20款起亚k3什么时候上市_23款起亚k3价格多少钱

1.8000月薪买什么价位的车？

2.伊兰特回归，同级最大空间成杀手锏？

3.DYK的全新K5凯酷，实际到底有多酷？|技术

4.东风悦达起亚汽车有限公司的大事记

5.k3改装电座椅加热开关按在哪

胎压故障灯亮了怎么消除

当汽车轮胎的胎压出现异常情况，或者是汽车轮胎胎压监测系统本身出现故障时，汽车胎压故障灯就会发亮。那么胎压故障灯亮了怎么消除呢？

胎压故障灯亮了的消除方法有两种，分别是自动消除和手动清除。

自动消除：车辆的胎压故障灯亮起时，车主需要立即检测车辆胎压情况，并到修配厂恢复至正常值，待车辆继续行驶2公里左右时，该故障灯将自动消除，这种方法适合美系品牌与国产品牌的车辆使用。

手动清除：检测完胎压，充气恢复正常胎压后，可以在多功能方向盘上进行消除，按下RES+按钮，重新储存胎压数据。或者在车辆的中控显示屏，扳下电子驻车按钮，否则无法操作中控屏幕，设置界面更新轮胎的胎压信息，这种操作方法适合德系品牌与日系品牌的车型。

以上就是给各位带来的关于胎压故障灯亮了怎么消除的全部内容了。

8000月薪买什么价位的车？

东风悦达起亚5月销量大涨，但年度销量目标依然面临较大压力。

6月4日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，5月份销量23,535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%。

2020年1-5月份，累计销量800辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为3.7万辆。

营销政策初现成效

2019年9月9日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

李峰负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

随后李峰针对当前消费者购车的需求及存在的顾虑，东风悦达起亚从客户需求出发，国内首推“爱新不断”和“月供不断”等营销。

“月供不断”针对还贷期间内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，东风悦达起亚帮你偿还6个月月供，若出售车辆，直接补偿最高6万元。

“爱新置换”则提供了1个月内100%保值换购全系任意新车、1年内90%保值换购全系新车的权益。

这些销售政策确实打动了部分消费者的心，带来了一定的销量。

另外今年4月，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进加盟东风悦达起亚任营销副总职位。

汤跃进在名爵期间期间，名爵品牌在销量上取得了大幅提升。

但对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直是个老问题。

低价走量印象难改

因为在中国近年来销量一直不理想，为了挽救销量，起亚也开始走以价换量路线。

汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，韩系两大品牌现代和起亚，受历史原因影响，起亚一直被认为定位低于现代，主打中低端市场，以性价比闻名。

从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量80辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增119.6%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。5月起亚KX3傲跑销量4818辆，环比上月下滑36.8%，本月KX3傲跑环比上月销量有非常大的下滑。5月起亚奕跑销量1986辆，环比上月增长18.2%，KX5销量587辆，环比上月下滑75.9%。

由此可见，走量的还是起亚旗下性价比最好的车型，智跑和奕跑定价本就很低，终端还有3万以上的优惠可谓是性价比做到了极致。

反观后期上市的，已经代表了东风悦达起亚品牌向上的产品KX3和KX5销量却不增反降。

汽车行业观察员张志良对财经网汽车表示，这种现象恰恰说明了，起亚在消费者的心里已经有了低端的烙印。一旦消费需求来了，去买起亚的都是为了高性价比和低端车型。在他们看来起亚和高端产品毫无关联。起亚想要扭转这种品牌印记，非一朝一夕之事。

经销商面临困境

起亚2017年中国市场总销量为36万辆，同比下降45%，2018年和2019年的销量分别为37万辆和29万辆。

2020年1-4月，东风悦达起亚累计销量800辆。

来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示，2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分，排名倒数第三。

这意味着经销商赚不到钱。

该报告还指出，在新车销售方面，包括东风悦达起亚经销商在内的各经销商都存在价格倒挂严重，近七成经销商赔钱卖车。

2019年末，李峰履新东风悦达起亚后，不仅重启退网和休眠经销商，而且还给出了具体的经销商扶持措施，并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利”。

