长安汽车共振_怎样解决汽车共振点的问题

1.连续200小时极限测试 长安蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录

2.长安知识课堂｜汽车隔音不好该怎么办？

3.合资车发动机和自主车的发动机有什么区别

4.长安逸动动力怎么样 逸动如何提升动力

5.五大行业首创，“细节狂魔”长安欧尚X7PLUS人性化配置拉满

6.长安cs75右转弯怎么有卡咋卡咋声

7.为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗

面大师就来挖一挖汽车上经常出现的异响。

1、首先要说到的就要属发动机异响

发动机毕竟是汽车的动力源在汽车整体中起到绝对的作用，发动机异响也倍受车主的关注因为发动机出现异响一般都需要破财花钱。发动机异响可以分成冷车异响和热车异响。

2、轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

3.刹车异响

汽车转向异响是比较敏感的异响，司机在驾驶车辆时无时无刻不在操作方向盘，当方向盘出现问题时肯定第一时间被司机发现（发现不了谁也没办法）

4.转向异响

转向时感觉转向有异响，方向盘中有异响，转向机有异响等，碰到这种情况司机不必气急。判断汽车转向异响要看汽车行驶里程，判断异响的位置及方向盘转动量（角度）的大小，如原地打方向到底转向机会嗡嗡的响这种多为转向机泄压（液压助力）、方向盘内出现细小尖锐的异响要检查游丝等等，汽车的转向机一般故障率不高，出现异响的情况多为转向连接件间隙过大或与悬架的先对间隙等等，出现转向异响时应及时检修。

5.车身异响

很多车主都碰到过汽车车身上异响的现象，这种异响一般实在特定的速度下产生，碰到这种情况检测检测起来比较麻烦需要试车检查，一般情况这种异响多为共振产生，需要修车技师对此进行处理。还有就是在急刹车或加速时会产生异响，之前碰到很多类似的异响，多为车身或车内零件物品没有被完全固定，典型的例子是汽车座椅或汽车座椅下有异物会引起异响。另外车门有时也会异响，检测螺栓是否松动之后用液体黄油润滑即可。仪表台内异响多为物体通过出风口掉落进进风口。之前还碰过到速度过80km/h天窗异响的情况，检查很长时间确定是固定部件共振产生，经处理后消除。

6.悬架异响

汽车悬架产生异响一般多在路面情况较复杂，汽车行驶速度较低时。在颠簸的路面行驶时，底盘悬挂部件会发出各种异响，有胶套摩擦声、零件的撞击声或咣当声，对于胶套的声音发出的声音来讲一般问题不大，根据行驶里程判断是否是老化。至于其它异响就车主需要注意，这类的异响跟零件的使用情况有关，一般情况为零件老化需要更换。如果速度较高时出现异响，应该检查底盘螺栓扭力。

汽车用车中会出现各种不可预见的问题，上述这些汽车异响只是车主在用车中比较常见的异响，在排查异响时需要专业技师丰富的经验，所以汽车出现异响不要大意及时检修。

连续200小时极限测试 长安蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录

上周开始，青岛早报持续关注了铃木锋驭低频共振可能给车主健康带来损害的问题，本周记者又从多个途径了解到，铃木锋驭共振问题已经呈现全国爆发的态势，与此同时记者也了解到，日前铃木锋驭的月销量已从共振问题出现之前的5000余辆，急速下滑到仅仅两千辆。

质量问题上了质监网站

“超大天窗、超低油耗、丰富配置”这曾是铃木锋驭在上市时主打的卖点，然而目前这款铃木今年主打的紧凑型SUV车型却和“低频共振”紧紧联系在了一起。记者在百度搜索中输入“铃木低频共振”的搜索选项，得到搜索结果超过了60800个。其中除了媒体报道、网友发帖，甚至还出现在质检部门的相关回复里。

记者在重庆市质监局公开信箱中就见到了这样一份投诉：有市民投诉，他在今年3月22日购买了长安铃木锋驭1.6L手动精英型，在使用第二天就发现此车在1000转左右时，车体共振引起耳鸣。特别是其妻子怀孕7月有余，常常在坐此车时感到头疼，这位市民在投诉中提到，他也曾做过相关调查，发现此车型车振引起耳鸣几乎为100%。针对市民的投诉，重庆市质监局在2014年4月4日，特地召开了重庆长安铃木低频共鸣问题投诉处理协调会，会议对可能存在的质量问题进行了分析，市质监局要求重庆长安铃木汽车有限公司认真分析产生低频共鸣的原因，并制定相关解决措施。

