开封捷达汽车报价_开封奇瑞捷途4s店地址电话

1.老将宝刀不老，新兵利剑出鞘，一汽大众笑傲车市江湖

2.奇瑞的车评怎么样？车评人建议购买奇瑞吗？

3.海马汽车：如何讲好一个“光阴的故事”

4.福克斯两厢1.8、速腾1.4T、标致408如何选择？

目前在售的桑塔纳最便宜只有6万多就可以买到，桑塔纳作为一代神车，在90年代是一个身份的象征，虽然后来落寞了，但是还有很多车友对桑塔纳有很深的情怀。

桑塔纳是大众汽车以前在全球车市的一张王牌，从1985年开始在美国的加利亚诞生，销往全球各个国家长达20年之久，在中国的90年代更是家喻户晓，早在1987年的时候上海根据国家政策，引进了大众汽车开始合资造车，第一款车就是桑塔纳。在90年代末的时候上海大众合资研发了桑塔纳2000的车型，价格在当时高达17万人民币，这在当时相当于一线城市的一套房。?

桑塔纳自诞生以来就受大众关注，德国车一直以来的充沛动力和安全性以及良好的操控，再结合宽大的内部空间，收到很多人的追捧，在当年算得上中档车的翘楚，销量也是非常的出众，但是随后在2000年以后，很多合资车的进入，特别是以本田丰田为代表的车，在科技型，节油性以及靓丽的外观，逐渐的挤压了桑塔纳的市场，虽然后2000年以后上海大众向市场推出桑塔纳3000，无奈老旧的发动机总成，以及上海大众推出了帕萨特等终端优质车系，加剧挤压了桑塔纳的市场空间，无奈桑塔纳停车大部分车型，后来干脆停产，所以桑塔纳逐渐被视为低端车型。

桑塔纳一直以皮实耐用，动力充沛，价格合适存在于市场，后期出来了改款车型，首先用于车租车市场，我们知道出租车的标准就是耐用，小毛病上，节油。所以通过出租车市场的使用，是的上海大众推出面向市场大众的一款新车型，外观更加的圆润，造型有了飞跃的改善，车内饰也做了很大的改观，用大众的经典设计，三幅式多功能的方向盘，这些都在大部分的大众汽车上是一致的，驾驶室的色调偏黑色，符合了大众的审美观点，车内的所有收音机和按键也和大众汽车其他车型类似，基本上是够用。

而且厂家的售价8.69-11。59万就可以买到，有些地方的经销售最低6万多久可以入手一辆，作为一辆家庭代步车，不到7万的价格已经是很便宜了，而且1.5L的发动机，经过调教动力输出也很充沛，所以对于部分有情怀的消费者来说，桑塔纳是很值得入手的。

目前在售的2019款的桑塔纳，总共有14款车型，发动机都是1.5L，分为110马力和112马力两个动力输出的车型，个人建议112马力会比较合适，因为桑塔纳虽然一直发动机输出较为平顺，多两个马力的动力在开启空调的时候，优势还是比较明显。

那么厂家售价8.59万，1.5手动挡风尚版就值得购买了，因为更高端一点的版本就是自动挡车型，1.5排量的自动挡，在驾驶过程中几乎得到很好的驾驶感受，不如手动挡的动力输出优秀，而且几乎所有车系的其他功能都类似，多了一些功能本身就是鸡肋，没有太大的意义，所以如果现在入手桑塔纳，可以选在这一车型，目前能够谈到的优惠到手价应该不到8万，所以按照这个价格入手了。

老将宝刀不老，新兵利剑出鞘，一汽大众笑傲车市江湖

一般来说开封的天气比较浑浊，所以考虑到车的每月保养，建议买大众的捷达，因为德国车相比较来说耐折腾，而且捷达在国外也有很好的口碑，所以你可以考虑买大众的车，还有就是雪铁龙的车也可以，法国人比较浪漫所以相对于德国车来说法国车的内饰比较温和，而德国车的内饰比较显得硬一些，但不过两款车的性能都比较不错，还有新出的旗云3，我现在开的就是旗云3起步很有力，起步就像捷达，而且旗云3的内饰相对于前两款来说比较新颖，而且后排有空调出风口，不知道出租车有没有，具体的事项还需要你到4s店里了解。。。。