但2020年受到疫情影响，东风悦达起亚除5月份外，1-4月份销量依然难以令人满意。

照目前态势看，前5个月不到9万多辆的销量来看。李峰这一目标在2020年极有可能无法实现。

就上述问题，东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，起亚正努力不断提升10万元以上战略车型的销售占比，2020年5月终端平均单价总比提升16.4%，经销商的盈利空间进一步提升。未来，东风悦达起亚将持续优化产品销售结构，打造明星车型参与市场竞争，并不断调整商务政策，争取实现绝大多数经销商盈利的目标。

电气化整体规划略显迟缓

目前整个中国汽车市场的大环境是节能减排。同时，中国还是全球最大的新能源汽车市场。各大车企都在中国市场进行大刀阔斧的新能源变革，但是东风悦达起亚在这方面显得就比较落后了。

目前东风悦达起亚旗下仅有两款插电式混合动力车型，K5新能源和K3新能源，以及一款纯电车型KX3新能源。

其中KX3纯电车型续航里程只有300km，完全没有优势可言。

一位业内人士告诉财经网汽车，东风悦达起亚目前全部精力还在于帮助汽油车的销量脱困，对于新能源领域，目前也只是为了应付国内的双积分政策而进行的油改电措施，可以说其缺乏对新能源领域的整体布局。

东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，今年1月，起亚汽车发布“Plan?S”中长期战略，提出加速转型升级，在电气化、移动出行服务、智能网联和自动驾驶等领域逐步建立领先地位。东风悦达起亚将加快导入起亚汽车新能源车型，为消费者提供更多高品质绿色出行选择。

独立汽车分析师张翔表示，起亚有自己的新能源车型，但主要是混合动力的和氢燃料电池的。纯电方面投放的速度比较慢，可能因为起亚的车普遍排量低，在双积分上面没有太大压力，但今年起亚会陆续上一些纯电车型，如果这方面仍然毫无进展的话，今年它会在买正积分上花费比较多。

总结：

起亚必须走向品牌向上之路，才能从根本上扭转销量颓势，但这非一朝一夕之功，同时新能源的规划也应该提上正轨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特回归，同级最大空间成杀手锏？

好低调啊，月存6000应该选个20左右的合适。

不过12万左右的大众只有朗逸可选，（没有个性、没有定位，我不喜欢）整体还算说得过去，也值得买；

美系车建议科鲁兹，外观喜欢比较硬朗，福克斯、英朗也懂可以考虑；

标致408，做工细腻，动力配比不太好，不过家用足够了；

现代瑞纳、悦动，起亚福瑞迪、K3也可以看看，不过棒子们的车还是差点。

不过日系轿车这个价位选择较多既然不考虑就算了。

DYK的全新K5凯酷，实际到底有多酷？|技术

得A级车市场者得天下，这句话放在别的国家可能不太准确，但起码在中国市场，这句话绝对是成立的。

从乘联会给出的数据来看，A级轿车和A级SUV分别占到2020年1-8月总销量的29.2%和29.5%，合计58.7%。如果按照2019年乘用车累计2070万辆来计算，A级车就占到了约1215万辆。可想而知，只要在前排取得一席之地，起码生存有了基本保障。

作为“兵家必争之地”，今年提出品牌复兴的北京现代当然是极其渴望能在更前排占坑的。据北京现代副总经理樊京涛表示：目前北京现代所有的营销策划都要保证第七代?伊兰特和第五代途胜L的顺利上市，所有工作也都在围绕这些进行。

根据这番话，这两款A级轿车、SUV对北京现代来说重要性不言而喻了吧？

第七代伊兰特归来

2003年，伊兰特在国内推出，17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上，撑起了北京现代近半壁江山。在经历了三代车型的兜兜转转（改名）后，伊兰特来到第七代终于“做回了自己”。

