江淮汽车新款4米2的多少钱一台_江淮汽车四米二

1.江淮和金杯4.2米厢式货车 要多少钱 50分伺候

2.江淮好运厢式货车4.2米 气煞 09年三月份的车卖四万八贵吗

东风小霸王: 1.6万-3万左右,

江淮: 江淮小微3W-4W。

江淮卡轻6.8W左右

江淮汽车80000-100000

个人感觉东风还可以 呵呵 没有那么差吧

江淮和金杯4.2米厢式货车 要多少钱 50分伺候

现在很多的年轻消费者在买车时都喜欢选择掀背车，主要原因就是掀背车不但看起来的颜值很高，而且实用性也比传统的三厢车更为出色，所以今天我们就盘点了3款10万内的国产掀背车推荐给大家，这三款车均性价比较高，最低起售价仅5.98万。

第一款：上汽集团-名爵6

指导价：9.38-14.28万（终端优惠在2万左右）

虽然现在国产品牌的掀背车也有不少，但像上汽集团-?名爵6这样推出时间很早的车型还是较少的，该车最早在2009年年底时就已推出恶劣第一代车型，至今已有近11年的历史了，所以在众多的国产掀背车中上汽集团-名爵6肯定可以算是一款比较老牌的车型了，该车目前已推出了第三代车型，不过第二代车型依然还在同时在售，经过市场终端的优惠后在10万内基本上已经可以买到第二代名爵6的全系车型了。

上汽集团-名爵6这款车不论是外观还是内饰均设计得较为时尚，属于绝大部分年轻消费者都能接受的类型；另外该车的空间表现也不错，加上由于是采用了掀背式的设计，所以后背厢的开口也很大，实用性完全不比同价位的SUV差；动力方面，第二代名爵6搭载的是一台拥有169马力的1.5T涡轮增压发动机，而与发动机相匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱，这套动力总成的动力表现在同级中也是能够占有较大优势的。

第二款：江淮汽车-嘉悦A5

指导价：8.48-11.58万（终端优惠在2万左右）

在众多的国产汽车品牌中，江淮汽车目前已沦为了“第二梯队”品牌，但江淮汽车旗下的车型与现在的韩系车和美系车一样在同级中的性价比都是很高的，例如这台江淮汽车-嘉悦A5便是如此，江淮汽车-嘉悦A5作为一台拥有超过4.77米车长的A+级车在市场终端的价格甚至比一些合资品牌的A0级小车还要低；另外江淮汽车-嘉悦A5的设计也是很出彩的，整车的外观看起来时尚且动感，可以算是比较能符合当下主流审美的类型。

江淮汽车-嘉悦A5车内的设计是属于较为时尚且具有科技感的类型，且整个内饰的原创度也较高；此外江淮汽车-嘉悦A5由于车身尺寸以及轴距都很出色，所以车内的空间表现也是不错的，且该车在后排座椅放倒后椅背基本上能和后背厢形成一个纯平面，所以该车的实用性是很高的；动力方面，江淮汽车-嘉悦A5全系搭载的是一台150马力的1.5T涡轮增压发动机，而与发动机相匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，这套动力总成的百公里加速在11秒出头，而实测综合百公里油耗在8L多。

第三款：上汽通用五菱-新宝骏RC-5

指导价：5.98-11.28万（终端优惠在4千5到1万之间）

上汽通用五菱想必大家都知道，该品牌旗下的很多车型都是因为拥有极高的性价比而广受消费者的欢迎，而这台上汽通用五菱-新宝骏RC-5也是如此，作为一款轴距达到了2米7的掀背车该车的起售价仅5.98万；另外上汽通用五菱-新宝骏RC-5的外观设计也是非常的时尚动感，单从外观来看丝毫不会显得具有廉价感。

上汽通用五菱-新宝骏RC-5的内饰设计较为简洁，看起来时尚感以及科技感均呈现得不错，这样的内饰设计相信也是比较能够符合当下主流审美的；动力方面，上汽通用五菱-新宝骏RC-5搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机和一台1.5T的涡轮增压发动机，而与发动机相匹配的均为6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱。

综上便是今天盘点的这3款国产掀背车的一些介绍了，上述3款车共同的优点都是颜值高且实用，那么如果是你买车的话这3款车你会选哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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江淮好运厢式货车4.2米 气煞 09年三月份的车卖四万八贵吗

卖不了多少钱 !