奇瑞的车评怎么样？车评人建议购买奇瑞吗？

新年伊始，在迈入2020年的第一天，一汽大众就迫不及待的发布了其2019年的全年销量，根据一汽大众官方销量数据显示：2019年全年，一汽大众累计销量达212.96万辆，在车市寒冬中保持了同比3.8%的增长，更成为国内有史以来首家年销量迈入210万辆阵营的乘用车企业，并实现了近5年来的首次夺冠。一汽大众之所以能在逆境中取得如此之高的销量，离不开旗下三个品牌：大众、奥迪、捷达的共同发力，其中，贡献了超65%销量的“顶梁柱”大众品牌更是功不可没。

一汽大众品牌2019年全年累计销量达139.8088万辆，虽然并未完成其全年既定的145.5万辆的销量目标，但考虑到车市严冬以及国五国六排放标准切换等因素的影响，能取得这样的成绩已实属难能可贵了。

作为在国内汽车市场深耕30余年的一汽-大众旗下大众品牌，向来被看作是大众“轿车”的代名词，但其在2018年先后推出了探歌、探岳两款SUV车型，正式开启轿车与SUV的并行时代，2019年5月和8月，又推出了2019款探岳车型和探歌R-Line车型，进一步稳固了一汽-大众SUV的市场影响力；在探歌、探岳的基础上，又于2019年12月，推出了旗下首款小型SUV探影，形成了以探歌、探岳、探影的SUV矩阵，实现了SUV与轿车并行发展战略。补齐了SUV市场短板的大众迎来了爆发，实现了SUV及轿车领域的双丰收。

探歌：开拓者月均破万

于2018年下半年上市的紧凑级SUV-探歌，开启了一汽-大众旗下大众品牌的SUV时代，并在合资车型遍布、竞争激烈的紧凑级SUV市场保持热销，全年累计销量破12万辆，月平均销量突破1万辆，处于细分市场销量前列。探歌的成功与其较高的性价比及高质量产品力有着很大的关系，

10万起售的价格，以及1.4T高功率发动机+7速双离合变速箱的动力组合，在保障充沛动力输出的同时，百公里油耗仅5.8L；个性化的外观和摆脱了合资车型低配配置鸡肋的丰富车身配置，都为为探歌在2019年的热销增添了不小的竞争力。作为一汽大众品牌在SUV市场的开启者，探歌成功的打入了主流SUV阵营，为后续的SUV车型开了个好头。

探岳：凭实力稳坐合资SUV销?

紧随探歌而至的，是于2018年底推出的中型SUV探岳，这款SUV在2019年的热销势头比探歌更猛，在经过短暂的产品爬升期后，探岳便在2019年后半年实现了连续4个月销量突破2万辆的销量表现，一举超越了同门兄弟途观L，以及本田CR-V、日产奇骏等合资SUV热销车型，坐稳了合资品牌SUV销量冠军的宝座，同时也跻身到了SUV销量榜单前三。

探岳的热销得益于一汽-大众在中国市场多年深耕所累积的品牌实力，更源于探岳自身的产品实力。诞生于MQB?A2平台的探岳，使用了先进的短悬长轴设计，车内空间表现很大，大众动力的黄金组合“TSI+DSG”（EA888?2.0T+DQ500七速湿式双离合变速器）使探岳的动力强劲，大众家族有名的4MOTION智能四驱系统和博格华纳第五代中央差速器的加持，也为探岳增加了竞争砝码。

而且，小编近期走访了郑州、开封等地的一汽大众4S店，目前探岳在终端市场的优惠幅度达到了2万多，这比同级其他车型在价格上有不小的优势，也为探岳的热销贡献了不小的力量。

展望：2020年，一汽大众品牌或将继续爆发

回首大众品牌的2019年，两款实力强劲的SUV车型贡献了近30万辆的销量份额，再加上其王牌的家轿市场中，旗下的宝来、速腾、迈腾3款车型月均销量均突破1万辆，成为了轿车各大细分领域的销量主力。整个2019年，是一汽-大众表现颇为高效的一年，也为一汽-大众未来崭新十年的发展奠定了一个好的开端。

