地质地形极其复杂险峻，施工作业尤为艰难。要把长城修筑起来，是必须懂得和应用数学、力学、几何学、测量学、地质学、建筑学以及组织、运输等多种科学技术知识的。我国古代劳动人民能将这一巨大而复杂的工程兴建起来，并能千载屹立人间，这表明中华民族的无穷智慧及伟大的创造精神，无不令人折服与讴歌。

543 浏览44092018-06-28

万里长城的特点？

长城具有修建时间最长、工程量最大、具有防御功能、观赏功能等特点。 1、长城（Great Wall），又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。 2、长城修筑的历史可上溯到西周时期，发生在首都镐京（今陕西西安）的著名的典故“烽火戏诸侯”就源于此。春秋战国时期列国争霸，互相防守，长城修筑进入第一个高潮，但此时修筑的长度都比较短。 秦灭六国统一天下后，秦始皇连接和修缮战国长城，始有万里长城之称 。明朝是最后一个大修长城的朝代，今天人们所看到的长城多是此时修筑。 3、长城的修建持续了两千多年，根据历史记载，从公元前七世纪楚国筑“方城”开始，至明代（1368-1644年）共有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城，其中秦、汉、明三个朝代长城的长度都超过了5千公里。 如果把各个时代修筑的长城加起来，总长度超过了5万公里; 如果把修建长城的砖石土方筑一道1米厚、5米高的大墙，这道墙可以环绕地球一周有余。 4、长城的主体工程是绵延万里的高大城墙，大都建在山岭最高处，沿着山脊把蜿蜒无尽的山势勾画出清晰的轮廓，塑造出奔腾飞跃、气势磅礴的巨龙，从而成为中华民族的象征。 在万里城墙上，分布着百座雄关、隘口，成千上万座敌台、烽火台，打破了城墙的单调感，使高低起伏的地形更显得雄奇险峻，充满巨大的艺术魅力。 5、各地的长城景观中，北京八达岭长城建筑得特别坚固，保存也最完好，是观赏长城的最好地方。此外还有金山岭长城、慕田峪长城、司马台长城、古北口长城等。天津黄崖关长城、河北山海关、甘肃嘉峪关也都是著名的长城游览胜地。 6、中国万里长城是世界上修建时间最长，工程量最大的冷兵器战争时代的国家军事性防御工程，凝聚着我们祖先的血汗和智慧，是中华民族的象征和骄傲。

8 浏览772019-12-01

万里长城有什么特点？

长城西起嘉峪关，东到鸭绿江，途经甘肃、宁夏、陕西、山西、内蒙古、河北、北京、天津、辽宁9个省、市、自治区，随着不同的地形、山势和地貌而筑，大都建在山岭最高处，全长6700千米以上，号称万里长城。 长城是由烽火台和列城等单体建筑发展起来的。初建的是彼此相望的烽火台，或是连续不断的防御城堡，而后用城墙把它们联系起来，便成了长城。其中从鸭绿江到山海关段，由于工程比较简单，毁坏较为严重。山海关到嘉峪关段，工程较为坚固，保存也较完整。最早修筑长城的是楚国，大约在公元前7世纪。其后各代帝国都曾经大规模修筑或增筑长城。明代是长城修筑史上最后一个朝代，其修筑规模之宏大，防御组织之完备，所用建筑材料之坚固，都远远超越了以前的各个朝代。 明代万里长城西端的险要关隘嘉峪关，雄峙于祁连雪峰与嘉峪黑山之间的岩岗上，地势险峻，气势雄伟，以巍峨壮观著称于世。嘉峪关关城始建于明洪武五年(1372)，是长城沿线保存最完整的一座雄关。地处古“丝绸之路”必经之地，东西交通的咽喉要道。关城由内城、瓮城、罗城、外城、城壕组成，城上还建有箭楼、敌楼、角楼、阁楼、闸门楼10余座。出关西行百余米，有一碑刻，上书“天下雄关”，和东隔万里之遥的“天下第一关”山海关遥相呼应，互争雄姿。 三关口明长城位于银川市西40余千米的贺兰山南部。此关口是宁夏与内蒙古阿拉善左旗的交界地，银川至巴彦浩特公路穿关而过，在关口处可看到残断长城遗址。三关即从东向西，设头道卡、二道卡和三道卡，后人称之为三道关。这里山脉蜿蜒曲折，地形雄奇险峻。原两山夹峙的山坳中，建有关隘。三关口长城是明嘉靖十年(1531)宁夏佥事齐之鸾耗巨资修筑的。此关两山相夹，山谷狭窄，一水中分，山陡壁峭，仰望山峰巍峨，下视谷底险峻，地形十分险要，颇有“一夫当关，万夫莫开”之势。 恒山沿山西省代县北部逶迤而下，内长城蜿蜒于山巅。此处是太行山的一个横断山脉，古称句注山，也称为雁门山。自从在雁门山上建关后，更有“一夫当关，万夫莫开”的气势。关前后左右群山绵延，切断了塞北高原通向山西及华北平原的一条重要通道。雁门关自唐代建关以来，一直都是重要的军事关口。相传每年春来，南雁北飞，口衔芦叶，飞到雁门盘旋半晌，直到叶落才能够过关。因此有“雁门山者，雁飞出其间”的说法。“三关冲要无双地，九塞尊崇第一关。”整个雁门关关城的建筑，虎踞龙盘，雄伟壮观。明清以后，关城虽屡有重建。但随着多民族统一国家疆域的逐步形成，内长城作为“内边”的作用已经失去，所属的雁门雄关也随之荒废。 八达岭长城八达岭长城是目前保存较为完好的长城城段之一，位于北京延庆县西南，距市区约75千米，因“出居庸关，北往延庆州，西往宣镇，路从此分”而得名。八达岭地处要冲，具备很高的军事价值，历代帝王也非常注重这里的防御，自明初开始，不断在此处修建长城。此处长城的修建，多用条石和城砖砌筑，非常坚固，沿城还设有多个不同用处的墙台。作为居庸关的关口和防卫前哨，八达岭长城的关城有东西两扇门，东门题额“居庸外镇”，西门题额“北门锁钥”。沿城每隔三五百米筑有方形城台，高出墙顶。四周砌有城垛，按不同功能分墙台、敌台、战台等多种结构。 黄崖关长城位于天津蓟县境内，东起半拉缸山，西迄王冒顶山，北齐时开始建造，到了明代又大修了一遍。长城全线总长3025米，全部建造在陡峭的山脊上。东面是悬崖峭壁，西侧因地制宜修筑了砖墙、石墙以及险山墙、劈山墙等多种形式的城墙。因为这里地势极为险要，所以黄崖关关城取了丁字形和曲尺形街巷的布局方式，这样即使关门被打破，敌人进入关口也会在里面四处乱撞，而熟悉地形的守关士兵就能以关城内部的建筑为保障，二次作战。 山海关历来作为万里长城的终点而闻名于世。山海关古称榆关，又称为渝关、临闾关，在河北秦皇岛市以东15千米处。山海关的城池建筑于明代，筑城人是明朝开国名将徐达，整个城池与长城相连，城池就是关口。城高14米，厚7米。全城有4座主要城门，还建有多种古代防御建筑，气势宏伟、结构严谨、层次分明，是一座防御体系比较完整的城关。登上山海关城楼北望，万山重叠，万里长城如一条昂首的巨龙跃上群峰，蜿蜒起舞，景色异常壮观。往南看，乃是波澜壮阔的渤海，长城从山海关直逼海中。如果把万里长城比作一条翻山越岭的巨龙，那这些伸人海里的建筑就恰似龙首在吞波吐浪，因此人们把它称为“老龙头”。山海关箭楼上有“天下第一关”巨匾，笔法苍劲有力。 长城修筑距今已有2000多年，虽已失去防御上的作用，但仍巍然屹立，显示中华民族悠久的历史，反映中国古代建筑工程技术的伟大成就，表现中国古代各族劳动人民的坚强毅力与聪明才智，体现中国自古以来形成的积极防御的战略思想。

