宝马4系双门轿跑车_宝马4系双门轿跑车2023款

1.进店实拍2021款宝马4系！外观时尚，配2.0T+8AT，售36.38万元起

2.预售36.5万元起 全新宝马4系双门轿跑车配置详解

3.宝马4系双门轿跑上市售36.38万起，进气格栅很夸张

4.30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i

5.试驾 ｜ 什么是真香？宝马4系就叫真香！

6.等换代还是买老款？新款宝马4系四门轿跑车值不值

7.全新宝马4系双门轿跑车有哪些功能？方便操作吗？

8.更实用的选择 图解宝马全新4系Gran Coupe

宝马4系属于跑车。

跑车：

的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。

宝马4系：

类似于6系车型，介于3系和5系之间，具备类似Coupe的外形。该系一共有三种车型，分别是全新BMW4系双门轿跑车、BMW4系四门轿跑车2020款和BMW4系敞篷轿跑车2019款。

进店实拍2021款宝马4系！外观时尚，配2.0T+8AT，售36.38万元起

宝马4系是从3系中分离出来的车系，独立之后的宝马4系一直在着力提升个性化，如今全新宝马4系已彻底蜕变成为了真正意义上的独立车系，宝马官方也称它为“对个性化的最新诠释”。

全新?宝马4系?双门轿跑车于成都车展发起预售，其中，425i和430i的预售价格区间为36.5—46万元。

外观：

全新宝马4系有了专属于自己的外型，犀利的前脸强调了它的运动特性，也意味着它的定位变得更加纯粹。

此外，全新宝马4系的外型与概念车的相似度很高，大尺寸双肾进气格栅十分醒目，但这也是极具争议的设计，有的人认为很惊艳，而有的人觉得过于夸张。

全新宝马4系双门轿跑车并未用家族式设计语言，而是用了全新的设计风格，新车前脸夸张的双肾式进气格栅犀利逼人，霸气十足。对此，宝马设计总监表示：“双肾格栅是一个全新突破，全新宝4系的巨型双肾进气格栅极具辨识度，两侧的竖形进气口像獠牙一般，看起来十分凶狠。”

波浪形大灯十分凌厉，据悉，新车还配备了激光大灯，最远照射距离可达到550米，这也为驾乘者提供了更好的视野。

车身侧面线条流畅而犀利，大尺度的溜背造型十分动感，尾部黑色下扩散器与双边共两出排气很大程度上提升了新车的运动气质，不禁让人感叹宝马优秀的设计理念。

内饰：

内饰方面，全新宝马4系双门轿跑车用全新的内饰设计理念，在座舱内部用以驾驶员为中心的设计，全液晶仪表为12.3英寸、中央触控屏为10.25英寸。

全新宝马4系标准配置的M形运动方向盘和运动座椅很符合跑车的概念，其中控台上还可以选装护膝配件，以便在激烈驾驶时为驾驶员提供更多安全保障。全新宝马4系同样保留两个后排座椅，但后排空间可利用率有限。

与上一代4系车型相比，全新宝马4系在座舱环境上进行了优化。新车标配了隔音风挡和新的三区自动空调，而其环境照明系统和音响系统则可以由智能手机或BMW?Display?Key来控制。

动力：

动力方面，全新宝马4系3款新车型均搭载2.0T发动机，其中425i?M运动套装版车型和425i?M运动曜夜版车型发动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N.m；430i?M运动曜夜版车型最大功率为190kW，最大扭矩为400N.m，传动方面，三款车型均匹配8速手自一体变速箱。

结语：

全新宝马4系的颜值吸引了大批粉丝，但也有消费者对其“双肾”式前脸有些抵触心理，所以，全新宝马4系上市后的行情到底如何，还是值得我们期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售36.5万元起 全新宝马4系双门轿跑车配置详解

轿跑车型近两年在市场中的发展可谓是如火如荼，不少车企也都推出了全新的轿跑车型来完善车型矩阵，市场的整体表现也更加热闹起来，德系三兄弟中的宝马、奔驰和奥迪凭借着超高的性价比在国内市场中占据了一席之地，放眼望去，国内市场中的B级车已经进入了一个全新的发展阶段，而宝马旗下的?宝马4系更是凭借着时尚、运动的外观深受消费者青睐。