北京车展上，北京现代公布了第七代伊兰特的预售价并将于10月25日正式上市。目前预售价为10.98-14.58万元，搭载1.5L和1.4T两款发动机。由于全系没有手动挡，因此在外界看来，新伊兰特是“挺贵的”，但只要你认真对比一下竞品，实际上也是合资品牌的平均价格以下的水平。认为贵的可能是觉得现代品牌溢价能力不够吧？

说起定价，其实从起亚不再推出10万元以下廉价车型的战略来看，北京现代把“底线”设置在10.98万元也可以理解，毕竟要留空间给新K3。但是话说回来，不推出10万以下车型，并不代表终端售价不能下探至10万以下，毕竟强如轩逸和朗逸，哪个不常年保持一定优惠力度的？所以在品牌力还追不上对手的时候，新伊兰特在终端市场必然会和轩逸、朗逸这种“榜霸”保持一段价格距离。

换个角度来看，北京现代敢定这个看似大胆的价格，背后必然是有一定硬实力作为支撑的。

例如北京现代疯狂宣传的一个点：大

从车身尺寸来看，全新伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。如果不算那个堪称的本田凌派的话，第七代伊兰特确实是全方位领先同级车型。要知道，A级车所面对的消费群体对空间的要求是极其苛刻和看重的，甚至会高于B级车用户。所以尺寸绝对是新伊兰特最拿得出手的杀手锏。

另外值得一提的是，作为出自全新一代i-GMP平台下投产的第二款车型，第七代伊兰特的产品实力并不差，樊京涛表示“我们对它的外观、内饰整体设计有了明确的感官体验，我们希望这款产品能够重新创造北京现代在A级车领域的辉煌”。

外观内饰就见仁见智了，拿安全系统和科技配置这一块来说，新伊兰特确实是很有竞争力。

新伊兰特搭载的“Smart?Sense（智心合一）”驾驶系统集成了多达23项ADAS功能。通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防碰撞、SEW安全下车提醒等主动安全装备，官方称其实现了L2+级别的自动驾驶，在同级别合资车型里可以用罕见来形容。

例如，得益于前方防碰撞和预警系统，车辆能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车；基于导航信息的智能巡航控制和高速公路驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能，当检测到限速区间或弯路时会自动减速。其他像自动保持车道线这种就不在话下啦。

在科技配置方面，北京现代第七代伊兰特搭载的10.25英寸中控屏还用智能网联3.0系统，与百度、团油、QQ音乐等众多本地IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等诸多功能。值得一提的是，新车还搭载了同级少有的BLE蓝牙钥匙，就可以通过手机操控车辆。

动力方面，1.5L自吸发动机的功率为114马力，跟大众宝来差不多，而1.4T发动机的动力为140马力，在同级别产品中这个动力优势并不大。而且现代集团引以为傲的CVVD技术也并没有出现在两款动力当中，如果现代是真的想让新伊兰特一炮而红，搭载CVVD的1.5T发动机是倒是可以考虑加入。

综合来讲，对比同级别车型，第七代伊兰特还挑不出严重的短板。在空间上和科技配置上，都要领先同级别车型，起码在驾驶系统上只有卡罗拉能与之匹敌，但对比丰田那套惨不忍睹的车机系统，新伊兰特又加分不少。剩下的就要看配置的分布情况，如果能像丰田全系标配7气囊+驾驶系统，新伊兰特竞争力还是可以的。

“纠正”对现代的误读

除了第七代伊兰特，一周前刚进行全球发布的第五代途胜L作为i-GMP平台下的首款SUV，也在北京车展迎来中国首秀，并宣布将于明年在国内上市，据悉，该车加长轴距车型除了为应对国内法规进行了细微调整之外，基本与国际版本保持一致。吸取上一代的教训，樊京涛认为，并非所有国内消费者都喜欢特别“中国版”设计，国际化的造型可能反而更迎合消费者的喜好。

值得关注的是，随着全新技术平台的全面投放，北京现代也将彻底告别持续多年的产品战略——“多代同堂”的战略。樊京涛表示，虽然有些老款车型会继续提供给驾校、出租等运营性行业，但在私人市场上，北京现代将实现车型的垂直迭代，且不排除有老旧车型会退出私人市场。“因为中国的消费市场在升级，这就意味着入门A级车以及A0级产品会逐步合并、退出。”

