新能源汽车销量排行榜2021年6月完整版_新能源汽车销量排行榜2023年3月

1.3月轿车销量TOP15，前三名没有燃油车，比亚迪汉未上榜

2.3月比亚迪销量达20多万辆！理想、哪吒交付均已过万

3.3月新能源榜单丨Aion S、驱逐舰05狂飙，理想强劲

4.造车新势力3月销量再生变！埃安首破4万辆 问界持续低迷

5.新能源车进入大乱斗周期3月谁家“含金量”最高？|汽势原创

6.3月第二周汽车销量

2023年4月1日，多家新能源车品牌发布了2023年3月的销量数据。在没有了春节期等因素的影响，新能源车企也终于发挥出了正常的水平。

广汽埃安

2022年4月1日，埃安公布3月销量为40016辆，同比增长%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%。

广汽埃安在3月份发布了AION Y Yonger、AION YPlus和AION S Plus车型

等多款车型，尤其是AION Y和AION S作为埃安旗下目前最能打的两款明星车型，新车型的推出势必会增加其竞争力。

与此同时，埃安在3月3日和3月30日分别发布了夸克电驱和弹匣电池2.0技术，埃安先下手为强，率先通过新产品和新技术，引领了行业技术革新。引起了更高市场关注度，也为实现“年销50万台”打下坚实的基础。

哪吒汽车

3月，哪吒汽车交付10087台，2023年第一季度累计交付26176台。其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226台。

哪吒汽车立足“科技平权”，旗下产品矩阵不断丰富。3月，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”。作为基于山海平台打造的第二款车型，哪吒GT车身尺寸达到了4715*19*1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择。

2023年哪吒汽车迈入全球化发展的加速之年。3月，在泰国曼谷，哪吒汽车泰国生态智慧工厂正式奠基，是哪吒汽车首个海外工厂。同时，哪吒汽车与泰国BGAC公司共同投资建设现代化电动汽车组装基地。

哪吒汽车在全球化的道路上走出了自己的步伐。

蔚来汽车

蔚来公布2023年3月交付量，交付新车10378台，同比增长3.9%。其中SUV交付3203台，轿车交付7175台。

2023年第一季度，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%。截至目前，蔚来新车累计已交付3205台。

整体销量方面，蔚来和竞争对手相比确实有些失色，但是蔚来的产品在高端市场的“份额方面还是可以的”，李斌在中国电动汽车百人会论坛（2023）这样说。数据显示，2022年第四季度，在30万元以上高端纯电市场，蔚来的份额达到54.8%；在40万元以上高端纯电市场，蔚来份额则达到75%。

蔚来在2023年的交付目标是25万台，蔚来接下来9个月，月均至少需卖出2.43万台。而目前蔚来一个季度才卖出31000辆，完成目标压力巨大。

据悉，蔚来六款二代平台车型将亮相今年上海车展，ES6将首次亮相。新产品能否助力销量，我们拭目以待。

理想汽车

4月1日，理想汽车公布3月交付数据。3月份，理想汽车共交付新车20823辆，再次实现单月交付超20000辆，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

理想汽车3月交付依然保持强劲势头。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309918辆。

目前，理想汽车在售的车型共分为理想L7、L8、L9这三款全新产品。实际上，理想仅凭L8和L9两款车型，此前单月交付够轻松突破1.5万辆左右。如今有了L7更是锦上添花,再加上理想ONE正打折出售，这些对理想汽车的交付情况有一定的促进作用。

4月份,理想L8Air和L7Air两款配置也将开启交付。如此一来，未来几个月理想汽车的交付数据还会有所增长。

截至2023年3月31日，理想汽车在全国已有299家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。

零跑汽车

零跑汽车3月交付新车6172台，较2月的3198台有大幅增长，但同比去年下滑39%。今年1-3月，零跑汽车累计交付10509辆。

3月1日，零跑汽车发布了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，整体售价进一步降低。

从3月订单结构来看，C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%。据了解，全系产品正有序交付中，零跑C11增程版也开启交付。

零跑汽车和高通展开战略合作，零跑成为用最新一代骁龙座舱（SA8295P）平台的车企，首款搭载该平台的零跑车型将于今年发布。

小鹏汽车

小鹏方面表示，目前改款的P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。

目前，小鹏旗下的车型，有G3i、P7、P5和G9。其中，小鹏G3i和P5因为价格更低，本应该成为销量担当，但是从交付情况来看，这两辆车并没有受到消费者的欢迎。G9作为旗舰车型，因为价格的问题，也因为上市初期的乌龙，也没有达到预期销量。从产品力角度来看，它的表现还是不错的。未来或许可以考虑推出P7i的思路，推出衍生车型，可以看下市场反馈。

从一季度的交付情况来看，小鹏汽车已经明显和理想、蔚来拉开了差距，按照这样的交付情况，小鹏汽车想完成20万辆的年交付目标存在着一定的难度。

这对于王凤英来说，任重而道远。

极氪汽车

极氪发布3月销量，3月共交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%；其中，极氪009交付超过2000辆。极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元。

2023年极氪汽车交付目标为14万辆。按照极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆；到2025年极氪汽车实现8款车。

