比亚迪新能源汽车战略_比亚迪新能源汽车战略成本管理存在的问题

比亚迪不仅站得高，还望得远。

2023年对于汽车市场来说注定是不平凡的一年，赛道太过于饱和，车企们铆足了劲往前挤，但这条路终究不是那么好走。

降价、保价、补贴......车企们花样百出，想尽办法只为搏得一线生机。而坐拥国内新能源汽车市场头把交椅的比亚迪，却将目光锁定在了企业组织架构变革上。

有内部人员称，比亚迪旗下所有品牌都会成立一个品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。除了研发还保留在总院，各品牌的项目、运营和产品等都会独立到品牌研究院。

一个好的企业组织架构，可以为企业内部建设提供重要的支撑。这既是一家企业的上层建构，也是战略布局图。很显然，比亚迪想靠自己的这张战略布局图，在新能源市场中，打一场漂亮仗。

而比亚迪的这场组织调整早在年初就开始了，目前各个品牌研究院的关键岗位人员已经就位，其中像王朝和海洋的研究院院长基本都是各自的大车型总监，腾势汽车的院长则是原腾势CEO王凤仪。

值得一提的是，这种独立品牌研究院的架构早在同行吉利汽车中实施多年，其优势是能够更好的梳理产品、项目，以及更方便做项目的独立核算。

虽说比亚迪这两年销量十分可观，但其节奏还是相对平缓，表现中规中矩的比亚迪，正需要独立品牌研究院的架构，来刺激其整合和运营效率的神经。

而最近的比亚迪更是大招频出，卷出新高度。

随着“仰望”和“F品牌”的强势加入，也让比亚迪的产品矩阵更加完整。而上周比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，更是将比亚迪的热度推向一波小高潮。

如此一来，品牌规划也成了比亚迪需要跨过的一道坎，而如何避免产品内耗也是比亚迪需要面对的问题。不过比亚迪将各个品牌的价格定位都区分得很清楚，再加上这次比亚迪内部的组织架构变革，相信比亚迪对旗下各个品牌的发展会更加有条不紊。

而除了在工程院推动成立品牌研究院，比亚迪的另一个研发重镇——规划院也在发生调整。

因为此前比亚迪规划院、第六事业部、第五事业部和工程院等部门，均有智能驾驶研发项目在推进，难免存在重复投入和消耗。所以比亚迪从年初开始逐步统一业务出口，将智能驾驶的研发任务主要交给规划院和第五事业部负责，前者重点负责高阶智能驾驶，后者负责低阶智能驾驶。

比亚迪董事长王传福曾公开表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，公司在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。

虽说比亚迪去年销量已力压特斯拉，在电动化领域取得了不俗的成绩，但智能化领域却是一块明显的短板。

面对更长远的智能驾驶这条全新赛道上，比亚迪的前瞻性是令人佩服的。提前布局智能化这块短板，思路清晰明确，也正是因为比亚迪的未雨绸缪，才能为自己搏得一个好的未来。

回看比亚迪这些年来取得的成绩，比亚迪在新能源这条赛道中上演了无数高光时刻。

去年比亚迪全年销量达187万辆，问鼎全球新能源汽车榜首，但比亚迪野心远不止于此。

众所周知，2023年比亚迪的年度销量目标是冲击400万，从187万到400万，是巨大的跨越，这势必需要比亚迪在产品及运营上更下功夫。

值得一提的是，有网友发现比亚迪日前注册了新商标“云辇”，该商标或为比亚迪一项新技术。正是在这个众多车企忙于打价格战撬动市场的时候，这又是新车，又是新技术，可见其野心勃勃。

物竞天择，适者生存。比亚迪这两年风光无限，但比亚迪不会止步于此。在水深火热的价格战大背景下，比亚迪需要来一次深刻的变革，而这次的组织架构调整正是比亚迪这个新能源巨头深刻变革的开始。而对于比亚迪想要实现2023年400万销量的目标，这场变革，也不可或缺。

本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

今天聊聊国内几家自主品牌的新能源汽车发展情况。

当前国内新能源汽车市场，除了特斯拉外，已是国产品牌的天下。无论是老牌车企，还是雨后春笋般冒出来的造车新势力，都在这个似乎代表着未来发展方向的赛道上不断发力。

吉利汽车：

吉利汽车在国内也算是最早一批开始涉足新能源汽车的企业了，十年前纯电版帝豪就已经出世。但直到最近几年，其在新能源乘用车、商用车市场上才逐渐崛起。

吉利新能源商用车，目前已是市场第一，极氪品牌已经在中高端市场占据了一席之地，主打换电生态的睿蓝品牌也在逐渐成长，搭载雷神动力系统的混动车型市场响应也不错。

握着一手好牌，不知道什么时候能像比亚迪那样迎来爆发。

长城汽车：

早在2008年，长城汽车就已经尝试过电动汽车研发。但直到2018年才算是步入正轨。错失了这十年，使得长城汽车在这条赛道上已稍落后于同行。但燃油车的大卖，也为自身发展新能源汽车积蓄了深厚的底蕴，无论是车型储备、技术人才、品牌形象等，都是行业领先，也正在不断转化为自身新能源汽车发展的动力。

另一方面，长城汽车在氢能源汽车方面早早开始布局，如收购上燃动力，成立未势新能源等，如今更是已经开始批量的运营，发展势头良好。

当前，长城汽车已经在电动汽车（包括纯电、燃料、混动）方面奋力推进，产品线不断丰富，市场表现也在不断好转。希望能够在未来大放异彩、大展宏图。

比亚迪汽车：

当前势头正劲，凭借DMI技术以及刀片电池，在新能源市场上大杀四方。仰望品牌的发布，不仅填补了自身高端品牌的空白，也让自身声望、品牌形象更上一层楼。

比亚迪如今的良好发展离不开自身对于新能源汽车发展的坚持。在2000年左右，比亚迪就已经开始为诺基亚提供手机锂电池，磨炼多年的制造技术也为刀片电池的优秀性能提供了保证。另外在IGBT、电机电控等方面的投入，也为其控制低成本、提高产品质量提供了助力。当前，其已成为唯一可以做到三电一芯自主研发的车企。

汽车市场风云变幻，只有高瞻远瞩，紧跟时代潮流，不断创新，才能不被市场淘汰。希望国产品牌越来越好。

注：胡侃漫谈，以上仅代表个人意见，随便聊聊，远不够全面、详细，欢迎大家沟通交流。

本文来自易车号作者鹏鹏开始说车儿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关