低频共振问题全国爆发

不过铃木的问题似乎并没有解决，就在7月底，《济南日报》又爆出济南车主反映自己的铃木锋驭低频共振问题。“时速60公里以上，车身会发生非正常抖动，让我头晕目眩，这个故障难以排除。”7月30日，济南市民羿女士向《济南日报》热线反映，为了爱车她曾两次找到4S店。“第一次，工作人员说是共振，给安装了后备门的密封条和两对缓冲条，可汽车依旧抖得厉害。7月24日，我又来到4S店要求退车，他们说没有质量问题，不给退。又说退车要走程序，让我等两天，现在我的车还放在4S店呢。”

在访中，《济南日报》记者曾加入了一个名叫“锋驭共振交流维权群”的QQ群，成员人数已达到11人，绝大部分成员都是锋驭车主。群主网名为“人道合一”的吴先生是哈尔滨人，2014年年初购车之后发现了该问题，多次联系购车4S店退车，均被以“无质量问题”为由拒绝。

随后，有北京、广州、苏州等全国各地的车主表示，自己的锋驭车存在着共振问题。据了解，通过修理，能将共振状况解决的车辆很少，大部分车主仍在为维权问题而奔波，而北京的石女士更表示，在共振的车内感到不适，并患上了“耳膜内陷”。

锋驭销量或因此急剧下滑

不久前，相关部门的7月份汽车销售数据出台，记者发现，长安铃木锋驭7月份的销量仅为2044台，而这一数据在低频共振问题尚未全面爆发的3月份还是5122辆，通过销量数据记者发现，从2014年3月份锋驭的销量就开始一路下滑4月份跌破五千，5月份又跌破四千，7月份又急剧下挫从六月份的月销3431辆急剧下滑到2044辆。有业内人士分析，与锋驭同级的小型SUV眼下都处于旺销的状态，而锋驭的外观、动力和配置对比同级车，都有很大的优势，可销量出现了如此大的下滑，极有可能是车主反映质量问题给其拖了后腿。

针对车主反映铃木大规模出现的低频共振问题，有业内人士也指出，如果问题足够严重而且是广泛存在，铃木厂家就应该取召回的措施，不过就目前的相关报道来看，针对低频共振，铃木并没有找到好的解决方案，也就是说即使召回可能也无法最终解决问题。

长安知识课堂｜汽车隔音不好该怎么办？

易车讯?12月16日，长安以“鲸动世界”为主题向吉尼斯世界纪录发起冲击。12月16日-25日，长安蓝鲸NE 1.5T发动机将展开连续10天，不低于200小时的极限运行测试。测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，相当于200公里/小时工况，这对于发动机的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。

活动中，长安汽车还将连续10天邀请专业嘉宾到直播间，展开每天2小时线上直播互动，与网友一起畅聊蓝鲸NE发动机的各种话题。

长安蓝鲸NE 1.5T发动机

蓝鲸NE 1.5T发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，并携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等供应商打造，最大功率132kw，最大扭矩300N·m，并满足国六b排放，兼顾动力性与节能环保。

发动机用同级罕见的双出口集成排气歧管，有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，提升燃烧效率；用双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1250r/min即可达到300N·m的峰值扭矩；并用舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。

发动机还搭载了独创的“ILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧；可精确调控机油供给的智能润滑系统，实现超低摩擦，单级催化即能满足国六b排放标准。

此外，发动机还集成了NVH控制技术，有效降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象。怠速声压级低至 58.9dB(A)，驾驶舱内静音效果明显；动力爆发时，为驾驶者提供动感的加速声品质。