截至3月，ZEEKR Power已在全国119个城市布局了660 +座自建充电站（不包括专用场站）。浙江丽水首站上线，实现浙江省地级市自建站布局全覆盖。同时通过接入第三方充电网络，覆盖了全国341个城市超47万把充电枪。

ZEEKR Power家充服务已经收到了超过45000个家充桩安装订单，并已成功交付了超过43000个家充桩。

深蓝汽车

3月份，深蓝汽车交付8568辆，环比增长108.82%，2023年累计交付18808辆。目前，深蓝汽车在售的车型只有SL03一款。

3月份汽车市场掀起了补贴降价的大潮，深蓝汽车直降2.2万，对销量的增长起了直接的促进作用。

目前，长安汽车已将“长安深蓝”更名为“深蓝汽车”，按照官方说法，长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其他没有变化。

创维汽车

4月1日，创维汽车公布交付数据，一季度共交付3946台，3月单月交付1282台，海外出517台。

创维汽车于3月8日在南京举办了春季技术生态大会，做出了2023年最新的发展展望与技术分享。创维汽车调整国内外产品结构，国内主销混动车型、海外发力纯电车型，其中全年销售目标为40000台，国内32000台，海外8000台。

在渠道规划端，2023年创维汽车将提升HT-i有效经销商数量至100家，覆盖全国200余座城市。

在产品研发端，2023年将启动全新车型研发项目，并以右舵产品开发为主，并预计在9月完成混合动力海外认证项目。

创维汽车将在上海车展上发布新车内容。

问界AITO：尚未公布

腾势：尚未公布

这两个品牌的声势一直非常强势，3月销量没有及时公布有些超乎市场预料，至于说是因为销量数据过于惨淡，还是有些其他重要原因，尚不得而知。

百姓评车

受地方和车企联合掀起的超级补贴活动影响，3月的中国车市显得热闹非凡。新能源品牌也因此面临更加严峻的竞争态势。

有人增速惊人，就有人没有公布销量。虽然我们不能判断具体是什么原因，但肯定是企业遇到了严重问题，要不然不会无缘无故地不公布销量。

汽车市场已经被燃油车补贴浪潮搅得人心浮动，目前来看，虽然并未对新能源汽车赛道造成直接影响，但是这样的竞争态势无疑增加了新能源汽车品牌应对的难度。

这对竞争力稍弱的新能源品牌是一个大考！

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3月轿车销量TOP15，前三名没有燃油车，比亚迪汉未上榜

EV视界报道4月伊始，随着数家造车新势力公布了最新交付数据，3月份销量榜单也随之出炉。埃安首次突破4万辆，理想今年首次突破2万辆，蔚来、哪吒稳定破万，深蓝、极氪持续攀升，小鹏销量同比大跌；有趣的是，腾势凭借一款MPV车型强势打破记录。下面我们就来看看各家新势力在2023年第3个月的表现。

同比增长%，埃安3月销量达到40016辆

埃安公布3月最新销量数据。网通社从中获悉，埃安3月销量达到40016辆，同比增长%，环比增长33%。1-3月，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。此前在3月31日晚，埃安正式发布2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，并推出一系列重磅用户权益。其中，AION Y Plus推出6款车型，售价区间11.98万-15.38万元；AION S Plus推出4款车型，售价区间14.98万-16.58万元。

助力埃安销量增长的一个主要原因在于科技实力。埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线，成为与特斯拉唯二拥有纯电平台的车企。事实也证明只有纯电平台才能真正发挥电动车的优势。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，在大空间、长续航、高安全的基础上，带来更极致的操控。

埃安在三电以及智能领域均保持着快速的更新迭代速度，此前发布的星灵架构不仅可实现全天候安全智驾，更支持硬件随插随用、软件常用常新，为未来的高阶自动驾驶做足准备。近日，埃安最新发布了弹匣电池2.0技术，在弹匣电池1.0搭载超40万、“0”自燃的基础上，再次突破电池安全技术，完成了枪击试验不起火的成就。

埃安的高端品牌昊铂也在蓄势待发，旗下王牌车型Hyper GT将于4月开启预售，首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术，将全力进军30万级高端市场，对传统豪华品牌以及特斯拉Model 3发起进攻的号角。

根据此前相关的产品规划，埃安2023年新车销量目标锁定在50万辆。其中，Hyper昊铂品牌将会有3款新品推出，3款升级车型，全面提升产品力。此外，昊铂品牌还承担着“国际化布局、突破海外市场”的重任。

同比增长 88.7%，理想汽车共交付新车 20823 辆

日前，理想汽车发布了最新的销量数据。从数据上看，理想汽车3月交付新车共20823辆，同比增长88.7%，继续实现了单月交付量超20000辆。目前，理想汽车第一季度累计交付量为52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

据EV视界了解，截止到 2023 年 3 月 31 日，理想汽车累计交付量为 309918 辆。理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，家庭五座新旗舰——理想L7已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。同时，在本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，也是最快实现累计交付30万辆的中国豪华新能源品牌。我们十分高兴地看到，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月份开启交付。