12 浏览1142019-02-03

万里长城有什么特点和特色？

万里长城是古代劳动人民智慧的结晶、充份体现了中华民族是伟大的民族，其雕刻技术堪称一流；也是世界古代史上最伟大的军事防御工程，其规模巨大，充份显示了当时我国古代的经济实力以及对其他国家的影响。 万里长城 外文名称：The Great Wall 地理位置：中国北部 气候类型：温带湿润性气候 景点级别：国家AAAAA景点 著名景点：山海关长城、金山岭、八达岭 总长度：21196.18千米 建造日期：春秋战国 成就：文化遗产 简介： 长城又称“万里长城”，是中国古代在不同时期为抵御塞北游牧部落联盟侵袭而修筑的规模浩大的军事工程的统称。 长城始建于春秋战国时期，始修于燕王，历史长达2000多年。今天所指的万里长城多指明代修建的长城，它东起鸭绿江，西至内陆地区甘肃省的嘉峪关。 国家文物局2012年宣布中国历代长城总长度为21196.18千米，分布于北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南、陕西、甘肃、青海等15个省区，包括长城墙体、壕堑、单体建筑、关堡和相关设施等长城遗产43721处。 军事意义： 长城是世界古代史上最伟大的军事防御工程，它并非简单孤立的一线城墙，而是由点到线、由线到面，把长城沿线的隘口、军堡、关城和军事重镇连接成一张严密的网，形成一个完整的防御体系。军堡、关城和军事重镇这个体系具有战斗、指挥、观察、通讯、隐蔽等多种功能，并配置有长驻军队的点线结合防御工程整体。 在冷兵器时代，长城防御体系的军事作用是卓有成效的。秦时，“北筑长城而守藩篱，却匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧马。”（《新书·过秦》）汉武帝时，“建塞徼、起亭燧、筑外城，设屯戍以守之，然后边境得用少安。”（《汉书·匈奴传》）“筑长城，自代并阴山下，至高阙为塞”的赵武灵王正是以“变俗胡服，习骑射”而著称于世的政治家（《史记·匈奴列传》）。事实上，秦皇汉武，包括明初，无不是在主动出击、军事上取得压倒优势时修建长城的。这说明，修筑长城既是一种积极防御，又是积蓄力量、继续进取的谋略。 修筑长城，是针对西北边地实情所取的积极措施，是化被动为主动，因为对于北方的游牧部落，"大兴师征之，则遁逃伏慝，不可得而诛也；师还则寇钞又起；留卒戍守，则劳费不资，故惟有筑长城以防之。""然则长城之筑，所以省戍役，防寇钞，休兵而息民者也。"而且要强调的是，长城的防御作用不是一般人以为的“不被攻陷”；其真正的用处在于——入侵者或许能集中力量偶尔攻破一两个关口、闯入内地，但只要整段长城还驻守有强劲的军队，入侵者就始终面临被阻击、伏击而无法回家的危险；尤其是，长城扼住了燕山和太行山北支各个交通要道，游牧民族的骑兵纵然破关而入，但只能对内地实施骚扰，而他们的后勤根本无法通过关口输送进来，故而无法在内地立足、从而动摇的根基。癣疥之疾再重，也侵入不到膏肓，这是长城存在的根本意义。

