宝马3系推荐理由_宝马3系推荐理由是什么

1.30万元梦想车推荐，宝马3系/沃尔沃S60/凯迪拉克CT5三者如何选？

2.提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受

3.宝马3系，值得推荐！

针对宝马五系粉_而言，宝马3系肯定是一辆至关重要的车型，正所谓每一个人的一生都不能避开一辆3系，那_针对需要订购这新款车的朋友们而言，到底宝马3系哪一款最非常值得选购？下边就来一起看看吧。

从宝马3系现阶段正在销售的车型能够见到，2021款车型共有320、325、330三个动力版本车型，而且不一样动力版本车型又可分离出来下列几种车型：

宝马3系车型市场价（万余元）320i运动套装29.39320Li运动套装31.89325iM运动套装31.39325LiM运动套装34.69325LixDriveM运动套装36.19325iM健身运动曜夜套服33.19325LiM健身运动曜夜套服36.59330iM健身运动曜夜套服37.99330LixDriveM健身运动曜夜套服40.99

320动力版本：强烈推荐选购320i运动套装版

在其中320LiM运动套装版车型除开长短、轮距更长外，配备层面只比320I运动套装版多了全景天窗车和后排座汽车头枕，但价位却差距了2.五万元。而一般选购推荐配置的顾客全是费用预算较为不足的，或是购车便是为了更好地简易代步出行，对其他层面并没有很大规定，因此买标轴版就充足了。

325动力版本：强烈推荐选购325LiM运动套装/325iM健身运动曜夜套服版

从家居的视角上看，宝马325动力版本是最适用于家庭用的，而325LiM的硬件配置早已非常达到绝大多数个人用户的要求，相比320车型而言，车里提升了动力更强悍的2.0T汽车发动机，并配置主动刹车、自动泊车系统、11色车内氛围灯、整车无匙进入等配备。

而短轴的325iM健身运动曜夜版则充足个性化，此车外型完成了变坏解决，终究配置拨片换挡、360度全景影像、行车记录器、16音箱的哈曼卡顿音箱、内/外倒车镜全自动防眩作用，这新款车相比325LiM运动套装版则更合适年青人，可以符合顾客针对安全驾驶的要求。

330动力版本：强烈推荐选购330iM健身运动曜夜套服

做为最_动力版本，一般选购这新款车的人全是对速率及其操纵性拥有较高追求完美的人，往往介绍这新款车，是由于仅有短轮距版的车型才可以带来更为优异的操纵性能，而且针对宝马3系来讲，仅有大功率后轮驱动才算是最有核心的。

之上就是宝马3系不一样动力版本车型的电脑配置推荐了，对于三个动力配备中哪一个才算是宝马3系最性价比高的版本，就必须看顾客的要求了，仅有适用自身需要的车才算是较好的，我们在挑选前还可以去汽车4S店开展多方面的试架，再开展最后的衡量。

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30万元梦想车推荐，宝马3系/沃尔沃S60/凯迪拉克CT5三者如何选？

这一代宝马3系是偏向于舒适化的调校，作为家用来说是一个比较好的选择。发动机和变速箱的匹配做得很好，转向和底盘也很有质感，驾驶质感非常棒。

目前，宝马3系一共提供了三款动力总成，分别是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，传动系统匹配的都是埃孚8AT，并且都提供了短轴和长轴两个选项。

三款动力，我更推荐选择2.0T中功率车型，原因在于低功率车型动力较弱，再加速能力较差，不太值得购买。而高功率车型的价格又比较贵，长轴版本的价格已经达到了40.99万元，性价比较低。所以中功率车型是最好的选择。

325一共有6款车型，两款短轴，三款长轴。如果要选择短轴版本，售价32.99万元的M运动曜夜版更合适，一方面造型更加运动，另一方面价格只比低配贵了1.6万元，但却多出了Harman/Kardon音响、360°全息影像、换挡拨片、后视镜自动防炫目等配置，很值得。

如果要选择长轴车型来家用，售价32.39万元的首发版性价比最高。它是唯一用了豪华风格设计语言的车型，虽然没有主动刹车、定速续航、车联网等配置，但价格比较便宜，而且必要的配置没有缺席，值得购买。

综上，如果你喜欢运动风格，推荐325iM运动曜夜版，喜欢豪华风格，推荐325Li首发版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受