2020年，一汽大众品牌或将继续爆发，于2019年12月上市的首款小型SUV探影，在经过短暂的过渡期后，势必会跟探歌、探岳一样保持热销；还有刚刚于2019年年底上市的全新迈腾，也势必会在2020年的汽车市场中为一汽大众品牌提供不少的销量。此外，大众品牌还将带来包括新高尔夫、探岳轿跑等多款重磅产品。相信凭借这些车型的上市发力，以及原有车型的持续火爆，2020年的一汽大众品牌依旧让人期待。

写在最后：车市严冬中，一汽大众品牌摆脱了此前多少年的大众“轿车”标签，在此前一向薄弱的SUV市场寻找到了新的突破口，并在2019年收获了不小的果实。2019年的一汽大众品牌虽略有遗憾，但仍值得肯定；而站在今年139.8万辆的基础上，在新车型的再次加持下，2020年的一汽大众品牌又能否更上一层楼，我们拭目以待。

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海马汽车：如何讲好一个“光阴的故事”

奇瑞汽车是好车，质量没的说，为什么招人恨，是因为奇瑞是第一款国产车，把合资的老三样桑塔纳，捷达，富康价格拉下来了，当时这三款破车居然卖到二十六七万，所以这些厂家黑奇瑞。当年奇瑞没有出生证 挂靠到上汽大众，大众维修点不给奇瑞修车，奇瑞自己的维修点少，所以有 奇瑞奇瑞修车排队 一说，哪款车维修点少维修也得排队。我是2015年7月份开始加入汽车销售这个行业。

那时候是大专学历汽车专业，毕业实习也是比较渺茫，后来因朋友推荐，就进入了奇瑞开瑞系列品牌实习，开瑞汽车这个系列主要是以货车，商用车为主，生产地为河南开封，因为奇瑞汽车系列分好几个生产地点，开瑞汽车系列其实那时候卖得最好的就是一款MPV开瑞K50，相信应该还有一些老客户认识这个型号相比合资车，配置更高，价格更低。其实这是自主品牌的普遍优势。但是也有配置不合理的问题，比如配置大屏幕和蓝牙等多媒体功能，却不配置可以前后调节的方向盘，甚至配备了前机舱盖传感器，后备箱液压杆等高冷配置，但是安全气囊却只给两个。

大概是2008年年初的时候，我岳父给我一辆奇瑞瑞虎的汽车，当时我记得瑞虎打出的概念还不是SUV，而是叫NCV也就是新概念汽车的意思。当时这款汽车是2.4的排量瑞虎3，还使用的是三菱发动机。这是我的第一台汽车。今年8月18日旧车置换2019款瑞虎8，主要看重了置换补贴一万，还有就是后排座椅放平，因为想做床车。做出买虎8的最终决定的确如此。转了很多汽车销售店，只有虎8座椅能放平，就连2018款的虎8座椅都放不平。

福克斯两厢1.8、速腾1.4T、标致408如何选择？

12月的一个晚上，我落地新郑机场。即便我从小长大的地方距离这里只有不到100公里，然而在最近20年来，我每年回到这里的次数也屈指可数。

海马汽车董事长景柱也是河南人，从百度词条中得知，他来自河南兰考，那个隶属于开封的县城，距离郑州也不过100多公里。2007年，这家从名字里就带有浓厚地方色彩的海南企业北上中原，以收购郑州轻汽为契机，成立了海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。即使，那时的景柱并不在台前掌舵，但这依然被我看作是一种带有创始人个人情感轨迹的“回归”式举动。

距离海马插根郑州，时间又过去了12年，中国人将12年视为一个轮回，并以“纪”称之。上一纪，海马开启新征程；而这一纪，海马在经历什么？

2019年于海马而言，不会是平淡无奇的一年。在被深交所实行“退市风险警示”处理后，海马汽车创始人景柱重新回归，就任董事长。据景柱称，他上一次站在海马的舞台上，还是2002年7月福美来上市现场。

我在2005年进入汽车行业时，曾经参加过当年2005款福美来1.6L新动力版车型的区域上市，活动举办在麓山国际的高尔夫，从举办场所就可以看出，那款车型的目标客户是真正的城市精英阶层。在那个奇瑞、吉利代表着中国汽车低端制造并衍生出大量段子的年代，福美来是真正的阳春白雪。