1 浏览52019-11-02

万里长城有什么特点点

我国的万里长城,为何以如此闻名,并强烈地吸引中外广大游人呢?主要因其具有如下四大特点：　历史悠久 我国远在春秋战国时期,各诸侯国为了相互防御,便在各自管辖的境内筑起了防卫墙,这便是长城的雏形.据《左传》记载,公元前656年(楚成王十六年),楚国便修筑起连绵数百里的长城.当时称为“方城”,城池坚固,易守难攻,致使前来进犯的齐国首领望而生畏,只好收兵回去.　秦长城建于公元前三世纪,已有2300多年的悠久历史.如果追溯到西周末年及春秋战国时期的楚国、齐国等长城,我国长城至少已有2700多年历史.即使明代修筑的长城,至今也已600多年.如此古老的伟大建筑,并能保存至今,这在世界上是非常稀有、珍贵与难得的.　长度惊人 据有关部门调查统计表明,我国从春秋战国到明朝(包括入主中原的少数民族在内),历代对长城都有不同程度的维修与增建.长城遍布于黄河、长江流域的16个省、市、自治区,既有东西走向,也有南北走向,总长度达108000华里(计五万四千公里).其中超过一万里的就有秦长城、汉长城和明长城.由于计达万里以上,所以称之为万里长城.　经过八达岭的长城为明代修筑,这是我国最年轻、最壮丽和保存最好的一段长城.它东起辽宁省的鸭绿江,西至甘肃省的嘉峪关,横跨辽宁、河北、天津、北京、内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃九个省、直辖市和自治区.全长12700华里(计6350公里).其中鸭绿江到山海关一段,因工程较为简单而早已塌毁,但有遗迹可寻.从山海关至嘉峪关地段,工程质量最佳,大部分保留完好.有的人误以为明长城起于山海关,主要出于上述原因所致.　工程浩大 据科学家粗略计算,如果把明长城的土、砖、石方用来修筑一条3尺宽,15尺高的城墙,那么可环绕地球一周；如用来铺筑一条厚一尺,宽15尺的公路,则可绕环地球三周.　建筑高超 万里长城所经之地,或高山深谷,或江海湖岸,或沙漠草原等等,地质地形极其复杂险峻,施工作业尤为艰难.要把长城修筑起来,是必须懂得和应用数学、力学、几何学、测量学、地质学、建筑学以及组织、运输等多种科学技术知识的.我国古代劳动人民能将这一巨大而复杂的工程兴建起来,并能千载屹立人间,这表明中华民族的无穷智慧及伟大的创造精神,无不令人折服与讴歌。

10 浏览1812018-05-20

24评论

z1803506647218

梅花的特点和象征意义

热心网友13

谢谢你，你就是我的?

哪些汽车不能买 十大不能买的烂车

它比BBA不足但比讴歌英菲尼迪有余，和凯迪拉克、林肯是一个档次，属于二线豪华品牌。

沃尔沃汽车只是沃尔沃集团的一部分。

沃尔沃是瑞典最大的工业企业集团，除了做汽车之外，沃尔沃还生产卡车以及工程机械甚至游艇，沃尔沃的卡车在国内也是挺常见。尚格云顿给沃尔沃卡车拍的广告，我想很多小伙伴应该都看过。

1999年，沃尔沃集团将自己的汽车业务卖给了美国的福特；2010年，吉利和李书福从福特手中收购了沃尔沃以及沃尔沃汽车品牌拥有权，于是现在的沃尔沃就成了吉利集团旗下的品牌。女生可能很大一部分都不认识沃尔沃，但沃尔沃的外形设计应该会蛮讨女孩子喜欢。同时沃尔沃的车主普遍会给人年龄偏大非常成熟的感觉，在某种程度上来说，开沃尔沃也是成功人士的标志。

按照上面的说法，如果某一天沃尔沃推出了一款很贵很贵的轿车，是不是就意味着沃尔沃能够与BBA相提并论？

当然不是，沃尔沃产品的卖点注定了沃尔沃很难刷新自己的高度。首先可以思考一个问题，买豪华车究竟是为了什么？其实答案也非常简单，就是豪华车带来的成就感以及优质体验感。

而且两者是有先后顺序的，成就感一定会大于体验感。

沃尔沃品牌本身知名度并不高，所以无法像BBA那样让人有强烈的追求意愿，除非你是觉得BBA已经烂大街，想要展现与众不同的个性。

而在体验感方面，沃尔沃做得也不算差，关键问题就是沃尔沃的卖点，体验的成本和代价比较大。要和别人撞了才知道沃尔沃的骨架有多么强硬，要几乎发生事故了才知道沃尔沃的安全功能有多先进。很多豪华车的安全配置虽然没有沃尔沃来得好，但也不见得差太多，卖安全并不能为沃尔沃带来太多的增益。

总的来说，沃尔沃虽然是偏小众的豪华品牌，但是品牌整体的形象很不错，旗下产品的产品力也不差。如果用找男朋友来比喻的话，BBA就像是你谈恋爱的对象，你可以不顾一切地疯狂爱着他；而沃尔沃则是你结婚的对象，虽然你对它没有强烈的爱慕感，但它能给你所有女人都想要的归属感和安全感。

列举一下各个国家及其对应的汽车品牌

世界没有绝对好的车，

都是相对的 或者谁的优势会更多，

无论哪个品牌都有一些召回，

简单说一说，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，

没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

自主品牌，这几年进步有目共堵

吉利，哈佛，，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。

比亚迪电动技术不错

哈佛设计工艺不错

机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，

但是很遗憾他们还是各自为战，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

只和你谈正面的碰撞，

哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，

我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，

吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

即使最低端的车，一般都是全铝车身，

全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

德国车也一般都是全铝车身

而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试观察一下，

看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

最后祝大家生活快乐，

为什么中国的神话都是神仙？

1、英国汽车品牌：

Bentley(宾利)、Rolls-Royce(劳斯莱斯)、Aston Martin(阿斯顿．马丁)、Land Rover(陆虎)、Jaguar(美洲虎) 、 MG（美格） 。

2、美国汽车品牌：

Lincoln(林肯) 、Cadillac(凯迪拉克)、Jeep （吉普）、Buick(别克)、 Ford(福特)、 Chrysler(克莱斯勒)、? Dodge(道奇)、? Chevrolet(雪佛兰) 。

3、日本汽车品牌：

Acura (极品/阿库拉)、Lexus(凌志)、 Infiniti（无限）、?Toyota(丰田) 、 Nissan(日产/尼桑)、?Honda(本田)、?Mazda(马自达)、 ?Mitsubishi(三菱) 、 ?Subaru(斯巴鲁) 、 ?Suzuki(铃木)、 Daihatsu() 。

4、德国汽车品牌：

Maybach（迈巴赫）、 Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰)、 Porsche(保时捷)、 ?BMW (宝马)、? Audi(奥迪)、 ?Volkswagen(大众)、 Opel() 、 ?Smart（斯玛特） 。

5、意大利汽车品牌：?

