起亚k5座椅拆卸_起亚k5汽车坐垫全包围多少钱

东风悦达起亚-起亚K5

车主一缺点：就是驻车系统感觉有点不尽人意为什么不用电子驻车了，脚刹有点掉档次哦，蓝牙连接有时候能连上有时候怎么都连接不上，问了4s店，他们也没解决方案，太坑了。

车主二缺点：座椅没有腰部支撑，中配车型座椅居然不是电动的。悬挂偏硬。再者uvo使用后，只要车子正常启动空调就会自动启动，每次都是启动后，再去关空调。这个是系统设计上的问题，希望能够修改。中控蓝牙有的时候连不上，广播杂音很重。看论坛说升级下系统就好了，不知道是不是真的。等首保去看看吧。

车主三缺点：目前开的不算太久，发现的就是起步稍微肉了点，当然也是个人习惯，舍得给油还是可以的。速度起来后动力就木话说了。。最不满意的就是胎噪了，在水泥路面行驶起来简直要命，油柏路又稍微好些，当时试驾的时候老妈坐在后座，一直在念叨噪音太大，听得难受。要不我一直坚持，估计就要与k5失之交臂拉。

车主四缺点：在全新换代的这款k5，它几乎是完美的，但是对于1.6tLux的这个版本，我个人认为起亚公司不应该简配18寸轮胎加轮廓，这是最基本的，17寸的轮廓实在丑，还要腰部支撑这一项，应该标配，怎么说呢，起亚k5在东风悦达起亚里轿车顶峰的代表，应该更要为客户舒适度着想，因为没有腰部支撑，长途跋涉实在太累。其他没什么了，堪称无敌！

车主五缺点：不满意的嘛就是天窗有一点声音，不怎么响啊，不仔细听的话听不到的，有利就有弊嘛，两者之间是相互嘛，胎燥有点大啊，我的K5轮胎是耐克森的啊，庆幸不是锦湖的，真害怕锦湖的会起包啊，不知道耐克森的轮胎怎么样啊，哪位大神知道说一下，还有就是1档换2档的时候有顿挫啊，像TMD有人在背后拉了你一下之后一脚给你踹出去了一样啊，不堵车还好啊感觉不到，总之K5还是比较中意的一款车啊，我喜欢。

车主六缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟，工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要。

车主七缺点：提车不到两个星期，由于作失误，擦到马路牙子上了，轮胎的保护层被擦裂了，这是我最郁闷的。总感觉轮胎有点薄了，其次上高速跑到110码左右，胎噪明显的比较大，难以忍受，我朋友劝我换米其林的，但是还是新轮胎我舍不得换所以一直还是开着，在有一个说说车的内饰吧，看着像是真皮的，其实是仿皮的，心里有点不舒服。还有后排的的车门会漏风这我也是醉了，真是头疼，等有富余的钱在加装隔音棉吧。

车主八缺点：基本没有什么不满意的地方，就是感觉车漆有点薄，那天倒车不小心蹭到别的车就掉了一点漆把我心疼坏了，如果油耗还能再低一点我就打十分了，反正是自己喜欢的车最重要。

车主九缺点：那就有点多了。比如，方向盘有点沉。胎噪有点大不过得看什么路。柏油路就大，水泥路就好点。还有阿，就是那个门，有点空空的感觉。每次开门，拉手回弹的声音就好像几万的买菜车一样。

车主十缺点：没有特别不满意的地方，非要说一个就是方向盘回正力度不够，早上起步时手感较重。不过转向还行，谈不上精准，有空隙。题外话，价格相比其他城市的价格线高了不少。

车主十一缺点：座椅不是很舒服，开久了会很累，指向有点模糊，特别是上高速以后更明显。在颠婆路面别提多跳了，欠缺舒适性，最不应该少的是胎压监测了，本来就是扁平胎配个胎压就放心多了！不过人无完人、车无完车嘛。

