东南菱悦汽车脚垫品牌及商品分析_东南菱悦的外观尺寸

1.买车.保险牌子什么的全下来10万之内.

2.关于买车

3.东南v3菱悦怠速抖动与发动机机脚垫有关系吗

2004年，自主品牌的轿车刚刚开始兴起，国内各家造的汽车都开始有了真正的汽车样了。就在这时，一款神车横空出世，凭借着三菱给的发动机和低廉的价格，横扫国内车坛16年，至今仍在生产销售。

虽然它是个彻头彻尾的山寨车，虽然它的做工垃圾、异响共振层出不穷，但这些缺点全都无法阻挡人们对它的热情，尤其是城乡结合部人民和黑车司机。它，就是比亚迪F3。

（我先狗头保命了...）

而今天的主角，则是比亚迪F3一个不起眼的竞争对手，一个完全不被比亚迪F3放在眼里的竞品 ——

东南菱帅。

一样的三菱发动机，一样的八万多块钱，一样的国产车身份，一样的紧凑级车定位，一样的...有一些进口车的渊源。在当年，东南菱帅和比亚迪F3是实实在在的竞争对手。

在一般老百姓眼里，今天的这辆车远没有比亚迪F3那么。在2020年的今天，我开着它走在大街上，甚至有很多人都不认识这个车标，过来问我“这是什么车”；而在2020年的中国，想必已经没有人不认识比亚迪了吧？

但当你跟一个车迷聊天时，如果把东南菱帅和比亚迪F3相提并论的话，很可能会得到这样一句话：“你TM到底懂不懂车！”

在一些车迷心中，菱帅的存在有着前无古人、后无来者的意义。

准确的来说，菱帅之前是有古人的，但进口版本的CK2A/CK4A实在是少之又少；

准确的来说，菱帅之后也是有来者的，但后来的东南蓝瑟、东南菱悦却一代不如一代，反而更让人怀念菱帅。

这车有什么特别的吗？

这要从很久以前说起了。

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13年，三菱引入了一个新的车系，定位紧凑型家用小轿车，取名Lancer - 枪骑兵。

嗯，只是一个很普通的，没啥特点的小破车而已。

时间转瞬来到了1992年。

1992年，为了参加世界拉力锦标赛，三菱在第六代枪骑兵的基础上打造了全新的拉力赛车，用以取代尺寸更大更重的Galant戈蓝。

（第六代Lancer枪骑兵）

但是，按照当时赛会的规定，参赛的车辆必须是量产车，产量需要达到2500辆以上才可以。就这样，为了满足赛会的条例，使车队能够顺利的参加比赛，三菱便将这款拉力赛车制作了2500台，下放到市场。

就这样，EVO诞生了；

三菱绝对不会料到，这标志着一个的诞生，更是一个时代的开始。

（EVO是Evolution的简称，读作“i:v?”。球球大家不要再“E-V-O”一个一个字母念了，包括某些特别著名的车评人，这样真的会显得你特别没有文化。）

（三菱Lancer Evolution I，一个时代的开始）

车如其名，从诞生之日起，Evo就以非比寻常的速度更新换代，Evolution（进化）的脚步从未停下：

（1994年，Evo II）

（1995年，Evo III）

（1996年，Evo IV）

（1998年，Evo V）

（1999年，Evo VI）

（2001年，Evo VII）

（2003年，Evo VIII）

（2005年，Evo IX）

（2007年，Evo X）

而作为Evo的基础车型，普通版本的枪骑兵也受到了车迷们热烈的欢迎 - 不仅是因为那撇不清的血脉，也因为他们在枪骑兵身上看到了潜力，看到了希望。

曾经三菱的CK2A/CK4A有少量的进口到国内过，价格高昂，并且非常罕见。我记得小时候我家楼下偶尔会停着一台，我每次看见都很兴奋。

（Lancer CK2A/CK4A）

因为年少的我就饱受Evo的荼毒——

从年柯受良开着一辆Evo飞跃黄河开始，到「头文字D」中的须藤京一和岩城清次 - 藤原拓海只输过一次，就是输给了须藤京一的Evo；甚至在香港的飞车**「极速传说」中，Sky郑伊健开的也是一辆Evo。

成龙**自不必说，凡是有飞车戏，必定有Evo。

（香港**「极速传说」，郑伊健开Evo，任达华开STi。真美好的九十年代。）

（年香港回归之际，柯受良开着一辆Evo IV飞跃黄河）

所以我小时候的梦想就是：长大了要买一辆Evo。

我现在长大了，我现在仍然买不起Evo。（我猜是可能我还不够大，我可能还需要再胖一点）

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许多痴迷Evo的热血少年们，最后通过他们的方式实现了Evo梦。