宝马4系是一款2门4座的硬顶跑车，在市场中的关注度还是非常高的，2021款的车型在今年的9月份上市，此次推出了3款车型供消费者选择，售价为36.38--45.98万元，据了解，动力上搭载的是2.0T+8AT变速箱的动力组合系统，最大输出功率分别是184马力和258马力，目前新车已在潍坊潍坊乾宝行4s店亮相，外观的设计是非常时尚的。

2021款宝马4系的尺寸为4773/1852/1395mm，轴距达到了2851mm，作为一款中型车，在空间的表现上还是非常宽敞的，汽车前脸的表现是非常浮夸的，双肾式的进气格栅进行了加宽，是非常有冲击力的，包裹的饰条进行了黑色涂装，是非常上档次的，内部中网进行了一定的拉伸，镶嵌的饰条还是非常精致的，锐利的大灯是十分修长的，在角度上并带有一定的倾斜，内饰的线条勾勒的十分硬朗，在点亮后的效果也是极佳的。

底部进气口呈“U字形”存在，两侧进行了加宽，内部多层次的护板是比较有层次的，嵌入式的雾灯增加较强的美观，保险杠的设计也是十分扎实的，引擎盖在设计上是比较突出的，引擎盖线条呈隆起状存在，是比较美观的，线条与进气格栅相契合，增加较强的美观性。

侧面腰线用了段开式设计，尾部进行了一定的上提，是非常运动的，车窗B柱的倾斜提升较强的运动属性，车外后视镜上加入了转向灯的存在，增加较强的运动感，汽车轮毂在设计上还是十分大方的，溜背式的线条是非常顺畅的，汽车顶部的鱼尾鳍可更好的减少汽车在行驶中的阻力。

后备厢盖的设计还是十分饱满的，上翘式的设计比较大气，尾灯用了拼接式设计，勾勒的线条带有较强的弧度，独特式的设计还是非常有辨识度的，后保险杠包裹的护板更加厚实，接缝线区域加入了雾灯的存在，是比较和谐的，两侧圆形的排气筒呈半包裹状存在，具有较强的运动属性。

空间的整体表现还是比较家族化的，T字形中控台的设计还是比较“张扬”的，上侧宽大的空调出风口用了银色饰条拉伸，还是比较精致的，仪表盘与独立的显示屏相搭配，换挡杆区域的旋转式按键是十分有科技感的，方向盘的设计更加厚实，增加较强的运动感，汽车座椅用真皮进行包裹，还是非常有触感的，运动风格的座椅更加年轻化。

2021款宝马4系的长宽高为4773/1852/1395mm，轴距为2851mm，4座的布局在乘坐时还是非常有运动气息的，在动力上搭载了2.0T?L4涡轮增压发动机，最大输出功率分别是135千瓦（184马力）和190千瓦（258马力），最大扭矩为400Nm，最高车速达到了250km/h，百公里油耗分别是6.2L和6.3L。

车道偏离预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、自动泊车入位、感应后备厢、HUD抬头数字显示、11色车内环境氛围灯和循迹倒车等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系双门轿跑上市售36.38万起，进气格栅很夸张

2020成都车展]?在7月24日开幕的2020年成都车展上，宝马品牌重磅车款全新4系Coupe双门轿跑车正式发布并开启预售，其将推出425i和430i车型，预售价区间为36.50-46.00万元。

全新宝马4系双门轿跑车用可以称得上是新潮也可以称得上是“复古”的大尺寸双肾格栅，内饰设计焕然一新，提供2.0T高低功率发动机。接下来我们通过实拍详细看一下全新宝马4系双门轿跑车有哪些亮点！

褒贬不一的前脸

从宝马家族中来看，宝马4系算是比较“年轻”的车款。宝马4系最早是由宝马3系双门轿跑和敞篷版分离出来形成的单独系列，于2013年底特律车展首发亮相，此次发布的车型算是宝马第二代4系。当然考虑到它与宝马3系的近亲关系，诸多设计细节与宝马3系相似也就不足为怪了。

从去年法兰克福车展上全新4系概念车的推出，大家就已经意识到，宝马将为全系4系带来近年新车型上最大的“双肾”格栅。延续家族传统，全新4系双门轿跑车拥有BMW?M运动套装及M空气动力学组件加身，运动范儿十足。

