进口途乐报价_进口途乐v6报价及图片

1.最新的八款中东平行进口SUV报价，哪一款是你的菜？

2.日产新款途乐将入华 报价最低44万元 6月底交车

3.途乐18款和17款到底有何差别？

4.售价高达170万的陆巡4500你会买吗？

5.超霸和途乐怎样选？

6.为什么说都开Y61？

7.日产途乐XE和丰田霸道2700VX同样价位，怎么选？

8.途乐柴油版报价多少钱

个人感觉霸道很好一些，霸道值得入手。

配置：

高级丝绒座椅，双安全气囊，AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调，电动车窗，电动门锁，侧面脚踏加阔型及连脚踏套，电动窗边后视镜，可折叠后排座椅，新式车身彩条，前后加热器，动力转向器，高位刹车灯，备胎，软质备胎罩，前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统，BA制动系统，自动防盗装置！

刹车：

加速偏弱或许对一些人来说不是问题，而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高，刹车姿态看起来有些令人不安，但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米，而且刹车一直稳定在43米左右，已经算是非常不错的成绩。

安全：

避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。

最新的八款中东平行进口SUV报价，哪一款是你的菜？

平行进口霸道2700和奔驰GLC哪个可以买？

首先，霸道和GLC是两个有着截然不同风格的车系，在品牌、级别以及配置上都有着很大不同。

1.从品牌的角度来讲，毕竟奔驰是豪华品牌，而丰田的豪华程度不及奔驰，但是丰田皮实耐用的口碑一直非常不错。

2.从级别的角度来讲，奔驰GLC定位于中型SUV（墨规：长4656mm/宽1890mm/高1639mm/轴距2873mm），而霸道定位于中大型SUV（中东底挂：长4840mm/宽1885mm/高/1890mm/轴距2790mm），比GLC高上一个级别。从尺寸上来看，也印证了这点，霸道在高度和长度上都要比GLC大上不少。不过霸道轴距略小，因为霸道的定位更偏向于在极限路状下行驶，为了保证足够的纵向通过角，轴距不能太长。而GLC更偏向于城市路况中日常使用，为了保证足够的舒适性轴距自然不会太小。

3.从使用上来讲，霸道用了整体式后桥，更适合于一些非铺装路面的使用需求，同时中东版车型都为7座车型，也能应付人多的情况。霸道的造型高大威猛，开在街上，视角很高，能给驾驶者带来很强的自信，不过盲区也很大，对驾驶技术有跟高的要求。而GLC则更有小资情调，适合日常使用，奔驰品牌在面子工程上是绝对到位的，内饰的豪华感以及用料也都要优于霸道，而且更长的轴距也能说明其后排乘坐舒适感不会太长，如果基本不会接触的非铺装路面的环境，GLC也是个不错的选择。

4.从动力水平上看，霸道27用了2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩264牛米，整备质量2065kg，对于这么大的车身来说动力确实有点小。而GLC 300（墨规）用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力（177千瓦），峰值扭矩370牛米，整备质量1735kg。对比结果显而易见，GLC 300的动力要更加强劲。

因此，对动力有需求，又希望能够兼顾到日常使用的，推荐GLC 300，在面子上也完全够了。如果大多数情况需要在非铺装路面行驶，而且偶尔需要多人乘坐，对于硬派越野车有比较强烈的执着，推荐霸道2700。

平行进口的途乐和霸道该买哪个，谁的小毛病谁多？

一个个说吧，丰田霸道平行进口车的销量王者，一直是大家心目中的稳定形象，民间的“开不烂丰田”也不是空穴来风。从中国汽车消费网得到的数据来看，普拉多的百车故障率（PP100）为157，这个数值已经高于其所在价格区间车型的PP100平均值148，但仍低于所有车型PP100的平均值225。车主对其的满意度评价为90分。普拉多的8大系统PP100分别为，车身外部42、车内部及内饰1、电子设备及附件8、温控系统5、发动机15、刹车系统48、传动系统3、转向及操控系统35。用户投诉最容易出现的问题是车身异响和刹车距离太长，还有就是分动箱和发动机连接处漏油。

