09款思域配置表_2009款思域配置

2024-07-25 12:43:38

1.思域马力不大为什么这么快？

2.手动思域百公里加速几秒

3.新思域的轮胎尺寸是多少

4.两厢版思域价格分析：相比三厢版更贵吗？哪款更值得买？

5.东风本田思域轮胎型号尺寸是多少

6.紧凑级家轿焦点战新朗逸对比十一代思域

09款思域配置表_2009款思域配置

那是8代思域。跟刚上市的9代思域外表区别不是很大，你可以对照下。

另根据楼上的回答，我觉得思域比开罗拉性价比高，同价格，思域的配置要比开罗拉的配置高，而且外观我觉得思域比开罗拉好看。

思域马力不大为什么这么快？

东风本田的这辆思域hatchback（掀背两厢版）让我破例了。

很多时候，在提到车辆外观设计的时候我都会一句“审美是一种主观感受”让大家自行评判，但是面对这辆思域两厢掀背车的时候，却有了多说几句的欲望。

重锤撞击金属的视觉冲力

思域的三厢轿车是一款月销量经常突破2万辆往3万辆冲击的销量明星，巨大的销量在时间的积累下演化成更为巨大的保有量，满大街的三厢思域已经成为了一种生活背景——在这种熟悉和习以为常之下，一辆少了尾巴的思域在眼前出现时的视觉冲击，实非言语可以简单描述。

尤其是在思域hatchback车尾的下滑设计占据视觉中心的那一瞬间，科技与工业的美感以一种重锤撞击金属的方式命中了我的心跳。

这种强烈的感受来自于思域hatchback颠覆印象的视觉冲击，更来自其本就极具美感的车身比例——少了尾箱让思域hatchback比三厢轿车短了141mm的同时，车身高度还被拔高了18mm，比例的变化带来了前所未有的美感。

很多人说思域hatchback很帅也很酷，这话其实是有问题的，因为帅和酷两个字完全不足以形容思域hatchback的视觉美感，尤其是不足以形容其能有效抑制涡流的扰流板、充满张力的五幅式铝合金轮圈与车尾底部口径巨大的中置双出排气。

而且，红色和黑色的思域hatchback，给人的视觉感受也是截然不同的，其形虽似，其魂殊异。

手动挡也给Honda?SENSING

当然，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置，才是它在更高的层面打动人心的地方。

与常见的手动挡车型都给最低配置不同，被称为驾趣控?220TURBO的思域hatchback手动挡车型其实在车系里算是次顶配，车道偏离预警、车道保持，乃至主动刹车等主动安全配置均有配备，简单的说，这是一辆配备了Honda?SENSING?安全超感系统的手动挡车型，连自适应巡航都没缺席。

Honda?CONNECT智导互联则算是额外的加分项——虽然再先进再昂贵的汽车软件都比不上手机的更新速度，但是实时路况导航和拥堵规避引导之类的功能，如果能不依赖手机有时也是一种便利。

升2档打方向的瞬间最是入魂

一辆这么帅的思域hatchback，即使是开着CVT版本也能在满足自身享受的同时吸引路人惊艳的眼光，然而如果不是手动挡车型，终归无法体验到思域hatchback所具有的那种更为“入魂”的乐趣。

每一个换挡动作的时机和换挡转速都完全由驾车者掌控，是手动车型的乐趣所在，尤其是思域hatchback的1.5T地球梦发动机所能提供的177马力和226牛·米扭矩已然非常充沛的前提下。

在以往，三厢版本的思域由于本就较宽的左右轮距，在进行变道动作的时候本就有着非常卓越的动态表现，而两厢版的思域hatchback比三厢轿车短141mm实现的重心前移从而带来更为灵动的车辆随动体验，更是一种刺激驾车者欲罢不能的享受。

不过，尽管短车身带来的转向灵动思域hatchback的CVT车型也有，但是由于换挡时机并非完全由驾车者随心掌控，这一层面的乐趣无疑要少了一丢丢。

即使不是特别的激烈驾驶，仅仅用1挡3000转切入2挡，2挡4000转切入3挡，思域hatchback手动车型的乐趣就已经可以让驾车者的肾上腺素喷薄而出，这是CVT车型所无法提供的。