30万元预算购置一台车，豪华品牌一定是首选，那么什么样的车既兼顾豪华，大气又不显得老气呢？我想宝马3系，沃尔沃S60，凯迪拉克CT5这三款一定是年轻人的最爱，于是我们便选定32.99万宝马3系325i?M曜夜版、33.58万2020款S60?T4智远运动版以及33.万凯迪拉克CT528T铂金运动版进行对比，下面就让我们看看这三款车到底如何吧：

三车外观对比：

宝马3系依旧延续着宝马家族熟悉的设计语言，前脸用宝马标志性双肾造型的中网设计，中网中间为直瀑镀式镀铬条装饰。两侧大灯更为扁平。侧面腰线流畅，没有多余的修饰，很适合喜爱简洁风格的消费者。尾部与前脸呼应，双排气设计增加几分运动感。整车长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。

沃尔沃S60外观设计与时俱进，前脸亮黑色横幅式前进气格栅搭配雷神之锤大灯辨识度十足。侧面线条流畅，富有张力的腰线从车头延续至车尾，上提的腰线使车窗更加修长，车顶的A,B,C柱经熏黑处理，使新车层次分明。尾部维京战斧大灯也没有缺席，很好的塑造了整车完整性。整车长宽高为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。

凯迪拉克CT5外观更偏向时尚风格，前脸多边形进气格栅配合蜂窝状的中网提升了立体观感。两侧大灯组设计的更为细长，引擎盖上隆起的线条也增添了几分肌肉感。侧面单横幅式腰线由车灯延续到车尾，仿佛拉伸了车身，使得车身更为修长。尾部溜背式设计配合凯迪拉克特色的竖状尾灯，让新车不论从哪里看都很有特色。整车长宽高为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。

点评：三款车型外观都非常具有特点，如果你想买一台较为运动的外观，宝马3系会是你的不二之选，沃尔沃S60的外观是三款中我比较喜欢的，无论是前脸还是侧面都设计的很有层次感，沉稳中透着个性。凯迪拉克CT5更偏向年轻化，也是三款中尺寸和轴距最大的车型，带来的更舒适的空间，也会为这台车提升不小的竞争力。

三车动力对比：

宝马3系用2.0T?184马力L4发动机，最大马力为184ps，最大功率为135kw，最大扭矩为300N.m。与发动机匹配的变速器用8档手自一体。测试成绩，宝马3系最高车速为229km/h，百公里加速7.3s，百公里油耗6.3L。

沃尔沃S60用2.0T?190马力L4发动机，最大马力为190ps，最大功率为140kw，最大扭矩为300N.m。与发动机匹配的是用8档手自一体变速器。测试成绩，沃尔沃S60最高车速为210km/h，百公里加速为7.7s，百公里油耗为7L。

凯迪拉克CT5用2.0T?241马力L4发动机，最大马力为241ps，最大功率为177kw，最大扭矩为350N.m。变速器凯迪拉克CT5用10档手自一体变速箱。测试成绩，凯迪拉克CT5最高车速为240km/h，百公里加速为7.3s，百公里油耗为7.2L。

点评：从数据不难看出宝马3系和沃尔沃S60不相上下，而凯迪拉克CT5的动力输出是高于两者的，并且凯迪拉克CT5发动机应用了带Tripower可变气门管理技术。变速器凯迪拉克的10档手自一体变速器产生的换挡平顺性也高于其他两款车型。两者磨合反应到实际成绩上，就是凯迪拉克CT5的动力性能更佳，不过油耗也同样不低。

三车配置对比：

三款车型都标配了很多配置如：主/副驾安全气囊，前排侧气囊，侧气帘，胎压监测，ABS防抱死，制动力分配，刹车，牵引力控制，车身稳定控制，主动刹车，前后驻车雷达，自动驻车，上坡，无钥匙启动，真皮方向盘，前后中央扶手，车联网，LED远近灯光源，LED日间行车灯，自动头灯，前后电动车窗，车窗一键升降，车窗防夹手，自动空调等。

但在一些配置上三款车还是有很大差距的，安全方面，宝马3系很多配置就需要选配，在宝马基础上，沃尔沃标配车道偏离预警系统，车道保持，道路交通标识识别，凯迪拉克CT5更是新增膝部气囊，并线。