Ferrari(法拉利)、Lamborghini（兰博基尼）、 ?Maserati（玛莎拉蒂） 、 ?Alfa Romeo(阿尔法．罗密欧) 、 ?Fiat(菲亚特)。

6、中国汽车品牌：

Red Banner(红旗)、Qirui(奇瑞)、 ?GreatWall(长城) 、?Chonghua(中华)、?Byd（比亚迪）、?Changan(长安) 。

扩展资料：

汽车标志的含义

奥迪AUDI 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

奔驰BENZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

大众VOLKSWEN 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

丰田TOYOTA 丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。?

福特FORD 福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

主动刹车怎么可以这样

一、生存博大：

1、响彻着劳动创造的回音，它是劳动创造的生动记录，更是劳动业绩和首创精神的赞美。

2、充满了厚生爱民意识：女娲补天，羿射九日，禹治洪水，精卫填海都是为了摆脱和战胜自然灾害的困扰；黄帝战蚩尤则是为了清除人间恶势力，不让他们去危害人的正常生存。

二、创造浪漫：

神话翅膀所翱翔的地方，每每都是科学创造发明的先声，神话有时竟是科学的预言，或幻想的科学。

从艺术上看，神话具有强烈的积极浪漫主义精神：离奇的情节，奇特的幻想，大胆的夸张，丰富的想象。

中国神话的影响：

神话是对中国各种文学创作较早发生影响的一种体裁。它的题材内容和各种神话人物对历代文学创作及各民族史诗的形成具有多方面的影响，特别是它丰富的想象和对自然事物形象化的方法，对后世作家的艺术虚构及浪漫主义创作方法的形成都有直接的渊源关系。

