讴歌CDX_讴歌cdx怎么样值得买吗

1.cdx是什么车

2.讴歌CDX2021款落地要多少钱？讴歌CDX成交价

3.讴歌cdx使用的是什么发动机

4.讴歌cdx用的是什么发动机

5.讴歌cdx是四驱的吗

6.优势和短板同样明显！体验讴歌CDX

7.本田讴歌CDX怎么样

今天为大家带来的是?讴歌CDX，官方指导售价为22.98至34.98万元，定位为紧凑型SUV，部分车型为油电混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计个性化十足，具有良好的辨识度，车头部分用多边形进气格栅，看上去立体感十足，两侧的大灯组棱角分明，为车头提供了很好的视觉冲击力，前机舱盖隆起的筋线搭配曲折的双腰线设计，使车身拥有了良好的肌肉感，双多幅式轮毂尺寸不算太大，车尾顶部的小型扰流板，搭配双边共两出排气设计，进一步提升了该车的运动属性，尾灯组用分体式设计，中间有一条黑色装饰件进行连接，形成了贯穿式设计的视觉观感，拉伸了车尾的视觉宽度。

内饰方面，整体设计运动感十足，用大胆的红黑配色，使车内拥有了不错的运动氛围，中控部分用对称式设计，并加入了大面积皮革材质装饰，三幅式多功能方向盘用了传统的圆形设计，细节处加入了红色缝线点缀，触控多媒体屏尺寸较小，但反应流畅功能齐全，集成了车内大部分实用性功能，为车内提供了很好的科技感，同时物理按键较少，看上去较为精致，此外，换挡机构的设计也格外新颖，为车内提供了一丝未来感。

空间方面，全车尺寸4496/1840/1615MM，轴距为2660MM，部分车型长度为4542MM，车内空间表现自然，无需担心，承诺是不会有明显局促感，前排座椅位置较低，为驾驶员提供了很好的操作姿态，同时红色的皮革装饰搭配黑色的翻毛皮材质，无论是触觉还是乘坐体验都较为良好，扶手箱设计合理，可以存放较多物品，后排底部隆起不太明显，在乘坐三人的情况下也不会有拥挤的感觉，全车座椅宽厚舒展，头部空间较为舒适，后备箱开口大，纵深较深，存取物品便捷，439L的容积可以满足正常的储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、发动机启停技术、可变悬架功能、电动天窗、铝合金材质轮圈、车内中控锁、无钥匙启动系统、方向盘换挡等功能。

动力方面，根据车型的不同，搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0l自然吸气发动机，最大马力分别为182PS和146PS，峰值扭矩为240牛米，部分车型带有部分车型为油电混合动力系统，均满足国六排放标准，传动系统方面，匹配八速双离合变速箱和E-CVT无级变速箱，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，加上车身构造的原因，日常行车时会有明显的颠簸，综合油耗百公里6.8L燃油经济性较为一般。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车外观较为漂亮，内饰档次较高，动力足够，油耗较低，驾乘体验较为舒适，缺点在于该车悬架减震不太舒适，油箱容积较小，车漆较薄。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

cdx是什么车

太平洋汽车网讴歌CDX有混动版车型。CDX作为讴歌合资的第一款车型，该车的外观用的是年轻化的设计，主要是将目标指向了中国年轻消费者，这款车一经推出之后，让讴歌的整体市场表现也有了一定的起色。

讴歌cdx有混动版车型吗讴歌CDX有混动版车型。CDX作为讴歌合资的第一款车型，汽车的外观用的是年轻化的设计，主要是将目标指向了中国年轻消费者，这款车一经推出之后，让讴歌的整体市场表现也有了一定的起色。作为日系的豪华品牌，讴歌CDX混动版的外观设计上用了讴歌最新的家族式设计语言，汽车前脸的进气格栅用了家族式的钻石五边形造型，并且用了放射式的中网设计，给人一种全新的视觉体验。相比燃油版的车型，混动版本的车型在汽车的前机盖和保险杠方面进行了优化，汽车的轮胎用的是全新的18英寸双色轮毂，汽车的侧面和尾部加入Hybrid标识。总体而言，整个新车外观的辨识度非常高，车身线条十分硬朗，这款车的外观可以说是一大卖点。动力方面，讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统，这套混合动力系统分为EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶三种行驶状态，百公里油耗仅为5L，CDX混动版在燃油经济性上也很出色。