而且，除了换挡时机之外，用6MT（6速手动）变速箱的思域hatchback还比CVT（无级变速自动挡）车型在车重上就要轻了不少，6MT的驾趣控?220TURBO车型车重仅为1322kg，而自动挡的CVT车型新锐控?220TURBO（最低配）车重就达到了1343kg，而劲擎控?220TURBO（最顶配）车重更是达到了1360kg的水平。

21kg-38kg的差距，在某种层面而言，已经是非常有效的大幅度减重，这种重量上的优势让用6MT手动变速箱的思域hatchback驾趣控版本在每一次变道的过程中都有着更高一层的轻盈表现。

所以你已经猜到了，高转速换挡同时变道的瞬间，MT车型随心掌控换挡时机的乐趣和更轻车身带来的双重乐趣同时出现并与心跳高频共振的那一瞬间，才是这辆思域hatchback最为“入魂”的快感，至于手动车型226牛·米的扭矩比CVT车型的220要高6牛·米，以及手动车型210km/h的最高车速比CVT车型的200km/h要高10km/h，只能算是锦上添花了。

写在最后：

诚然，在中国汽车消费市场的巨大惯性下，两厢的思域hatchback不会像思域的三厢版本那样成为月销两万多接近三万辆的“街车”，但是对于许多热爱汽车的人来说，东风本田推出了一款更具工业美感且更有驾驶乐趣的思域hatchback都是一件值得点赞的事，而这辆?思域hatchback竟然还愿意给出相对高配置的6MT手动版本，更是为那些对驾驶乐趣有更高追求的本田车迷充值了一波honda信仰。

尽管2020年的本田地球梦已经和1989年推出VTEC时不可同日而语，但是当我把变速箱切入2挡，耳边还是仿佛响起了那句“听，这是冠军的声音”。

更何况，6MT的思域hatchback，与本田车迷心中的的信仰思域Type?R，总是更近了一步。

合车社

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动思域百公里加速几秒

思域使用的是CVT变速箱，其变速比范围更广，起步瞬间使用最低传动比可以让起步动作更迅速，然后发动机转速会迅速拉到最大功率转速并保持不变，接下来发动机转速保持在最大功率点不变，然后变速箱逐渐升档提速，整个加速过程中绝大部分时间都在利用发动机的最大输出功率。

平时所说的发动机功率都是最大功率，并不是发动机在每个转速下都能输出这个大的功率。而真正决定加速快慢的是加速过程中用到的功率。

扩展资料：

本田思域（CIVIC）推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

东风本田全新第九代CIVIC（思域）在成都车展正式发布，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT豪华型自动挡、VTi AT NAVI豪华自动导航版。

新思域的轮胎尺寸是多少

思域手动最快加速时间是多少官方配置参数表显示，思域百公里最快手动加速时间约为8.7秒，这是官方公布的结果，实践中应该会更快。Power思域提供180Turbo和220Turbo版本，分别对应1...

手动挡怎么减速换挡手动挡怎么减速

减速时手动挡应踩刹车降档。在某些情况下，需要提前降档，不同情况下的运行方式也有一些差异。手动变速箱是最简单、成本最低的变速箱，但也是最有驾驶乐趣的。手动变速器档位越低，传动比越大，档位越高，传动比越小。第一档通常在起步时使用，此时汽车的扭矩较大，但速度较低。平时在下一些长坡的时候，很多骑手都会挂入较低的档位，这样就可以利用发动机刹车来让车辆减速。如果只靠刹车系统减速，刹车系统很容易过热失效。平时开车的时候，尽量在经济速度区换挡，这样可以省油。手动变速器中有变速器油，需要更换。如果长时间不更换，变速箱中的齿轮会严重磨损，换档手感也会受到影响。使用手动变速器的倒档时，一定要把车完全停下来，然后换到倒档，否则会损坏变速器。驾驶手动变速器车辆时，应根据不同的路况进行不同的操作。超车时要降档，减速时也要降档。现在手动变速箱的车越来越少，但还是有一部分人爱手动变速箱的车。手动挡真的可以提高驾驶乐趣。