途乐呢，平行进口车的新星，销量第三，估计2018年会冲击到第二吧，之前途乐不温不火，自从降价和国产进口之后就很火了，价格不贵，性能直指酷路泽。目前车主对途乐的使用反馈，主要小毛病有：发动机故障不易启动，车外灯：有雾气或水汽(密封不严)，脚踏板间距过小，轮圈里面的刹车粉尘过多，内装材质易磨损。

总之，途乐和普拉多的故障率都不算高，同级别是比较优秀的，所有车都会有小毛病，车无完车嘛，只要问题能解决，开着不烦心就可以。

平行进口车的维修和中规4S店有什么区别？可以去4s店维修吗？

平行进口车的售后大家都明白，短板短的不行，但是随着现在平行进口车的试点推进，政策也好了，虽然说不受厂家的保修维修服务，但是基本的三包质保是平行进口车的保障之一，但是这也只是出在特殊情况保险公司可以赔钱，但是维修啥的还得自己摸门路。

平行进口车和4s店的维修区别就在于一个是官方招的人拿着官方的配件为你修车，平行进口车是修车老司机拿着或许是官方的配件为你修车。所以说两者的本质区别在于配件的不同。不过配件什么的你可以自己买也可以去自贸区转转，那里也会有。平行进口车要是有中规的车型也是可以去国内品牌的4s店去维修的。

现在国家通过成立自贸区进口汽车综合性展示交易中心和综合维修中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作，保证平行进口车也有“三包”等售后服务。同时，通过与保险机构的合作，用购买保险的方式来对平行进口车的“三包”等售后服务进行保障。

帕杰罗越野能力那么强为什么平行进口没人买？都买了霸道？

1.丰田的规模宏大，在国内累积了足够的市场，不论是口碑还是品牌影响力都要比三菱强上非常多。而三菱对于大多数人来说一定是一个情怀品牌，常围绕在嘴边的也是EVO（Lancer Evolution）这样的性能车，亦或帕杰罗这种足够情怀的越野车，能罗列出来的车系本来就少之又少，那么会去购买这些汽车的人群又有多少呢？

2.名字在一定程度上也会和口碑相互形成一个良性循环。“霸道”这个叫法就充分说明了丰田越野车带给人们的是高大威猛的印象，陆地巡洋舰以及普拉多在国人心中留下了很不错的口碑，竖立出了一个非常“硬朗气派”的形象。而帕杰罗这个名字听上去很洋气，但它和中国也有一段渊源。第二代帕杰罗的主要生产时段是1991-1999年，但是在1996年才由长丰集团引入国产，命名为“猎豹”。直到现在，依然能够查到经过多次改进的猎豹黑金刚在售的信息。人们必然会觉得这是一款技术老旧，外形过时的车子。越野圈子的朋友可能有很多接触，也容易接受一些。但如果你和一个不怎么懂车的朋友谈到“猎豹”，他一定会觉得猎豹的定位级别都比霸道低很多，在民用市场上没有留下太好的口碑。虽然帕杰罗在国内也一直进行着及时的更新，猎豹也单独成为了一个独立产品，但帕杰罗不免会受到来自这方面的影响。

3.1999年帕杰罗发布了第三代车型；2006年帕杰罗发布了第四代车型，也都有过国产。我们目前通过平行进口购买的主要就是第四代车型，我个人觉得外形还是足够高大，足够硬朗的。主流的V版本配备了3.8L自然吸气发动机，搭载SS4-II超选四驱系统，功能更加强大，在动力以及操控上都比霸道2700更加优秀。不过可能许多朋友会觉得霸道是非承载式车身+整体式后桥，而帕杰罗是承载式车身+独立悬架，所以帕杰罗并不够硬派。因此会有许多消费者舍弃了帕杰罗的选择。