新车头灯组用全新演绎的天使眼日间行车灯带，标配LED大灯，可选配带激光大灯的自适应头灯。再加下包围两侧的通风口，让全新宝马4系双门轿跑车拥有一张“不怒自威”的前脸，气势不俗！至于美丑，可能每个人都有自己的观点。

侧身线条动感修长，双门加溜背式车顶，让全新宝马4系双门轿跑车仍然性格十足，后翼子板外扩式型面与车尾流畅融合，平衡了车头及车尾带来的生硬感。新车整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米。长发动机罩、长轴距、短前悬结合流畅的车顶线条使车辆轮廓极具魅力。

尾灯组“L”线条与8系有几分相似，下方匹配双边共双出式圆形尾排。宝马官方强调，全新宝马4系双门轿跑车的底盘调校如同其外形一般，比往常任何时候更为个性，它的重心比宝马3系低21毫米，后轮距宽23毫米，拥有更细致的50:50配重，有针对性的优化了空气动力学性能并增强了抓地力。

在国内市场，全新4系提供5款车漆可选，包括极速蓝、碧玺灰、波尔蒂芒蓝、宝石青、矿石白。新车提供四款轮辋供用户选择，除425i低配版车型配备18英寸轮辋之外，其他车款均匹配19英寸轮辋。

内饰设计与宝马3系接近

全新4系Coupe内饰整体风格与现款3系较为相似，中控台设计简洁大气，12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏的加入提升了整体的科技感，软件部分搭载第七代BMW?iDrive?人机交互系统与BMW智能个人助理。

另外，电子挡杆、带有M标识的三辐式多功能方向盘，进一步营造了科技、运动、豪华的驾驶氛围。中控系统还支持苹果CarPlay、安卓Auto互联以及WiFi连接等功能。

全新宝马4系双门轿跑车还率先推出基于全球车联联盟（CCC）的新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。

全新宝马4系双门轿跑车内饰将提供Sensatec合成皮与Alcantara组合的黑色拼接座椅（带蓝色缝线），还提供Vernasca真皮座椅，包括火山红，黑色，摩卡色，干邑色4种选择，全系车型可任意选择且无需加价。此外，其在内饰方面还提供三种饰条选择，包括橡木纹理木饰、铝制四边形装饰以及高光铝制纤维纹理内饰。

作为全新宝马4系双门轿跑车，相信大家对它的后排空间应该已有心理准备，但它的后排似乎没有那么不堪；座椅还支持比例放倒进一步拓展后备厢空间。不过，在后排座椅立起的状态下，目测后备厢空间是比较局促的。

新车还将配备M运动型悬架（5700元选装）、可变运动型转向系统、M运动型差速锁（13200元选装）、M高性能卡钳（6600元选装）。

智能科技及安全配置也没有缺席，全新宝马4系双门轿跑车搭载自动驾驶系统Pro支持交通拥堵功能、以及变道系统，BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车系统同样有所配备。此外，该车还标配定速巡航控制系统、带防眩目功能的驾驶员侧后视镜及内部后视镜、前向碰撞预警及紧急制动，车道纠偏及带后视摄像机的自动泊车系统。

结合官方资料及此前报道，全新宝马4系双门轿跑车在国内将上市三款车型：425i低配、425i高配版、430i。全新宝马4系双门轿跑车全系搭载了宝马最新的B48TU?2.0T四缸发动机，其中425i为标准功率车型，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；430i为高功率车型，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，均配备8速手自一体变速箱。

附：全新宝马4系双门轿跑车24项标准配置：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i

日前，2020北京国际车展正式开幕，?宝马4系双门轿跑车展首日上市，新车共推出三款车型，厂商指导价36.38-45.98万元。

宝马4系双门轿跑用了巨大尺寸的双肾格栅，中网用矩阵式排列方式，通风口用了黑色元素涂装同时面积也增大了，运动感十足。前灯依然搭配的是天使之眼的大灯，标配了LED光源，提供激光大灯可以选装。