2003年底，三菱持股的东南汽车引入了一款叫做菱帅的轿车。明眼人一看就知道，这就是枪骑兵啊！

（19年，日本国内版的Lancer枪骑兵）

（我国引入的东南菱帅）

彼时国内的新车市场可以说是水深火热，丰田、本田等一系列品牌都在积极布局自己的产品线，希望尽早占领市场。而当时的三菱却选择了用另外一条路来让自己赚的盆满钵满 - 那就是，卖发动机。

当时国内的自主品牌技术还非常不成熟，自己根本造不出能用的发动机。所以三菱借机扩张市场，几乎每个自主品牌都曾经买过三菱的发动机。可以说，三菱就是自主品牌们的奶妈。

虽然光靠卖发动机就可以非常赚钱，但面对急速增长的整车市场，三菱不想就此放过这个大好机会。所以三菱也引进了一些价格低廉的小车，通过提高国产化率、降低成本、错位竞争的方式，来和两田竞争。菱帅就是这个时期的产物。

东南汽车是福建国企、台湾中华和三菱三家合资的公司，国企占50%的股份，三菱占25%，所以拍板的是中国人。这也就不难解释为什么当时东南汽车悬挂的是福建东南的车标，而不是三菱汽车的了。

不过三菱倒也不在乎，三菱一心只想搞钱。除了发动机市场，三菱当时还和湖南长丰玩的正好，也有高端一些的进口车产品线。虽然繁杂，但三菱当时的产品线也算得上丰富。

菱帅就是枪骑兵。

但8万块的起售价让它不得不减配。所以你能看得到的是，菱帅的内饰品质基本上和比亚迪F3是一个水准；

但东南菱帅和比亚迪F3一个最大的区别是：比亚迪F3的花冠外形是抄袭的，而东南菱帅的壳子，则是用的原版枪骑兵的模具。

看在枪骑兵的原版外形和三菱原装发动机的份上，这车就算已经值回票价了。除了“值回票价”以外，菱帅更是撼动了当时的国内车坛：

国内之前还从来没有过像菱帅这样，既便宜又亲民，可玩性如此之高，并且还有无限潜力待你发掘的车型。虽然在菱帅出现之前就已经有人玩车了，但那会便宜的车都挺烂（比如大众高尔没有夫什么的），贵的车又真的舍不得玩。毕竟那是一个一辆本田EK3要小三十万的年代，而那个时代的老百姓才能挣几个钱？

菱帅的出现震惊了当时的整个车坛。这辆车与原版Lancer实在是太相近了，与Evo实在是太相近了，令人充满遐想。

有些人不甘于遐想，他们已经迫不及待的要将自己的想法付诸实践了。事实上，菱帅的车架和日本版的Lancer几乎完全一样，也就代表它和Evo 4-6代有着非常强的共通性。如果只是想看起来像Evo的话，菱帅直接装Evo的机盖、包围和尾翼不需要任何修改；甚至如果你想要把它彻底变成一辆Evo，成功案例也是一抓一大把。

在当年的无敌改装网上，改装菱帅的案例层出不穷，无数改装大神都第一时间买来了菱帅，然后把Evo的整套系统搬上去。菱帅是十五年前最火热的改装车型，热度丝毫不比现在的GK5差。而因为Evo那个标杆的存在，当年改装菱帅的玩家们，想法远比现在的GK5玩家来得更加疯狂。

(这张照片其实颇有意义：跨越十五年，两辆具有划时代意义的改装车型)

（这并不是Evo，而是一辆菱帅。不过做到这个份上，你完全可以叫它Evo）

十五年过去了，菱帅先是变成了蓝瑟又变成了菱悦，在放飞自我的路上越走越远。看着这个车系的魔改就好像看着一个好好的孩子突然变成了杀马特葬爱家族，又变成了鬼火少年。无论菱帅之后的车型怎么改款，有一件事是不会变的：它只会离Lancer、离Evo越来越远。

在进化到第九代的时候，Evolution正式登陆了国内市场，译名“翼豪陆神”。虽然售价高达49.98万，但挡不住Evo拥趸们的再次沸腾：终于可以正大光明的买一辆Evo了，并且还是“到手玩”，不需要自己改。

这辆车，就是中国二手车市场上有史以来最的保值率神话。

十三年前49.98万的新车，如果保持着素车状态，没瞎改装，没撞过，那么现在可以轻松的以当年买入的价格出手，一分钱不亏的白玩十三年。

不是人傻钱多，Evo绝对值得。

后来，老百姓都越来越有钱了，市场上可选的适合改装、适合玩的车也越来越多了，菱帅的热度也就逐渐消退了。但直到今天，应该很多人也和我一样，心中始终还有一个Evo梦，这份情结绝对不是一辆更先进、更快、马力更大的德国车可以替代的了的。并且在这帮人心中，4B11是最大逆不道的事情，只有4G63才是真正的Evo。