/操控方面，宝马3系依然不太出众，沃尔沃S60的全速自适应巡航系统优于其他两款车型，不过在自动泊车入位和悬架方面还需选配，而凯迪拉克CT5各项配置基本标配，并且增加了后驱车型很关键的限滑差速器。

外部/防盗配置方面，宝马3系依然选配部件很多，反观沃尔沃S60和凯迪拉克CT5两款不分伯仲，如果从实用角度来说，沃尔沃S60的全景天窗和无钥匙进入更为优秀。

走进车辆比较内部配置和灯光配置来看，宝马3系和沃尔沃S60的配置路线基本接近，大尺寸的双屏搭配高品质的多扬声器通道，内部视听享受大大提高，全车一键升降和宝马3系独有的后排独立空调都为车型加分不少。而凯迪拉克CT5配置方面更多的是在全面和精细化方面很突出。方向盘功能，抬头数字显示，内置行车记录仪等配置基本囊括了对一台车所有的配置需求。另外多层隔音玻璃和负离子发生器的加入，增加了车内私密性和健康性，也是很符合高端品牌的身份的配置。

点评：配置方面花费30万的价格，宝马3系相对较为简陋，很多配置都需要选配，对于预算不太充足的消费者来说，并不合适。沃尔沃S60配置基本满足日常运用，并且一些配置很有特色。凯迪拉克CT5相比其他两款，在30万这个预算是性价比最高的。可以说安全性过硬，内部舒适，科技感十足。

三车优惠政策方面：

角师傅从天津当地经销商处了解到，目前宝马3系店里综合优惠大概10个点左右，部分车型有现车。

沃尔沃S60目前店里现金优惠根据车型配置不同，有3-5万元优惠。另外，目前沃尔沃S60在购置税与全险有全补贴政策。

凯迪拉克CT5目前天津地区店头现金优惠较小，但角师傅听说其他地区有4万元综合优惠。凯迪拉克从去年10月20日开启了“安心购基金”活动，其中包含2万现金基金和1万售后基金。不过，该活动有名额限制，全国1万名。

总结：三款车型是30万级别的热门车型，宝马3系外观运动，操控出色，不过配置略显不足，大多为选配，适合预算充足，略带冲劲的年轻人。沃尔沃S60更为沉稳，配置中规中矩，整体性能符合日常需求，是一款适合凸显年轻人成熟感的车型。凯迪拉克CT5外观更偏向时尚年轻，动力强劲，配置最为全面，是30万预算性价比最高的。也是一款非常适合凸显年轻人时尚气质的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系，值得推荐！

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去，慢慢的，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受，也希望给准车主一些参考。

这个黑色的外观越看越喜欢，家里人也逐渐接受这种风格，刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。

外观看起来有股子狠劲，19寸的轮毂对气场的提升还是有的，不过这一代3系虽然看起来听动感的，但是在不改装的前提下，比上一代斯文多了，安静，舒适占了上风。

后尾45度是我觉得最好看的角度之一，整车有种向前俯冲的动感，在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例，长车头，短前悬，和一般的前驱家用车还是有些不一样的。

这一代的前车灯还是挺帅的，灯的配置不错，全LED大灯，日间行车灯，带随动转向功能，照明效果杠杠滴。

不过对比了一下美版的3系，好像国内这个版本还是略微有些简配，还有就是内侧的灯是不会亮的[白眼]是个样子货[汗]不明白为什么这么设计。

前面的黑鼻子，一般是不会打开的，只有需要散热的时候才打开，真的很少能看见打开的样子[微笑]。

我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎，挺吵，胎噪属于偏大的一类。也挺颠的，不过减震还算给力，虽然颠，但传达到车里的震动都不是硬邦邦的，可以感觉到是经过缓冲和过滤的，因此行车质感并没有感觉到有变差多少。

不得不吐槽一下，选装了这个大轮毂，一下子就显得刹车巨小，有些不搭[晕]。

来说说里面吧，内饰换了最新一代的设计语言，怎么说呢，算是有传承也有创新，你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰。

创新主要体现在车机系统，功能按键，还有全液晶仪表系统的应用，增加了科技感，也实现了很多与时俱进的功能，屏幕显示效果上佳，虽然ID7的逻辑有点点奇怪，刚开始不太好上手，但瑕不掩瑜，宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列。