这款车上的换挡拨片并不是用来换挡，而是方向盘减速拨片，通过拨动拨片来实现减速。这个减速拨片一共分为四级，使用减速拨片在路口或者是上下坡行驶的时候比较实用，这款车用换挡拨片来减速也是非常独特的。讴歌CDX混动版用的三辐皮质方向盘，方向盘的手感非常细腻，用的是多功能方向盘，各个多功能按键使用起来比较方便，方向盘左边的按键控制的是多媒体，右边的多功能按键控制的是汽车的ACC自适应巡航。在动力方面，混动版的车型搭载的是i-MMD混合动力系统，电动机的最高功率为158kw，这款车使用的混合动力系统有三种驾驶模式，分别是EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶这三种驾驶模式。因为混动版车型用的是双电机系统，纯电动和混动之间的切换也是比较平顺的，CDX混动版的车型工信部油耗为百公里5.0升，在实际行驶过程中，汽车的油耗可能会发生小幅度的变化，总的来说，这款车的燃油经济性是非常好的。

在动力方面，混动版的车型搭载的是2.0L发动机+电动机动力系统，2.0L发动机的最大功率为158kw，电动机的最大功率为184马力。讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统，这套混动系统有三种行驶状态，分别是EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶，在混动模式下，这款车的百公里油耗仅为5L，所以在燃油经济性上的表现是非常出色的。

讴歌CDX2021款落地要多少钱？讴歌CDX成交价

太平洋汽车网CDX是广汽讴歌的首款车型，名为讴歌CDX，定位于紧凑型SUV市场，在配置上，提供了无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠和电加热功能。前不久，新款讴歌CDX上市，共推出8款配置车型，新增了A-Spec运动款。

外观上，标准款样式则与现款基本一致，而此次首发的A-Spec运动款整体设计灵感均源自AcuraPrecisionConcept概念车，通过搭载多项A-Spec运动套件，与标准款车型有着鲜明差异，于细节之处彰显其NEWCDXA-Spec运动款的专属身份。其中前脸上，最显著的变化就是用了A-Spec专属激进立体前包围，造型动感犀利；换装的AcuraA-Spec专属前格栅亮黑饰件，下部开口增大，配合“钻石五边形”前格栅设计，带来视觉之上的强撼冲击；两侧LED光学照射系统及魅惑立体感运动雾灯设计，霸气凌厉又层次分明。

在科技配置方面，除了全系标配8英寸彩色智能屏互联系统（蓝牙/收音机/CarPlay）、无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门）、一键启动系统、定速巡航系统等高科技功能，此次汽油版新增标配EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统；此外，CDXA-Spec运动款Hybrid配备了全能智驾系统，同时包含24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务。

讴歌cdx使用的是什么发动机

随着人们生活水平的上升，不少人都把自己的购车预算放在了20万以上的区间，而这个价格也有着不少的主流车型，而且产品的均衡性也都不错。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——讴歌CDX2021款1.5T两驱尊享智能安全版，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

配置方面，讴歌CDX配备胎压显示、倒车车侧预警系统、道路交通标识识别等九项安全性配置。此外，这款车还配备了车载空气净化器、倒车影像、发动机启停技术等十六项舒适便利配置。

来看看落地价，我们以讴歌CDX2021款1.5T两驱尊享智能安全版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为269800元，目前北海市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在305143元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要80940元才可落地，月供为5845元。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