合资车发动机和自主车的发动机有什么区别

会开车并不代表对车了如指掌

日常生活中还是有好多车主

被诸多问题困扰，比如

车辆隔音效果不好怎么办？

扳手形状的故障灯亮起是什么意思？

今天，就请专家为您答疑解惑

汽车隔音效果不好该怎么办？

有车以后遇到噪音偏大的情况第一时间要做的不是消极吐槽，而是要查明原因，对症下药。车辆噪音无外乎分为三种：胎噪、风噪、共振。

胎噪 对于胎噪，要及时更换静音轮胎或者在轮拱处（减震器座下侧车身部位，也被称为牛腿或楦子内侧）喷涂隔音橡胶，这样可以有效解决胎噪问题。

风噪 如果是风噪，则需要通过数据集并分析后对噪音点进行针对性施工。无论是粘贴密封胶条还是进行气流引导，都可以将噪音点所承受的流动空气压力进行阻隔或疏导从而解决风噪问题。但是大家要注意，在给钣金开口部位做胶条密封时，如果操作不当结果往往会适得其反。毕竟每一辆车的车身外观构造在设计伊始都要符合空气动力学，表层钣金的接缝主要是为了疏导流动空气，降低车辆风阻而设计的。

共振车噪 要解决共振车噪，通常大家想到的办法是粘贴隔音棉或隔音胶片，只不过，如果粘多了会影响油耗，粘少了起不到作用，所以这就需要专业技术人员通过查看、测量、施工才能使车身共振噪音降到最低或消除，而且还要确保不影响其它方面。

扳手形状的故障灯亮起, 是说我的车需要维修了么？

扳手形状的故障码亮起时就是提示您，您的爱车需要进行周期性保养与维护了，这对于车辆来讲可以称得上是一次最小规模的维修。

在车辆使用过程中遵循厂家的维护保养周期建议，是对车辆负责的表现，不过难免遇到车在外地或人在外地的情况，此时可以暂时通过手动设置消除该提示，并在保养周期上限浮动值以内进行养护。因为当达到上限浮动值时油液必须要进行更换，否则一旦出现不良后果那就无法挽回了。

长安逸动动力怎么样 逸动如何提升动力

其实就耐用性而言，自主和合资的发动机都差不多，用个十来年都问题不大，区别只是噪音控制和发动机舱的共振处理上有差距。不过不得不承认的事实是我国在自主研发上投资远远低于国外，国外的研发队伍每年的研发投资是非常大的。因此，自主品牌的发动机之路还是任重道远。

中国有六大自主汽车发动机，奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主发动机、荣威KV6、海马HA1.6系列自主发动机、吉利CVVT、华晨1.8T和 长安志翔2.0。奇瑞自主研发的发动机做得最好。奇瑞ACTECO发动机，第二代已上市（配2011款的奇瑞A3），用了DVVT技术，达到国际先进水 平；第三代都已在研发中。吉利汽车有远景以及帝豪EC7等车型配备吉利自主研发的发动机。吉利搞自主研发发动机，技术和资金比起奇瑞都要差一些。长城汽 车，自研的GW4G15发动机，腾翼C30、绚丽、酷熊等车型配备。还有长安汽车，也有自主研发的东安动力M系列发动机。一汽、奇瑞、东风、吉利、比亚 迪、长安、昌河、长丰和长城这些厂家都有自主研发的发动机。

相对来说德国发动机很优秀，尤其是大排量发动机，大马力操控性和安全性非常好。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，都一直位居前列。在德系车中奔驰体现出设计者对汽车的真正理解和真正实力。美国福特1.0L三缸发动机获得2014年度最佳发动机大奖。福特在涡轮之路上走得不算最早的，但福特却在小排量涡轮增压的研发上抄了近道。在四缸 小排量发动机越来越火的时候，福特潜心研究一度不被人看好的三缸小排量发动机，并解决了三缸机固定的噪声、振动等一系列问题，蝉联发动机年度大奖。美国目 前最先进的发动机是涡轮风扇发动机，而作涡扇发动机最好的是美国的GE公司，GEnx被称为史上最安静的发动机 。在亚洲还要说说日本车，日本车讲究省油。所以你就会发现日本车大部分比德国车轻了许多。日本在20世纪60年代，发动机、变速箱等技术方面水平 远远不如德国、美国，日本汽车公司选择了外形模仿，内在锐化。在20世纪60年代，日本因为国土面积小，与能源贫乏，所以很谨慎开发大排量车型，日本 汽车的总体特色是注重经济实用，更加追求良好的性价比，成为节能、降耗的先行者。希望这个回答对你有帮助

