雪弗兰科鲁兹汽车坐垫_雪佛兰科鲁兹车座套

2024-07-23 18:37:44

1.雪佛兰科鲁兹怎么样？

2.科沃兹汽车质量怎样？

3.10万以下什么车改装最好看？

4.雪佛兰科鲁兹电瓶灯老是闪是怎么回事

5.全新荣威550和科鲁兹哪个更好一些？

6.1：雪佛兰科鲁兹汽车标配是什么配置？对车不懂。2：什么价格？3：上路总共需要多少钱？油费不算

雪弗兰科鲁兹汽车坐垫_雪佛兰科鲁兹车座套

别克新英朗15n安全座椅接口类型、在哪里，威朗安全座椅接口在哪里在众多的汽车品牌中，别克汽车的销售量一直都很不错，尤其是新英朗、威朗款式的车子，国内的口碑很好，所以受到很多消费者的欢迎和喜欢，那么别克新英朗15n安全座椅接口类型是什么，位置在哪里？别克威朗安全座椅接口又在哪里？

别克新英朗15n安全座椅全面配备ISOFIX和LATCH儿童安全座椅固定装置，可以将儿童座椅与车身紧紧的固定在一起，提高了儿童的安全防护。而接口的位置是在后座椅靠背和坐垫的夹缝处以及坐垫上方后背，夹缝中的接口需要仔细查看，才能够发现。

通常情况下儿童安全座椅有三种接口固定方式，分别是ISOFIX、LATCH以及安全带固定，而别克威朗具备ISOFIX和LATCH两种儿童安全接口，所以兼容了ISOFIX和LATCH两种儿童安全座椅的固定方式。其中LATCH接口是在汽车座椅头枕上方，而ISOFIX接口是位于后排座椅的靠背下方，能够看到坐垫中间有一个圆形的塑料标识，横竖坐垫中间隐藏了ISOFIX接口。

其实不管是通过LATCH接口还是ISOFIX接口的方式安装儿童安全座椅，整个过程都不是很复杂，只要找到接口的位置，按照操作说明书进行安装就可以了。

别克gl8安全座椅接口在哪里，昂科威安全座椅接口是什么类型

一般来说，在汽车车内的后座上会有安全座椅固定点的标志，比较标准的儿童座椅固定方式有两种，分别是欧洲标准的ISOFIX接口固定方式和美国标准的LATCH接口固定方式，那么别克gl8安全座椅接口在哪里？昂科威安全座椅接口又是什么类型？

别克gl8安全座椅在安装的时候需要先找到接口的位置，而别克gl8安全座椅的接口是ISOFIX接口，ISOFIX接口的位置是在后座椅靠背和坐垫夹缝处以及座椅后部上方。大家在安装时记得安装步骤进行安装，安装后需要拉紧上拉带，保持座椅的紧绷感。

别克昂科威标配的也是ISOFIX安全接口，而配备的ISOFIX接口的位置是在安全坐垫靠背最下边的。ISOFIX接口在欧洲品牌车型上是标配，后座的左右两边有两个固定的接口，而且接口的位置是隐藏在座椅和椅背交叉处的深处，所以安装起来稍微有一点困难。

现在比较常见的儿童安全座椅标配的接口有ISOFIX接口和LATCH接口，相当于ISOFIX接口来说，LATCH接口是有三个固定点，但固定的稳定性比ISOFIX要差一些，行驶的时候可能会有一些晃动。而ISOFIX接口方式固定儿童安全座椅因为是纯硬性的连接，所以安装起来最为稳固和安全。

雪佛兰科鲁兹、老科鲁兹、凯迪拉克atsl安全座椅接口在哪里

孩子的安全问题一直是父母关注的重点，所以很多父母都会在自家的爱车上安装儿童安全座椅，不过也有一些人买回了儿童安全座椅根本不知道怎么使用，其实主要还是看买的儿童安全座椅接口与自己车里配备的安全座椅接口匹不匹配。那么雪佛兰科鲁兹、老科鲁兹安全座椅接口在哪里？凯迪拉克atsl安全座椅接口在哪里？

雪佛兰科鲁兹安全座椅有ISOFIX和LATCH两种接口，而后者就比前者多了一个固定点。雪佛兰科鲁兹儿童座椅和老科鲁兹安全座椅的ISOFIX接口在座椅的背部，虽然ISOFIX接口只有两个连接点，但是ISOFIX的连接点是用刚性的卡扣进行硬连接固定，所以增加了可靠性和稳固性。

凯迪拉克atsl标配的是LATCH安全接口，而且还兼容ISOFIX安全接口，不过选择ISOFIX接口安装儿童座椅要简单点，把儿童安全座椅上的连接杆插入锚点就可以了，而且稳定性和安全性非常高。而凯迪拉克atsl的ISOFIX接口是位于座椅椅背和坐垫中缝，要大家认真去找，而LATCH顶部的锚点是在头枕上方，这个是很容易找到的。