口头叙事形式也成为叙事文学体裁如等的先河。不少神话直接为作家 、艺术家提供了创作题材。其中有些著名神话，还成为人们经常援引的典故。

回答于 2021-06-11

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中国神话的特点

一 “不食人间烟火，没有平凡人的情欲”，这是中国上古神话中的主要大神们神格的重要特征。在中国的很多经史典籍中，中国上古的主要大神们，他们不苟言笑，从不戏谑人类，更不会嫉妒和残害人类。在个人的私生活上，他们从来都是十分规矩和检点的，十分注重小节、注重品行和德操的修养，并且尊贤重能。几乎每一位神王都没有“红杏出墙”或“乱播爱情”的现象。在他们的身上，只有神圣的光环、纯洁的品性和高尚的情操。当人类向他们看过去的时候，只会仰面向上，顶礼膜拜，而不会有丝毫的不恭不敬。　　在我国的神话天地中，姑且不说被后世改造过的神话，就是古老的原始神话，我们也看不到对大神们爱情生活的描写，见不到他们这方面的生活细节。由于中国上古神话中有关爱情的内容极少，因而嫦娥奔月神话和后起的巫山神女传说在中国神话天地里就显得秀丽旖旎，风景这边独好了。　　相反，在古希腊神话中，我们所看到的大大小小的天神都是世俗的，是满身人间烟火味的形象：众神之王宙斯狂放不羁，拈花惹草，在神界与人间留下了一大串风流债，更严重的是他任意行事，不讲原则，充满嫉妒和个人爱好；神后赫拉，本是众神的表率和人间的神母，但她却经常为嫉妒和仇恨而迷失了本性，做出一些残酷和无神格的蠢事来，没有丝毫让人类敬重的地方。主神如此，他们手下的众神也都有着极为相似的品性。在希腊军队与特洛伊的战争中，阿喀琉斯让阿伽门农把抢来的女俘克里塞斯送还到他的父亲阿波罗的祭司的身边，因此时阿波罗神正为他的祭司的女儿被劫而用瘟疫来消灭希腊军队，阿伽门农认为自己受到了侮辱，硬是将女俘克里塞斯留在了自己的身边，阿喀琉斯愤而带领他的军队撤出了战斗，使特洛伊大将赫克托很快地杀掉了还没有死于瘟疫的希腊士兵。希腊人的这次惨败只是因为一个女人，这种结果是中国人无法理解和原谅的，也是中国神话中的尚德精神所不允许的。又如，阿波罗因同玛耳绪比赛吹笛子而失败，便残酷地剥了玛耳绪的皮，并把它挂在树上；再如月神与阿波罗兄妹，因尼俄泊嘲笑了他们的母亲提坦巨人勒托只生下一子一女，并禁止忒拜妇女向勒托献祭，他们便射杀了尼俄泊众多的儿女。如此等等。可见，在希腊神话中，神与人除了力量上的差别外，在情感上却是相同的。当神们脱掉神的外衣之后，个个就都成了世俗的凡人。　　二 “对神的献身精神的崇尚和礼赞”，是中国上古神话尚德精神的另一重要体现。这种牺牲精神首先表现在古老的创世神话当中。中国的创世神话，是以牺牲创世神的肉体来完成天地开辟和万物创造的。所以，中国古代的开辟大神在完成了天地开辟任务之后，就将自己的双眼化成了日月，将四肢与头颅化成了五岳，将血脉化成了长江与黄河，将毛发化成了山林与草木，将肌肉化成了泥土，将筋骨化成了金石，而他身体上的寄生物则变成了人类。另一位开辟大神女娲，她在完成了补天、造人的大功之后，也将自己的身体化成了万物。所以《山海经》中云有神十人，乃女娲之肠所化。今天我们虽然不能全部了解女娲化物的细节，但这则神话多多少少为我们透露了这方面的信息。　　后来的始祖神继承了创世神的这一传统，并将它发扬光大，为中华民族创造了可歌可泣的业绩。燧人氏发明火历经千辛万苦种种磨难；炎帝为发明农业种植和草药而尝尽百草，几经生死，所以《淮南子·修务训》说神农“尝百草之滋味，水泉之甘苦，令民知所辟就，当此之时，一日而遇七十毒”；先秦史书则言大禹为治水十年奔走，三过家门而不入，以至于“胫不生毛，偏枯之病，步不相过”(《荀子·非相》注引《尸子》)。　　不仅创世神和始祖神如此，在对我国远古神话英雄的故事传说及对英雄的讴歌中，同样也反映出一种崇尚奉献与牺牲的精神。在这些神话中，大凡是为社会的进步、为人类的幸福而献身的英雄备受人们的赞颂；反之，凡是那些不利于社会前进、有碍于人类幸福的神性人物则要遭到唾弃与批判。所以为逐日而死的夸父、射日除害的后羿、救民于水患的大禹等均在人民的心目当中占据着崇高的地位；被大水淹死之后变成鸟不停地以木石勇填苍海的精卫，也生生世世为人们所敬重。而那些残害人类的神蛇、怪兽一般的反面人物，如果不被英雄诛灭，也会被历史文化所诛灭。　　中国上古诸神所普遍体现的献身精神，是世界其他民族的神话英雄所不具备的。在希腊神话人物中，其开辟神话充满了血腥：宇宙最先生下了开俄斯（即混沌）、胸怀宽广的地母该亚、地狱之神塔尔塔罗斯、爱神埃罗斯。开俄斯又生了黑夜之神尼克斯和黑暗之神埃瑞波斯。尼克斯和埃瑞波斯结合后生下了太空和白昼。该亚则生了乌拉诺斯（天空）、大海、高山。这时乌拉诺斯成了主宰，他与母亲该亚结合，生了六男六女共十二位天神。后来，第一代主神乌拉诺斯被儿子克洛诺斯阉割了。克洛诺斯与妹妹瑞亚结合也生下了六男六女，宙斯是最小的一个。克洛诺斯害怕他的儿女们像他推翻父亲一样来推翻他，便将自己的所有儿女都吞进了肚子之中。在宙斯出生之前，瑞亚在地母该亚的帮助下逃到了克里特岛，上岛之后才生下了宙斯，宙斯这才幸免于难。后来宙斯联合诸神推翻了父亲克洛诺斯，逼他吐出了哥哥姐姐们。宙斯于是便在奥林匹斯山上建立了神性王国，自己做了至上神。这则希腊神话表明，宙斯的神界秩序是在代代天神们的血肉之躯上建立起来的，更严重的是这种杀戮还都是骨肉之戕(qiāng)。　　不独希腊神话如此，巴比伦神话和北欧神话同样也都带有浓浓的血腥味。记载着巴比伦神话的《埃努玛·埃立什》说，开初，神族有两大派：一派象征着无规律的“混沌”，是从汪洋中生出的神怪；另一派象征着有规律的“秩序”，是从汪洋中分化出来的天神。创世的过程被理解为混沌与秩序的战斗过程，最后秩序战胜了混沌，且以混沌族神怪们的尸体创造了万物和人类。北欧神话则说，天神奥定杀死了强有力的冰巨人，以他的尸体创造了世界上的万物。　　三中国上古神话中的尚德精神不仅仅体现在大神们不食人间烟火的高尚以及伟大的献身精神，同时也体现在他们“保民佑民的责任感”上。在中国人的心目中，既是被人们所礼拜的神，就应该尽到保民佑民的职责。远古时代，中国的许多著名的大神均具有始祖神的身份。这些始祖神均是自己部族中功劳卓越的人物，他们在为本民族的发展与壮大的过程中或在民族的重大变故中，起到过巨大的作用。他们成为本民族始祖神的先决条件也决定了他们作为大神的责任与义务。特别是自西周以来，由于历史和政治的需要，诸子百家有意识改造神话中的人物形象，将人类理想的英雄美德都加在了他们身上。这种现象所造成的结果，使得存留在上古神话人物身上的野性消失得干干净净，有的只是道貌岸然、冠冕堂皇。于是这些上古的神话英雄或始祖神们以一种崭新的姿态登上了历史舞台，由神祗摇身一变成了品德完美的人间帝王。首先，他们均以天下苍生为重，平治天下、造福人类是他们的根本职责。其中大禹就是一个典范。大禹大公无私，为天下苍生的幸福鞠躬尽瘁。其他如炎帝、黄帝、尧、舜等也莫不如此。同时，中国神话传说中的上古大神们并不以天下为己有，而是举贤授能，并且素有“禅让”的美德。所以，尧年老后便把帝位传给了舜，而舜同样也将帝位传给了大禹。这种境界如此之高之美，以至于后人甚至搞不清这究竟是史实还是神话了。　　古希腊的神话与传说表现出了与中国神话大不相同的文化特色。在古希腊神话中，天神与人类一样，也表现出爱、恨、怒、欲望、嫉妒等凡俗的情感。“潘多拉的盒子”便是一个例子：当人类被创造出来以后，英雄普罗米修斯帮助人类观察星辰，发现矿石，掌握生产技术。作为天父的宙斯竟出于对人类的嫉妒，拒绝将“火”送给人类。普罗米修斯从太阳车的火焰中取出火种赠送给人类。宙斯发现之后就将普罗米修斯锁在高加索山上，让凶狠的饿鹰啄食他的肝脏。与此同时，宙斯加紧了报复人类的步伐，他命令火神造出美丽的潘多拉——“有着一切天赋的女人”，诸神赐给她柔媚、心机、美貌，让她带着盒子送给普罗米修斯的兄弟——厄庇墨透斯。厄庇墨透斯留下潘多拉，打开了那给人类带来灾难的盒子，于是从盒子里飞出了痛苦、疾病、嫉妒等等，从此人间便陷入了黑暗的深渊。对此，宙斯并不满足，他又发动洪水来灭绝人类。　　西方神话中的这种种行径和中国神话的补天、填海、追日、奔月、射日、治水等神话相比，真是判若天壤，不可同日而语。如果宙斯不幸成为中国上古的神王，那么他早就被打进了万劫不复的深渊了。　　中国上古神话中体现出的这种尚德精神，有一些是先天神话的内在特质，而另一些则是后天人为改造的。它是文明社会中文化的重塑与选择的结果。经过这种文化的重塑与选择，在古老的大神们身上还遗存的一点点“人性”也消失了，剩下的只是远远脱离社会、脱离人类、高高在上、虚无缥缈的理念化形象，于是他们原有的神性也随之削弱，他们成了人间崇拜的偶像，变成人间帝王们的典范。于是神话中的大神们最终演变成了人间的始祖，敬神变成了祖宗崇拜，神话变成了宗教崇拜。　　正是这种尚德精神，使中国文化中处处体现出了对“德”的要求。在我们传统的“修齐治平”的人生境界中，将“修身”摆在第一位也说明了这一点。只有“从头做起”，先修身然后才能齐家，再后才能治国、平天下。在后天漫长的文明社会里，无论臣废君取而代之，还是君贬臣、诛臣，往往都有从“德”方面找借口的。似乎只有这样，一个又一个杀机横生的“”或“贬诛”才显得名正言顺，顺理成章。这种文化的选择，甚至在今天的社会生活中，在我们民族的思维和习惯中，依然处处可以找到它的影子。