另一个值得关注的是，由于今年是现代汽车重启中国进口车业务的一年，所以在现代汽车集团(中国)总经理李宏鹏的主持下，现代汽车旗舰SUV帕里斯帝的上市成为发布会首个环节。“帕里斯帝将进一步丰富现代汽车在中国市场的产品矩阵，助力北京现代的技术品牌重塑。”樊京涛表示。

“现代汽车的技术实力在国内被严重低估”，樊京涛在提到新技术品牌（HSMART+）时强调称，“纠正”国内消费者对北京现代的误读，让更多消费者了解并接触到韩国现代真正的技术实力，是当下最紧迫的任务，也是下一阶段营销工作的重点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚汽车有限公司的大事记

DYK是什么？

Dongfeng?Yueda?Kia（东风悦达·起亚）的缩写……下一个问题你肯定会自动接上：这家企业最近不是在推全新K5吗！

如果你真是这么想的，那说明全新K5已经引起了你的注意。对于DYK来说，这当然是喜闻乐见的好事，至少这是成功的开端。

再次喊出“中国优先”的口号

全新K5基本上和海外市场实现了同步推出——韩国为2019年12月亮相，中国则为2020年4月亮相，相差仅仅几个月时间。尽管有着一定程度的本土化改造，但大体上国产化的全新K5并没有破坏这一代全新车的原始风貌。

“动感、有型，比上一代更好看”，应该是大部分人看过全新K5后的共识。实际上这一次，韩国车又开始用年轻化的设计吸引大批关注的眼球了。把时间往回拨，上一次同样的惊艳也出现在第三代K5上，也就是2010年推出的那一代。

东风悦达·起亚全新K5凯酷

但是只要回看东风悦达·起亚的产品线就不难发现，在过去一段时间以来，这家合资公司旗下几乎没有一台引领设计趋势的新车，更遑论让人眼前一亮。不论是全新K3、傲跑还是KX5、KX7，相比欧洲和日本对手，给人都是一种平淡无奇的Feel——不过需要说明的是，平淡无奇只关乎审美，并没有影响到这些车的市场表现。

不过这一次，全新K5打破了这种沉寂。

对于这款得意之作，东风悦达·起亚还给它取了一个接地气的中文名字：凯酷。并且顺势将这款年轻化的中型轿车直接瞄准了年龄在30岁以内的年轻族群，也就是通常所谓的95后、泛90后人群。

一款全新车型的出现，必然也会给企业带来一些新的面貌，甚至是营销思路上的转变。

车头识别特征：Z字型LED车灯

针对目前逆势上扬的市场表现，东风悦达·起亚在举行全新K5凯酷线上技术发布会的同时，再次喊出了“CHINA?FIRST”的口号。“中国优先”，可见中国市场对于起亚在全球布局的重要性。

所谓“CHINA?FIRST”概念，实际上是在企业、品牌和产品三个维度同时运作的整体营销策略，简单理解就是起亚从全新国产K5凯酷开始，会把最新的技术和全球战略车同步导入中国市场实现本土化生产，让中国消费者得到全球其他市场同样的重视。

在“全新K5凯酷线上技术发布会”之后，DYK的高层还与诸多媒体进行了线上沟通。对于营销策略的问题，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰是这么解读的。

贯穿式尾灯属于当下的潮流设计

“我们希望品牌从形象到产品、终端，甚至是未来营销手段上，更多的用用户为主导的运营模式，而不是用传统的销售手段。变革才会具备品牌差异性，才能俘获年轻消费者。”

提到传统模式，大多指线下运作，而如今随着90后族群的线上消费文化兴起，线上生意成为当下热点，在结合“”肆虐所带来的生活反思，越来越多的人更乐意在互联网上完成看车、选车，甚至买车这件事。而对于这个趋势，李峰也进行了强调。

“相比于其他合资品牌偏传统的打法，东风悦达起亚需要更加年轻化，以便进入最年轻的消费群。”