所以哪怕热度消退，但菱帅却从来都不缺少拥趸。

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可悲的是，在2020年想要买到一辆成色好的菱帅已经不是一件容易的事了。

和当初那些价格昂贵的进口车不一样，菱帅因为价格便宜，所以在大多数车主的眼里理应就是个低端国产买菜车，很少有人会去悉心照料它。如此以来，时间长了大多数的菱帅都已经变得残破不堪，哪怕在闲鱼上挂三五千块钱也少有人问津；而懂它的车主则免不了要对它进行一些改装，甚至是大刀阔斧的重组。十几年下来，车况不好的可能早就卖了废铁或者进了报废厂，而好的作品则多被人收藏，鲜有流入市场。

虽然成色好的菱帅并不多见，但这辆车现在的价格却真的很便宜。上文中我已经评价过了它当年新车的售价：就冲着原版Lancer的外壳和三菱原装发动机，这车八万多就已经不亏了，其他的内饰什么的就当白送的。

而如果用现在的行情价来评价它，那何止是不亏啊，简直是血赚。现在菱帅的价格真的非常便宜，如果你不在乎成色，只求能走就行，那你买到菱帅完全只需要花费一部手机的价格。当然，如果想把这种车修复到光洁如新，多少还是要花点钱的。

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2020年我们有了比2004年多得多的可玩性更高的车，这些车全部都比菱帅更快、更高科技、马力更大，原来痴迷于菱帅的玩家很多都已经转投到了其他的阵营；但除了不灭的Evo情结以外，现在的菱帅更是把赛车、改装车的大门向全世界敞开，热情的拥抱所有穷人，让他们和自己的赛车梦走得更近一些。

几千块钱到一两万的预算，原本充其量也就玩玩自行车，还不够买最顶级的全碳车架；而同样的预算，则足够你开着一辆菱帅，在赛道的过弯处露出发自内心的笑容。

作为一个热爱Evo的屌丝，菱帅一直以来都是我很想尝试的车型。但我对车子的成色还是有一定要求的，所以留意了很久都没有满意的车出现。直到最近，一个机缘巧合的机会，我购得了一辆...

不客气的说吧，极品得不能再极品的菱帅，全国比成色的那种。

京牌老大爷一手原漆车，里外如新。文章上面插的那些，就是我这辆车。

据一个玩菱帅的朋友说，这种成色的菱帅已经具有一定的收藏价值了。菱帅作为一辆对标比亚迪F3的小破国产车，其实算不上啥值得珍藏的玩意儿，但正是这一辆辆的小破国产车，才能使一个个Evo梦得以实现。

接快递的那天，我正好要去发一辆飞度到天津。我很开心，因为我正好可以开一辆车去再开一辆车回，省的打滴滴。见到这菱帅的第一眼，当然是...没啥心情，就是觉得很脏，先洗干净了再说。

物流总是有一种蜜汁能力，就是能把你洗干净送上板车的车在三天之内搞得灰头土脸，所以每次接快递的时候我真的都是一脸嫌弃。（问下从我们这里买过车的客户们，你们收快递的时候车也这么脏吗？）

不管是一万两万还是十万二十万的车，我都已经习惯了不在收快递的时候记录脑中的“第一印象”，而是洗完车之后再认真观察，收快递的时候只要简单看看有没有擦痕就好。（and，收到的快递大概率是没有汽油的，下板的第一件事就是赶紧去加油，别问我为什么...）

坐进车里，我被这北斗星一样的内饰深深震撼了。是哪个嘴硬说菱帅和比亚迪F3不是竞品的？让他亲自开一圈菱帅，保证乖乖认怂。

喜悦总是要和朋友一起分享的，我第一时间请朋友试驾了我的菱帅。朋友玩的不亦乐乎，而我坐在后排...只有一种坐黑出租的感觉。

噢，对了，此处插个图。

为啥我说菱帅的内饰简直向北斗星看齐？看这里：

手套箱原厂缝隙，大的可以塞进手指。

菱帅回家的第三天，我就迫不及待的开始对他进行深度清洁的工作。这辆车的原车主是个70后的老头，车内铺了地胶、方向盘和车座看成色是绝对刚摘套、玻璃上还贴了已经褪色了的玻璃膜，标准的老年人做派。