讴歌cdx用的是什么发动机

讴歌CDX使用的发动机种类包括：1.5T涡轮增压发动机、2.0L电动机和i-MMD双电机混合动力系统。其中，1.5T发动机最大功率134kw，最大扭矩240Nm，传动匹配8速powershift。2.0L发动机最大功率158kw，传动匹配CVT无级变速器。i-MMD混合动力系统则是本田独家研发，由两台电动机组成，虽然动力不是很强，但扭矩表现极佳，在低扭矩状态下表现尤佳。该系统的优势在于没有传统的传动机构，可以缩短传动系统的能量损失，提高燃油效率。CDX的8速动力换挡也十分出色，搭载的1.5T发动机更是用了最新的动力技术，高功率版本输出达到了182马力。以上便是讴歌CDX使用的发动机的详细介绍。希望能对大家有所帮助。

讴歌cdx是四驱的吗

讴歌CDX作为一款入门级的豪华suv，这款车很多人都很熟悉，因为价格比较亲民，所以很多人都很喜欢这款车。那么，这款车的具体讴歌CDX功率是多少，发动机讴歌CDX是什么？让我们来看看。

一、讴歌CDX发动机配置强劲

至于发动机讴歌CDX是什么，讴歌为CDX匹配了一台1.5T发动机，这也是本田集团最新的发动机，在很多车型上都有广泛应用。不过在CDX上，它的最大功率已经调整到了134千瓦，峰值扭矩为240牛米，和很多同级别的2.0T发动机差不多。传动系统方面，CDX搭载8速双离合变速箱，比传统双离合变速箱多了一个变矩器，解决了传统双离合变速箱在低速扭矩不足时会抖动的问题。

二、讴歌CDX变速箱搭配很合理

在变速箱匹配方面，不同于现有或未来使用L15B/T系列发动机的车型，用了本田研发制造的8DCT双离合变速箱。当然，本质上这种类型的变速箱更像是本田过去几年在各种车型上广泛使用的5AT/6AT平行轴变速箱的进化版。它与通常的DCT有很大的不同，也就是双离合变速箱的结构。它有一个变矩器，其结构与平行轴at变速箱基本相同。

三、讴歌CDX驾驶感很出色

此外，为了提高机动性，他还用了类似于情欲塔的CDC可变阻尼减震器。这样通过选择不同的驾驶模式，可以调节减震器的阻尼，既能达到豪华车的高舒适性，又能达到这种强大的操控性能。

讴歌CDX是什么发动机？可以发现讴歌CDX的发动机配置还是很不错的，同时不仅动力系统的表现很好，而且讴歌CDX的驾驶感受也很不错。作为入门级豪华suv，讴歌CDX还是值得买的，20多万最值得买。

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优势和短板同样明显！体验讴歌CDX

讴歌cdx是没有四驱的车型，基本为前轮驱动的紧凑型suv。该车已在国内生产，轴距为2600mm，长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm。讴歌cdx共用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是2.0升自然吸气发动机。其中搭载2.0升自然吸气发动机的车型为混动版。讴歌cdx的2.0升自然吸气发动机最大功率107kw，最大扭矩175Nm，可以在6200转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。此发动机用多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与之匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315Nm。讴歌cdx的1.5升涡轮增压发动机最大功率为182马力，最大扭矩240牛·米。发动机最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1900至5000转/分。此发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体，使用铝合金缸盖可以减轻发动机质量，提高汽车操控性和燃油经济性。与1.5升发动机匹配的是8速动力换挡，使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。

本田讴歌CDX怎么样

CDX是讴歌品牌落地国内生产的第一款车型，定位于紧凑型SUV的它一开始并没有引起太多的关注，毕竟这个级别的选手都太有实力，而且并未搭载讴歌招牌的SH-AWD四驱技术总让人觉得它不太正宗！不过?CDX这款车到底怎么样？有哪些优势，又有哪些短板！借着这次体验，我们一起来探究一下！

讴歌CDX最早上市于2016年，2018年追加混动版车型，2019年广州车展发布了A-Spec概念版，也就是运动版车型。然后在今年6月，正式版A-Spec运动款车型与2021款CDX一起上市。