截至 2023 年 3 月 31 日，理想汽车在全国已有 299 家零售中心，覆盖 123 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 318 家，覆盖 223 个城市。

环比增长42%，腾势汽车3月销量10398辆

日前，腾势汽车公布了3月销量。3月腾势D9共交付10398辆，环比增长42%；自上市以来，其累计销售已达到33965辆，成交均价41.5万，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一。

腾势汽车3月的销量数据，符合其预期。3月13日，腾势销售事业部总经理赵长江曾在社交媒体上表示：“3月12天过去了，腾势D9订单环比增长迅猛，有望新增订单1万台，同时交付1万台。”据介绍，在腾势D9的增换购用户中，来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%。自上市以来，腾势D9热销大定订单已突破60000。

对于销量为何上涨，腾势汽车表示，今年以来，D9 EV车型的开启交付、DM-i车型的OTA推送升级，很大程度上促进了腾势销量的稳步上涨。与此同时，腾势汽车的数字化服务、渠道建设和国际化步伐也在持续加速。截至目前，腾势汽车小程序累计用户突破43万，开业门店194家，覆盖全国80座城市。

据悉，腾势D9定位为中大型MPV，于去年8月上市，并于同年10月开启交付，提供DM-i超级混动和纯电两个版本7款车型。此外，腾势N7，将于今年上半年正式上市，再加上发布了外观的腾势N8，随着腾势汽车的产品布局逐渐完善，其销量还有望再一步提升。

同比增长3.9%，3月蔚来共交付新车10378辆

蔚来汽车发布了2023年3月份汽车销量。根据官方数据显示，2023年3月，蔚来共交付新车10378辆，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。2023年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付3205辆。

从蔚来在今年前三月的销售成绩来看，相比去年的增长趋势，蔚来汽车虽然属于国内新能源品牌的第一梯队，但在众多新能源车企的围攻下，如今显然表现出了一定的颓势。而且，对于今年的销售目标，蔚来汽车总裁李斌曾公开表示，是要超越雷克萨斯的燃油车销量。从雷克萨斯在2022年度的表现来看，总销量为17.6万台，而蔚来汽车在今年第一季度的总交付量为31041辆，月均交付量刚刚过万，要达到超越雷克萨斯燃油车销量的目标来说，显得还是有些吃力。

在刚刚过去的3月份，蔚来新增加了5家蔚来中心（海外2家），1家蔚来空间，3家蔚来服务中心，3家蔚来交付中心，8座换电站（海外2座），24座超充站（海外1座）、40座目的地充电站，接入212根第三方充电桩。

截至3月31日，蔚来已在全球累计布局：106家蔚来中心（海外4家），282家蔚来空间（海外5家），291家蔚来服务中心（海外37家），52家蔚来交付中心，3家蔚来二手车体验店，1339座换电站（海外13座），其中351座高速公路换电站，1285座超充站（海外7座），6467根超充桩（海外22根）、1154座目的地充电站，7993根目的地充电桩，接入1068000+根第三方充电桩（海外388000+根）。为了给用户打造更加完善的服务体系，蔚来基础设施网络布局一直没有停下，在加速推进之中。

哪吒S交付2206辆，哪吒汽车3月交付10087辆

日前，哪吒汽车3月销量日前出炉。哪吒汽车3月共交付10087辆。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，该车是基于山海平台打造的第二款车型，车身尺寸达到了4715/19/1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择，新车将于2023年上半年上市交付。

此外，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。目前哪吒汽车已成立欧洲事业部以及泰国子公司，推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的3款海外产品，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。据官方数据，目前哪吒V在泰累计交付已超2000台，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。

环比增长108.8%，深蓝汽车3月销量为8568辆

日前，深蓝汽车公布了3月交付数据，在刚刚过去的3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。据了解，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量达18808辆。另外，深蓝品牌的第二款车型 S7 也将在 4 月 18 日举办的上海车展上亮相，此次亮相应该就会有正式的内饰体验了。

资料显示，目前的助力车型深蓝SL03集原力超集电驱和原力智能增程两大高效系统为一体。其中原力超集电驱身为业内先导的多合一电驱系统，在集成度、可靠性上具备成熟的技术优势，最高95%的电驱效率；用的微核高频脉冲加热技术，可实现在-30℃的超低温环境下，每1分钟电池温度提升4℃，动力性能提升50%，充电时间缩短15%，大大改善电车在寒冷地区的冬季用车困难。

另据了解，2023年，深蓝汽车将全年销量目标定为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。然而，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量仅为18808辆，仅完成年度销量目标的4.7%。从目前的推进速度来看，深蓝想要通过SL03及后续上市的S7完成其年度目标，挑战十分巨大。

环比增长17%，小鹏汽车3月交付新车7002辆

日前，小鹏汽车公布了3月新车交付情况。3月小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%。其中P7车型交付3030辆，环比增长32%。至此，今年一季度小鹏汽车累计交付新车18230辆，基本符合此前预期。早前小鹏汽车在发布2022年财报时曾预测，一季度交付量将在18000至19000辆，总收入在40亿至42亿元之间。

3月交付量环比增长背后，P7i起到了重要支撑作用。作为小鹏P7改款车型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款车型配置，售价24.99万元-33.99万元。