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中国神话的特点是什么？

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中国神话有什么特点？

中国神话的特点是：一、生存博大：1、响彻着劳动创造的回音，它是劳动创造的生动记录，更是劳动业绩和首创精神的赞美。2、充满了厚生爱民意识：女娲补天，羿射九日，禹治洪水，精卫填海都是为了摆脱和战胜自然灾害的困扰；黄帝战蚩尤则是为了清除人间恶势力，不让他们去危害人的正常生存。二、创造浪漫：神话翅膀所翱翔的地方，每每都是科学创造发明的先声，神话有时竟是科学的预言，或幻想的科学。从艺术上看，神话具有强烈的积极浪漫主义精神：离奇的情节，奇特的幻想，大胆的夸张，丰富的想象。中国神话的影响：神话是对中国各种文学创作较早发生影响的一种体裁。它的题材内容和各种神话人物对历代文学创作及各民族史诗的形成具有多方面的影响，特别是它丰富的想象和对自然事物形象化的方法，对后世作家的艺术虚构及浪漫主义创作方法的形成都有直接的渊源关系。口头叙事形式也成为叙事文学体裁如等的先河。不少神话直接为作家 、艺术家提供了创作题材。其中有些著名神话，还成为人们经常援引的典故。

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在如今的汽车配置单中，汽车搭载的行车安全系统不再仅仅是ABS+EBD，更多像电子稳定系统、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线的高科技配置被运用到保证车辆行驶安全的职责当中。而在这些安全配置当中，自动刹车绝对是个备受争议的配置，危急时刻车辆真能自动刹车避免碰撞事故的发生吗？

从豪华品牌、到主流合资品牌，甚至一部分自主品牌，很多新车型都配备上了这些名称不同、作用却相似的系统。它真的有效吗？是女司机的福音，还是只是一个噱头？

“防追尾神器”真的靠谱？

聚精会神于路边的热辣美女，驾驶员完全没有注意到眼前的危险，事故即将发生之际，汽车自己选择刹车，避免了碰撞——这样的汽车广告，近年来不少。

广告宣传中，自动刹车的功能十分有效，甚至有人将之称为“防追尾神器”。但在现实中，它并非如此神通广大。自动刹车甚至在演示中也频频出问题，撞人撞树。这让大家不禁怀疑，这项科技到底是否靠谱？

近年来，自动驾驶是最热门的技术。美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（美国汽车工程协会）都给自动驾驶进行了分级。

0级

无自动化驾驶功能，不具备任何驾驶功能，所有操作全部由驾驶员完成。

1级

驾驶系统，在大部分行驶时同样为驾驶员操作，但紧急情况，系统会介入操作。

2级

部分自动驾驶，该系统可以操作车辆的加速、制动、转向等工作。但驾驶员需要观察周围路况，以防万一。

3级

高度自动化驾驶，其实在这个系统中，自动驾驶功能可以完成大部分操作。但紧急情况下，系统会向驾驶员发出请求，若驾驶员并未理会，该系统自动解除。

4级

完全自动化驾驶，系统完全接管驾驶，无需驾驶员操作。

从原理来说，自动刹车是高级行驶中的一个子功能。属于1级-2级自动驾驶之间的程度。

目前各家厂商主要是依靠安装在车头的传感器实时监测前方的路况，当发现前方存在障碍，可能发生碰撞时，系统会进行声光报警提示驾驶员制动，或者自动进行紧急制动。

不同汽车厂商的实现方法有所不同，例如马自达用的是向前方车辆照射红外激光，检测反射的方式。而其他公司的自动刹车有的使用立体摄像头，有的使用毫米波雷达，还有的是几种方式兼用。根据天气和时段的不同，这些方式各有长短，检测的范围也各不相同，包括了人、自行车、汽车和墙壁等。但其目的都一样，就是减轻或者避免碰撞。

实际测试：频频掉链子

实践出真知，国内外对于自动刹车系统的实验已经有不少。

葫芦兄弟就参与了一次测试。对沃尔沃V60（2014款智雅版）、奔驰GLA 200（2016款动感型）、雷克萨斯ES300h（2016款舒适型）、东风日产蓝鸟（全新1.6L高能版）、进口大众蔚揽旅行轿车 R-line 380 TSI进行了测试。

测试中分别设置纸箱（模拟墙、土堆、绿化带等障碍物）、纸箱+车尾喷绘（模拟前方汽车）、纸箱+人型喷绘（模拟行人），测试速度分别在10公里和25公里的情况下，自动刹车是否正常工作将车辆刹停。

结果，所有车型均出现了无法完全刹停的情况。

此外，自动刹车系统所能起到的效果受各种因素影响，比如天气、道路、驾驶习惯、车况等——最关键的因素是行驶速度，即使是自动刹车效果最好的沃尔沃V60，在时速25公里时也出现了一次刹车失败。

新浪汽车也曾用讴歌MDX 3.5L豪华型、奔驰E 400 L 运动豪华型、昂科威 28T全能运动旗舰型、英菲尼迪 Q50 3.5L Hybrid 旗舰版、沃尔沃V60 T5智雅版五款车型进行了类似的测试，结果同样是五款车全部发生了不能完全刹停的情况。