起亚的新车也要主打技术范儿？

对于汽车产品来说，一套光鲜亮丽的造型设计只是增强吸引力、增加关注度的一个点，汽车行业毕竟是技术密集型产业，一台车如果还能在技术方面讲讲故事，这其实就有了锦上添花的效果。

在K5凯酷线上技术发布会的媒体沟通环节，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达·起亚总经理李峰对于全新K5凯酷提出了两点自己的看法，尤其是针对媒体提出的卖点问题，他进行了一番梳理。

i-GMP：创新-全球模块化平台

李峰表示他最想说的有亮点，“第一点是动力，从行业和企业来说，K5凯酷的动力和底盘技术都是具有时代颠覆性的技术。第二点是车型定位，用技术做支撑，以Z世代消费者熟悉的性格标签来作为整体车型的定位。这两点是凯酷在B级车中与其他车型最不一样、也最能打动消费者的地方。”

李峰的这种说法，与我前面提出的“好设计只是一个点，讲讲技术故事才能锦上添花”的观点不谋而合。

说来奇怪，在过去的印象中，现代起亚汽车集团很少就车型平台和发动机技术进行讨论，现在而今眼目下似乎跟上了国际潮流，也开始高谈阔论旗下新一代的i-GMP平台，并且宣称这是第三代技术平台。

大概是受到大众汽车集团MQB平台、PSA集团EMP2平台、丰田TNGA架构，甚至吉利汽车集团CMA架构的影响，现代起亚汽车集团尤其在2019年浓墨重彩地提出了i-GMP平台。

所谓i-GMP，也就是英文词组innovative-GlobalModular?Platform的缩写，翻译成中文就是“创新-全球模块化平台”。不用多做解释，“模块化”已经说明了全部问题。i-GMP如同MQB和EMP2一样具有灵活多变性，旗下包含中小型K平台和中大型N平台，全新K5凯酷和现代索纳塔10就处于N3平台上。

而与i-GMP对应的还有一个电气化平台：E-GMP（Electric-Global?Modular?Platform，电气-全局模块化平台），这个平台专门负责打造100%纯电车型，属于现代起亚电气化转型的一部分，接下来也会导入到中国的合资公司。

说回第三代i-GMP平台，它为全新K5凯酷带来了诸多技术上的革新。比如轻量化的车身架构、相比上一代更安全的被动碰撞结构，甚至在动力系统、底盘悬挂方面也有着重优化和改进。

机舱结构重新，强化了被动碰撞性能

作为全球车，全新K5凯酷因为要同时在中国、韩国、美国等多个市场销售，所以针对当地的碰撞法规有自己的一套应对策略。在机舱部分，强化的纵梁、前端吸能盒以及加强的翼子板框架能抵抗25%偏置碰撞这样的苛刻测试。

在整车重心方面，第三代i-GMP平台实现了更低的布置模式，像发动机悬置、座椅位置、车厢地板都有所降低，甚至连蓄电池的位置都更靠近挡火墙，以便让重心向车的中心靠拢。

相比上一代车型，机舱和乘员舱部分进行了重新设计，并且加长了轴距（目前国产版为2900mm）、调整了前悬挂布局（增加了主销后倾）、重新匹配了转向机构，大动干戈的技术创新不仅为乘员舱的空间带来了保证，还提高了行驶稳定性和驾驶品质。

CVVD技术发动机有什么亮点？

i-GMP平台除了优化外形设计、提升被动碰撞安全性、增强驾驶品质、提升舒适性和NVH表现外，还有一项突出表现，就是改善燃油经济性。一方面源于整车55kg的减重（相比上一代），还有一个至关重要的因素就是发动机CVVD技术的应用。

Smartstream汽油动力总成

如果稍加留意便会发现，起亚除了宣称使用i-GMP平台外，在动力总成方面也提出了一个新品牌：Smartstream——像不像本田的EarthDream（地球梦）。这也让人好奇，这套动力总成到底会新在哪里？