手动思域百公里加速几秒思域手动最快加速时间是多少

官方配置参数表显示，思域百公里最快手动加速时间约为8.7秒，这是官方公布的结果，实践中应该会更快。Power思域提供180Turbo和220Turbo版本，分别对应1.0T三缸和1.5T四缸发动机。其中180Turbo车型最大功率为92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，与CVT无级变速器匹配，220Turbo车型最大功率为130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm，与CVT匹配或针对年轻市场对运动的追求，思域今年经历了一次小改款。钢琴黑网、前扰流板、侧裙、黑化车轮等。，都以原厂的身份出现在驾照页面上，这样车主就不怕交警叔叔向你敬礼了。可以自豪地说，这是原创。内饰用本田最喜欢的黑色调，银色镀铬元素分隔各个功能区，强调整体层次感，与Type-R车型类似。配置方面，全系搭载电子驻车功能，内燃机版和内燃机版均在CVT的基础上配备换挡拨片+金属踏板组件，除了低配车型外，均具备无钥匙进入和一键启动功能。安全方面，整个系统配备了ABS、EBD、ESP和胎压监测系统。

手动挡怎么减速换挡手动思域百公里加速几秒 @2019

两厢版思域价格分析：相比三厢版更贵吗？哪款更值得买？

九代思域上市以后，替代了之前的16寸轮胎，现款思域的轮胎均为17寸。

本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

第九代思域用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。

思域轮胎维护的方法：

1、注意轮胎气压，

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。

2、定期检查前轮定位，

前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

3、注意自己的驾驶方式，

司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

以上内容参考百度百科-本田思域

东风本田思域轮胎型号尺寸是多少

那么本文来回答两个问题，首先，四款车型里，哪一款最值得推荐？其次，价格差不多的情况下，选三厢还是两厢？

关于两厢思域的价格，三个想不到

在回答这两个问题之前，对于两厢思域的价格，我有三个没想到。

首先两厢版思域的配置有点少，只有四款。其中还有一款是手动。尽管手动挡车型只有一款，在上市前我们已经了解到。但是自动挡车型只有3款。相比三厢版总共8款车型来说，两厢版可选择面并不大。

其次，两厢版的起步价看似不算低，入门级版本14.39万元，而三厢版（1.5T）入门级12.99万，相差1.4万元。差价不算小。这可能让有些喜欢两厢的消费者心里会犯嘀咕。

再者，手动挡车型只有一款，而且是高配。这个和我们之前“手动挡=入门级低配”的通常认知不太符合，东本此举是出于什么考虑呢？

好了，让我们从下面的分析来找答案。

先来了解两厢版思域的基本面

两厢版思域全系标配1.5T发动机，其中6MT手动挡的最大扭矩226Nm，最大功率130kW，CVT自动挡最大扭矩220Nm，最大功率130kW。有趣的是，手动挡官方油耗6.4升，CVT版官方油耗5.9升。自动挡比手动挡更省油。而在零百加速时间上，四款配置有细微的差别，但手动挡体现出了优势。如下图：

配置方面，两厢思域全系标配的主要配置有：电子驻车、自动驻车、（除最低配外）LED远近光大灯、自动大灯、电动天窗、外后视镜电调／加热、大灯自动延时、（除最低配外）定速巡航、多气囊、无钥匙、多功能方向盘、发动机远程启动（除手动挡）、自动空调、离开自动上锁功能、VSA+坡道等。

看完两厢思域的配置表我有两个感觉：一是整体配置不算低，譬如自动大灯、外后视镜电调／加热、无钥匙、自动空调、定速巡航等。其二，实际上四款车型可分为高低两个阶层，主要的差别，就体现在主动安全装备——Honda?SENSING系统，以及智能化装备——Honda?CONNECT智导互联系统。而在其它方面，四款车配置上的差距并不算很大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑级家轿焦点战新朗逸对比十一代思域