为什么平行进口的越野车要比跑车卖的好？

1.平行进口车之所以存在，很大一个原因是提供了中规所没有的车型，甚至是车系。在平行进口车销量靠前的车型里面，例如揽胜，GLS，霸道，陆地巡洋舰这些车系在国内早就站稳了脚跟，知名度也很高，人们所追求的是更加低廉的价格以及更加合适的配置。根据用车环境来看，SUV显然是主流。

2.进一步从国内市场的大环境来看，国内的用车需求基本都属于刚需，第一辆车当然要足够实用，显然SUV能够兼顾到更多的使用需求。SUV的空间很大，通常都会优于三厢轿车或者旅行车（更不用说跑车了），载人载物都非常方便。同时SUV还能应付更多的道路环境，这也是SUV的独门秘籍。

3.除了空间问题以外，跑车的价钱也相对来说会比SUV更贵上不止一倍，那性价比就要低了很多，花了这么多钱买到的是先进的造型设计以及富余的动力，然而这些方面的优势要在极限情况下才能体现的出来，日常驾驶跑车也只能按照限速合法行驶，除了能够赚足回头率以外貌似再无其他优势。

4.进一步来看，国人对于汽车文化的理解还不是特别成熟，沉积还不够。虽然购买力比以前强上不少，但是还不足以仅仅是因为“喜欢”二字就能花上百万的价钱去买一台跑车（富豪除外）。也许当经济水平提高，文化素养提升之后，人们才有精力将更多的眼光投入到曾经望而却步的东西上，那时跑车会变得比现在更多。

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日产新款途乐将入华 报价最低44万元 6月底交车

Frontier边缘人

平行进口报价：53.00-56.60万

今天要给大家推荐一款日产的皮卡，日产Frontier边缘人，一款极致的高性能皮卡。对于日系的皮卡车来说，它本身就是小众车型，专门为那一小撮挚爱它的日系迷而准备的，所以不要拿坦途、猛禽这样和日产途乐Y61这样的硬派皮卡较劲，没有可比性。

Pathfinder探路者

平行进口报价：35.00-43.50万

2017款日产Pathfinder探路者搭载3.5升自然吸气V6直喷发动机，输出202KW，最大扭矩340牛米。增加了12KW和15NM扭矩。油耗也下降，其中，前轮驱动版百公里综合油耗从10升下降至9.9L，四轮驱动版从百公里综合油耗10.3升下降至10.1升。

途乐Y61皮卡

平行进口报价：30.00-40.00万

看今年的辽宁卫视，播出了一段有关今年英雄会的纪实报道，据前方记者报道今年是规模最大的一次皮卡越野盛会，参加的车辆多达1000多台，观摩的人群总量高达10万之众，一看这几个数字就知道今年的盛况了，可惜自己没有机会参加，感觉有点亏大了。

途乐Y62

平行进口报价：51.00-90.00万

2017款日产途乐Y62是专门为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。日产全新途乐用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。2017款日产途乐Y62是一款经典的日系硬派越野车，自问世以来就以强大的越野性能闻名世界;它是越野性能比肩丰田“陆巡”的SUV，它的身影经常出现在环境最艰苦、最严苛的地区;2017款途乐为小改款车型，与现款车型相比主要针对外观进行了一些调整。

GT-R

平行进口报价：105.00-190.00万

尼桑GT-R发动机是3.8T V6双涡轮增压发动机，调校水平和普通版一样，最大功率415kW，峰值扭矩632Nm，匹配6速双离合，提供四驱系统。不过拥有Nisomo调节悬架系统后可能会有更优秀表现。

TITAN泰坦

平行进口报价：64.00-74.50万

跻身大型皮卡车市场并不容易，除非您从一开始就像福特、通用和道奇（现在的道奇公羊）一样置身其中，跨入该市场门槛就想拥有狂热忠诚的买家是非常困难的——而想要保住这一席之地则更为不易。拥有合适的产品肯定会有帮助，而日产深信全新的2016泰坦皮卡不仅是合适的产品，而且可谓是业内前所未有的创新——一种重轻型皮卡。