五大行业首创，“细节狂魔”长安欧尚X7PLUS人性化配置拉满

关于长安 逸动 动力，逸动的1.6升DVVT发动机一到2000转就被唤醒；2800转，动力开始完全释放，可以冲到5000转，没有明显衰减。可以看出，这款1.6升DVVT发动机喜欢中高的前进力，只要能保持较好的速度，动力表现会一直很活跃。在高速运行时，声音的精度不错，震动抑制的很好，其完美值得称道。

是 江铃 动力，属于长安集团。前期组装了 铃木 机器，之后是长安福特和 马自达3 Ma rc h Power。说白了就是把进口的铃木和 福特 发动机组装成一台整机。长安自主研发发动机时，会参考这三家公司的技术研发和生产。我觉得是关于易-易发动机最靠谱的说法，被仿重点淘汰的1.6发动机，但是在参数上真的很像。简而言之，真正的结果是长安没有完全独立，只是使用了其他技术。至少10万公里。没问题。

长安逸动提升动力的方法如下:

1.火花塞:把成本低、寿命短2万km、耐高温性能差、点火能量低的普通镍铜火花塞换成寿命长10万km、耐高温2000℃以上、点火能力强的铱火花塞，是一种入门方法，但相应的成本较高。注意热阻值的选择。太低的话发动机无法加速，太高的话会出现积碳。自然吸气车可以日系5 ~ 7度加强，涡轮增压车7度以上更好。注意:一般日系火花塞是随标称的5度、6度、7度正增长，而博世火花塞等欧系火花塞则刚好相反。

2.各种仪表:原车的指针式仪表由于数据传输不准确，往往不能满足重型改装车细致监控的要求，需要更换。

3.高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸，排气更顺畅。

4.主减速比和档位:增加主减速比，加密1 ~ 4档的传动比，可以提高整车的加速性，但代价是降低最高时速。所以损失的速度可以通过加大尾齿，加密2 ~ 4档传动比，减薄5档来弥补。

5.高压线:将原车的高阻火线，一般为5千欧左右，换成低阻火线，这样点火线圈释放的能量可以最大限度的传递到火花塞，但要当心跳火、干扰等症状。

6.平衡杆:连接车辆的减震器塔，增强车身刚性，防止减震器甚至车身因剧烈操纵而变形。

7.加大油门:大幅增加进气流量，但不加约束，发动机会因空燃比过低而爆震。

8.高压缩比的轻质活塞:减轻发动机曲轴和连杆的负荷，使发动机反应迅速，爆发力更强。

9.燃油控制阀:原厂回油阀一般为2.5 ~ 4 kPa，不同型号压力值也不同，无法调节。增加燃油增压可以提高回油压力，减缓排油，提高喷射压力，在增加喷射量的同时使喷射雾化更加完善。

10.接地线:通过加强接地线，减少各种电气设备的干扰，保证发电用电设备的稳定工作。

1.空力套件:即空空气动力学套件，通常由前气坝、双前翼、侧裙、尾缘和尾翼组成。可以增强车身的视觉感，根据需要调节空空气通过车身的方向，动力。材质有三种:重铝合金，轻而脆的冷碳纤维，轻而韧的热碳纤维。然而，热碳纤维在赛车中更常见，因为它极其昂贵。

12.电脑校准:修改ECU程序增加供油量，延迟断油时间，调整马力输出线性度。

13.飞轮轻:如果带平衡功能的飞轮太重，会影响再加速。如果更换轻飞轮，可以获得良好的加速响应，而且分油必须更加准确。

14.轮胎和轮辋:扁平率高的性能轮胎在车辆转向过程中反应更灵敏，变形更小，从而增加抓地力。与重量轻、硬度高、散热性好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金轮圈重量更轻、强度更高、成本更高。