从PCauto的详细配置表可以看出思域2012款1.8L车型前后轮胎为205/55R16而思域2012款2.0L自动车型前后轮胎为205/50R17混动版09前后轮胎为195/65R15。思域Type-S的车轮造型颇具力量感5辐立体Y型的辐条金属质感颇强205/50R17尺寸轮胎正好对应Type-S的操控性米其林PilotSport3高性能轮胎在同级别中很少见到。与北美Si系列车型215/45R17的配置相比Type-S在轮胎方面还是比较亲切的。

易车原创?在中国市场，销量高的车型们保持竞争力的秘诀，很大程度在于庞大的用户基数和及时的更新速度。这期对比导购的主角就是两位持续热销的选手：上汽大众新朗逸以及东风本田十一代思域。思域于去年下半年推出现款车型，更为家用的取向、和配置上的丰富使得思域成为许多年轻人的第一选择。不过新朗逸可不会把销量王的名头让出去，这不，新朗逸来了，两位老对手再次掀起新对决，你会考虑哪台呢？

在对比开始之前，我们先对两款车型作个简单的介绍。十一代思域的售价区间为12.99-16.39万元，相比新朗逸的12.09-15.09价位区间会略高一些。我们这次选取对比的具体配置分别为思域 CVT燃动版（14.99万元）和新朗逸星空永逸版（15.09万元）。

外观对比：思域运动新朗逸更为科技时尚

外观方面一直是取决于个人喜好的，不过由于两台车的价位区间相近，而且主要面向的也都是那些偏向年轻同时兼顾一定家用需求的消费者们，所以其实我们也能看出两台车在外观上有些殊途同归的理念。

相比上一代车型，十一代思域在设计上收敛很多，显得更成熟，但依然是同级非常有运动风格的选手。

而新朗逸在外观上最大的看点便是使用了双前脸的设计，我们这次选取的星空永逸版车型使用了点阵式格栅，也比普通车型在科技感、时尚感上有不小的提升。

可以看出，两台车在设计上都希望能覆盖更多年龄段的消费人群——思域在原有运动风的基础上线条柔和不少，而新朗逸在老款较为沉稳的基础上增加了更多时尚年轻的感觉。

新朗逸星空版换装的点阵式格栅也是目前上汽大众的最新家族设计，中央贯穿式的镀铬条连接两侧大灯，同时前脸的包围造型也有了新的设计，相比老款更复杂也更具气势。由于有了帕萨特的打样，所以新朗逸星空版的整体造型是有一些更高级别车型观感的。

十一代思域的设计在初出茅庐时其实有一些争议，主要是前脸的变化较大，更为柔和的灯组设计以及车头圆润的线条气势上削弱不少，造型其实也在向雅阁靠拢。

两台车的侧面其实都带一些溜背的感觉，不过思域由于相对运动的定位所以溜背幅度更大。车身尺寸方面，新朗逸和思域其实车身长度和车身宽度几乎在毫厘之间，不过车身高度上思域会低上不少，更低的造型看起来吸引眼球，不过随之带来的就是底盘过低的槽点以及对乘员头部空间地影响了。

灯组功能上，新朗逸的LED大灯用了大众最新技术：城市照明Urban Light功能。实际上雾灯功能和角灯功能全都被集成到了城市照明灯里。这个城市照明功能有什么好处呢？它既能够根据环境自动拓展原有近光灯的照明范围，提升近处照明亮度，同时又可以在转弯时，自动拓展两侧的照明视野。

轮圈方面，17英寸轮圈是这个级别大多数车型的选择，新朗逸这次在轮圈上也花了不少工夫，此次选取的星空永逸版新朗逸用了一套颇为动感的轮圈，同时225/45 R17的轮胎参数也会比思域的215/50 R17要强一些。

车辆尾部两台车在风格上的差异会更为明显一些，二者均使用了LED的尾灯组，不过思域为了加强运动氛围，不仅尾灯做了熏黑处理，而且还设置了黑色的原厂尾翼，有些官方改装车的味道了。新朗逸则不会这么激进，平直的线条+精致的尾灯组容易被更多年龄段的消费者接受，整体尾部的气质也更沉稳一些。