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途乐18款和17款到底有何差别？

途乐是日产旗下最具代表性的一款越野SUV，动力强、空间大、宽敞舒适是该车相较同级产品的优势，目前2019款车型以平行进口的形式在华销售。海外市场中，途乐已经在2019年底上市了2020款车型，而这款产品也即将进入中国市场销售。网上车市从平行进口商处了解到，2020款途乐已经接受预定，报价最低的一家给出了44万元的价格，6月底首批车型交付。

多家平行进口商表示，2020款途乐中东版4.0XE车型已经到港，目前正在报关，定金为10万元，首批用户能在6月底左右提车。由于经销商不同，该车的报价在44-46.5万元之间，与国产普拉多的起售价非常相近，但远低于普拉多的中高配版。

由于2020款即将上市，2019款途乐4.0XE版价格有所下降，目前为42万元左右。本次接受预定的均为白/黑版本，配置上拥有新款包围、前后双LED大灯、丝绒手动座椅、定速巡航、倒车影像、多功能方向盘、自动空调、多地形模式、电动后视镜折叠等。

2020款途乐在外观上有非常大的调整，前脸用V-motion家族式的全新前进气格栅，双LED分体式日间行车灯看起来比2019款更具特点，下方前杠样式也有所调整。尾部还是用硬朗的设计风格，看上去与英菲尼迪QX80非常相似。尾灯用全新样式，面积有所增加，中间加入了银色镀铬饰条，整体来说2020款车型在延续了硬派设计风格的同时，还更加精致。

内饰上，2020款日产途乐并没有太多的改变，中控增加了一块大屏，集成了倒车影像、手机蓝牙等功能，符合当下用户的需求，更加实用。动力方面，此次平行进口的版本搭载4.0L发动机，参考2019款车型，最大功率205kW、峰值扭矩394N.m，传动系统匹配7AT变速箱。该车仍为国五排放标准，不过随着近期国六排放标准的实行时间被推迟到了2021年初，喜欢2020款途乐的用户，要在这半年内抓紧入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价高达170万的陆巡4500你会买吗？

途乐18款和途乐17款的区别：百公里油耗不同、搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同

一、百公里油耗不同

1、途乐18款：百公里油耗14.7L/100km。

2、途乐17款：百公里油耗16L/100km。

二、搭载的发动机不同

1、途乐18款：搭载了自然吸气VK56VD发动机。

2、途乐17款：搭载了一台经过Nismo调校的5.6L V8发动机。

三、匹配的变速箱不同

1、途乐18款：7速手自一体变速箱。

2、途乐17款：5速手自一体变速箱。

百度百科——途乐

超霸和途乐怎样选？

刚介绍完2020款途乐，有粉丝想看酷路泽黑金刚版介绍，那必须安排。黑金刚版就是兰德酷路泽加装了Xtreme黑金刚改装套件，一般在陆巡4500、陆巡4600和陆巡5700上才有。但是，国内平行进口版只有陆巡4500才有黑金刚版本。

很多人有疑问为什么那么贵？黑金刚版属于官方改装，在很多方面和普通版陆巡有很大区别。外观上就很好区别，黑金刚版外形霸气侧漏，熏黑设计、加高的悬架、霸气的涉水喉和庞大的越野轮胎，整体外观不怒自威。

熏黑的中网和LED大灯，霸气的引擎盖进气口（这个进气口主要功能是给发动机部分散热），高高隆起的熏黑涉水喉，熏黑行李架，熏黑的雾灯装饰、熏黑的五幅轮圈、以及熏黑踏板，整体外观足够霸气。

虽然是酷路泽越野最强版本，4500黑金刚有两种大包围版本，一种是接近角很大的前小杠包围；另一种是更偏向城市化包围的GT版，虽然接近角要比前小杠包围略小一点，但是好在黑金刚离地间隙很高，应对越野场景依然不是问题