大家在选择儿童安全座椅的时候一定要搞清楚自己爱车所配置的接口类型，看两者的接口是否匹配。然后按照说明书正确安装儿童安全座椅，因为再好的产品如果没有固定好，遇到碰撞事故会对儿童产生伤害。

福特锐界安全座椅接口位置

在国内还是有很大一部分人家长对儿童座椅不是很了解，也不是很能搞清楚怎么去安装好儿童安全座椅。欧洲制定出ISOFIX接口不久，美国也推出了儿童座椅接口新标准LATCH，另外还有一种安全带固定方式。不同车型标配的接口方式可能是有区别的，今天和大家说一说福特锐界安全座椅接口位置。

福特锐界具备ISOFIX和LATCH两种接口，所以能够兼容ISOFIX和LATCH儿童安全座椅固定方式。福特锐界ISOFIX接口是在后排座椅的靠背下方，座椅上会有一个小的圆形塑料标识，而ISOFIX接口就隐藏在横竖坐垫中间，而在座椅头枕上方就是LATCH接口的位置。

如果是配备ISOFIX接口的爱车，在安装儿童座椅的时候需要使用ISOFIX接口的儿童安全座椅。安装的时候需要把上拉带连接到固定点上，并且让儿童安全座椅椅背让ISOFIX下的固定点能够和儿童座椅牢固结合在一起，具体的安装流程遵照说明书或者相关安装教程来安装就可以了。

虽然儿童安全座椅有三种固定方式，可是如果车子具备ISOFIX接口，尽量选择ISOFIX接口的方式安装儿童安全座椅，这种安装方式比较常见，也是市面上最流行的一种儿童座椅安装方式，而且这种儿童座椅安装方式简单又稳固，操作方法也是很简单的。

雪佛兰科鲁兹怎么样？

问题一：雪佛兰的车怎么样？国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

问题二：车品牌雪佛兰怎么样质量方面当然不错，百年企业造车技术怎么样都算成熟了

通用没有倒闭，是资金从组，克鲁兹和景程不是一类型的车

克鲁兹比较运动年轻一点，景程比较商务一点，

7万左右雪佛兰的话买乐风，或者等年底买进口 SPARK 款式不错就是小辆了点，

关于油耗只能说是相对的，主要还是要根据开车人的习惯经验，

美国车车身比较重所以油耗也许会比日本车高那么 %几但是安全性提高了很多， 20W以下日本车基本都没保险杠的，有也是跟纸片一样薄，

另外提供给你一些信息：

雪佛兰始创于1911年，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一，至今累积销量已经逼近2亿，创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录，至今无人企及。

问题三：雪佛兰汽车怎么样雪佛兰是国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

历史1908年，通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisCh今日焦点evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。1912年，第一辆雪佛兰轿车LittleFour在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在19年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5?也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。影响在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神――创新、承诺、质量和价值――多年来经受住了时间的考验。今天，作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的，为各个时代普通人的生活增添了无尽的......>>