货车0.8吨,费改税了要这样的车在家养着啊!一拉就超载!

小3年的车啦,大概最多2万!

车厢4.2米长现在能挂4吨,你要是能升到3-4吨,车就值钱拉,贬值很低!

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移用:

由于本次重提燃油税实施到具体落实超乎想象的神速，加上政府对公告的监管，令诸多卡车厂商（尤其轻卡厂商）措手不及。根据审查结果，各大厂商不符合法规要求并即将撤销的"大吨小标"公告数量为：一汽350个，福田汽车190个，江淮汽车160个，金杯100个，东风70个……这些即将撤销的公告甚至占别厂商50%以上。

1.大吨位成香饽饽，厂家公告缺失

某以超载著称品牌的经销商坦言道：“以前标1吨的车子，拉个四五吨，甚至近十吨是见惯不怪，都是为了逃避养路费；如今实施了燃油税，顾客纷纷咨询有没有标大吨位的车子，由于以前大吨位车子几户销售不出去，厂家也没有公告。现在我们最急的是希望厂家能够尽快上大吨位的车型公告，可是上一个公告至少是3个月周期，遇上春节时间还得后延，把人都给急惨了！”

该经销商反馈成为了轻卡行业内的普遍现象，在这至少3个月当中，谁的大吨位公告越多，卖车就越多。在公告方面比较规矩的厂家，这时候总算获得了市场先机，而对“大吨小标”过度依赖的厂家则陷入一场公告重新申报的攻坚战和持久战。因为每个公告的申报至少是3个月下发，而且需要样车、经费、人力诸多资源，历经试验、审核、公示、下发等过程，100多个公告的申报齐备理论上至少1年以上的时间才能完成。

2.打国三政策擦边球成无本之木

虽然国家已经宣布2008年7月1日起总质量大于3.5吨的轻卡车型强制实施国三标准，小于3.5吨的轻卡在2009年7月1日强制实施国三标准。但消费者在市场上除了看到像庆铃、江铃几个高端车型是在卖国三的车型之外，其余的品牌几乎是清一色的国二车型大行其道。难道是厂商公然对抗政策？非也，只能说是钻政策空子，这种政策空子是与“大吨小标”孪生的：国家政策不是说大于3.5吨的轻卡车实施国三吗？那把所有车辆都标到3.5吨以下就可以残喘一年了,这就是目前市场上通行的应对国三政策的擦边球。

“对于这种非规范操作的厂商来说，好梦才刚刚开始就被燃油税政策和政府加强治超的监管打了个措手不及。市场上最主流销售的3.3米及以上轴距的轻卡产品，如果总质量标到3.5吨以下，则是100%的大吨小标，全部属于本次公告取缔的范围，昔日打国三政策擦边求成了无本之木！”一位业内资深的咨询师向记者分析道：“且不管当初这些公告当初是怎么通过并堂而皇之获得发改委认可的，它们在燃油税的实施下是没有市场需求基础了，此外，尤其在'三鹿事件'之后政府监管的加强和企业成本的巨幅上升，寻求再度"擦边"甚至的机会也是没戏了，当然，国三的真正实施也变的容易落实了。”

江淮汽车是全年全国统一终端售价，只有极个别车型在特定时间有优惠促销活动。以下是整车终端价：（排半均+1000；厢车对应整车再+3500左右，厂家是不做厢的，各地做厢质量和价格差别较大）

好运33单排 云内490发动机 液制动 41800

好运33单排 云内490发动机 气制动 43800

好运33单排 朝柴4100 气制动 48800