哦，还有那不偿命的大包围脚垫。

（环保、尊贵，真讽刺）

在我要对它建立第一印象之前，这些是我需要全部清除的。我一整天的任务，就是把能拆掉的全拆，能撕掉的全撕，凡是不是出厂带的东西，一律通通扔进垃圾桶。在把它彻底还原之后，我才能够真正消消停停的去感受这辆车，否则我满脑子里想的就都只是“这地胶真烦人”。

经过了一早上的忙碌，地胶被拆掉了；

地胶下面的原车地毯是全新的，成色喜人。

我的习惯是给我的每辆车都准备原厂脚垫，但这辆车实在找不到哪有卖原厂脚垫，只好淘宝上找了一款材质和剪裁最类似的铺上了。

经过一上午的清洁，我的菱帅总算是变干净了。

嗯...真特么新啊。

趁着心情大好，我开着它到处溜了溜。

这辆车的4G18有100匹马力，不算特别有劲儿，但提速却非常轻快。唯一恼人的是车厢里一种莫名的低频噪音，震得人直心慌。我后来连续开这车开了三天一百多公里，这种感觉始终伴随左右。

抛开这种莫名的不适感，其实菱帅这车还是非常好开的。据说，前后期菱帅虽然都用4G18的发动机，但前期的明显调教的更激进。我没开过后期车不知道是怎么样的一种体验，我只觉得这辆车提速挺轻快的。

只不过这种轻快并不会维持太久。在法律规定的限速里，你能感觉到它的动力绰绰有余，但时速过了120km/h之后虽然速度还可以持续升高，但后劲明显没有那么足了。（那啥，杠精说超速不超速的，我们这有封闭的04赛道，蟹蟹）

之前在留言里有人问过我，这车的换挡手感能给几分？我因为没好意思给负分，所以就给了个1分。之后有朋友评论说，如果菱帅都是1分的话，那标致206就是负分了。

确实，菱帅的换挡手感，在一万块这个价位里还是可以的。虽然没办法和真正的性能车比较，行程也比较长，但最起码挡位足够紧致、不松垮，并且非常清晰。唯一的缺点就是菱帅的离合器刚一开始会比较难适应，需要把离合踏板完全踩到底才行，否则就会发出令人头皮发麻的打齿声。

不过这都不是重点，几千块钱最多一万多块钱，能搞到这么一个手动挡的，开起来还挺有乐趣并且还有很大改装潜力的小车，已经是血赚。

说它有乐趣，是因为它的油门真的非常灵敏，并且踏板布局合理。

手动挡的车真的不是每一辆都适合练技术。大家最多用来练技术的车，普桑和捷达，我认为恰恰是最不适合用来练技术的。一是因为油门响应非常慢，普桑那个车你减档的时候做个跟趾动作转速表根本没有反应；二是那些车的踏板布局本来就不合理，油门比刹车踏板高那么多，开着都难受，根本不可能练会正确的跟趾动作。

相比之下，菱帅简直是个非常好的教材。入弯一挡一挡的减挡、脚下一下一下的补油，只需要轻轻一点，转速马上就会抬升到你最需要的那个位置。不知道大家对手动挡的这些高阶驾驶技巧有没有兴趣？有兴趣的话可以拍个，给大家讲讲原理。

在难熬的低频共振中熬了快一个星期，虽然每天开完这辆车都非常难受，尤其是心脏非常非常不舒服，但我却渐渐领悟到它的好。

这是一辆优点和缺点都非常鲜明的车子，缺点很明显：整个内饰渣到不行，偷工减料到不行，还减配到非常可怜，坐进去感觉就是在坐黑滴；

但它的优点也很明显：光是原版Lancer的车壳（毕竟能够完美兼容Evo的各种）加上三菱原装的发动机就已经血赚；而哪怕你不去把它Evo化，它也是一辆非常适合练习手动挡驾驶技术的、甚至是非常适合赛道入门的轻型小车。

（光是原漆还不够，塔顶螺丝都未曾有过拆卸...）

（也并不是丧尽天良的减配，至少这还给了个松下的CD机）

啊，不过开菱帅我这个心脏真的是太难受了。

所以我好纠结这辆车的去留。

明天车友聚会，再开一天。

至于心脏难不难受什么的，我才20多岁，死不了：）

「东哥车研所」

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车.保险牌子什么的全下来10万之内.

