途锐轮胎多少寸_大众途锐20寸轮胎

1.19款途锐锐锋提车作业，谈谈自己的用车感受和心得！

2.SUV领域的昔日霸主途锐R，回来了！

3.2020款大众途锐3.0T锐享版落地价多少钱

大切诺基好。

1、轮毂大小：大切诺基选用20寸铝合金轮毂，而途锐则是19寸轮毂，对比下来，大切诺基的大脚更有范儿。

2、动力方面：大切诺基3.6L自然吸气发动机的最大功率为270kW，途锐的3.0T车型为250KW，动力表现相对更出色一些。

19款途锐锐锋提车作业，谈谈自己的用车感受和心得！

途锐带备胎的是大众第一代途锐。

第一代途锐的生命周期从2002年一直持续到2010年，期间经历了中期改款（1.5代），第一代途锐所取得的辉煌远不仅仅是取得的成就，对于大众品牌更具有深层含义。途锐为大众树立了SUV旗舰的地位，是途锐让大众拥有了抗衡宝马X5，奥迪Q7的资本，是途锐让大众在中大型豪华SUV中占有了一席之地。

大家在购买二手途锐时，一定要选10款限量版途锐，因为，这一代的途锐是大众最后收官之作，车的外观最明显的是银色的大耳朵，副驾驶座位的全向调整。这款途锐虽与08、09款途锐像相似，但其细节做工、耐看程度大幅提高，轮胎也换为20寸大脚，整车的品质感独树一帜。

SUV领域的昔日霸主途锐R，回来了！

19年年底打算考虑入手一台SUV,轿车不考虑（毕竟我的老cc开够了），预算在80w之内，考虑过Q7,X5,GLE,XC90,等这个级别的车都看了一遍，当时还没考虑途锐[嘻嘻]，首先PASS的是Q7,马上换代，优惠挺大，老款没车，新款得等，然后是X5，新款很耐斯，动力也充沛，硕大的鼻孔和凶狠的激光灯气势十足，PASS它的原因是太过张扬，所以连带GLE也一块PASS，接下来就是XC90了，犀利的雷神之锤，和维京之斧，百看不厌，配置丰富，内饰简约，虽说2.0的发动机爆发320的马力，奈何共振太明显，隔音太差，直接PASS，选个满意的车真是太难了，过年刚好因为疫情，有时间，在网上各种找车，无意中看到途锐，整天泡在论坛里，查看各种配置，发现配置还不错，4月份就去店里试车，一上车就爱了，就下定决心就这款吧。 关于大众好像还有一份不解之缘，不多说直接上图

人生第一辆车，第一代途观，当年火的一塌糊涂，提车还加了两万

不得不说，大众车就是耐看，即使现在看也不过时

内饰就有点尴尬了（这是小马路）

小马路变成了大马路

还加装了日间行车灯[嘻嘻]

换了熏黑中网[糗大了]

第二辆大众，CC，

当时开了3年途观，被朋友倒车时撞了帕萨特，不想开了，就换了CC

感觉自己弱爆了[尴尬]

CC还是蛮漂亮的

还是一样的大众内饰

偶尔也浪漫一次

第三辆大众，蔚领，当时看了后会有期，上面有一句话“你连世界都没观过，哪来的世界观”，导致了我买旅行车的冲动

于是就来了场说走就走的旅行，陪我春秋冬夏，愈合我的伤疤。

接下来有请猪脚登场

第四辆大众，小锐锐

不是矩阵式大灯

R标

运动套件

V6

45°角不知道标不标准

285，45，20寸的轮毂

大鹏展翅

空气悬架调到最低

越野模式最高

后备箱，有点乱

V6大心脏，好像跟Q7，保时捷3.0同款发动机

前排

驾驶位全景

方向盘左边主要负责系统、音量的调节和自适应巡航

右边主要是仪表盘的切换调节

15寸的大屏所有的设置都由这块屏来操作，没有物理按键

很多人说这屏幕有点汽配城的风格

驾驶模式的选择

30色氛围的先择

空气悬架调节，现在处于标准状态

驾驶模式的选择

后排带有220v电源

8速手自一体

大众终于领悟到的氛围灯的奥义

分享到此结束，拜拜

2020款大众途锐3.0T锐享版落地价多少钱

R，一个象征着卓越性能的标识。对于大众粉来说，R就像一针肾上腺素，可随时激发人体的“狂暴”本能。说起大众的R家族，大家首先想到的肯定是像R36、R32和Golf?R这样的情怀性能车。途锐在大多数人的眼中只是一款大众旗下的高端SUV，它似乎跟R没有任何关系。

其实早在2007年的悉尼国际车展上，大众就已经推出了途锐的R车型，Biscay蓝的车身、全车的R运动套件、21寸的锻造轮毂和车身的R50标识象征着大众R家族的凶悍性能，这就是途锐的第一代R车型——Touareg（途锐）?R50。

途锐R50搭载了一台5.0L的V10?TDI柴油发动机，虽然这款发动机早已出现在了辉腾和途锐的身上，但这款发动机经过重新调校后，可以让途锐R50输出258kW的强大动力和850N·m的恐怖扭矩，不仅可以拖着波音747客机行驶150米，还可让车辆在6.7秒内完成百公里加速。相比常规版的V10?TDI车型，途锐R50更加出色。也正是因为这颗强大的心脏，途锐R50才能在当年与G55和卡宴Tubro平起平坐！

