一汽丰田特锐_一汽丰田特锐广告

1.一汽丰田旗下有哪些suv

2.福一汽丰田特锐界usb插口在哪

3.丰田特锐是哪个国产

4.一汽丰田 特锐怎么样

丰田RAV4 官方指导价：18.98 - 25.68万 口碑综合得分：8.1 车型：SUV越野车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：2-2.4 油耗：8.5-9.5L/100km

花冠 官方指导价：9.28 - 11.48万 口碑综合得分：8.1 车型：紧凑型车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：1.6-1.6 油耗：6.8-7.2L/100km

官方指导价：32.85 - 89.96万 口碑综合得分：8.4 车型：中大型车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：2.5-4.3 油耗：9.5-10.9L/100km

卡罗拉 官方指导价：12.38 - 19.98万 口碑综合得分：7.9 车型：紧凑型车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：1.6-2 油耗：6.7-7.6L/100km

兰德酷路泽 官方指导价：77 - 112.78万 口碑综合得分：8.4 车型：SUV越野车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：4-4.7 油耗：13.6-14.7L/100km

普拉多 官方指导价：53.8 - 69.8万 口碑综合得分：7.9 车型：SUV越野车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：4-4 油耗：暂无数据

普锐斯 官方指导价：25.98 - 27.98万 口碑综合得分：7.9 车型：紧凑型车 变速箱：无级变速 分类：两厢轿车 尺寸：4450×1725×1510 排量：1.5-1.5 油耗：4.7-4.7L/100km

锐志 官方指导价：20.98 - 32.68万 口碑综合得分：8.3 车型：中型车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：2.5-3 油耗：9-9.1L/100km

特锐 官方指导价：停产 口碑综合得分：7.9 车型：SUV越野车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：暂无数据 油耗：暂无数据

威驰 官方指导价：8.95 - 12.39万 口碑综合得分：8.4 车型：小型车 变速箱：暂无数据 分类： 尺寸：暂无数据 排量：1.3-1.6 油耗：暂无数据

一汽丰田旗下有哪些suv

06款丰田特锐的参数配置如下:1。特锐德来自公司，整体风格女性化，造型圆滑，几乎没有棱角，底盘高但车宽窄，过弯时侧倾感强；搭配丰田1.3VVTi发动机，燃油经济性和动力表现都比较适中。虽然市场定位和其他SUV没有直接冲突，但特锐在国内的销量情况远不如走同样路线的威驰；2.特锐德在日本的销售情况相当不错，但在中国却遭遇滑铁卢。就自身性能而言，4WD版还可以谈一些越野，而两驱版只适合在城市道路上行驶。当然，购买超锐的消费者多为年轻女性。他们对车本身的越野性要求不高，只是想在城市里有自己的个性。1.3LVVTi发动机也为特锐增加了一个亮点，因为在国产丰田车上还没有普及；3.93，800Terui是平装版。相比10.28万的基本款，少了CD播放器、副驾驶气囊、高位刹车灯等配置。Lite版没有，需要等1个月左右提车。而10.28万的基本款由现有车辆供应。同时，经销商还有特锐特特别版在售。价格11.28万手动挡；自动挡12.28万。丰田特锐SUV搭载1.3排量发动机，由一汽丰田天津汽车厂生产。已经停产快十年了，尾气排放是国三排放标准。

福一汽丰田特锐界usb插口在哪

一汽丰田旗下有奕泽，荣放，普拉多，兰德酷路泽，特锐。

荣放和普拉多是一汽丰田旗下的爆款车型，这两款suv车型在国内的销量和口碑是非常好的。

普拉多是一款中大型suv，新款普拉多搭载了新款的3.5升v6自然吸气发动机，这款发动机的代号为7GR-FKS，这款发动机有280马力和365牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

这套动力总成的可靠性稳定性是不错的，并且燃油经济性表现也比较好。

普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。

这款车的越野性能是不错的，并且公路性能也不错。

普拉多在国内二手车市场上的保值率是非常高的，这与良好的口碑和较高的销量是有关系的。

如果大家对新款普拉多感兴趣，可以去当地的一汽丰田4s店看车试驾。

新款普拉多的指导价格为43.58万元到60.48万元，这款车的性价比还是挺高的。

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丰田特锐是哪个国产

福特夏普usb插座是在变速杆前面的内饰盖板下面，打开可见的USB接口和点烟器。汽车的USB接口都是为了传输音频数据而设计的。汽车USB接口的电流为5v/2.1A、5V/0.5A

USB接口属于车载传输线，具有传输速度快、使用方便、支持热插拔、连接灵活、独立供电等优点。一般是u盘、MP3等USB设备的通用接口。车内USB接口的主要功能是利用车上的标准电源，以USB为接口给DC-5V电器充电，或者作为固定电源接口电源使用。车上的usb接口可以用来插u盘听歌，给手机和MP3播放器充电，做USB车载点烟器的接口，做电子狗和行车记录仪的接口，给电脑和平板电脑充电。

使用USB接口时注意这些事项，避免损坏汽车或USB接口。

1.只有在汽车发动机启动时才能开始充电，避免因车辆电源不稳定导致电器烧坏的现象。

2.不要供应过多的电器，这会造成过多的负载，损坏汽车电池和发电机。

3.打雷时不要使用，以免发生雷击事故。

4.请勿在潮湿的环境中使用USB接口。如果有腐蚀或水渍，u盘不能正常连接。

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一汽丰田 特锐怎么样

2006年，丰田特锐停产了，笔者觉得挺可惜的，因为这辆车无论从性能还是实用性来说，都是不错的。车是好车，无奈价高、车小，销售情况一直不好，最终导致停产。

上图：丰田特锐，这款在国外畅销的小型SUV，在华生产后水土不服。

丰田特锐在国外属畅销车型

丰田特锐，这个小“精灵”在国外及港澳地区，特别是寸土如寸金的大都市，如东京、巴黎、香港、澳门等地是非常畅销的。因为车小，在这些地方，无论停车还是移位都相对容易些。外加车的性能不错，经济性能好。麻雀虽小，五脏皆全，不仅有全时四轮驱动，中央差速器锁、电子ABS，而且车的结构，悬架系统，包括内饰都是按照越野车标准设计的，因此深受境外消费者欢迎。