菱悦V3风版这个车对于同级车也来，配置绝对是高的了！V3风版用的是全铝发动机，这个发动机到现在没有发现有什么问题，以前的4G15的还有点问题。主要就是注意油水这些东西啦！其他没有什么，就是隔音上面不怎么好，你要是喷了底盘装甲的话，隔音会有不小的改善，它既可以隔音也可以起到防腐蚀什么的。送真皮座椅的话可以不会送给你的了，真皮的座椅正厂的要一千多一个。估计不怎么可以！

关于买车

买车主要要自己喜欢，不要日，韩的那就国产了，国产车经济实用，维修保养也便宜。要说配置那是什么车都比不过国产车的配置啊。国产车的优势就是配置丰富，价格合理。你自己可以到网上的专业汽车网站看看。以下是在网上找的。价格是可以谈的，买车要注意，有很多东西象香水啊，脚垫，玻璃膜啊等等很多东西是可以送的你要叫他送。要不没有哦

长城 腾翼C30 今年5月上市的销量还可以

腾翼C30 2010款 1.5 CVT 精英型 8.19万 7.89 - 8.09万

腾翼C30 2010款 1.5 手动 精英型 7.19万 6.89 - 7.18万

腾翼C30 2010款 1.5 CVT 豪华型 7.59万 7.29 - 7.49万

腾翼C30 2010款 1.5 CVT 舒适型 7.29万 6.99 - 7.19万

腾翼C30 2010款 1.5 手动 豪华型 6.59万 6.29 - 6.59万

腾翼C30 2010款 1.5 手动 舒适型 6.29万 5.99 - 6.29万

腾翼C30 2010款 1.5 手动 标准型 5.89万 5.59 - 5.89万

比亚迪G3 该款配置很丰富

2010款 1.5MT 鑫雅型 7.79万 5.46万-7.79万

2010款 1.5MT 舒雅型GL-i 7.69万 5.77万-7.69万

2010款 1.5MT 豪雅型GLX-i 8.09万 6.07万-8.29万

2010款 1.5MT 尊雅型GS-i 8.99万 6.75万-8.99万

江淮和悦

2011款 1.5L MT优雅型 7.18万 6.11万-7.18万

2011款 1.5L MT豪华型 7.68万 6.53万-7.68万

2011款 1.5L MT运动型 7.78万 6.62万-7.78万

2011款 1.5L MT尊逸型 8.18万 6.96万-8.18万

2011款 1.5L MT运动天窗型 8.28万 8.28万-8.28万

东南菱悦

V3菱悦 2010款 1.5 MT 豪华版 6.88万 6.38 - 6.83万

V3菱悦 2010款 1.5 CVT 豪华版 7.99万 7.49 - 7.94万

V3菱悦 2010款 1.5 MT 旗舰版 7.28万 6.78 - 7.23万

V3菱悦 2010款 1.5 CVT 旗舰版 8.29万 7.79 - 7.99万

V3菱悦 2010款 1.5 MT 旗舰导航版 7.78万 7.28 - 7.48万

V3菱悦 2010款 1.5 CVT 旗舰导航版 8.79万 8.29 - 8.49万

V3菱悦 2010款 1.5 MT 风版 7.68万 7.18 - 7.38万

V3菱悦 2010款 1.5 CVT 风版 8.69万 8.19 - 8.39万

奇瑞A3等很多车，看你喜欢那款，可以自己去看看

东南v3菱悦怠速抖动与发动机机脚垫有关系吗

我给你两种建议：

第一种：买好些的车，不过不是一次性付款，而是做按揭，我举个我的例子，现购一部雪佛兰新赛欧1.4理想版，首付三成是三万二，包上牌上全保，五年月付1035元。你可以到各个品牌的4S店做细致了解，每个厂商的情况都不一样。

第二种：如果你只想一次性付清车款，那我推荐几个车子给你供参考:

1、长城哈弗M1 09款 1.3 两驱 手动豪华型

车身价格在4.49万左右

长城的车一向以用料足出名，做SUV也是在国内最有经验的。哈弗M1作为小型SUV，底盘离地挺高的，能对付一般轿车对付不了的路。1.3排量92的马力已经够用了，造型也非常独特，很适合男人的审美观，比那些老款车型QQ、F0要好看得多。车内空间表现得也很不错，1.8米的身高坐进去，并不压抑！配置也有ABS+EBD，但高配才有安全气囊。不过也有让人郁闷的地方，无论什么配置都只有手摇后车窗，而且只能落一半。所以看你能否接受咯。

2、吉利自由舰 2010款 1.5 MT冠军版

车身价格4.48元左右

全国销量都超过50万辆了，保有量超高，维修便利且便宜！而且从原来的1.3排量升级到现在的1.5，价格几乎没变。配置在这个价格又挺高的，像铝合金轮毂、ABS+EBD、安全气囊、前后电动车窗等。油耗算不上同级别最低，但是也绝对不高，不然在中国能卖那么多？