除了不断推进产品的升级换代，小鹏汽车也在持续优化整车智能驾驶能力。3月底，小鹏汽车全场景智能驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，与此同时小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车表示将继续加速推动智能驾驶量产应用与迭代升级。虽然小鹏P7更新换代之后，小鹏汽车整体销量有所增长，但与蔚来、理想这些当初同一梯队的竞品相比，小鹏汽车仍有较大差距。

同比增长271%，极氪汽车3月交付新车6663辆

日前，极氪公布了3月交付数据，整个3月共交付6663辆，同比增长271%。累计交付以突破9.3万辆。据了解，极氪009交付超过2000辆。据极氪CEO安聪慧透露，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标；2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

值得注意的是，极氪品牌旗下基于 SEA 浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV车型官图，并公布其最终定名—— 极氪X。极氪X作为极氪旗下的第三款车，令

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3月比亚迪销量达20多万辆！理想、哪吒交付均已过万

日前，乘联会公布了最新的销量，根据数据统计显示，2023年3月份国内狭义乘用车市场销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；第一季度累计销量为426.2万辆，同比下降13.4%。在此之中，轿车的销量为75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%。3月份汽车市场受降价潮的影响，一部分消费者持观望态度，所以销量增长有限。

1、轿车销量TOP15中，前三名分别是比亚迪秦家族、海豚和埃安AION S，可见随着电动化的大势所趋，越来越多的消费者放弃选择燃油车，转而投向新能源车型的怀抱；

2、朗逸和轩逸的排名相比之前均有所下滑，分别跌至第四名和第五名，未来是否能保住自己的地位，还需要打一个问号；

3、奥迪A6L成为销量TOP15中唯一的C级车，我们猜测或许是和3月份汽车市场的降价潮有关。

在2月份的时候，秦PLUS DM-i 2023冠军版改款上市，9.98万—14.58万元的售价要比之前的2021款车型低不少，已经和同级别的燃油车相差无几。尤其是售价9.98万元55KM 领先版，不仅做到了油电同价，配置方面也并没有为了降低成本而抠抠搜搜。买来平时上下班基本能够做到纯电出行，中长途的话又可以当油电混动的车来开，用车成本也要比燃油车更低，对于消费者来说颇具吸引力。

而在4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版也迎来上市，12.98万—17.68万元的价格同样比2021款降低不少。秦家族的这两款新车推出之后，势必令其市场竞争力再次增强，未来的销量也有望进一步提升。

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚上市之后的销量便节节攀升，如今更是在轿车销量排行榜中名列前茅。这款车和五菱宏光MINIEV一样，也开拓出一个新车的细分领域，即11万—14万元区间的小型纯电动车市场，同级别当中这款车的竞争对手可以说寥寥无几，并将原本属于本田飞度、大众Polo等燃油车的潜在消费者也给抢占过来。对于许多预算只有10万出头的一线城市消费者来说，买辆燃油车不仅需要拍牌照，还需要加油，这些问题海豚都可以解决，比较适合拿来买菜代步或者送给女孩子练手。

埃安AION S跃居销量排行榜第二名还是挺令人意外的，这款车由于拥有不错的续航里程和性价比，被不少消费者选来当网约车。除此之外，拿来家用的话也完全可以胜任，因此每个月的销量都比较可观。放眼整个纯电紧凑型车市场，除了比亚迪秦PLUS EV之外，貌似也只有埃安AION S的产品力还算比较不错，因此这款车也成为大家在考虑这一级别车型时的唯二之选。

虽然新能源车型抢去了燃油车不少的市场份额，但朗逸作为上汽大众针对中国市场推出的一款特供车型，“德原朗”的称号已经深入人心，在消费者当中也拥有较高的知名度，因此每个月的销量还算比较稳定。

中期改款之后的朗逸提供经典版和星空版两种风格的前脸可选，避免被消费者吐槽套娃，加上内饰换装悬浮式中控屏，令这款车的档次感再次回到主流水平，不得不说，大众在迎合国内消费者喜好方面还是非常有一手的。不过，随着同级别竞争对手的优惠幅度不断扩大以及新能源车型的步步紧逼，朗逸不知能否继续稳住阵脚。

中期改款轩逸已于3月10日正式上市，新车外观再次向其“大哥”天籁看齐，并且车内还换装了12.3英寸悬浮式中控屏，这些升级无疑令其更加符合消费者的审美，同时也会进一步增逸的市场竞争力。

不过，考虑到新车刚上市应该不会有大幅优惠，因此轩逸3月份的销量来源主要还是老款车型，毕竟东风日产在3月份针对湖北地区的消费者推出了优惠补贴政策，第14代轩逸和经典轩逸的综合补贴分别可以达到1.5万元和2.5万元，补贴之后的售价还是挺有吸引力的。后续随着新款轩逸的优惠逐渐放开，或许能令其销量再次提升。