首先当然是排量方面，国产全新K5凯酷搭载的是新一代Smartstream动力总成，包含1.5T和2.0T两款全新发动机——和美国市场的不同之处，美国版全新K5搭载同属Smartstream汽油机阵容的1.6T和2.5T发动机，不过所有机器都是直列四缸、缸内直喷布置。

排量的缩减不难理解，是平衡排放、税收、油耗、制造成本之间的关系，也更贴近中国消费者的使用习惯。

其次是技术新，尤其是1.5T发动机。包括主流应用的连续可变气门正时、高涡流燃烧系统、低阻力摩擦、智能热管理系统、低压废气再循环装置都有出现，甚至还有一个创新项目——CVVD“连续可变气门持续期”技术。

这个CVVD简单来说，就是在不改变气门升程的情况下，根据当前工况合理控制发动机气门的打开时机和打开时间——比如CVVT可实现晚一点打开，加入CVVD技术，就可以在晚一点打开基础上，再多开一会时间。进而可以达到优化燃油效率、提高燃油经济性的目的。

东风悦达·起亚公布了相应数据，比如动力性能提升了4%，燃油消耗降低了5%，废气排放减少12%以上。

CVVD核心部分：

特制的凸轮轴总成（下）、位置控制器和驱动电机（上）

最后则是发动机运行效率更好，尤其是从机械结构来看，CVVD技术的实现依托特制的凸轮轴总成、位置控制器和驱动电机形成协调控制体系，再结合CVVT连续可变气门正时技术和CVVL气门升程可控技术，可以根据车速、油门开度等信息来控制气门开启和关闭的持续时间——最大不同是凸轮轴可控制运行速度，旋转速度不再固定不变。

正是因为气门开闭高度和时间不同，才形成了各种发动机循环模式。比较意外的是，透过CVVD技术，起亚同时在1.5T发动机上以不损失动力和经济行为前提，同时实现了奥托循环、阿特金森循环和米勒循环三种模式。甚至因为气门开闭持续时间可控，气缸内的压缩比也可以在4:1-10.5:1之间自由调整。

进排气凸轮轴均有可变正时功能

换句话说，在不同车速、不同负荷、不同工况下运转时，装备CVVD技术的发动机还能拥有不同的个性。当然，新机器投入市场也会接受一些实际使用工况的检验，相信这台发动机的表现不会让人失望。

最后有必要提一下1.5T?CVVD发动机的性能参数，最大马力170Ps，最大扭矩253Nm，处于1.5T/1.6T的常规水准——低功率调校。另外，这台1.5T发动机搭载7速双离合变速箱，符合严格的国6b排放标准。不可否认，相对于2.0T+8AT动力总成，1.5T+7DCT会成为全新K5凯酷的主销动力总成。

新老K5不会同堂销售

对于一款全新车而言，除了平台和动力总成技术部分的亮点外，实际上全新K5凯酷在装备方面和驾驶方面也与时俱进。比如数字化驾驶舱、L2级别的驾驶系统都出现在了配置单中。

事实上，DYK所谓的“线上技术发布会”，也透露出很多产品和策略方面的信息。

目前东风悦达·起亚的产品矩阵

比如针对产品销售问题，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰告诉媒体：“K5凯酷不会和现款K5一同销售。”这也一改韩国车企长久以来被人诟病的问题。他表示，全新K5在韩国销售火爆，在美国也引起了很大的关注，相信在中国市场的表现不会差。

对于全新K5凯酷，李峰还提到一个关键信息，即“K5凯酷作为东风悦达起亚重回B级车市场的重要车型”，这条信息其实表明了，DYK目前已经完成了SUV产品序列的布局，接下来就是要重新梳理轿车产品。

作为即将入列的国产旗舰，K5凯酷不仅要打样，也要让KIA这个韩国汽车品牌焕发出新的面貌。

在过去的5月和6月里，DYK分别销售整车23,535辆和22,028辆，相比去年同期都有增长，一系列的新产品投放起到了刺激效果。

就营销思路而言，李峰的认知很清晰：“竞争是永存的，无论是市场好、高增长的时候，还是现在竞争白热化的时候。价格只是其中一个因素，我们的策略是希望调整产品结构，迎合更高需求的消费者。”（撰文|艾斯帝夫）