3、 奇瑞QQ 3 2011款 1.0 手动领航版

车身价格3.88万左右

也是国产微型车的代表了，油耗都还可以，优点就是配备ABS+EBD、双安全气囊，高速行驶时安全性增加了些，还有前后电动车窗，然而工艺方面就不如乐驰了。

奇瑞最近还新出了个高端品牌瑞麒，瑞麒系列的车不仅有独立的4S店（和奇瑞4S店是分开的），而且有独立的生产线平台，质量做工都提升了一个档次。现在上市的车型只有两个：M1和X1。瑞麒X1稍贵了些，最低配也要五万以上，所以我推荐你看看M1，有1.0和1.3的排量可供选择。

瑞麒M1造型比QQ3更有特色，外形设计是奇瑞专门请意大利公司设计的，彻底跟模仿说88。做工非常到位，质保期长达4年或12万公里。有1.0和1.3排量选择。行车电脑在这个价位中显得很强大，可以显示瞬时油耗、倒车时与障碍物的距离等。价格在四万到五万的范围都有。

4、上汽通用五菱 乐驰 2010款 1.2 运动版活力型

车身价格在4.28万左右

首先它是合资品牌，质量做工都比自主品牌的QQ好些，所谓一分钱一分货，虽价格比QQ贵些，但性能质量都要优于QQ。就是车型款式老了些。

2010款车型搭载了通用一代全球战略P-TEC 1.2排量发动机,最大马力达到86（QQ6 1.3排量才83马力），用主流的4缸16气门设计，升功率达到同级别车型中最高的52.2KW/L。经英国莲花汽车工程专家精心调校的底盘，转向精准，操控安全。SH63B变速器，档位清晰。ABS+EBD成为标配，强化高刚性车体。

市内实际油耗在百公里5升到6升这个范围，非常省油的。配置有前后电动车窗、ABS+EBD、铝合金轮毂、运动座椅、运动外观套件、前雾灯等。

5、长安铃木 新奥拓 09款 1.0L MT豪华型

车身价格在4.69万左右

第一个优点是省油，不是一般地省，这款小车在省油方面真不是盖的！这要得益于它优秀的发动机、变速箱和非常低的风阻系数。

第二个优点是动力，虽然是个1.0三缸车，但提速并不是想象中的肉，市内跑起来非常轻盈，一点都不吃力，铃木在这款小排量的发动机还是下了功夫的！

第三个优点是做工，比起QQ、乐驰的做工都要好，钣金工艺不错，这个您看看现车就知道了！

第四个优点是变速箱，这款手动变速箱在这个价位的车型中手感应该是最好的，这个您试过就知道了。

缺点也明显，价格高，1.0排量的车，这个价格确实高！您如果嫌贵的话，可以考虑它的舒适型，可惜配置就非常低了！不过有些人重性能、实用性而不重配置，就看您如何取舍了！

买车要注意的是：

甲，大的方面：

1，大厂名牌的产品；

2，量产（大）的车；

3，配置合理、实用；

4，安全性较高,油耗较低；

5，操控性好。

6，样式满意；

乙，要看率的细节：

一、 外观方面

检查目的：检查应在光线较好的地方进行。看是否有露天放置、日晒雨淋的痕迹。看零件是否被偷梁换柱。是否为改造翻新的旧车。

（1） 车漆

车身表面是否有划痕、凹陷。查看车漆是否厚薄均匀。如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹

（2） 缝隙

检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。前车盖两边缝隙是否对称。

（3） 车门

开车门时检查钥匙和琐的配合情况，有中控装置的检查是否到位和反映灵敏。试试车门开启是否灵活，开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳。反复推拉车门和翻盖后备箱有无生涩之感，观察关闭后的车门是否关闭完全，并注意阅读灯的显示状况

（4） 车辆配件

认真检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。

（5） 底盘、轮拱、避震器、悬挂

查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况，可用手大力按动车头和车尾，松开后，看其弹动次数，在2～3次之间为好。

（6） 发动机室、车底边缘

查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹，以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。

（7） 远观整车外观

在离车稍远的位置观察整车的外观状况，细致地进行浏览。例如车身的左右高度是否对称。

（8） 玻璃

风挡玻璃是否完好，是否有裂纹。玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记。

（9） 轮胎

轮胎是否完好无磨损等。轮胎有无亏气和破损现象。轮胎等是否老化。

（10） 装饰条

装饰条是否有松动或粘贴不牢。

（11） 接缝

各扳金件接缝间缝隙是否均匀、有无错位现象。

（12） 反光镜

两侧反光镜转动是否有一定阻力（不包括电动和内侧控制的）；

（13） 备胎

要看好备胎的型号，慎重购买窄备胎车辆。其他备用工具是否齐全。

（14） 底盘

趴下身看辆车下方地面有没有机油点，底盘上没有油污。

二、乘员空间：

（1） 车门玻璃

车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。

（2） 门扣

再需检查每个门扣是否正常工作

（3） 仪表板

仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，象形图案能准确理解，易于识别。插入钥匙拧开电门，观察各个指示灯是否正常工作，ABS、气囊是否有自检显示，并了解里程表已行驶里程