15.进排气口抛光:降低进排气阻力，提高发动机动力。

16.高流量空过滤:可以增加发动机的肺活量，降低进气阻力，过滤隔热的效果也很好。这是初级修改的必备条件。

17.改装涡轮增压:通过在自然吸气汽车上加装涡轮增压装置，或者为涡轮增压汽车更换中冷、更大尺寸的涡轮，可以大大增加马力。

18.排气系统:如果换成整排直排，可以获得平顺的高速性能，但背压不足会造成低速扭矩损失。

19.各种加强胶:虽然不起眼，但在整车中也占有一席之地。强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中产生应变和共振。

@2019

长安cs75右转弯怎么有卡咋卡咋声

近日，长安欧尚X7PLUS产品配置首次全面曝光，新车全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，并推出1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共计9款车型，“星灿红、星辰白、星际灰、碧空蓝、丹青蓝、星空蓝”6种车身配色可选。作为长安欧尚首款PLUS旗舰产品，长安欧尚X7PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”的高价值配置，将树立“15万级SUV价值新标杆“，新车将于8月27日正式预售。

五大行业领先，塑造旗舰新标杆

在用车体验上长安欧尚X7PLUS拥有五大行业领先的高价值配置：蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机、Geeker内外双摄人脸智控系统、全车52处综合NVH方案，37分贝呼吸级静音空间、行业领先的极速8核芯片、会呼吸的人体工程学舒适座椅。

其中，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机为长安欧尚X7PLUS注入的强劲动力，匹配“蓝鲸7速湿式双离合变速箱”组成的黄金动力组合，表现出最大功率138kW，最大扭矩300N·m的动力输出，高效动力让其相较于同级车型有着极为明显的优势，在不久前长安欧尚X7PLUS“性能开箱封测”中，该车表现出了8.23s零百加速、38.57m百零制动距离的最佳成绩，在高速环道测试中还跑出214 km/h的最高时速。

五大行业首创，塑造全新出行体验

为打造全新出行感官，长安欧尚X7PLUS的五大行业首创也是其最大的亮点之一，行业首创的Baby in car儿童模式、柔性副车架、太空逍遥椅、“ILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、独创千里眼远程系统，以超越期待的品质享受，为用户创造全身心愉悦的驾乘体验。

其中，行业首创的柔性副车架利用柔性的连接，可以很大程度的消除地面以及发动机到车舱内的振动，共振减缓提升20%，不仅让驾乘感受柔和舒适，同时也高效减缓共振噪音，让舒适体验更“静”一步。

五大同级领先，塑造品质新典范

质感提升，源自长安欧尚X7PLUS的五大同级领先，首先是在车身尺寸方面，长安欧尚X7PLUS的长宽高分别为4730mm/1870mm/1720mm，单从数据上来看已经让其有着越级挑战的资本。同时在全场景Onstyle3.0智控八核车机系统下不仅具备在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能，还配备人脸识别、千里眼、顺风耳等智能黑科技，最大程度上为用户提供优质的出行体验。

此外，得益于3.96mm的3层静音结构聚酯玻璃、行业领先的APA5.0一键泊车系统的加持，长安欧尚X7PLUS更尽显全能实力。而蓝鲸7速湿式双离合变速器的加入也与蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机组成了全新的“黄金动力组合”，也将为用户提供最强劲的动力感受。

五大全系标配，高价值配置打造高价值产品

在高价值配置方面，长安欧尚X7PLUS拥有五大全系标配：全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，全系标配75%高强钢环形车身，全系标配PM0.1级高效抗过滤器，全系标配分体式LED晶透大灯，全系标配柔性副车架，包含了动力性能、整车安全、车内环境健康等极具价值的核心配置。

作为一款15万级主流SUV市场的全新价值产品，长安欧尚X7PLUS配置水准全面超越了市场及消费者期待。“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”，不难看出，这就是长安欧尚以客户为主导，精工造车的态度。

本次长安欧尚X7PLUS的登场，凭借着五大行业领先、五大行业首创、五大同级领先、五大全系标配足以体现出对消费者的十足诚意，相信在深刻洞察了当今消费者的用车需求后，新车将以极致价值赋能客户的用车生活。8月27日，新车开启全球预售，让我们一同期待！