车主十二缺点：减震调教偏硬，只要过稍微一点烂的路，车子就能感觉的到颠，导致我每次过减速带、井盖、坑洼等这种烂路的时候，都是带着刹车，以特别是车里有朋友的时候，生怕他们感觉到这车的不舒适性，所谓也得要资本嘛，要是让哥们觉得这车不值，会被他们鄙视的，当初在买的时候就征求过两位哥们的意见，他们当时还反对过呢，说棒子车啥啥的，反正我是没听进去，我依然选我所爱的，我始终认为自己喜欢的才是最好的！不过现在跑着跑着，也没有觉得有之前那么颠簸了，可能是因为刚买来的时候还是新车，减震太硬，现在随着车子的使用，反而觉得舒适很多了。另外我想提的是，小5在上高速的时候，轮胎噪音确实有点大，必须把车窗全关，更不能开全景天窗了，不然这噪音有点受不了，必要的时候还得开着音乐度过，而且要调大点声音，不然连音乐都欣赏不了。还有一个就是停车后排气管嘀嗒嘀嗒响，针对这种现象，我后来询问过汽车4S店的人，他们讲这是正常现象，不用理会，后来在之家上面看见很多车友都反映这个事情，才知道这是很多车子的通病，也算是正常现象吧，可以不用管它，就这样随它去了，就这响声，至今还未消失。最后还有一点，车子在停车状态起步时，踩着刹车再松开时有点异响，不知什么原因，这个应该没什么问题吧，后面有时间再去4S店的时候一定要让师傅帮忙检查一下，不要用什么问题，这可是关乎安全的问题，可不能马虎。

车主十三缺点：定的珍珠白的，回来黑色的，打电话来说送500维修券，急着提车就同意了，销售内部人员变动只拿到两张就不承认了，销售经理态度冷漠，和你讲一推大道理，就是不给，售后人员只推脱：这是销售的事情，请和销售去谈！！还有就是胎噪，底盘也低。

车主十四缺点：要说最不满意的一点就是这个车的前后档太薄，一按软软的，感觉好像要被按进去的一样，还有就是油漆太软。买来不久，不小心和朋友的一辆雨燕刮了一下，她的车就一点搽痕，而我的小5却掉了油漆，很不爽。

车主十五缺点：提速不快，车身还咯吱咯吱响，底盘低，车漆感觉也不太好。这车说实话还没国产车得劲，我开这车跟之前的丰田卡罗了相比真的很明显没有丰田系列的车开着舒服。说真心的这车真的不是很得劲。绝不是诋毁起亚。

车主十六缺点：虽然有了那么多配置，但是没有胎压监测和定速巡航是个遗憾，自己现在也一直在纠结要不要加装，以为前一车的加装不如意，所以一直没有动手改装。

车主十七缺点：新车提车时倒车雷达就坏的4S店没跟我讲带有欺诈行为。等付了钱开回去才发现车拆了西八烂的修了三次都修不好。都没给个说法经理直接跑掉，耽误时间还要开到店里浪费油钱，车胎燥响方向盘不正往左偏移，车漆太薄轮毂很容易刮掉。全车贴膜前档没贴还一个劲的说有贴后来说没贴这种态度从一开始到最后都一直在欺骗消费者。

通常认为，溜背汽车的后排乘坐空间，受限于车身造型会非常的局促，尤其是头部空间，高个人群甚至会直接顶到车顶，早期的溜背汽车似乎确实有这个问题，但经历了这么长时间的发展，溜背汽车的空间已有较大改善。

提到溜背汽车就不得不提到?起亚K5，这辆自2011年诞生就以新潮外观和溜背造型吸引消费者的产品，也在不久前刚刚完成垂直换代，新车在智能配置和空间上也进行了升级，更加符合家庭用车需求。

而在家用车领域，本田雅阁则是这个领域的王者，那么就一起来看看起亚K5凯酷与第十代雅阁两辆溜背轿车谁的后排空间更充裕，谁更适合家用。

01?造型、空间兼顾

20万上下的中型车市场竞争还是很残酷的，首先颜值就输不起。而这两款车明显从外观上就开始耍帅，除了酷似轿跑的溜背车身外，两车设计都更加年轻化，而K5凯酷则更加大胆，造型设计非常超前，给今年的韩系车大反击奏响强音。