内饰方面，新车也用了宝马最新的家族式设计，并标配12.3英寸液晶仪表和10.25英寸的中控液晶触摸屏，极具科技感。

动力方面，新车分别搭载一台高/低功率版本的2.0T发动机，其最大功率分别为190kW（258Ps）和135kW（184Ps），峰值扭矩分别为400N·m和300N·m；传动系统方面，新车全系配备了8速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾 ｜ 什么是真香？宝马4系就叫真香！

日前，全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市，官方指导价36.38-45.98万元，共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车，早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容，其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻，但网上的评价也褒贬不一。据了解，目前全新宝马4系双门轿跑已经到店，新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验，看看实车表现到底如何。

宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系，准确的说应该是第五代宝马3系Coupe（E92），这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致，双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能，就算放到今天也依旧让人怦然心动。

随着时间一步步推移，这一代经典的3系到了换代时，由于承载了品牌销量支柱车型的重担，不得不做出一些妥协，但有些东西可以取舍，而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡，而另一边则是初心，面对这样两难的抉择，宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来，独立成为新的车系，由此宝马4系正式诞生。

独立成为新车系之后，宝马4系更加放飞自我，独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择，只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念，大胆、激进，还能从车型上看到品牌的初心，也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。

全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张，从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体，有网友甚至笑称其为“大门牙”，内部用点阵网格化布局，前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。

前大灯换装了全新的造型，灯腔内部的设计也更加具有科技感，日间行车灯用了扁平化的线条，让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现，四颗晶钻大灯被LED灯带包围，带有蓝色的元素点缀，让前大灯元素更加丰富，不会显得单调。

全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm，轴距为2851mm，这个数据与没有加长的宝马3系相当。

实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19，品牌使用的是固特异ELE?F1系列，偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型，条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳，运动感更强。

车尾虽然没有前脸那样令人惊诧，但也依旧有着不错的运动感，尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围，拥有丰富的层次，双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。

新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格，有单色双色配色可选，我们本次实拍车型匹配的是单色版本，但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹，让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感，造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计，两侧多功能按键能便捷操作。

全液晶仪表拥有不错的清晰度，显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换，所显示的信息也足够丰富，让驾驶者可实时掌控车辆状态。

10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统，这套系统优化了内置功能和反馈速度，用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控，当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。

前面我们提到过，新款宝马4系的座椅用了红色皮质包裹，不仅拥有可调式腿托，座椅的两翼也非常宽大，能够给前排乘客带来不错的侧向支撑，给人以驾驶的欲望。

由于是双门的车身布局，后排乘客上下自然没有那么方便，但后排的两个座椅通过内凹式的设计，挽回了一点点舒适度，即使是这样，新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用，长途乘坐肯定没有那么舒服的。

我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

在少年时，我们拥有许多天马行空的梦想，但随着年龄增长，所面对的事越来越多，我们不得不向现实妥协，所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此，许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时，宝马4系依然还在这里，36.38万的起售价虽然比3系要贵一点，但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

等换代还是买老款？新款宝马4系四门轿跑车值不值

不久前，新一代?宝马4系以极受关注的形象登场，大胆前卫的设计风格、优美的线条，冲破了人们对宝马、对一辆双门轿跑车的想象。

没有人怀疑宝马的运动基因，而4系更是天生好手。宝马就将试驾活动的起点定在赛车场，我想这是最适合4系的舞台。

可能你第一时间对新一代宝马4系的崭新形象有点犹豫，然而事实告诉我两个字：真香！

就4要个性

说起新一代宝马4系，最有话题性的莫过于它的外观。设计师进行了大胆的革新，4系不再像上一代那样看起来像是3系的衍生物，而是拥有一张独立的面孔和属于自己的个性标签。

不得不说宝马的设计师相当有胆识，我想这是宝马对中高端年轻消费群体的洞察和理解，他们强调自我，选择相对小众的车型，就是追求更强烈的个性和辨识度。

相较上一代的双门轿跑车型，新一代宝马4系的车身尺寸进一步加大（长/宽/高/轴距：4773/1852/1395/2851，单位毫米），尤其是车长、车宽和轴距都有比较明显的变化。

而车身高度、重心比3系轿车更低，后轮距更长，你应该知道这意味着什么。

新车加长无可厚非，设计师的力度把握得恰到好处，没有破坏动感而修长的车身比例。

和很多人一样，我第一眼就被面积巨大的进气格栅吸引目光，这是新一代宝马4系的第一道标识，从“双肾”变成“双肺”是宝马最新的设计潮流，无疑具有极高的辨识度。

和炯炯有神的全新“天使眼”激光大灯搭配在一起，前脸依旧像以往所有宝马车那样充满张力，怒视前方。细看之下，或许车牌多少起到点遮挡的作用，4系的进气格栅并不会十分出格。