行车安全还靠“老司机”

尽管这样的测试并不专业，但至少能够证明：在某些条件下，自动刹车系统存在不能成功刹停的可能。

诚然，自动刹车这种高级驾驶系统有其存在的道理，从生理上来说，因为仅凭人的判断和反应，碰撞事故是无法杜绝的。统计数据显示，超过90%的交通事故都是人为原因造成的。日本交通事故综合分析中心对于汽车碰撞事故的调查结果也显示，有将近4成的人在即将发生碰撞事故时，完全没有取踩刹车、转动方向盘等回避动作。

随着科技的发展，未来自动刹车技术将和自动驾驶技术合而为一，更加完善和可靠。但就目前而言，自动刹车仍然无法避免撞车，依然只是“驾驶技术”。提高驾驶注意力，不酒后驾驶、疲劳驾驶，不超速，更重要的是不要开车玩手机、刷微信，时刻留意小心，才是安全出行的最大保障。

未来，自动驾驶或许会成为现实，而作为其一部分的自动刹车将成为汽车的标准配置，就像三点式安全带一样，这套系统或许能够拯救千万生命。

目前来说，无论是自动驾驶还是自动刹车，都远未达到万无一失的地步，它或许能减少事故的发生，但如果我们把安全寄托在这些所谓的“黑科技”上，反倒忽略了安全行车，反而可能更加危险。

只要方向盘还在我们手中，行车安全依然更多要靠我们自己。

丰田有雷克萨斯 新购买的斯巴鲁 本田有讴歌 还有日产就是俗说的尼桑也有高端品牌大众旗下还有斯柯达 奥迪 兰博基尼也属奥迪 宾利Bentley 现也属大众 FIAT 有法拉利 蓝旗亚 依维科 阿尔法 玛莎拉蒂 宝马有MINI Cooper 劳斯莱斯 世界上最大的汽车品牌是通用 有悍马 土星 萨博 雪福莱 等法国有两大汽车品牌雷诺 PSA PSA旗下有雪铁龙 和标致捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)现已经被印度收购了还有三菱 原跟美国克莱斯勒后被中国东南汽车掌握大部分股份英国ROVER 已经被中国买哦其实路虎(LAND ROVER )是ROVER旗下的后被福特买了 一、世界顶级护肤品品牌推荐：

1.法国欧莱雅集团旗下所有品牌：

★L'Oral Paris, ★Garnier卡尼尔 ★MAYBELLINE美宝莲,

★SoftSheen.Carson以美国黑人为顾客目标的护发公司,

★CCB Paris, ★★L'Oréal Professionnel , ★★Kérastase卡诗,

★★Redken, ★★Matrix, ★★Mizani, ★★Vichy薇姿， ★★La Roche-Posay理肤泉 ，

★★INNEOV， ★★SKINCEUTICALS， ★★羽西， ★★The Body Shop美体小铺,

高端品牌：

★★★Lancome兰蔻， ★★★Biotherm碧欧泉 ， ★★★Helena Rubinstein 赫莲娜 ，

★★★Kiehl's， ★★★SHU UEMURA植村秀， ★★★GIORGIO ARMANI乔治阿玛尼，

★★★RALPH LAUREN， ★★★CACHAREL， ★★★VIKTOR & ROLF维克多与罗夫

2.法国品牌-HR(赫莲娜) 品牌名字取自该品牌创立者HELENA RUBINSTEIN女士。她也是世界上第一家美容院的创立者。HR产品以"追求完美"著称，自被欧莱雅集团收购后，更成为该集团的科技先锋，以一流的抗皱、修复系列品的研制为长。

3.法国品牌-娇兰 Guerlain

最畅销货品：特效水合弹力还原精华（Issima Superaquasurum）

4. 法国品牌-娇韵诗 Clarins 最畅销货品：纤美紧容露（Gonturing Lift Facial）

法国娇韵诗自创立之日起，就坚持纯植物护肤的研发理念，凭借其四十多年来的肌肤护理、纤体经验及超卓的功效，赢得了全球越来越多女性的信赖和欢迎。

5.法国品牌-BIOTHERM(碧欧泉)

碧欧泉卓越的护肤功效，来自自温泉中提取的精华PETP(矿泉有机活性因子)，富含多种微量元素，矿物质和蛋白质成分，能温和条理肌肤，使其达到均衡状态。它是法国的科学家在研究温泉对人体的疗养功效时发现的。为了寻求最佳的提取源，科学家不惜涉入法国山脉深处，终于以20年的努力，以生物技术提取到大量的PETP因子，并成功研发出适合皮肤每日使用的护肤产品，也就是我们今天的BIOTHERM护理全系列。

6. 法国品牌-迪奥Christan Dior 最畅销货品：活肤精华素（Capture Essentiel）

DIOR(又简称CD)，全名为CHRISTIAN DIOR。以做高级时装起家的DIOR品牌，自1947年首次推出香水MISS DIOR后，现已全面进军美容领域。经典与高贵是DIOR的代名词，如今，DIOR更是时尚和创新的代表之一。

7.法国品牌-香奈儿Chanel　　 最畅销货品：润泽凝露（Hydra Serum）

CHANEL(香奈尔) 以交叉的二个C为品牌标识的CHANEL品牌，同样以高级成衣起家。在美容领域最大的成为香水。

镇牌之宝： NO.5香水——这个成就了一段香水神话的香水，已经成为全球无数女子的妆台最爱。它特别幽雅浪漫的格调，把女子内心的的细致情怀表达尽致，女神梦露的那句"我，只穿NO.5入睡"的名言，更让这款女士香水名垂百年。

8.法国品牌-兰蔻Lancome　　 最畅销货品：美白修护精华（BlaneExpert）

HYDRA ZEN水分缘系列——该系列无疑是LANCOME最被推崇的护肤系列，以细腻薄透的质地出名，保湿滋润，又不会觉得厚重。可消除肌肤疲劳，镇静、并调节肌肤功能，对各种因环境天气等原因造成的皮肤不适可起到很好的舒缓功效，有"保命"霜之称。