在3月初的时候，由东风系率先打响的价格战得到了众多车企的纷纷响应，后续还演变成了降价潮，让3月份的汽车市场变得颇为热闹。不过，本着买涨不买跌的原则，降价潮只是在小范围内掀起了抢购风波，许多消费者还是持观望态度，因此销量并未得到明显增长。随着降价促销政策的褪去，以及国六车型的环保停售延期确定后，消费者的买车信心也会有所增强，加上即将开幕的上海车展，大概率会推动4月份的汽车市场销量回归常态。（文/舒心）

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3月新能源榜单丨Aion S、驱逐舰05狂飙，理想强劲

比亚迪

4月2日，比亚迪公告，2023年3月新能源汽车销量为20.71万辆，去年同期为10.49万辆；本年度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%。比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新能源乘用车合计13312辆，3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。

王朝品牌销售147443辆，海洋品牌销售48248辆，腾势品牌销售10398辆。

插电式混合动力方面，比亚迪3月产销数据为104,356、103,419辆，今年累计295,127、283,270辆，同比增长108.25%、100.17%。

广汽埃安

此前，2022年埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，一举拿下2022年造车新势力王冠。

今年广汽埃安公布3月汽车销量，突破4万辆，达到40016辆，同比增长%，环比增长33%。2023年1-3月，广汽埃安累计销量80308辆，同比增长79%。

哪吒汽车

哪吒汽车公布3月销量。数据显示，哪吒汽车3月份总计交付10087台其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒S是哪吒自研山海平台首款落地车型，定位于中型轿跑车，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，同级别的有比亚迪汉EV、零跑C01V、小鹏P7等。

哪吒U是哪吒汽车旗下的第二款量产车型，轴距达到2770mm，虽然他定位只是一台紧凑型SUV。NEDC续航里程为400km/500km，售价区间为13.98-19.98万元。

哪吒V系列是第三款量产车型，定位是一款纯电动小型SUV，轴距为2420mm，NEDC续航里程301km，售价区间为5.99-7.59万元。

蔚来汽车

3月蔚来汽车公布交付数据，新车交付10378台，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。2023年截至三月，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%；目前为止，蔚来新车已累计交付3205台。

赛力斯

赛力斯汽车发布公告，2023年3月新能源汽车销量 8511辆，同比增长14.23%；3月产量达8015辆，同比增长31.40%。今年3月，赛力斯系列车型产量为 3053辆，同比减少11.92%；销量3679 辆，同比增长 16.42%。

理想汽车

理想汽车发布公告，2023年3月共交付新车20,823辆，单月交付量超2万辆，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量达30.99万辆。

“家庭五座新旗舰-理想L7已经正式交付，首批市场反馈超过预期。同时本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆。理想汽车凭借近20%的市场占有率，成为很多消费者的优先选择。

截至2023年3月31日，覆盖123个城市理想汽车在全国近300家零售中心，售后维修中心及授权钣喷中心318家，也覆盖200多个城市。

特斯拉第一季度交付量42.29万，预估42.12万，创下了历史新高。特斯拉第一季度汽车产量44.08万辆，预估43.25万。在上一次电话财报会议上，特斯拉首席执行官埃隆.马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉今年生产180万至200万辆汽车。

但是Model S和Model X车型在一季度的产量环比也有下滑，交付量则是同比环比双双下滑。这两款电动汽车在一季度生产19,437辆，去年同期生产14,218辆，交付14,724辆。

与Model S和Model X下滑不同，Model 3和Model Y这两款的产量和交付量，同比大幅增长，环比也在持续增加。而根据中国乘联会的数据，特斯拉今年1至2月共交付14.05万辆中国制造的汽车。在一季度生产421,371辆，高于去年同期的291,189辆；交付412,180辆，也高于去年同期的295,324辆，较上一季度的388,131辆出现明显增加。

零跑汽车

零跑汽车3月交付新车6172台，较2月的3198台有明显增长，但同比去年下滑了39%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆。

极氪汽车

极氪汽车发布3月份交付量共6663台，同比增长271%，环比也增长了22%，累计交付达到93182台，已经逼近十万大关。

撰文/小图图

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造车新势力3月销量再生变！埃安首破4万辆 问界持续低迷

在经历开年“价格战”之后，国内车市并没有出现预想中的暴涨，相反本着买涨不买跌的消费者持币观望，造成3月车市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。

虽然，降价不仅对整体车市销量没有明显拉动外，但对新能源汽车市场来说，却出现明显的增幅。其中比亚迪、长安汽车、理想汽车、广汽埃安等品牌一季度销量均出现明显增长。

比亚迪领涨，长安新能源销量翻倍

从乘联会发布的3月份新能源厂商零售销量排行来看，比亚迪毫无悬念地继续保持头部交椅，销量192289辆，同比增长86.3%；特斯拉销量76663辆，同比增长16.6%。

值得一提的是广汽埃安、吉利汽车，3月份提交了不错的成绩单，其中埃安销量40016辆，同比增长.0%；吉利汽车销量26923辆，同比增长.5%。

作为中国品牌中的新生代，广汽埃安主打年轻、科技，近两年获得不少年轻消费者认可，也最有望在短时间内超越特斯拉，成为国内新能源销量增幅最快的中国品牌之一。

而吉利汽车今年以来在新能源上持续发力，赢得了后来居上的走势，伴随着极氪产品矩阵的日渐丰富以及中高端新能源品牌上市，吉利汽车发起了开挂模式，未来可期。

再看一季度销量，最大的亮点应该是长安汽车。今年1-3月份，长安零售销量60674辆，同比增长98.0%，将近一倍的增长幅度，说明长安在新能源汽车领域非常稳健。今年随着深蓝S7上市以及阿维塔后续产品的跟进，长安新能源的增长将成为常态化。