（4） 方向盘

用力晃动方向盘，上下不应有间隙 ，左右自由行程不应过大，表面手感要好。

（5） 座椅

座椅表面应清洁完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定。前后移动和靠背倒立是否困难；安全带拉伸是否正常

（6） 脚踏

坐好后，手放在方向盘上

离合器

左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；

刹车

右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象；

油门

油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。

（7） 车厢内清洁

观察车厢内清洁程度，尤其是顶棚和车门内饰板

（8） 内饰板

车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。

三、机械室

打开发动机盖

（1） 液体罐及液体

先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、润滑油、 制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在最高与最低刻度之间可算正常，在3／5、4／5左右，基本可算正常。

（2） 机油

拉出机油尺看机油颜色，看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

（3） 电瓶

电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。接头有否腐蚀，小窗是否绿色。

（4）线头连接

要看各个线头连接情况，是否有晃动等等，

四、 动态情况

(1) 远听发动机声音

这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。

(2) 冷车细听发动机声音

尽量在一安静的环境中, 不要急于同时起动几台车,要让别人发动!!

看发动机起动是否快捷，运转是否轻快、连续、平稳。

用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，比较冷启动后的瞬间,和冷车运转过程当中发动机的运转平稳度,和噪音。立刻仔细倾听声音,大小和异常,同时观察其运转是否流畅,何谓流畅就是像发动机热了以后运转的样子. 倾听发动机启动声音，每种车启动时的声音有一定特性，但是不能出现比较剧烈刺耳的声音。看是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。

有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。加油门感受发动机响应是否连续，连续加速后胎速应稳定。

冷车的噪音的确比热车大,仔细听随着发动机的升温,噪音应逐渐见小,如有特别明显异响,是否也随之减小,我们当然选择安静的,冷车和热车噪音变化最小的发动机. 然后加减油门,缓慢的,突然的,通过冷车状态下改变发动机的负荷,观察和倾听..

再启动另一台,进行对比,回忆刚才的情景.

（4）震动和噪声

着车后不要急于观察车的震动和噪声，让车原地热车5分钟左右，在等候过程中，检查各种灯光、喇叭、雨刷、喷水器、玻璃升降、空调、音箱、点烟器等是否正常工作，车门是否隔音；踩下离合器感觉力度是否合适，原地推拉档位是否入位准确清晰，有无生涩之感；观察贷速显示的转速情况，有无不稳定现象；感觉车内的车内以及方向盘、档把的振动，以及发动机的噪音情况，以轻微抖动为限；轻轰油门一是感觉油门力量和复位情况，同时注意转速表是否变化准确灵敏和并注意转速线性的变化；

（5）动态渗漏

等温度上来后在着车状态打开机器盖，再次观察有无渗漏油液的情况；

（6）热车细听发动机声音

倾听发动机贷速声音是否均匀，有无异响；

（7）电扇

如果时间够多等一会儿，观察一定温度时电子扇是否正常启动

（8） 堵口实验

然后要他用块什么破布堵住排气口，如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

五、试驾

试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等

（1）由于大部分地方受场地多限，不能完全检查性能

检查离合器的行程高度和力度是否合适。

以慢刹和急刹方式检验刹车工作是否可靠，有无跑偏现象。

检查方向盘助力转动是否均匀有效和准确。

对于手刹，如果没条件可以拉紧后以半离合方式或溜车检查。

(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以20km/h的车速行驶，平路可滑50～80米。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。

(3)试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意 ；正常行驶时方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正(90%)；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。

(4) 先听转速情况，是否轻快、平稳，有没有什么杂音，轻踩油门，看加速是否稳定；然后起步走吧，换档时不应该有挂不进或退不下来的时候，时速加到 30km/h，把档挂到空档上面，让车子自己滑行，如果车子很快就停了下来，就有问题了，多半是刹车刮蹭或者轴承太紧。加速，看方向盘有没有跑偏，再加速，看转向轮有没有摆动，车子会不会很飘，方向盘有没有抖动；刹车，看高速行驶时刹车的效果如何。如果你不行，找个内行的朋友帮你看看吧

(5)有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以40km/h、60km/h、80km/h的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。