本次实拍车型是两驱质享版Hybrid，也是混动版的入门配置，官方指导价为29.98万元。虽然展车的牌照架上贴的车型显示为A-Spec车型，但这只是店内工作人员的一时疏忽而已。

CDX的外观有着十足的辨识度。连珠式的LED大灯以及钻石样式的前格栅都能让人一眼看出其品牌。镀铬的前格栅边框加上保险杠左右两侧的装饰，营造了非常精致的视觉感受。前唇不只有其他车型那样两侧的凸起，中央的凸起反而更明显些，与格栅的样式非常搭调。

A-Spec运动款车型的格栅边框变为高光黑色，同时保险杠两侧的样式也完全不同，还是很好区分的。

车身侧面线条比较紧凑，前后轮拱都有突出的线条，这一点和RDX车型是一样的，都是重点表达了讴歌品牌的运动元素。

车身长4496mm，宽1840mm，高1615mm，轴距2660mm。A-Spec车型由于造型不同车身长度略微增加为4542mm，其余尺寸均没有区别。

后部造型饱满，线条锐利，有些肌肉感，保险杠左右两侧镀铬装饰和前方的相呼应，看起来同样精致。下包围左右两侧均为真排气，并带有梯形装饰。

整个外观看下来，质享版车型的整体感很强，相比A-Spec运动版车型更加精致，给人留下了很好的印象。

实拍车型用双色双五幅轮圈，造型设计兼顾动感与豪华，A-Spec运动款车型轮圈用深灰色涂装的多幅式设计，视觉感受未必有质享版车型好。轮胎用米其林Primacy?3st，规格为235/50?R18。

内饰设计风格比较传统，中控T字区略微突出，让左右两侧各自形成环抱式的氛围。不过设计元素还是非常家族化，和外观一样有着明显的辨识度。车内保留了大量实体控制键，操作方便。车厢内用料同样可圈可点，中控上部用大面积皮质材料包裹，手感和配色都很不错。

中控台左侧有抬头显示的控制以及部分车辆功能，操作顺手。

手套箱的开启按键放在金属装饰面板上，内部有分隔设计，便于放置随车手册等各种物品。

方向盘造型传统，环身用皮质包裹，多功能按键做工精致。Hybrid车型全系标配Acura?Watch系统，包含自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能。

四个指针的仪表越来越少见了，背光为白色但是加入了红色的氛围灯，增加了一些运动感。中央屏幕面积有限，不过对于基本行车电脑的信息还是够用的。

抬头显示使用单独的反射玻璃，面积不大，功能同样有限。不过Hybrid车型全系标配该功能，总比没有强。

中控屏幕仅为8寸，在当下这个年代有限显小了。屏幕左侧快捷键为触摸控制，但是使用时没有反馈，操作不够方便。

下方双温区自动空调是全系标配，功能控制全部为实体按键，操作非常直观。

只有顶配车型才配备了导航和Acura?Link网联系统，其余车型仅具备蓝牙连接和基础的功能，不过还支持Carplay，对于苹果手机的用户相对友好。不过这套系统有着明显的岁月痕迹，UI设计比较老套，反应速度时有卡顿。

CDX均用按键式换挡机构，D档位为圆形设计，盲操也很容易找到。后方为电子手刹和自动驻车。整个换挡区域连同上方的驾驶模式旋钮好像一只如意，如意的两侧还各有一个储物槽，底部还留有数据线穿孔，完全是为手机量身定做的，而且可以正副驾驶还互不干涉。

地台下方有另一处储物格，前方带有两个USB接口，以及12V电源接口。靠近驾驶员侧的USB接口标注了也是数据连接的接口。

后方盖板下为一整块储物空间，中间隔板的顶部按下可以弹出杯托的限位装置，其实这一块也就是中央扶手箱了。

质享版Hybrid车型用普通天窗，另外两款A-Spec?Hybrid车型则用全景天窗。

虽然车身尺寸有限，但是前排座椅的宽度长度都非常不错，对于后背和大腿都有着不错的承托。皮质包裹面料偏硬，但是填充物比较厚实，仍带来较好的乘坐感受。前排座椅电动调节是全系标配，顶配车型多了驾驶员座椅记忆以及四向腰托。座椅加热在混动车型上也是标准配置。