9.美国品牌- 雅诗兰黛 Estee Lauder 最畅销货品：特润修护露

ADBANCED NIGHT REPAIR(简称ANR)系列，无疑是该品牌最为经典和大牌的护肤保养品了。自推出20多年来，一直保持经典的琥珀色玻璃瓶包装，创下全球每十秒销售出一瓶的佳绩。内含果酸，可在夜间修复细胞，深层滋润保湿，增强肌肤吸收护肤品的能力，睡醒后，只觉得面郏水分充足，光滑细腻。该产品的那句"如果你16年前已经用上了ANR系列，那么16年后的今天，你的皮肤依然和16前一样细腻娇嫩"的广告语深入人心。

10.美国品牌-倩碧 Clinique

最畅销货品：特效润肤露（Dramatically Different Moisturizing Lotion）

CLINIQUE的名字和品牌的概念来源于法文：医学诊所。是ESTEE LAUDER集团的另一重量级品牌。以过敏度低，不含香料无刺激的护理理念闻名于世。CLINIQUE在美国、英国均是销量第一的高档化妆品牌。

镇牌之宝：护肤三步曲——CLINIQUE自1968年品牌创立之初就推出的三步曲概念，倡导简单就是美的哲学，至今仍秉承"洁面皂+化妆水+特效润肤乳"的组合。在1、2、3步的三件产品之外再用任何保养品都能得到事半功倍的效果，为肌肤提供最简便、安全，有效的呵护。

11.美国品牌-ELIZABETH.ARDEN(伊丽沙白.雅顿 )

早在20世纪20年代，EA已经是一个全球知名的美国品牌，曾一度垄断整个高级美容护肤市场。一代女神玛丽莲。梦露的化妆箱里，就常备有雅顿的眼影、唇膏。在美容届多元化的今天，EA依然保持其传统的特色，一些产品的巧妙用法，仍为人称奇。

12.日本品牌-SK－II

数十年前，一个科学家参观一个酿酒工厂时的偶然发现，诞生了一个美容届的神奇品牌，它就是SK-II 。90年代起，SK-II从MF(MAX FACTOR)公司独立出来。定位为高级保养品牌。其专利成分PITERA，提取自米酒的天然酵母。

13. 日本品牌-资生堂 Shiseido

最畅销货品：资生堂化妆水（Shiseido Eudermine）俗称“神仙水”

二、女士各类护肤品英文名称

1.护肤化妆术语 ,护肤品术语

护肤: skin care

洗面奶: facial cleanser/face wash(Foaming,milky,cream,Gel)

爽肤水: toner/astringent

紧肤水：firming lotion

柔肤水：toner/smoothing toner （facial mist/facial spray/complexion mist）

护肤霜: moisturizers and creams

保湿：moisturizer

隔离霜，防晒：sun screen/sun block

美白：whitening

露：lotion 霜：cream 日霜：day cream 晚霜：night cream

眼部GEL: eye gel 面膜: facial mask/masque 眼膜: eye mask

护唇用：Lip care 口红护膜：Lip coat 磨砂膏: facial scrub

去黑头: (deep) pore cleanser/striper pore refining

去死皮: Exfoliating Scrub 润肤露（身体）: body lotion/moisturizer

护手霜: hand lotion/moisturizer 沐浴露: body wash

2. 护肤专业术语

Acne/Spot（青春痘用品） Active（活用）After sun（日晒后用品）

Alcohol-free（无酒精） Anti-（抗、防）Anti-wrinkle（抗老防皱）

Balancing（平衡酸硷） Clean-/Purify-（清洁用）

Combination（混合性皮肤） Dry（干性皮肤） Essence（精华液）

Facial（脸部用） Fast/Quick dry（快干） Firm（紧肤）

Foam（泡沫） Gentle（温和用） Hydra-（保湿用）

Long lasting（持久性） Milk（乳） Mult-（多元）

Normal（中性皮肤） Nutritious（滋养）　 Oil-control（抑制油脂）

Oily（油性皮肤） Pack（剥撕式面膜） Peeling（敷面剥落式面膜）

Remover（去除、卸妆） Repair（修护） Revitalite（活化）

Scrub（磨砂式(去角质)） Sensitive（敏感性皮肤） Solvent（溶解）

Sun block（防晒用） Toning lotion（化妆水） Trentment（修护）

Wash（洗） Waterproof（防水）

3. 化妆工具及其他术语

工具: cosmetic licators/accessories 彩妆: cosmetics

遮瑕膏: concealer 修容饼：Shading powder

粉底: foundation (compact,stick) 粉饼: pressed powder

散粉：loose powder 闪粉：shimmering powder/glitter

眉粉: brow powder 眉笔：brow pencil

眼线液（眼线笔）：liquid eye liner, eye liner 眼影: eye shadow

睫毛膏: mascara 唇线笔: lip liner

唇膏: lip color/lipstick（笔状 lip pencil，膏状 lip lipstick，盒装 lip color/lip gloss）

唇彩: lip gloss/lip color 腮红: blush 卸装水: makeup remover

卸装乳: makeup removing lotion 帖在身上的小亮片: body art

指甲: manicure/pedicure 指甲油: nail polish/color/enamel

去甲油：nail polish remover 护甲液：Nail ser 发: hair products/accessories

洗发水: shampoo 护发素: hair conditioner

焗油膏: conditioning hairdressing/hairdressing gel /treatment

摩丝 : mousse 发胶: styling gel 染发: hair color

冷烫水: perm/perming formula 卷发器: rollers/perm rollers

粉刷: cosmetic brush, face brush 粉扑: powder puffs

海绵扑: sponge puffs 眉刷: brow brush

睫毛夹: lash curler 眼影刷: eye shadow brush/shadow licator

口红刷: lip brush 胭脂扫: blush brush

转笔刀: pencil sharpener 电动剃毛器: electric sher-for women

电动睫毛卷: electric lash curler 描眉卡: brow template

纸巾: facial tissue 吸油纸: oil-Absorbing Sheets

化装棉: cotton pads 棉签: Q-tips 化装包: cosmetic bag

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