而事实上，我对于海马车型的最初印象，也正是从随后的几年中开始的。2005夏天，我和好朋友开着一台普力马几乎玩儿遍了成都附近的所有景点，那时候我们都才20多岁，这台朋友哥哥家的休旅车型，一度是我们心中最豪华的车型，当身边的成都人大多都还在开奥拓的时候，捷达、POLO尚属于高端车，而普力马这样的两厢休旅车，宽敞的空间、傲人的配置，在我们心中的地位远胜于今日的入门级宝马奔驰。

海马福美来在那些年，还有一个响亮的名号叫“新三样”，它和北京现代伊兰特、别克凯越一起，取代了由桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”。后来我在2007年《成都晚报》上的一篇成都汽车市场销量分析文章中写道：

福美来为首的起步价为6万元的紧凑车型，从销量占比上逐渐超过以奥拓、QQ为代表的微型车，意味着成都从举世闻名的“奥拓之城”，转型升级步入“6万元时代”。

也正是在那一年，2007年10月，福美来迎来了40万辆的下线。

那个年代，海马代表了一代人对于汽车消费升级的渴望。即使是2006年马自达就和海马汽车分道扬镳，然而在随后的数年中，凭借最初建立起的精英座驾形象，海马一直是中端家轿消费市场中不容小觑的一股力量。

2007年开始，海马汽车开始北上中原之路，作为“豫商”代表的景柱，这不仅是归乡的情怀使然，时至今日，以河南、山东为代表的中原地区也是中国汽车销量增长动力最强的区域。立足中原并辐射全国，郑州不仅令海马距离主流消费者更近，便利的交通条件也使得产业配套和物流运输得以更快发展。

我对海马最深的印象，则是我2008年第一次去海口工厂的时候，他们带我去参观发动机工厂；而在2019年底，我第一次去郑州工厂的时候，他们依然带我去的是发动机工厂。我在这些年参观过很多整车制造工厂，而愿意如此主动让我们去参观发动机工厂的，海马是最突出的一个。

因为，“自主研发发动机”，是海马汽车不容忽视的标签之一。

海马是中国品牌中第一个开启发动机自主研发之路的车企。或许是因为早年在合资合作中，海马意识到不能在发动机上太过“受制于人”，2001年，海马就开始了发动机的自主研发之路，从无到有、从弱到强，从组装到自主、从自吸到涡轮增压。2006年，海马启动了具有完全自主知识产权的HM479Q、HM484Q发动机项目，直到2007年完成HM483Q发动机量产，海马也成为当时为数不多具备年产15万台发动机生产能力的自主品牌。

郑州基地的发动机项目于2009年启动，并且在2010年，提出了自主研发涡轮增压发动机。经过3年零2个月的努力，2013年12月28日，海马1.5T发动机实现量产，成为海马首款增压汽油机产品。此外，2013年初，海马汽车启动首款缸内直喷涡轮增压发动机1.2TGDI项目，预留混合动力扩展空间；2016年6月，海马汽车提出“深蓝动力”战略构想。

2019年7月8日，搭载海马1.6TGDI发动机的海马8S上市，作为搭载海马最新研发的发动机产品，海马8S所搭载的1.6TGDI发动机最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，在1500转时扭矩可以达到最大值，燃烧效率达到37%，这些数据都足以傲视市面上的上一代1.8T甚至2.0T产品。海马8S在中、英、日三国车手联合测试中，创造了百公里加速7.8秒的成绩。2019年11月4日，海马1.6TGDI发动机入选“中国心”2019年度十佳发动机。

看懂海马在自主路上的艰辛，便不难理解当我站在海马郑州发动机工厂时，内心的五味杂陈。2019年，人们只看到海马被戴帽ST、看到海马卖出海口的400套房产，仿佛这只是一个享尽行业黄金十年繁华、一入凛冬便身处悬崖边的企业。却鲜有人看到海马一路走来、站着求生的欲望，和对于“自主研发”满腔的。

而放眼整个海马的发展史，从断断续续的合资、合作，到决心将自主一条路走到底，拨开时间的云雾，我们看到在起步最初就执着于中国汽车消费者体验升级的海马，即使在最难的时候也从未放弃对于自主核心技术研发升级的持续投入，因此即使在2019年这样最难的一年，依然还能够推出搭载适应甚至超越主流产品动力水平的全新产品。