内饰部分也有一定变化，配置更加豪华，最明显的是13.6英寸超大中控屏幕，是由中东地区代理商所加装的，也是我们所说的准原厂件。此外桃木内饰、真皮桃木方向盘、真皮座椅、自动三区空调，智能卡、遥控启动、主副驾电动调节、后排系统等，基本就是陆巡最豪华的内饰了。

不仅仅在于外观内饰，黑金刚版也是所有兰德酷路泽里头越野能力最强的一款，主要原因在于官方对于越野做出很多针对性改装。其一，离地间隙比普通版高出60mm，主要是悬架增高25mm，以及直径更大的越野轮胎，使得黑金刚版获得了更大的接近角、离去角、以及最为关键的纵向通过角，大大减少越野过程中托底的风险。

其二，原厂配备Fox减震套件，在越野时能提供更好支撑性，同时在类似于交叉轴的越野路况下拥有更好悬架行程，增加轮胎抓地力，从而脱困。

其三，原厂就配备百路驰KO2全地形越野轮胎，胎纹很深，胎面超宽，而且扁平比达到70%，胎壁高度非常厚，有效缓解高强度越野的冲击。而在沙漠路面，可以通过充放气获得更大的附着面积，进而提高抓地力。

其四，4500黑金刚最厉害的地方就是这台4.5升V8双涡轮增压D4D柴油发动机，D4D引擎是丰田旗下力气最大的一款发动机，峰值扭矩高达615牛·米，比陆巡5700的发动机还要多出100牛·米，并且，峰值扭矩从2200转就开始出现，真正的动力之王。

如此大尺寸轮胎和Fox减震套件让4500黑金刚簧下质量增加很多，虽然拥有丰田最强D4D发动机，开起来还是感觉很沉重，不如常规版4500那么轻快，甚至还不如酷路泽4000轻快。

虽然感觉上不轻快，但是4.5升V8双涡轮增压D4D柴油发动机不是好惹的家伙，拥有高达615牛·米，在中高段加速能力完全不用担心。只是过高的悬架和偏向越野的轮胎使得4500黑金刚在公路上的操控比较差。

离国6全国执行还有10多天的时间，市面上4500黑金刚有少量现车，型号基本是19款GX-R/XTREME八气囊版、19款GX-R二气囊版、20款GX-R两气囊版和20款GX-R八气囊版。

19款GX-R二气囊版和20款GX-R两气囊版价格相差不大，报价在140万左右。其次是19款GX-R/XTREME八气囊版，报价在165万左右。最贵的是20款GX-R八气囊版，报价超过170万。20款GX-R八气囊黑金刚版，报价163万到168万，个别车源甚至涨到170万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说都开Y61？

简单分析一下途乐的特点：

1、大，没话说的大（5165X1995X1955，轴距3075），同价位最大suv，甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准，加上头上空间够高，大七座，乘坐空间不亚于商务MPV，所以首先，喜欢大型越野车高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的，途乐还是挺合适的……当然，大也不是没坏处，离地间隙太高上下车是麻烦点儿，另外车身尺寸太大，日常道路行驶比较局促，停车掉头比较困难，过限高下地库要悠着点……另外，个大饭量也挺夸张的，据称20左右的油耗也是可以的……

2、便宜，五十多万说便宜可能要引起公愤，但是相比同级别竞品确实是便宜不少的：目前途乐4.0官方报价55w，实际大约有3w左右优惠，加上日产品控口碑也不错，还有8年质保；中东版没原厂质保，稍微便宜一点，50整上下（平行进口价格有浮动）。

途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰，4.0中东丐版也过60了，又贵配置又低，去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的……

另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道，年前霸道中东涨价不少，而且还是17年平行进口车销量第一（陆巡是第二，可见途乐还真没威胁到丰田系的地位），27中东丐版四十二三，算上加装上路基本50上下，没比途乐便宜多少，动力倒是差了不少……而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几，一度接近60，已经比途乐贵不少了，车长可是差了将近半米（不算备胎啊），如果是为了买个大号越野车，要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性，该怎么选就不用说了吧……