与头部品牌高歌猛进相比，上汽通用五菱、哪吒汽车、长城汽车、小鹏汽车今年1-3月份零售同别下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整体表现令人堪忧。尤其是小鹏汽车，今年3月份销量仅7002辆，同比下滑54.6%，抛掉“价格战”的不利因素，小鹏汽车需要在产品上加把劲，不然很快就会被其它对手超越了。

AION S增长近3倍，驱逐舰05打了鸡血

再看新能源轿车零售排行，发现最大的亮点应该是AION S与驱逐舰05，因为这两款车的同比增长已经逆天，让人非常惊讶。

以Aion S为例，3月份销量26392辆，同比增长288.2%，1-3月份销量48310辆，同比增长180.4%；相比之下，驱逐舰05得基数虽不高，但同比增长吓人。3月份销量4136辆，同比增长180.2%,1-3月份销量13752辆，同比增长831.7%。

Aion S和驱逐舰05涨幅为何这么大？除了产品给力外，还与亲民的售价有关。作为比亚迪海洋网旗下首款轿车，驱逐舰05搭载1.5L插混动力系统，纯电续航能力达到了120公里，满油满综合续航电超1200公里，其综合补贴后售价为11.98-15.58万元，等于花燃油车的钱就能买一辆新能源车，这样的性价比真是超值。

同样，作为一款纯电轿车，AION S非常适合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工况纯电续航有480公里、510公里、610公里，售价区间为14.98万-16.58万元。价格上的优势，让这款车有望成为一款新能源“国民车”。

与Aion S、驱逐舰05销量同比增长相比是一些小型纯电车销量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份销量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；欧拉好猫3月份销量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份销量同比下滑65.1%。

正所谓“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源价格战对常规车型销量没有什么拉动，却让曾经以低价取胜的小型纯电车优势不再，进而失去了大量订单，或许曾经火爆一时的小型纯电车市场就此翻页。

Model Y站稳榜首，零跑C11哪吒U不妙

再看新能源SUV零售排行，不得不说特斯拉先发制人的降价还是起到了作用，其中Model Y在3月份销量54937辆同比增长38.3%，位居SUV销量排行榜首。

而在1-3月份SUV零售排行中，比亚迪继续发挥带头大哥的作用，宋、元PLUS、唐占据了前四中的三个位置，其中宋1-3月销量141415辆，同比增长101.4%，可以说它3个月销量几乎就是一些品牌一年的任务量，可见比亚迪在新能源领域一骑绝尘，很难有其它品牌与其一分伯仲了。

相对于传统新能源车发力，造车新势力中只有理想L8、L9勉强进入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾经一度很被看好的零跑C11销量3154辆，同比下滑24.9%，哪吒U销量3056辆，同比下滑21.7%，整体前景堪忧。在市场竞争加剧洗牌明显的今天，造车新势力品牌再不努力，恐怕以后没机会了。

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新能源车进入大乱斗周期3月谁家“含金量”最高？|汽势原创

近日，造车新势力们晒出了3月新车交付成绩，其中理想、蔚来和哪吒交付量过万，小鹏和零跑虽然未过万，但环比2月有所增长。而传统车企孵化的新能源汽车品牌，埃安3月销量突破了4万辆，极氪同比增长亮眼，还有最近完成更名深蓝汽车也开始崭露头角。

首先来看蔚小理的表现。理想汽车第一季度的总体表现一直都很不错，3月交付新车20823辆，再次实现月交付突破2万辆。1-3月，理想汽车累计交付量为52584辆，同比增长65.8%。

自从交付以来，理想汽车销量累计突破30万辆，对于全年的销量增长，理想汽车也有着更为乐观的预期。

理想汽车CEO李想在财报会上表示，2022年理想汽车在30-50万元SUV市场份额是9.5%，预测今年的市场大概会是在140万辆到150万辆之间，理想汽车对自己的要求是市场份额翻倍。

根据规划，理想在4月份将开启启理想L7 Air和理想L8 Air车型的交付，新车型的加入也会助力理想汽车销量提升。

蔚来汽车3月交付新车10378辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%。第一季度累计交付新车31041辆，同比增长20.5%，截至目前，蔚来累计交付新车3205万辆。

李斌曾表示不参与价格战，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法，一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。

对此，蔚来会继续加大换电领域的布局，预计2023年换电站建设目标为1000座，累计建成超过2300座换电站。在产品方面，蔚来汽车将在上海车展带来全新ES6。

蔚小理中小鹏汽车3月的表现尚未达到预期，新车交付7002辆，环比微增，目前小鹏汽车正处于产能爬坡阶段，随着P7i上市和快速开启交付，3月P7车型总交付3030辆，环比增长32%。