难能可贵的是宝马没有随全触控的大流，还是保留了必要的实体按键，例如空调啊，音量调节，驾驶模式切换等等，说实话这才是我喜欢的，符合作习惯的设计，别说那些触控多么牛多么炫，我觉得开车和用手机的场景可不一样，触控和实体按键结合才是最符合当下的。

至于用料做工这一块，还可以，不差，该软的地方都是软的，不过也仅限是软质材料，其实也没啥高档货。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀，尤其是对比家里那台ES，3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华，用料也差一点。

ES的内饰我认为是这个级别的标杆了，做工，装配质量，用料都属于优秀，各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻，豪华感营造得更足一些。也不是说3系的内饰差，但遇上ES这样以内饰为强项的对手，确实有一定差距。

在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了，真的不错。

说回3系，仪表盘这块有点想吐槽的，当然，或许只是我的感受，仅供参考，每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点，不够简洁，信息太多了，刚拿到车的时候，真的不知道该怎么去筛选信息，易读性比较一般，到现在开了一段时间了，我依然保持这个观点，希望以后能出个简洁模式给用户选择，只显示关键的信息。

我这车是长轴版的，后排空间还是很满意的，绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾，例如前排座椅的宽度一般般，这个不同身材的人感受可能不太一样，还有后排的靠背角度太陡了点，长途坐会比较累。

后排也没什么特别人性化的配置，仅仅有个后排空调，其实没啥大用处，上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了，有些不解。

还有想吐槽一下3系的配置，选装包是真的多，3系的基础配置看似很丰富，但其实很鸡贼。对，没错，配置是都给你，但都不是完整的例如座椅，电动调节的，但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶，只有基础的AEB，更高级的功能还分两个级别来选装。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的问题诸如此类。

音响我这款是标配的哈曼卡顿，我觉得这个算是个值得的配置，首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了，其次这也是我利用率最高的配置，几乎上车就开音响，利用率近乎百分之百，以后车旧了，有异响了，也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈[嘻嘻]

然后说说开起来的事情吧，先说这个低速顿挫的事，首先这个是确有其事，至少在我这辆车上是的。主要出现在时速40公里以下的时候，尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候，就会出现这个问题。

至于说严不严重，这个看每个人不同的接受成都，我发现开着开着好像有所缓解了，我总结了一下。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫，通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶，顿挫会少一些，二是将驾驶模式选择到ECO，顿挫也会少一些，再者，我感觉变速箱在学习了一段时间后，会变得更匹配你的驾驶习惯，顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分，没有根治。

不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。

这一代3系最大的特点就是安静和平顺，某些时候甚至不输于以隔音见长的ES，传入到驾驶舱内的发动机动静很有限，抖动抑制得也很优秀，当然，现在车子还很新，不知道以后的感觉会怎样。

当下这套动力系统呢，在经济性上倒是挺让我满意的，现在城镇里跑得多，平均油耗在8.4，之前第一箱油那会，跑高速多，最低可以开到6.5，还是不错的，不过这发动机应该不能吃粗粮，得95伺候着[傲慢]。

差不多这就是现在的一些感受了，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

宝马3系作为豪车B级车中相对核心的车型，一直被冠以“运动轿车”的称号，实力不容小觑，接下来，一起来看看这款车吧！

外观方面，用了最新家族式设计语言，在继承了“宽+扁”的基调上，整体观感变得更为厚实、饱满。车身侧面，全新一代3系的双腰线非常犀利，尽管车身尺寸进行了全面加长，但侧面线条与比例看上去依然协调美观。尾部的造型与前脸相呼应，尾灯组在夜晚点亮后，显示效果非常出众。后备厢盖上类似小型扰流板装饰件及双边共两出排气布局的加入，提升了车尾的精致感。

内饰方面，用了宝马家族最新的设计语言，不仅中控布局有着出色的改变，而且双智能大屏的加入，使其科技感有着一个质的飞跃。配置方面，全新一代宝马3系也相当丰富，不仅有着一些常规的舒适性和安全配置。

动力方面，全新一代宝马3系全系搭载了2.0T+8AT的动力组合。

总的来说，这款车还是非常不错的呀！

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