相信绝大多数人都愿意为新一代4系的车尾设计打上高分，轿跑造型赋予天生的优雅姿态，细长的熏黑LED尾灯和双出排气管则是必不可少的运动元素。

就4要纯粹

宝马之所以是宝马，因为它始终专注于制造有驾驶乐趣的车。除了造型之外，新一代4系的性能和操控一定我们最关心的地方。当然宝马并没有怕，直接把我们带到赛车场上。

新一代4系双门轿跑车搭载宝马最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，430i车型的最大输出功率258马力，峰值扭矩400牛米，百公里加速只需5.8秒，8AT手自一体变速箱的液压控制系统经过优化后换挡更平顺，驾驶更流畅。

赛道上，4系宝马式的优秀操控仍旧犀利。我最喜欢宝马的转向，手感扎实、回馈清晰、精准度高，虽然车身尺寸有所增大，并没有影响4系灵活、紧凑、前后统一的车身动态，方向一打就有积极的响应。

4系底盘的表现更是让人称赞，选装M运动型悬架提供爽朗的支撑性和良好的人车沟通感，在高速弯中死死对抗着离心力，给予驾驶者充分的信心。

尤其是车尾的稳定度很高（试驾车选装了后轴限滑差速器），有一定的容错度，出弯时故意大脚油门才会出现一点滑动。

当然，还有能体验驾驶乐趣的地方是宝给驾驶者相当的自由度，把DSC防滑系统关掉，出弯给大点油门车尾就会甩起来，还能不能把车开好就看驾驶员的本事了。

说回4系的心脏，高功率版2.0T发动机同样功不可没，力量饱满且持续，油门的响应性和细腻度都值得对手好好参详一番。

而它的老搭档，宝马的8AT向来是教科书式的，S挡跑赛道也完全没问题，但我还是更喜欢用手动模式，反应非常快，而且一般不会强制升挡。

为了追求更好的操控表现，4系的车身和底盘用了不少轻量化设计，例如发动机盖、前翼子板和车门板用铝合金材料，行李厢盖衬板使用了天然纤维制成的材料。

赛道上的优异表现不代表4系会是一位偏科生，相反，宝马一直都很懂得拿捏运动与舒适之间的平衡。

发动机和变速箱在日常驾驶中又有很好的易用性，动力充沛、油门跟脚、换挡平顺，悬架会保留一定的路感，但不会太生硬，而是以相当的韧劲处理路面的振动，隔音也做得不错。

就4要科技

至于车内，新一代4系的内饰是与3系轿车差别不大，但丰富的配置以及应有的豪华体验不会掉队。

具备远程软件升级功能第七代iDrive人机交互系统、12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中央显示屏代表这个时代必备的互联化、智能化和科技化，乘客可以用iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制等5种方式控制车机的功能。

详细的语音控制能实现多种细致的操作，例如“右后车窗打开四分之一”、“空调吹上半身”等，甚至能通过语音控制预定餐厅、叫外卖。

此次也是宝马首次无物理钥匙试驾，我们全程使用新一代智能数字钥匙：手机，将手机靠近车门便可轻松解锁（目前只支持iPhone或Apple?Watch），Apple?CarPlay、百度CarLife也是非常实用的功能，在智能化配置这方面宝马开始追上自主品牌了。

同时，4系配备宝马最新的自动驾驶系统Pro，自动跟车行驶（支持60km/h以下）、变道、车道偏离纠正已经是比较普遍的功能，还有宝马首创的能够50米循迹倒车的自动泊车系统，车辆能沿原轨迹自动倒车行驶50米，方便窄小空间的出入。

我相信消费者的身体不会骗人，经销商的朋友告诉我，新一代4系的订单已经排到明年中了，这还不是真香？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马4系双门轿跑车有哪些功能？方便操作吗？