何小鹏表示，面对竞争激烈的市场，未来将提升产品美学设计、营销效率，以及提高产品规划，另外成本控制能力将会是小鹏汽车接下来赢得竞争的核心能力。

作为造车新势力潜力股，哪吒汽车的总体表现一直都非常不错，3月交付新车10087辆，哪吒V交付4793辆，哪吒U交付3088辆，哪吒S交付2206辆。

不过，哪吒汽车从去年12月开始销量逐渐放缓，并且寄予厚望的哪吒S并没有得到市场较高的反馈，后续在品牌向上方面还需要寻找新的思路。

据悉，哪吒将目光投向海外市场，3月21日哪吒V出海，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也于3月奠基，有望助力哪吒提升销量。

零跑汽车3月交付6172辆，同比下降38.6%，环比提升明显，其主要原因是2023款新品上市，秉承油电同价的理念，获得更多考虑买新能源车的消费者关注。朱江明最近也表示，零跑一直都是以成本定价，没有品牌溢价。

接下来看传统车企的新能源品牌。广汽埃安的3月销量超过了4万辆，同比增长%，环比增长33%，第一季度销量超过8万辆，总体表现十分亮眼。

近日，广汽埃安推出了2023款AION Y Plus和AION S Plus车型，有望进一步拉动埃安销量增长。同时埃安还发布了弹匣电池2.0技术，相比于上一代，弹匣技术2.0拥有自动灭火系统，超高耐热稳定电芯，提升了整车的安全性能。

长安旗下的深蓝汽车3月销量为8568辆，环比增长108.8%，目前只有深蓝SL03一款车。

总体销量提升主要是补贴政策的加持，深蓝对3月10日-2023年3月31日期间，下订并提车（提车以尾款支付时间为准）的消费者，可以享受现金直补2.2万元、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴。

最近“长安深蓝”更名为深蓝汽车，2023年将销量目标定为40万辆，这也意味着对应的月销量至少在3.3万辆以上，从目前表现来看压力不小。

传统车企独立新能源品牌的还有极氪汽车，3月交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%。官方表示，极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元。

另外，极氪汽车的第三款紧凑型SUV极氪X将于上海车展正式亮相，新车基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造，配备14.6英寸的中控屏，可以通过手势进行滑移，能实现从中间平移到副驾位，科技范十足。

极氪CEO安聪慧表示，今年极氪001、009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标，还是有些压力的。

值得关注的是，以往表现不错的AITO问界，3月销量仅为3679辆，同比增长16.42%。从销量看并不如预期，要知道当初华为的余承东，可是说这两款车型的产品竞争力“遥遥领先”。

小结：进入2023年，国内汽车市场整体疲软，新能源汽车的增速也有所放缓，再加上价格战，让很多消费者持币观望，给整个车市带来不小的影响。乘联会方面指出，随着各地和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。

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3月第二周汽车销量

汽势Auto-First|柴小娜

看销量，一看数量，二看含金量。

若一个品牌兼而有之，大体便是金字塔塔尖的位置，位置稳固，品牌价值稳固。新能源车市销量含金量差异巨大，背后是技术、营销、商业模式、研发、补能等任何一个环节的品牌生态。

随着3月新能源销量新造车销量率先公布，比亚迪、特斯拉、五菱依然稳坐Top3，且 市占率超50%以上，属于妥妥的赢家。而在Top3之外，才是新造车的主战场，战局混乱，不断有新品牌加入，有人含金量十足，有人才露尖尖角，有人明显掉队。

新能源车市的洗牌在每月销量的冲刷下，快鱼吃慢鱼，大乱斗周期正式拉开帷幕，离场已经开启，只是离终局尚远。

具体来看，3月新造车谁“含金量”最高？谁表现不佳，谁又掉队和最拉胯。

谁的销量“含金量”最高？

理想?腾势?蔚来

从3月销量表现来看，“含金量”最高的品牌当属理想、腾势、蔚来，属于风浪越大，鱼越肥。

单从销量看，理想2.08万辆、腾势1.03万辆、蔚来1.03万辆，均属于破1万和破2万辆的规模，但背后的含金量十足。

先来看理想。

首先，理想当初备受争议的增程技术如今已是行业主流之一，且理想从开始便与蔚来一样将燃油车BBA作为对标，如今，理想再度实现2万辆月销量。

更有重要意义的数据是，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率。

其次，理想已稳坐“蔚小理”销量第一的位置，且进一步拉大了与蔚来和小鹏之间的销量差距。理想汽车3月销量20823辆，环比增长了25.29%，同比增幅达88.72%。截止到3月底，理想汽车累计交付量309918辆。理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月份开启交付。

尽管“蔚小理”成立至今累计亏损高达700亿元，但理想正在走出亏损扩大的新造车普遍困境，以主力三款车型有望实现2023年交付30万辆，且成为新造车首家实现盈利的车企。

理想汽车创始人李想在刚刚结束的3月疯狂输出，他认为当新能源汽车渗透率超越30%之后将加速替代燃油车，二线自主品牌、合资品牌、豪华品牌、一线合资品牌、一线豪华品牌，都将相继受到新能源汽车渗透率不断增长带来的影响，到2025年年底，新能源汽车渗透率将达到70%。