六、查看新车手续

注意各种凭证是否齐全：

（1） 购车

购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车，并要确认其有效性。

（2）车辆合格证。

合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

(3)三包服务卡。

根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

(4)车辆使用说明书。

用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

(5)其他文件或附件。

有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

(6)检查汽车与其名牌是否相符

(7)检查发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等一系列汽车的唯一合法标识。

了解出厂日期，从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间

合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。

（8）检查车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。

（9）注意车辆的类型代号

如长安牌SC1017XA的型号，代码“SC”后“1”是货车，大家记住不管是什么代码，后一位数字“1”表示货车，“6”表示小客车，“7”表示轿车，掌握了这些，才能购买到自己理想的车

七、签订购车合同

1、 注意易被经销商“忽略”的细节

比如交车时间、保养、维修等售后服务；

交车时间违约后，双方责任是否对等；

免费保养以时间计，还是以里程计……

消费者签约时应特别注意以上体现经销商合同责任的细节。

2、 搭售保险不合法

除国家规定的车损险、第三者责任险等强制性保险外，购车族有权选择购买何种保险，及选择保险公司的权利。

3、 购车合同条款要齐全

（1） 应当明确约定汽车的品牌、发动机号码、车架号码等汽车本身应有的要素；

（2） 价款，应列明车辆交易的总价款（光车价或是包牌价），付款方式和期限；

（3） 车辆的交付方式和期限；

（4） 质量纠纷和异议的处理；

（5） 售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务（详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款）；

（6） 关于违约责任。对一方违反合同的约定或不能全面、适当地履行合同义务时该承担何种责任，也需要详细约定；

（7） 争议的解决，应约定解决的方式，如仲裁、诉讼；合同的管辖地，如买车人户籍所在地、经销商登记所在地还是双方指定的其它地点，都可以由双方约定为争议管辖地，如果约定不明，则适用《民事诉讼法》规定的条款。

（8） 应特别注意有关经销商合同责任的细节，这些部分往往被经销商恶意“忽略”掉，购车者应注意保护自己的权利，使双方权利义务对等。

（9） 同时选择实力、信誉较好的经销商也是极其重要的，因为经销商的诚信直接影响合同的履行。在买车时不要忘记询问或查看经销商本身的背景资料，这些资料至少应当包括《企业法人营业执照》、注册资本，并注意经营场地与登记场地是否一致，防止遭遇商业欺诈，以保护自己的合法权益。

八、 购车、上牌手续

1、购车时必须出示本人。

2、 凭购车到车管部门办理临时移动证

有不少售车市场提供购车服务，移动证在购车地即可办理。

3、 到售车单位所在地区的工商部门交验购车，

并在上盖上工商验票章，即为有效。

4、验车

新购置的汽车需经指定的验车场检验，合格后方能领取牌照。验车时需带证件、购车、车主、车辆合格证。

5、缴纳购置附加费

持购车到所属地区车辆购置附加费征稽处缴纳车辆购置附加费，其款项为购车款(除去增值税部分)的10%。

(1) 购车原件(经工商行政管理机关盖章)及复印件2份；

(2)车辆合格证及复印件1份；

(3)个人车辆持本人明；

(4)个人车辆用现金缴费。

(5)车主到公安车管部门领取车辆牌照后，需持车辆行驶证和车购费凭证返回征费处办理建档手续，征费处工作人员负责填写凭证的“车牌号码“，并加盖“已建档“戳记。车主用现金缴费可随时建档。

6、到所属地区公路养路费征稽处缴纳养路费

7、到保险公司缴纳保险金。

8、领取车辆牌照。

到车管部门领取牌照，需带齐以下证件：购车、车主、保险单、购置费单、验车合格证明等。

9、建档

回到附加费征稽处建档，再去属地税务所缴纳车船使用税，领取“税”字牌。

10、个人车辆，车主有驾驶证的随驾驶证的登记备案一同办理

百度一下相关的，太多了

和机脚垫没有关系

最常见的问题啊1、火花塞、缸线造成的发动机抖动

火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。

2、油气配合比导致的发动机抖动

这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述。

值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。

3、气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动

现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机，这样的发动机要求换挡时，发动机转速要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象。如果发动机内的气门发生积碳，会造成气门密闭不严，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比（空气大于正常比例）。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的现象。

4、各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动

我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成。长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而行车电脑诊断不出这样细微的偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，造成了发动机的抖动。 此外，发动机在长时间使用后，各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得差异，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特别是在冷启动时，无的机油润滑，大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，从而减少了动力输出，导致发动机抖动。

5、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制，打个比方，如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，喷油油量自然就要小，动力不足自然出现了，因此出现发动机的抖动。

6、其他的因素导致抖动

此外怠速阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常，等原因都可能造成车辆怠速不稳现象的出现。这就是前部的排除方法了。