车门设计样式略显复杂，双色皮质带来了一些视觉上的豪华感。常接触的地方都是软质材料，手感不错。车门拉手下方封死，方便放手机或者钱包。车门下方储物格容积有限，只能放饮料和小物件。

由于中控地台较高，还要考虑后排出风口，所以中央扶手就成为了固定式，好在皮质面料的触感还不错。

来到后排，眼前的景象是在这个级别中见不到的，难道这是一台四座车？

仔细研究过后，才发现这是将中央座椅的坐垫抬升，当做后排中央扶手，并在下方隐藏了一个大尺寸储物格，这个储物格带杯托，尺寸?比较大，我觉得甚至可以当做茶台来使用。

如果不需要这个中央扶手，那么收起来就是一部正常的五座车了。不过这个中间座位的乘坐感受，你应该也想到了，坐垫长度短不说，椅面确实比较硬。而且地板中央有一定凸起，长度也很紧张，所以后排中央座位的乘坐是比较受罪的。至于左右两个座位的乘坐感受，确实挑不出什么毛病，无论坐垫长度还是靠背，都和前排没什么两样。

后排带有空调出风口，以及两个USB接口。使用便利性是很不错的。下方储物格高度很可观，甚至一个大瓶饮料也能轻松放下。

作为一台紧凑型SUV，标称容积401L的储物空间有些越级了，而且地板平整，实用度很高。不过，这还不算完！

地板分两段打开，后半段打开后还有一个深度夸张的储物格，标称容积22L，足够放下很多私人物件了。

CDX的Hybrid车型用2.0L阿特金森循环式自然进气发动机加上一台电动机组成的混合动力系统，最大综合功率215马力。这套久经考验的系统有着不错的动力响应，经济性更是非常有优势，让这台车非常适合城市的用车环境。

悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构，作为这个价位的车型来说是比较明显的短板。也是它一直为人所诟病的地方。不过日常行车这并不会给人带来太大困扰，只是心理上总让人觉得不太舒服。

2021款讴歌CDX提供5款1.5T汽油版车型，售价区间22.98万元至28.98万元，3款2.0L混动版车型，售价区间29.98万元至34.98万元。本次拍摄的质享版Hybrid车型，在全部车型中售价适中，配置均衡，很值得推荐。但是放眼整个市场，这样的价格确实没有什么竞争力，尤其是欧系的豪华品牌还动不动就有大幅优惠的情况下。

讴歌CDX特色鲜明，但是短板也同样明显。辨识度极高的外观，加上不错的配置，以及出色的动力系统和使用经济性，都很适合绝大多数的城市环境。但是悬架系统的结构短板，以及曲高和寡的价格，都很难让人对它有更多认同。希望厂方能够尽快加大优惠，至少让准客户愿意来看看，放在备选清单中，才有可能让更多用户拥有它。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田讴歌CDX定位为紧凑型SUV，搭载1.5T涡轮增压或者2.0L自然吸气发动机，其中2.0L为混动车型，1.5T为燃油版车型。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，属于二线豪华车阵营，讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场，在国内属于小众化车型，目前已经实现国产化的车型包括讴歌CDX、RDX、TLX-L。

2018年04月25日北京国际车展期间，广汽讴歌CDX混动版正式在国内上市，新车共推出3款车型，官方指导售价区间为29.98-35.28万元；动力方面，CDX混动版搭载i-MMD混合动力系统，这套混动系统可以在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。动力参数方面，2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

2018年09月14日，讴歌召回27554辆CDX。广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2018年9月13日起，召回部分讴歌CDX，共计27554辆。召回范围：2015年11月2日至2018年8月1日期间生产的2016-2018款讴歌CDX（1.5T车型），共计27554辆。

召回原因：本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，继续在上述条件下运行车辆，可能对发动机造成影响，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

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