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k3改装电座椅加热开关按在哪

2001年11月27日, 东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议。 ◎ 2002年3月22日，国家经贸委正式批复同意悦达起亚公司加盟东风汽车公司； ◎ 2002年3月29日，东风、悦达、起亚正式签署新公司合同、章程； ◎ 2002年05月，启动年产5万辆整车技改工程，新增投入约4100万美元； ◎ 2002年7月29日，国家外经贸部批准合同、章程，颁发了外商投资企业批准书，投资总额为9800万美元，注册资本7000万美元； ◎ 2002年8月28日，新公司揭牌成立，并顺利召开第一届董事会第一次会议 ◎ 2002年11月18日，千里马下线； ◎ 2002年12月02日，千里马上市； ◎ 2003年2月20日，东风悦达起亚首家4S专营店在京落成； ◎ 2003年06月18日，10万辆扩能技术改造项目启动； ◎ 2003年07月05日，韩国现代起亚集团郑梦九会长视察盐城，考察新工厂选址； ◎ 2003年08月08日，千里马Ⅱ代上市； ◎ 2003年12月18日，2003年第50000辆轿车在盐城工厂下线； ◎ 2004年1月1日，04款千里马上市； ◎ 2004年05月15日，韩国现代起亚集团郑梦九会长一行访问盐城，签署第二工厂选址协议； ◎ 2004年06月09日，嘉华（CARNIVAL）上市； ◎ 2004年09月10日，远舰 (OPTIMA)上市； ◎ 2005年1月，新千里马上市； ◎ 2005年06月，东风悦达起亚实现单月产销双过万辆； ◎ 2005年8月18日，赛拉图（CERATO）上市； ◎ 2005年10月28日，东风悦达起亚第二工厂破土动工； ◎ 2005年11月21日，赛拉图赛车首次亮相广州车展； ◎ 2006年02月22日，全国经销商大会及东风悦达起亚赛拉图凯捷赛车队成立； ◎ 2006年03月12日 东风悦达起亚赛拉图凯捷队首战上海； ◎ 2006年04月06日，嘉华06款暨2.7L上市； ◎ 2006年04月17日，远舰06款上市； ◎ 2006年06月01日，东风悦达起亚进入二手车市场，推出“起亚·至诚二手车”品牌； ◎ 2006年06月15日，东风悦达起亚第一届董事会第六次会议召开； ◎ 2006年08月28日，07款赛拉图上市； ◎ 2006年08月29日，东风悦达起亚所售非营运车辆的发动机、变速箱保修时限延长为5年/10万公里； ◎ 2006年11月18日，RIO首次亮相北京车展； ◎ 2007年01月01日，东风悦达起亚778车队成立； ◎ 2007年01月18日，RIO锐欧上市； ◎ 2007年03月19日，与起亚汽车一起，正式成为2006－2010年中国足球协会官方合作伙伴； ◎ 2007年8月1日，RIO首次亮相中文译名——“锐欧” ◎ 2007年9月21日，东风悦达起亚“狮跑拓界之旅”从成都正式出发； ◎ 2007年10月21日，东风悦达起亚778车队荣获全国汽车场地锦标赛（CCC）车队年度第三名； ◎ 2007年10月25日，东风悦达起亚国产狮跑正式上市； ◎ 2007年11月19日，新赛拉图正式上市； ◎ 2007年12月8日，东风悦达起亚第二工厂投产典礼； ◎ 2008年01月16日 东风悦达起亚赛拉图欧风上市会 ◎ 2008年03月上旬 东风悦达起亚赛拉图欧风1.6 GL AT正式上市 ◎ 2008年04月01日 东风悦达起亚狮跑2.7L旗舰版正式上市 ◎ 2008年05月10日 东风悦达起亚“狮跑杯”企业五人制足球赛举办； ◎ 2008年05月14日 通过中国红十字总会向四川汶川地震灾区捐赠6辆狮跑救灾； ◎ 2008年05月16日 正式成为2008FIBA钻石杯篮球赛主赞助商； ◎ 2008年06月09日 狮跑2.0GLS特别版上市； ◎ 2008年07月01日 第四届维修技能大赛启动； ◎ 2008年08月 东风悦达起亚狮跑全国巡展开演； ◎ 2008年09月29日 2008狮跑拓界之旅从乌鲁木齐启程； ◎ 2008年11月01日 东风悦达起亚2009澳网观战团活动正式启动； ◎ 2008年11月28日 东风悦达起亚销售本部正式落户南京。 ◎ 2008年12月13日 东风悦达起亚赛车队荣获全国汽车场地锦标赛（1600CC和2000CC）“双亚王” ◎ 2009年3月13日 东风悦达起亚汽车有限公司第二届董事会第三次会议召开 ◎ 2009年04月08日 09款狮跑正式上市 ◎ 2009年04月20日 Forte福瑞迪首次亮相上海车展； ◎ 2009年05月05日 Forte福瑞迪举办韩国媒体试车会； ◎ 2009年05月09日 第五届维修技能大赛启动； ◎ 2009年05月11日 东风悦达起亚培训中心在江苏盐城成立； ◎ 2009年05月29日 第二届东风悦达起亚杯企业五人制足球赛Forte福瑞迪冠军赛开幕； ◎ 2009年06月02日 Forte福瑞迪全国媒体试车会在威海举行； ◎ 2009年06月18日 Forte福瑞迪上市。 ◎ 2009年08月06日 正式成为第25届亚洲男子篮球锦标赛主赞助商； ◎ 2009年09月14日 狮跑、远舰成中华人民共和国第十一届全国运动会济南赛区安保接待专用车； ◎ 2009年11月08日 东风悦达起亚赛车队荣获2009 CTCC中国房车锦标赛1600CC车队、车手双冠王。 ◎ 2009年11月23日 SOUL首次亮相广州车展 ◎ 2009年12月18日 SOUL正式上市 ◎ 2010年01月29日 SOUL秀尔全国巡展拉开帷幕； ◎ 2010年02月24日 SOUL中文名“秀尔”正式发布； ◎ 2010年03月15日 召开东风悦达起亚汽车有限公司第二届董事会第三次会议 ◎ 2010年04月17日 第三届东风悦达起亚杯企业五人制足球赛——2010南非迷你世界杯中国代表选拔赛在沪开幕 ◎ 2010年04月23日 SL首次亮相北京车展 ◎ 2010年5月7日东风悦达起亚南非观战团招募收官 ◎ 2010年5月23日第三届东风悦达起亚杯企业五人制足球赛——2010南非迷你世界杯中国代表选拔赛在沪圆满落幕 ◎ 2010年6月9日东风悦达起亚成为2010年斯坦科维奇杯洲际篮球赛冠名赞助商 ◎ 2010年6月15日东风悦达起亚2010南非世界杯观战团启程 ◎ 2010年6月22日东风悦达起亚第一百万辆汽车在盐城二工厂下线 ◎ 2010年6月22日东风悦达起亚捐资1200万元启动“希望小学”援建大型公益活动 ◎ 2010年6月30日Forte福瑞迪以及RIO锐欧入围首批71款国家“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录 ◎ 2010年6月30日第三届企业五人制足球赛冠军队伍广州立讯科技队出征 “南非迷你世界杯” ◎ 2010年7月赛拉图暮色版上市 ◎ 2010年8月16日2011款狮跑上市 ◎ 2010年9月7日2010东风悦达起亚杯中国-巴拉圭国际足球友谊赛圆满落幕 ◎ 2010年9月2011款福瑞迪上市 ◎ 2010年9月13日智跑中文名公布 ◎ 2010年10月20日智跑上市 ◎ 2011年3月10日K5上市 ◎ 2011年7月20日K2三厢上市 ◎2012年10月16日k3全新上市

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座椅加热器的基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：

（1）50±5℃断开，30±5℃接通；

（2）43±5℃断开，23±5℃接通。

靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。