而在新主打“最强动力SUV”的8S之后，我们从产品规划中可以看到，2020年，海马汽车还将继续投放全新产品，包括全新理念设计的MPV产品7X、以及一款“深蓝战略”之下的电动车产品。据悉，7X还包括一款混动PHEV，在不充电的情况下整车相比传统燃油车可节油30%，充电情况下节油达到70%，上市后实测的具体数据，将能够说明海马在混合动力总成研发方面的真正实力。

而经历连续两年的销量触底之后，我们也看到在2019年11月份，凭借8S一款车型销量的日益稳定增长，海马汽车整体的销量环比数据也有了回升。回头看，再坏，也坏不过2019年的惨淡，2020年，随着全新产品的推出，海马汽车势必走出一条上升曲线。

回看海马汽车的32年征程，有过初生时的稚嫩与纠结，也有过找到适合自己的道路时的一路坦途。越是面朝深渊，才越是看得到坚持的可贵，而正是对于发动机核心技术的从未放弃，令海马即使身处绝境，也能依靠持续推出自主且具备优势的全新产品，来抵御寒冬。和那些吃惯了市场红利却从未进取过的品牌不同，海马不仅有32年历史作为品牌资产，更有对技术的敬畏，和对未来的坚定。

正如景柱在他写过的一本书里说，“尚在初道之境，问道途中。”以往的海马，更执着于讲产品、讲技术，而在当下及未来，在产品和技术之上，怎样讲好这个32年的品牌故事？

在8S身上，以及接下来的几款新产品中，讲好关于“海马是谁”这个“光阴的故事”，讲好海马32年来从未放弃的、对于中国消费者体验升级的初心与探索，将会是海马下一步成长的关键。

马尔克斯写过一句很动人的话，“我年轻过，落魄过，幸福过，我对生活一往情深。”把这句话送给海马汽车，愿这种对汽车的一往情深，助它风雨兼程。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跟我当初的纠结是一样的！最后我选了408，理由如下：

从空间上福克斯是最小的，高个子坐有点压抑，速腾后排坐两人还好，三人就非常拥挤了，408最好，可以翘二郎腿。

动力最差的也是福克斯，其次是408 2.0和1.4速腾，408和速腾的动力各有优势，408最大功率是108，速腾仅为96，不过速腾最大扭矩在1750-3000转时可以达到220，而408要在4000转时才能达到200的最大扭矩，换句话说，理论上最快时速应该是408快，而加速性能速腾则好得多！不过就像一楼说的，速腾起步时较肉，原因是新1.4t用了新技术，为了保护涡轮长时间在怠速和低速时的损耗，在低速运转时涡轮是不启动的，也就是说，速腾起步时内基本就是1.4的排量。不过，就动力来说三款车动力都足够家用了。

保养：呵呵，最贵的当属速腾了，1.4tsi+dsg，是目前最新也是最好的技术，用最好的技术当然意味着较为昂贵的保养维修费用，以前老1..8t的涡轮平均12公里就要换，现在的TSI谁也不知道能比老t好多少？平均下来最便宜的当属408了，标致车厂家建议保养里程是15000公里，首保是7500，而其他两款车都7500就要保养一次了。

燃油经济性：最好的当属速腾了，1.4的排量油耗比1.6的还低。福克斯1.8和408 2.0半斤八两，8到10升油。虽然1.4t的可以加93号，不过就目前国内油品来说，最适合的还是号。

有人说408是307的拉皮车，不能这样说，不光307，所有标致雪铁龙都用一样的发动机，C5 2.0也一样，那些人怎么不说是C5是307的新瓶旧酒呢？好多车型都用着一个类型的发动机，比如波罗1.6和晶锐、明锐、朗逸1.6都是用一样的发动机，捷达速腾1.6都是一样的发动机。408 2.0的发动机是出类拔萃的，虽然已经用了10年。

被动安全性上我认为三款车都不错，都是3mm的防撞钢梁，都是整车压膜成型（同级日系车没有后梁，且车门为焊接的），其中车身最重是408，其次速腾。esp当然是配备博世8..1 8通道的408最好，速腾ESP是2通道的，福克斯则没有。

当然408也有自己的短板，那就是悬挂和自动变速箱，不过总体来说我认为依然是最适合家用的。