尺寸方面，起亚K5凯酷的车长更胜一筹，达到了4.98米，而雅阁的车身长度也达到了4.89米。

作为低姿态的轿跑车，前排空间尚未受造型影响，加上两车车身长度的优势，前排乘坐空间相当充裕。相比之下雅阁的前排头部空间更有优势，一位身高1.8?米的乘客坐进去，还有一拳的头部空间富裕，而起亚则为3指空间富裕。

可以看出两车设计人员为后排乘坐空间做出了极大努力，车顶均有掏空设计，因而1.8米的体验者乘坐K5凯酷，头部空间有着两指的空间富裕，雅阁后排头部空间则仅余一指。

腿部空间两车颇为相近，都达到了两拳以上，雅阁也并没有给“日系大沙发”丢脸，座椅更加柔软，坐垫长度刚好能延伸到腿部，乘坐更加舒适。

K5凯酷则靠背角度更大，坐在后排有着更倾向平躺的坐姿，两辆车各有特点。

后备箱空间两辆车颇为接近，放几个较大的行李箱不成问题，从数据来看，起亚K5凯酷的后备箱纵深为1110mm，第十代雅阁达到了1140mm，而雅阁的第二排座椅支持放倒，可以进一步拓展后备箱空间。

但两车均没有用掀背式开启方式，这一点有些可惜，也会对放置物品的尺寸有一定限制，此外K5凯酷的后备箱盖可以一键弹起，而雅阁则需要手动抬起。

02智能护航，安全同行

K5凯酷在智能安全配置上升级不少，但此部分配置则作为一个选装包，需要花费6000元选装，但此选装包涵盖十分全面，包括预防碰撞预警，以及驾驶，碰撞预警包括对前方行人、车辆、后方来车以及十字路口侧向来车的碰撞预警。

在必要时车辆也支持主动刹车，驾驶则基于自适应巡航系统，包括车道保持，车辆跟随等驾驶，此外K5还支持根据导航限速改变车速，以及现代特有的BVM影像功能，可将盲区拍摄画面显示在仪表盘上。

雅阁高配车型同样搭载了安全配置，但不如K5凯酷功能全面，只包含了标志识别，盲区显示、ACC自适应巡航及其衍生的车道保持等功能，但雅阁还搭载了自动泊车功能，但此功能其实是噱头大于功能，只有大车位系统才同意自动泊车。

03?雅阁动力抢眼，K5操控出色

造型上用了溜背车身，动力和操控也得说得过去才行。本田雅阁汽油版车型用了1.5T发动机（分高低功率），K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两种发动机，账面数据上雅阁优于K5凯酷的1.5T发动机参数。

最值得关注的是价格，K5凯酷2.0T低配车在18.98万的价位上即可入手，但同价位你只能买到雅阁的1.5T车型，尽管是高功版。这就是起亚的战术优势。

但不得不说本田的发动机确实够猛，虽然雅阁不能“秒天秒地秒空气”，但这台发动机的高功率版本达到了190马力，如果同比1.5T版本，雅阁比K5凯酷高出20马力。偶尔飚一把不成问题。

不过家用车油耗似乎才是更为关键的，雅阁1.5T?+CVT变速箱的组合也把油耗牢牢固定在了6L/100KM，K5凯酷的油耗则更胜一筹为5.6L/100KM，2.0T版本为6.8L/100KM，可谓榨干每一滴油水。

而如果抛开百公里加速，起亚K5凯酷的操控也是可圈可点的，K5凯酷是全新i-GMP平台下置式设计下打造的产品，下置设计降低了车身重心，并在前后重量分配做出调整，更加接近理想的50：50，再加上K5凯酷更轻便的车身，K5凯酷在弯道行驶中更易操控，高速过弯将有更好的表现。

总结：

K5凯酷在换代后，确实可以算作一匹新进阶的黑马，在外观、配置方面都非常具有优势。而如果以K5凯酷的价格选购雅阁，它的动力表现完全可以反败为胜，所以两者选择的话就看您更偏向于哪一种方向，但这里有个小提示，如果考虑买K5凯酷的消费者不妨可以再等等，因为新车目前无优惠，而考虑雅阁的消费者则可以果断下手，毕竟年底优惠力度最大。

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