上图：麻雀虽小，五脏皆全的特锐，全时四轮驱动，中央差速器锁使其越野性能超过了许多比它大的城市SUV。

正因为特锐在境外属于畅销的小型SUV，所以丰田公司将其引入国内生产。作为丰田公司在华合资生产的系列车型之一，特锐属于低端车型，同时，也位于其SUV产品金字塔结构中的最低端。对于细分市场而言，特锐的目标客户群体是中国的低端SUV用户，即私人。

不符合国内消费习惯，特锐市场表现 “水土不服”

但是，丰田特锐在一汽华利国产，进入一汽丰田销售渠道后，销量一直萎靡不振，市场表现明显“水土不服”。最差时一年仅销售200多辆，而一汽华利的特锐生产线年设计产量是3万台，200多辆与3万台的产能，不用说停产是必然的。

特锐非常适合三口之家在城市使用，车小经济，泊车移位容易；另外，这车贴上个性化的车贴后也非常酷，深受年轻人喜爱。

难道中国消费者不喜欢特锐吗，不是，应该是挺喜欢的。这款都市小精灵深受70后、80后的年轻人喜爱，贴上个性化的车贴，特锐吸引了无数人的眼球，特别是年轻人。特锐甚至如丰田RAV4一样，获得了女性的垂青，在广州，不少女性喜欢驾驶特锐。

但是，喜爱不等于会购买，如今这世道上谁会与人民币过不去？特锐当时12万元的价格都可以买当时热销的纯国产中级轿车——华晨骏捷了，而特锐不过是比奇瑞QQ大不了多少的紧凑型小SUV。

特锐以小身板之躯售国产中级轿车的价格，就算它精通十八般武艺，消费者也会犹豫的，况且其内饰水平与售价严重不符，滞销也是合情合理的。

中国人潜意识都有喜好“便宜又大碗”的思想，这也是大多数中国人目前的经济实力造成的。紧凑型小SUV卖国产中级车的价格，相信大多数中国消费者都会犹豫的。

但是，为啥特锐不能降价以迎合消费者？按照一汽丰田的说法是其生产成本较高。四驱的特锐匹配的是真正的全时四轮驱动，而且还匹配了中央差速器锁。其他如车身刚度，悬架的强度方面，特锐都是按照越野车的标准设计的，比普通轿车都要略高一筹。另外，1.3升的K3发动机还是原装进口的，这些东西，都是以成本为代价的，大部分的零配件，都要比普通轿车高。

另外，特锐滞销还有一个原因，就是内饰较“落伍”。日本车的特点就是注重外表和细节，凡消费者眼睛能看到的地方，多以精致、讨巧示人。而特锐在这方面让人觉得很“低级”，内饰方面没有讨巧和时髦的地方，朴素的让人觉得“低档”和“简陋”。坐在车里的感觉与新潮的日系轿车内饰反差很大，让人感觉这是一款老掉牙的车型。“落伍”的内饰、娇小的车身，不适宜的价格，滞销也是合情合理的。

丰田特锐停产，并不代表小型SUV在国内没市场，相反，空间广阔

一辆错被SUV大潮包装的纯种越野车，和早期轿车界的高尔夫同属于看不见的比看得见的更值钱系列车型。从最早期的纯进口版本约不到30万元到后期的合资版本约十来万起，都是属于有钱没地方挂买心头好类别。同事买了纯进口版本，我买入了合资生产后的第一批show-car，都是奔着越野通过性去买的，其后因所在城市限购汽车指标，在卖一辆又买一辆的这么多年间，换走了宝马，换走了美国车，换走了韩国车，换走了很多其它车，唯独留下这辆看起来因身高高于很多suv，但其实具备了大部分硬派越野车性能的特锐。无可否认的是无论是在它原型国日本还是在我国，越野性能不是大部分人所看重并了解的，或许说大部分人用不上，所以它又高又瘦的身段显得有点与价格不成比例了，大部分有这身高的车多是又高又胖，所以我们常说它是越野界的（高瘦但不是最高最瘦）。想必如果十几年前买下这车至今还留着的，大多有过很多其它车了，还留着，说明了它的功能价值确实出众，或者说比较少有。可以参考一下现在买吉姆尼的车主的心态，但消费横比的话，其实现今的吉姆尼比较划算，对于大部分个人或家庭，目前它的价格，作为一辆玩乐性质或家庭第二第三辆车的功能使用补给，应该不是什么大消费压力吧。至于横跨到现今才来比当年的车，可比性不大的，毕竟当初奔驰G啊，霸道啊，路虎啊，牧马人等车还未引入国内或有大贸手续及4s配给保养服务等。只能说一辆超好的车，但不一定适合家庭第一或唯一一辆车。如果是看中SUV的话，同样价格建议考虑家用性能更明显的车型，毕竟不是每一辆越野车都能放下越野性能变身成大部分人喜欢的轿车化suv，但如果有些路有些风景有些心理征服欲望的，开开越野车，或许能明白为何同车体大小下，越野车一般比城市化SUV贵出不少，如：路虎揽胜运动vs.宝马5和6；奔驰G vs. 大众途锐 ；陆巡vs.GL8、奥德赛等；吉姆尼特锐vs.（欢迎填空）