问题四：雪弗兰车到底怎样？很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保养雪佛兰LOVA乐风原型车用大宇的Kalos。从某一定意义上说这是款韩国车不为错误。但说它是通用的美国车也说得过去。Kalos是通用汽车收购Daewoo(大宇)后，大宇推出的第一款车型。由世纪设计大师之称的乔治亚罗操刀设计。首推时间是2002年4月在韩国上市。Kalos在美国市场是以雪佛兰Aveo的牌子销售。2005年11月21日雪佛兰LOVA，在广州国际车展的上海通用汽车展台炫亮登场。大家发现这款车和2005年4月上海车展的AVEO已经有了大的改观。这款车经由上海泛亚科技中心重新设计，在原设计的基础上加入了更多的时尚元素和中国风格。所以通用很骄傲的告诉大家，这是一款全新的车型，并且真正做到了中国首发上市。可见通用对于中国市场的重视程度。先不用管这款车的血统如何，单从这辆车的外观设计和市场推广上来说，还是有可赞之处的。将同一款车型挂不同的车标上市，别管无不无聊，也算是通用的习惯做法了。但却不得不佩服通用超强的市场运作能力，将大宇的车型一一改款上市，每一款都这么成功，这才叫真正的市场经济学里的激活休克鱼呢！?！挂雪佛兰金领结上市，这是通用的品牌推广考虑，却也不能叫做欺骗消费者。而只有像双环、奇瑞这样子简单的模仿才称得上是侵权。外形设计我就不多说了，由于审美观的角度不同，肯定会见仁见智，我个人还是比较喜欢这种风格的。体现欧洲最新设计理念的U型前脸，让小车自然体现动感。一体到尾的高腰线设计不加防擦条，自然留露出时尚和不落俗套。尤其欣赏后尾的镀铬装饰横条和尾灯连成一线，一个字：漂亮~！！呵呵。雪佛兰的金领结徽标变大变粗犷，让人更容易想起雪佛兰的牛仔文化，开一款车，如果能体现出更深层次的汽车文化内涵，这是和仅仅开着这款车本身是有本质区别的。所以从这点说，大家就不用再纠缠在这原来是什么车，现在挂什么标了。不然，把你的雪佛兰乐风给你改回Daewoo的标志，你乐不乐意？我没仔细观察过原来的Kalos和北美版的三厢AVEOA到底怎么样，它们和中国的乐风到底有什么本质区别。但据我的分析，首先基于外国鬼子来到中国的目的就是为了赚取人民币，说什么技术改造和带领中国汽车工业进步都是TMD的屁话。当然这款车怎么着成本最低他怎么干！什么车都一样，你也不用管什么合资的打着技术引进的旗号，国产的打着振兴民族工业的大旗，别说什么爱国不爱国，我敢说我比你爱国，爱不爱国不是靠嘴头说的是靠用行动做的。奇瑞、中华你有本事你把你的三菱发动机给我换了先~！换不了，就别说自己是民族车~！这些都是口号，喊多了让人听着就恶心~！马克思告诉我们，资本的最大本质就是追逐利润。其他的全些废话。发动机是一款车的心脏，挑车子主要挑动力。雪佛兰LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。两款1.4排量的发动机，动力方面是基本一样的。虽然通用的宣传说是源自澳洲霍顿的TWIN-TEC发动机，但其实和凯越一样，就是用的原来大宇的发动机。但到底原来大宇的发动机用的什么技术就不知道了。小日本卖车习惯把国产的配置搞得和欧美市场上的不一样，但不知道通用会不会这么坏，我现在最想了解的是在北美本土销售的雪佛兰AVEO和咱们的一不一样。不过听说美国人做事还不至于这么卑鄙，他要欺负你，导弹就直接打过来了。不像小日本，喜欢来阴的。所以我们还是应该放下心的。别管他什么发动机了，总起来说这款车得动力还是不错的，在同级别的1.4L的小车中，无论技术......>>

问题五：雪佛兰汽车好不好科鲁兹绝对可以称的上是紧凑车 09 年的黑马或者明星，雪弗兰品牌在中国的市场地位一直不高，品牌形象也一直停留在依靠比较低端的位置。而科鲁兹的上市一下将上海通用最头疼的雪弗兰品牌形象提了一大截，科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉动感时尚。1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机是全新调较动力相当适合家用，而且操控出色，油耗偏低，5星安全设计和配置上都是十分完善的。作为家用轿车使用，足可让你放心。我舅前段时间刚买台1.6L AT ，质量和操控感都还不错，就是隔音效果有些不佳，而且底盘调校偏硬，舒适度有些打折，相信以后的维护保养费用也不会很低。总体来说是款不错的车型，个人挺推荐购买。最低价12w左右。

问题六：雪佛兰乐风车怎么样？下面是我对雪佛兰乐风的具体看法，你自己慢慢看吧！ 1.外形 *** 太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。前面比较讨好， *** 丰满，侧面也不错，线条很流畅。 2.发动机 *** 得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。 4.油门油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。 5.离合器接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖 6.档位变速箱和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。 7.刹车百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和 *** 相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！ 9.视线驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！ 10.座位驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。 11.悬挂悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两......>>

问题七：雪佛兰车怎么样最新评价雪佛兰的品牌在网上看了一下历史，从1911年建厂到现在也有百年了，这样的牌子在美国可以和福特比肩了，累计销量在全球已经近两亿辆了，这样的品牌还是比较放心的吧？!对比我们国产自主品牌的汽车，我们的创新因素过少，整体做工还是欠缺成熟，内饰很豪华这一点很好，感觉很实惠，但是小毛病就是太多了啊，有个朋友很爱国，坚决支持国产的，买的国产自主品牌的，内饰很豪华，整车功能也都很全，买车价格上很优惠，还送装饰还送交强险，买车时候乐的不行了，但是开了一个月以后。在第二个月的时候一个月维修了六次，差点要崩溃了额！修车的时间比开车时间还长就很让人无语了，所以我们的国产自主品牌的车还是需要在整体的质量上下功夫啊！

新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新 *** 而成，性能和能耗方面有所提高。

优点：空间大，合资品牌技术完善，高配车型配置实用人性化而且较先进。外型时尚，动力有所提高。

缺点：入门低配置车型，配置不合理，而且较陈旧和落后。内饰材料比较廉价而且粗糙，原装轮胎较差。

但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

问题八：雪佛兰这款车怎么样外观兼具跑车的样式、紧凑车的灵动，再加上风阻流线型，简直就是外貌协会的执行董事啊！还有秒杀老款的动力、提速，以及内部的配置、安全都有了更上一层楼的提升。超赞！.....