另外，途锐R50还配备了运动化的空气悬挂，可在运动模式下自动或手动降低20mm的车身高度并增加整体悬挂硬度，从而让车辆达到最佳的操控性。比较遗憾的是途锐R50并没有引进国内销售，而且自R50之后途锐也一直没在出现R车型，这也是国内消费者不了解途锐R的原因。

2019年10月底，大众官方对外宣布途锐R即将回归，新车将在2020年3月的日内瓦车展上进行亮相。全新途锐R的外观，在现款途锐原有的基础上增加了一套更加运动的空气动力学套件，带有全新R标识的黑色中网搭配上两侧的“黑耳”让它看起来战斗气息十足。

轮毂方面全新途锐R也得到了升级，除了标配的20寸轮毂之外，大众还将提供22寸的黑色“Y”字型轮毂供消费者选择。

车尾部分，新车用了双边共两出的排气布局，与现款Golf?R的四出排气相比，全新途锐R就显得有些吝啬了。另外，全新的R标识镶嵌在了VW圆标的下方，这可以很好的提醒后车它并不是一辆普通的途锐。

除了车外的R标识以外，车内也得到了R元素的“加持”，像方向盘和座椅头枕就都嵌有R字样。做工方面，全新途锐R大面积使用了双缝线设计，精湛的工艺加上R专属的蓝色点缀，进一步凸显了大众R家族独有的运动气息。

配置方面，全新途锐R将配备全液晶仪表盘、15寸的中控液晶大屏、LED矩阵大灯和多种驾驶模式（经济、舒适、运动、越野、雪地、个性化）。除此之外，大众还将为消费者提供夜视系统、驾驶系统、高级音响系统、越野套件（可增加碎石和沙地两种驾驶模式）等配置的选装。

动力方面，全新途锐R将使用一款插电式的混动系统，并匹配8速自动变速箱。其中3.0L的V6涡轮增压汽油发动机最大马力可输出340Ps，加上电动机的136Ps，全新途锐R将拥有340kW，462Ps的暴躁动力，其最高扭矩更是高达700N·m。虽然相比当年的R50全新途锐R的扭矩有所下滑，但全新的混动系统可符合更高的排放标准，还可为驾驶者提供更高效的动力和更强的燃油经济性。

从当年的途锐R50蜕变到现在的途锐R，大众在次向消费者证明了R家族强大的运动基因。对于国内的消费者来说，他们似乎更关注这款搭载混动系统的高性能SUV是否符合国内严格的排放标准，能否顺利登陆中国市场。毕竟再好的车，买不到，也是空欢喜一场！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐定位于一款中大型suv产品，主要对飚沃尔沃xc90,雷克萨斯rx等，这款车品牌虽然低调，但内涵绝对丰富，和卡宴同平台打造，不可谓不高端，和同级别的bba对手相比，它在价格方面也有一定优势，对于追求性价比同时个性沉稳的消费者而言，途锐是个不错的选择。

以你的年收入能买一辆途锐多少钱？让我们先看看这辆车的价格。2020款途锐3.0t高级版，官方指导价71.88万，优惠幅度7.9万左右，终端裸车成交价63.98万左右。所有落地的车加购置税56619，车船税1800，强险950，商业险17817，500，合计71.7%。每年的汽车保养费用大概在三四万左右。我个人觉得，如果我想轻松开这款车，年收入应该至少几十万，至少和车价差不多，一年大概六七十万。这样，不管是买车还是养车，都不会觉得辛苦。

让我们以2020款途锐3.0t版本为例，具体看看这款车。

外观方面，途锐的设计更具都市感，整体重心较低，看起来非常精致。前水平格栅与灯组融为一体，led矩阵光源照明效果出色，有一定的科技感。侧面对称且偏瘦，20寸轮毂颇具力量感，尾部厚实，下方灯条让整体层次更丰富，双边双排气也更具运动感。

动力方面，3.0tv6发动机，参数250kW，450Nm，搭载8速自动手动变速箱，成绩5.9秒左右。加速时感觉充满冲力，1340转就能爆发，能持续到5300转。初期更有裂痕，踩在上面的深一步更猛更有。流畅的换挡逻辑也让这款车驾驶起来更有质感。对于公众来说，

悬架结构的前后连杆配备了托森的全时四驱。作为旗舰车型，空气弹簧也自然配备，支持软硬高低调节，驾驶时特别扎实、厚重、高级，也有相当的越野能力。不管是市区还是郊区的烂路，甚至是轻度越野，都没问题。

在内饰方面，视觉效果其实还不错。大屏幕尺寸不小，中控屏15.3英寸，全液晶仪表尺寸12.3英寸。车辆系统的平顺性和功能性都很合适，车内使用的材料细节也很引人注目，符合这个价位应有的水平。

空，途锐车身轴距2899mm，后腿空有两拳以上，后备箱常规容量810升，最大可扩展到1800升。装载量绝对没问题。缺点是后排座垫有点硬，凸起比较大。

总结:途锐在外观上看起来可能比x5或q7差一些，但其强劲的动力、出色的越野能力、不错的内饰科技感以及相对实惠的价格依然吸引着冷静的消费者。如果你想买这辆车，我个人建议年收入在60-70万以上。如果你买车，你应该与你自己的收入相匹配。如果你的收入和车价不匹配，买车不仅会提高你的生活水平，还可能会给你增加一些负担。

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