因此，理想汽车的3月销量实打实含金量十足。

另外一个3月销量含金量十足的品牌是腾势。

腾势D9在3月成功交付量破万达到10398台，环比增长41.95%，市占率约为2%，累计33965台。

而腾势D9的价值体现在， 作为一款国产纯电MPV车型，单一爆款车型破万，且是纯电MPV车型，车型前的每一个“定语”都是含金量十足的关键因素。

起售价33.58万元，均价41.5万元，强势逆袭的腾势D9正在创造国产MPV车型的新历史。与此同时，在比亚迪官方海报上，标注腾势热销大订订单6万+，这是行业内能看到MPV豪华纯电最大的订单数据。

再来看腾势D9最大的竞品，来自这一领域长期的王者别克GL8，1999年国内第一辆GL8下线，到2021年GL8一直保持了较快增长。但事情发生变化在2022年，GL8卖了126838辆，同比下滑21.4%，2023年1月和2月，GL8只卖出了11328辆，同比大跌55%。

有人得意，有人失意。别克GL8恐怕将就此跌落神坛，曾经的王者GL8在这一轮冲击中还手乏力，背后正是电动化和智能化对于细分市场的巨大冲击能力。未来腾势品牌将推出两款全新车型，腾势N7和腾势N8，继续布局中高端SUV领域。

蔚来原本表现一般，如果仅看数据，难免给人表现不佳的错觉，车型众多，除了一款ET5支撑主要销量，其余车型表现乏力，且在2023中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来汽车不会参与价格战。

但有三个数据含金量值得一看，是销量数据所遮掩的部分。第一 ，蔚来汽车平均交付的终端价格达到43.7万元；第二，在去年四季度蔚来在30万以上的高端纯电的市场份额达到54.8%；第三，在40万以上的高端纯电的市场份额达到75%。

这意味着每一台蔚来见证了中国汽车品牌向上的历程。李斌认为，去年蔚来确实赔了一些钱，但主要还是赔在研发上，这是一种投资。

谁又是3月最让外界惊喜的品牌?

埃安

埃安是传统车企新能源品牌中走的最稳，销量表现最好的品牌，没有之一。进入2023年，埃安一路开挂，终于在3月迎来销量破4万。今年第一季度，广汽埃安累计交付量为80308辆，同比增长79%。

在销量榜单上，20万辆以上属于比亚迪，5-10万辆之间属于特斯拉和上汽通用五菱，3-5万辆之间属于埃安。

因此，在10万辆-20万辆之间品牌断层，长期是巨大空缺，哪个品牌销量能补上这个区间，毫无疑问，将是下一个比亚迪或者比亚迪第二。目前来看，特斯拉后续Model X或者蔚来第二品牌阿尔卑斯，以及埃安、五菱Mini EV+五菱宾果都将有可能补上这个区间。

因此，埃安在3月破4万辆之后，的确是表现最惊喜的品牌。

3月整体表现不佳的品牌较多，包括小鹏、零跑、极氪、极狐、岚图、高合、赛力斯等，不过具体问题具体分析，预计二季度，小鹏和极氪将进一步释放销量，迎来回暖，其他品牌还需继续观察。

至于独立后的深蓝，在执行新的价格策略后，销量迅速得到反弹，但要完成年度销量40万辆的目标，还需要付出极大的努力。

总体来看，理想和腾势的成功延续了市场单一爆款车型的成功策略，特斯拉也是如此，车型高度聚焦，主打爆款，聚集细分市场。对于蔚来，则更多体现在品牌护城河的加强，这是其他品牌难以望其项背的地方，尤其在补能体系不计代价的投入，正在进一步扎篱笆。按李斌的话说，即“蔚来没有保守，向死而生，坚决做长期对的事情，为将来的能力做投资。”

限于篇幅，无法一一列举所有的新造车3月销量表现，但有一点，新造车品牌正在加速分化，在每一次内卷中加速消亡，直至最后活下来的极少数品牌。（部分来自网络）

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2023年3月第二周（3.6-3.12）新能源车的销量为10.84万辆，环比下降7.3%，同比增长9.1%，累计销量同比增长18.4%，累计增幅相比上期又下降1个百分点。

2023年3月第二周新能源车渗透率34.56%，相比去年同期增长5.43%，刷新本年度最高值，34%的渗透率也是目前为止最高渗透率。2023年3月第二周，纯电车型单周销量7.9万辆，同比下降1.1%，环比下降7.7%，插电混动车型销量2.42万辆，增程型电动销量0.56万辆。

汽车销量

2023年3月第二周车型销量排行榜显示，ModelY单周销量继续超过万辆，Model3相比去年同期有所下降，而环比上升超过八成。主打小型纯电SUV细分市场的SMART精灵，单周销量超过1500辆，虽然价格偏贵，但作为精品小车依旧存在一定的市场潜力。

虽然现在燃油车在不断降价，但是还是无法抵挡新能源车的攻势，新能源车的市占率越来越高，从国家政策和国际形势上不难看出，新能源车才是未来，各大燃油车企想要转型怕是不易，所以比亚迪的崛起正是新能源车弯道超车的具体表现。