为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗

长安cs75右转弯有异响，向左打方向时响得厉害，向右打时就不响了这个应该是皮带松了。

检查汽车底盘异响时，应首先分清是发动机的响声还是汽车底盘的响声。只有发动机运转时，一般情况下，是发动机有异常响声；汽车在行驶时，关闭发动机，空档或踏下离合器踏板滑行仍然有响声。则可能是汽车底盘有响声。

1、共振造成的有响声。大多数是发动机护板和底盘共振造成了有响声。底盘有共振大多数较好观察，共振并非一直会有，大多数在发动机某一转速区间才会有的有响声。

2、平衡杆胶套有问题。现象是：汽车经过不平的路面时，底盘会有有响声。平衡杆又叫防倾杆、稳定杆，平衡杆上有两个卡扣，卡扣里面就是平衡杆胶套。冬天冷，夏天热，加上泥土、尘土的侵蚀，老化之后会越来越硬。影响到汽车经过不平的路面时，上下轮的高度不一致，就会造成咯吱咯吱的有响声。

虽然昌河铃木已经宣布退出中国市场，但长安铃木的第二次宣布意味着铃木仍然不愿意离开发展潜力巨大的中国市场。被称为中国车王的铃木过得怎么样？以自家最火的SUV车型为例。2017年至今， 维特拉 的月销量不到2000辆，不到同级宾至销量的零头。尤其是2020年，受疫情影响，月销量持续为0。缩减到这个地步是不是有什么故障？为什么不建议买Vitera？

Vitera的故障率是不是超高？

Vitera的致命缺点很明显，问题很多，比如发动机异响、发动机故障灯无端点亮、车身共振、减震器异响、车身附件和电器设备故障等。这也是铃木维特拉不好卖原因之一。

其次，铃木的发动机技术屡遭诟病。Vitera搭载1.4T增压喷气涡轮发动机，一度是宣传的重中之重。然而，关于使用冯玉的相关抱怨仍然很高，并且共振问题是众所周知的。发动机转速在1000-1200转/分时，发动机听起来很不舒服，严重影响驾驶。

目前Vitera 1.4T发动机输出103kw和220Nm的账面数字还不错，平顺的驱动力能给人超车的信心。同节奏行驶，发动机转速比缤智1.8略低2300转左右。高速时，发动机声音会稍微增大，音调也会升高。

作为一款小型SUV，Vitera的尺寸确实够小，隐藏式大梁也占据了部分内饰空。结果头空不像SUV，第二排头空只有两个手指(体验者身高173cm)。这是为了让Vitera拥有同级别最大185mm的离地间隙，同时将车身高度控制在1.6米左右。

所以Vitera更像是一辆为了的车，而不是为了享受的车。后排的空房间也很小。好在后备箱的空空间在同级别中足够大，出去玩真的可以装很多东西。Vitera本身就是一款硬派SUV，更侧重于越野性能，但是为了抢占城市SUV的市场，也开始偏向于城市SUV的设计。

其实维特拉在动力、油耗、操控、越野能力上都有不错的表现，但是为什么销量一直上不去？除了前面提到的质量是Vitera的致命缺陷之外，铃木Vitera销量不好的原因更多的是因为这个品牌。长期以来，铃木一直不重视中国市场，所以出现这样的现状并不奇怪。

随着中国汽车市场的快速发展，大量新车的推出，无论是进口、合资还是自主品牌，长安铃木一直不作为，市场嗅觉不高。在奥拓销量10年，羚羊销量5年之后，长安终于在2005年有了第三款新车雨燕。

虽然Swift在2006年上市，经历了短暂的热卖，但最终业绩并不理想。至今10年没有产品更新换代，吉尼斯纪录稳操胜券。从2009年新奥拓上市到2013年于风上市，长安铃木已经四年多没有发布新车，是合资品牌中的奇葩。

2013年，长安铃木发生大规模召回。"由于加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会有燃油渗出，导致车辆起火，存在安全隐患。召回部分雨燕(108603辆)、羚羊(110555辆)、天语(146348辆)，共计365506辆。”此次召回可以说涵盖了长安铃木当时拥有的所有车型。

销售额长期以来一直在下降。即使在2017年，许多汽车公司进行了大规模销售，铃木仍然保持沉默。铃木的产品更新周期长，生产一款新车需要几年时间，导致影响力和竞争力双双下降。

@2019