随着时代的发展，宝马近几年在外观设计上动作频频，尤其是硕大的"双肾"格栅尺寸上有了明显改动，这个设计也遭到了很多网友的吐槽，有说好看的，有说巨丑的。而今年全新一代宝马4系双门四座轿跑的上市，使用了超大尺寸的进气格栅，且造型看起来更加夸张，这对于一些用户来说还是难以接受的，依然怀念过去老款的设计。

现在有一个机会来了，日前，新款宝马4系四门轿跑车（Gran?Coupe）正式上市，共推出3个配置版本，售价区间为35.98-44.98万元，继续提供两种不同调校的2.0T发动机，由于全新一代?宝马4系双门/敞篷轿跑车（G22/G23）已经上市，因此本代宝马4系四门轿跑车（F36）或将是最后一次改款升级。那么新款宝马4系四门轿跑车到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款宝马4系四门轿跑车作为是上一代车型的年度改款车型，整体在外观及内饰设计上基本延续了老款，主要在配置上进行了一定提升。回顾它的外观，不得不说上一代宝马4系现在看起来还是显得有些复古，毕竟在更加锐利的大灯以及大尺寸双肾格栅面前，这样的设计已经显得比较保守，当然对于宝马粉来说这种设计会更加稳重，更能接受。（外观配图为：官图）

新车依旧延续了宝马家族化设计和动感的轿跑车身姿，用了小的双肾格栅，大灯用的是天使眼风格，而M运动曜夜版，极具冲击力的黑色外观套件让它看起来也更运动。前脸底部也使用了很多运动包围，两侧的空气导流槽用了多边形的造型。

M运动曜夜版车身侧面加入黑色鲨鱼鳃装饰、黑色高光车窗边框及熏黑LED尾灯，在黑色元素的加持下，进一步提升了运动化氛围。车身尺寸上，其长宽高分别为4670/1825/1408mm，轴距为2810mm，并配备了18、19英寸五辐式轮毂。

车尾的设计更加立体，后备箱上有一个鸭尾式的造型，尾灯的造型与车头大灯相呼应，下包围的造型也更加宽厚，再搭配上双边单出的圆形排气，使得车尾的运动感也更强。

内饰同样延续了老款车型设计，新车用M运动型多功能真皮方向盘、大面积软性材料包裹，搭配着镀铬装饰条等，在中控台部分使用了一根蓝色粗大镀铬来进行横穿，将中控区域分割成了上下两部分，为轿跑车提供了不错的运动氛围。（内饰配图为：老款车型）

三辐式设计运动化方向盘沿用了宝马家族化设计语言，中间用了圆形的造型，并配有多功能按键，两款曜夜版还配备了换挡拨片，握持和操作手感表现都不错。

中控区域全系标配了一块8.8英寸悬浮式液晶触控大屏，虽然看起来屏幕有些显小，但是内置了BMW专业导航系统，并支持CarPlay、CarLife手机互联功能，当然也可选装手势控制，功能性上还是够用了。

下方的空调按键也用物理设计，操作更加方便，并且经典的电子档把现在看起来也比较精致。

座椅用皮质材质，并且主副驾驶都具备电动调节，四门五座的定位也让后排空间更加宽敞，相比双门轿跑，咖哥觉得四门版车辆的实用性更强。

后排座椅材质和前排保持一致，座椅支撑和舒适性表现不错，并且后排配备有独立出风口，能保障车内温度的均衡。

动力方面，新款宝马4系四门轿跑车搭载搭载一台两种不同调校的2.0T发动机，分别对应425i及430i车型，其最大功率分别为135kW（184Ps）和185kW（252Ps），最大扭矩分别为270N·m和350N·m，传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。高功率版本，百公里加速为5.9秒。

底盘悬架，用双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬挂的组合。

新款宝马4系四门轿跑车因为不是全新一代宝马4系的换代车型，在设计层面并没有发生较大变化，主推的M运动曜夜版依然强调黑化运动效果，新车的最大核心变化是配置上的一些提升，比如：425i?M运动套装增加了前排无钥匙进入、Carplay、定速巡航，425i?M运动耀夜增加了前排座椅电动腰撑等配置，更多实用性的配置增加，也让它有了一定的性价比。