另外，定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现，报价70多，优惠完也得60多了，之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的，这两点路虎都不好说……

所以，途乐基本是同级别最便宜，花更少的钱，买更大的车，嗯，貌似很值……当然是不考虑后期使用成本，实际上霸道陆巡动力差不多但在油耗上都比途乐低不少，丰田系非官方渠道（便宜）的零配件也更多，如果再算上几年后的保值率……呃……和丰田比，便宜这十万怕是又搭上了……

3、越野，虽然题目说“除了越野爱好者”，但越野车不说越野就是耍流氓了。而且，真没必要强调“除了越野爱好者”:

因为以我对越野爱好者的理解（利益相关：普拉多车主，偶尔野地郊游的伪越野爱好者），途乐真不算是“越野爱好者”眼里最值得选的“越野车”。

玩长途穿越的，注重可靠性和后勤保障，显然丰田系更有口碑，零配件供应以及维修点在中小城市甚至乡镇也更好找（真下了野地再可靠的车也难免磕磕碰碰的），途乐比丰田系优势在于标配了后桥差速锁和离地间隙更高，但问题是之所以标配后锁以及高底盘的原因是途乐的独立悬挂拉伸幅度小容易卡在交叉轴，一来二去拉平了，就通过性来讲，还是车身更窄轴距更短悬挂更长的霸道更有优势一些……

而玩攀爬的，讲究极限的越野能力，五十多够得着牧马人了……途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的……而且正经玩越野的必改，牧马人和丰田系可靠的改装方案更多……

所以，买这车真为了越野的不多，但是买越野车的，一般还是有点越野情怀的，极限越野能力根本没必要，通过性好点，出去玩可以下路基浪一圈就够了……

综上，买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要，在有限预算里买个个儿大面儿足的车，能拉能装（既装人，又装货，还装X……），花小钱办大事，挺好，越野能力基本是附送的，顺便偶尔自驾出游。当然买这车也要接受几个缺点：个儿太大不方便，油耗高，进口时间短，保有量少，短时间内零配件不太好找，部分零配件订货周期长。

更新：难得有朋友看完这又长又没营养的回答，关于保值率，途乐Y62在内地上市时间太短，基数太少，因而在内地实际使用环境中的故障率和保值率现在无法确认，国际市场上，途乐与陆巡差别不大，而中国市场上，途乐错过了将近二十年，越野爱好者（伪）表示无比感慨……

过去曾经少量进口的上一代途乐Y61在国内的可靠性口碑和保值率和陆地巡洋舰有的一拼，甚至出现过远超过同年限二手陆巡的“情怀价”（即使Y61零配件无比稀缺，这不合理啊）：但是一个大前提是，Y61硬实力确实强，比同时期的陆巡Lc100更加硬派，有短轴版，直列铸铁大六缸极其抗造，前后硬桥结构使它可以轻易做升高底盘以及改装前后差速锁，所以在一众越野老炮中有极高的声望；加上进口量少并且戛然而止（实际上现在港口仍然有少量中东版现车，巨贵，这也是保值率高的原因之一），某种意义上当年卖得不好保有量少反而引发了一票情怀党的热情，仿佛玩Y61就是懂越野就是大神了一样（限量版现象，就像EVO和最近停售的丰田86），与丰田陆巡系列三十年时间加巨大保有量积累的市场口碑相比，老途乐Y61在中国市场的名望可以说是一瞬间的风云际会，不能作为普遍参照。

而新途乐Y62除了大梁和中后锁够“硬派”之名外，其他方面则明显向“豪华SUV”倾斜了，而且过于庞大的车身可以说有点“媚俗”了，大和重就是越野车的原罪，这也是我说这车不能算合适的“越野车”，放在一起你都不敢相信Y62是Y61的继承者，反而是今年预计上市的Terra（新？帕拉丁）更正经一些；再加上一上市就低价抢市场，然后官方涨价再“优惠”下来的傻.X.营销……