问题九：雪佛兰车质量怎么样质量方面当然不错, 百年企业造车技术怎么样都算成熟了通用没有倒闭, 是资金从组, 克鲁兹和景程不是一类型的车

问题十：雪佛兰科鲁兹这车怎么样就血统而言，科鲁兹Cruze，并不是凯越的升级版，只能说是凯越的小老弟，凯越是韩国大宇“王子”的翻版，科鲁兹也同样只是大宇车而已，只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车，没有刹车牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。。。动力方面有点肉。。你看看韩国原版的和欧版的就知道了～配置比咱强一倍，价格还比国内低一倍～你要是买科鲁兹，就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车！另人失望的是，价格比较高，而与此价格相匹配的东西却不怎么样，拿科鲁兹的价格与别的车比比，再看看配置你就知道了。半独立悬挂，而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂，连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架，科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了，这样的好处成本低，也敢说操控？太次了！锦湖轮胎，目前看到的样车内饰差，塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的，哪有十几万的车子还是前盘后鼓的！？通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。空间太窄，令人压抑，不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的，还是钢轮毂，比出租车还次。发动机噪音大，而且发动机没有护板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步时动力跟不上！节气门的设计是很有问题啊！对于科鲁兹的缺陷，结合实际使用，总结如下： 1.起步肉------电子油门延迟所致，貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象，似乎是自动变速箱 *** 问题，据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象，属装配质量问题。~~~~众神保佑，千万别让我遇到！！！ 4.“断轴”------个案，目前原因不明，说法不一。 5.喇叭简配------已证实，强烈鄙视通用！ 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象，似乎比其他品牌车严重，原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象，与雪佛兰品牌市场定位有关。以下为设计问题，因本人比较在意，所以一并列出： 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设，设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航，搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用！油耗费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎. 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响，起步最明显。发动机声音越来越大，跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭钜不够，也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后座的头部空间可能会觉得不够......>>

科沃兹汽车质量怎样？

科鲁兹定位于新锐性能中级车，是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时，科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的青睐。而且，得益于上汽通用汽车的精益求精和对质量的严格把控，科鲁兹的品质一直深得消费者的认可。2018款科鲁兹在经过改款之后，提供了更加丰富的版本选项，官方指导价为10.99-16.99万元。对于科鲁兹1.4T双离合版本，整车动力表现不错，能够带给车主满满的超车信心；而科鲁兹1.5L版本，整车动力表现柔和，充分满足日常家用需求。

10万以下什么车改装最好看？

科沃兹不错，外观上还是比较年轻比较符合年轻朋友的审美，内饰设计更加家族化，做工还算精细，各别处人性化设计略有不足，车内的乘坐空间还可以，储物空间略显一般，安全配置和行车系统除了低配偏简单，中高配ESP也是有的，1.5L自吸的发动机动力够用，平顺性没问题，就是悬架硬舒适性很一般，整体来看科沃兹在这个价位上是款不错的合资车型，还是挺适合一般家庭用车的。

雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

雪佛兰科沃兹的出现，填补了7-10万元的空白，承接了赛欧与科鲁兹，形成了雪佛兰完善的家用轿车链。从实际表现来看，定位更适中的科沃兹成了家族中最好卖的家用轿车，能够在竞争激烈的市场中保持月销量2万台左右，不得不说是一大成功。虽然与10万左右起售的家轿相比配置不太占优势，但是良好的品质做工与充裕的空间表现还是展现出科沃兹非凡的实力。

从去年上市后，前不久科沃兹迎来了第一次改款，来提升自己的竞争力。2018款科沃兹全系推出6款车型，价格依旧是从7.99-10.99万元。全系最大的变化是推出了一款欣享天窗版，使得低配自动挡车型也有了电动天窗，这在老款车型上是没有的，可见新款车型针对用户需求做了进一步的改进。

雪佛兰科鲁兹电瓶灯老是闪是怎么回事

吉利远景吉利最高端的车。

三箱你可以查询一下，买最基配的连手续和优惠下来才6万多。

改装后也不会超过10万。

当然我自己最喜欢的就是马自达昂克赛拉。

该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。

该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。

整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。

但是这辆车的售价在11-14万，有点小贵。

改装之后，差不多就是15万以上了，但是我是真的喜欢这一款车。

全新荣威550和科鲁兹哪个更好一些？