至于这款四门轿跑车还值不值得购买呢？咖哥觉得从买新不买就的原则来说肯定是不值得的，但新车差异化优势还是存在的，首先在配置层面相对于全新一代宝马4系的双门轿跑车最低配，该车的入门运动套装版多出了前排无钥匙进入、电尾门等较为实用的配置，其次由于或将是最后一次改款，整车优化的已经不错了，不管是设计上还是三大件方面都比较成熟。

因此咖哥觉得新款宝马4系四门轿跑车依然适合求稳的用户来购买，并且四门轿跑实用性也要更强，在价格上渠道也会有一定的优惠，性价比还是不错的。那么大家会怎么选择？

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更实用的选择 图解宝马全新4系Gran Coupe

全新一代宝马4系的智能激光大灯造型更犀利灯光射程更远，具有强劲的运动性。别具一格的无框式车门设计，使车身更加轻盈。搭配全新设计的宝马M运动套装及M空气动力学组件，运动氛围更加浓郁。LED尾灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度。

内饰方面，全新4系延续3系的风格，10.25英寸的液晶中控屏+12.3英寸液晶仪表，以驾驶者为中心的合理布局，信息丰富便捷，操作起来更得心应手。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，实现了人机交互，使整个内饰科技感十足。前排M型运动座椅为驾乘者更享自如惬意。此外，新车还提供具自动防炫目功能内部后视镜、高级三区自动空调、智能感应氛围灯、带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘等。

安全配置方面，全新宝马4系搭载的自动驾驶系统Pro包含前向碰撞预警及紧急制动、车道纠偏、变道盲区预警等多项功能。另外还有循迹倒车，高度智能的倒车功能可以使车辆沿最近的驶过的路线自动倒回50米的距离。

易车原创 宝马全新4系超大的“双肾”格栅引发了不少争议，但先期推出的双门跑车版在国内一车难求，部分地区甚至要加价10万提车，足以见得其火爆。虽说全新4系Coupe（双门轿跑版）2851mm的轴距让它有着不错的后排空间，但毕竟双门车的实用性还是稍逊一筹。于是，遵循传统，宝马全新4系Gran Coupe（四门轿跑版）来了，这显然是更实用的选择。

在前脸部分，你很难分辨出四门版和双门版的区别，四门版同样有着酷炫的超大“双肾”格栅，配合上内部点阵式的造型，的确具有超高的辨识度。格栅左右的大灯依旧是狭长、尖锐的造型，激光大灯也有配备。

车侧是区分四门版和双门版的唯一途径。由于双门版本身就有着很长的轴距，因此四门版仅做了小幅加长，达到了2856mm；长/宽/高则分别为4783/1852/1442mm，仅在车身高度上有比较明显的增加。因此能看出四门版的车顶线条更高挑，这样也能给后排乘客留出更充裕的头部空间。

宝马i4的车侧几乎与4系四门轿跑版完全相同

从隐藏式的车门把手就不难看出4系四门轿跑车与i4的亲缘关系----二者均出自宝马的兼容平台，因此更高的零部件通用化率可以有效的降低各自的生产成本。于此同时，与双门版一样，4系四门轿跑车也拥有豪华与运动两种套装设计，二者在前后保险杠、方向盘、轮圈等处的造型有所区别。

内饰方面，4系四门轿跑车与双门版保持了很高的相似度。四门版的后排空间显然更大，且中央通道更为宽敞，可容纳三人并排乘坐，这也是四门版最大的亮点所在。配置方面，新车可配备第七代iDrive中控系统、只能感应氛围灯、16扬声器Harman/Kardon音响系统等。

动力方面，最高规格的M440i将搭载最大功率为374PS的3.0T直六发动机、峰值扭矩500牛·米，并配备48V轻混系统和xDrive四驱系统。预计会引入国内的430i及420i（国内称425i）车型依旧搭载两款功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为245/184PS，与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱。

全文总结：

全新4系Gran Coupe（四门轿跑车）更加丰富了4系的产品线。目前推出的双门版、四门版和敞篷版使4系成为了覆盖三个细分市场的全面产品，与对手奥迪A5家族看齐。可以见得的是，在双门版车型爆红之后，四门版也大概率会收获优秀的市场反馈。而我个人更关心的则是出自同平台、长相几乎一模一样的i4的命运----宝马先推出i4、再推出4系四门轿跑车的行为也可见品牌未来的发展重心一定是放在新能源车上。