所以，当“限量”和“情怀”的光环没了，保值率是否能延续前辈的辉煌，看吧……

至于实际驾驶感受，建议有兴趣可以找个4s试驾一下，具体的后期使用我不是车主实在不好说，时间会说明一切。

日产途乐XE和丰田霸道2700VX同样价位，怎么选？

日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在19年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。

近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。

途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。

两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。

还有就是Y61的备胎用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，这种设计优点是单开门，方便拿一些物品，缺点是走颠簸路面，尾门有异响，再加上尾门上有备胎，所以尾门的异响几率会更大一些，而新一代的途乐Y62备胎用了底挂式，避免了异响烦恼。两款车在轮胎规格上也是不同的，虽然Y61的售价比Y62贵不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的车轮，Y62的轮胎规格是18英寸-20英寸。两款车的轮胎花纹都是公路型型号，如果想去越野，得自行更换越野轮胎。

途乐柴油版报价多少钱

途乐XE和霸道2700VX本来没有什么可比性，但由于供货量原因，途乐价格一直走低，霸道2700的价格持续上扬，直到现在价格两者保持一致。现在到底该考虑丰田还是出手日产呢？看看如下比较。

外观尺寸：

途乐的总长5.164米，霸道总长4.84米，相差33厘米；途乐宽1.995米，霸道宽1.885米，相差11厘米；途乐高1.955米，霸道高1.89米，相差6.5厘米。整体来看日产途乐比霸道要大一圈。

性能方面：

途乐用V6，4.0自然吸气发动机，而霸道2700是直列4缸，2.7L自然吸气发动机。新款途乐的变速箱是7速，霸道是6速。途乐最大马力为279匹，霸道2.7L的最大马力为163匹，相差了100多匹马力。数据方面两者不是一个等级的，毕竟两者也不是一个级别的车，数据有差距也是情理之中。

配置方面：

霸道2700VX要比途乐XE多九气囊，天窗，彩色仪表盘，氙气大灯，前排双电动座椅等。配置上，霸道2700VX确实要比途乐要高很多，唯独没有智能卡这个配置。

下面是两车现在的行情价格。

2018款霸道2700VX

报价：48.2万

配置：九气囊，天窗，炫彩仪表盘，桃木内饰，氙灯LED，大灯清洗，镀铬中网，雾灯，黑脚踏，18轮，自动空调，冰箱，多功能方向盘，双电动座椅，迎宾灯，镀铬门把手

2018款途乐XE

报价：47.5万

配置：18寸铝合金，有多路况越野模式，侧踏，后视镜电动可调，电动折叠，前大灯卤素，间歇性雨刷，后尾翼，多功能方向盘，方向盘调节手动高低、伸缩调节，一键启动，中控锁，无钥匙进入，带自动变速控制的定速巡航，织物座椅，冰箱，双区自动空调，后区制冷，2气囊，儿童座椅装置，坡道起步，电子坡速控制，限滑差速器

霸道2700VX和途乐XE你会选择哪个呢？

网友热评：@大长腿上的小毛毛：这有可比性吗？途乐XE完胜霸道2700，配置什么的都可以改装，不到50万这么大的车，也只有途乐了吧。@远方和尚：途乐XE性价比现在确实高，之前卖价最高能到55万之高，车商的利润真是可怕啊。途乐这个价位中最大的车型，配置也不错。所以我还是等等霸道降价吧。@山雨几石：霸道2700的通过性更强，途乐确实有点太大了，停车位都不好找。不过这个价位途乐也确实是性价比最高的。

2019途乐柴油版要50万才能买到：1、19款尼桑途乐XE硕大的车身尺寸让它在公路上总是有种“鹤立鸡群”的感觉，再加上它较低的出镜率，导致时不时会有路人为止驻足观看，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅；2、中网面积占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能；3、新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。